Los pequeños cazacarros | Sturmgeschütz III y IV

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Artista: audionautix.com/​

[@daniman5625]

El Stug lo tiene todo Pequeño pero peligroso Fácil de reparar Económico de construir Un blindaje decente Huele a limón XD

[@LahecatombedeYin]

Huele a limón jajajajaj?

[@gianfrancogrados3118]

El hetzer le gana Buen video por cierto, ya me suscribí.

[@LahecatombedeYin]

Gracias

[@xpelos]

Relamente, encuentro el tema muy interesante. Observaciones... En la entrada: Presenta el Stug III como cazacarros de apoyo a la infantería... no es correcto, y hasta contradictorio. Pensado inicialmente para el apoyo de la infantería, fue dotado con cañón corto para granadas de alto explosivo. Luego fueron muy bien adaptados al papel de caza carro con cañón largo, y proyectiles penetrantes (1942). El cañón corto StuK 37 L/24 de 75 mm. no estaba diseñado como antitanque. El cañon largo fue inicialmente un StuK 40 L/43 y luego un StuK 40 L/48, del mismo calibre, pero con cañón más largo para facilitar la penetración. Todo eso se explica mejor despúes, pero la entrada es confusa y errónea. Stug III y IV La firma Krupp hizo el Stug IV en menor número sobre la estructura de los PzIV, (Stug IV) porque no había fabricado los Pz III, que provenían de Daimler-Benz, que sí había fabricado los PzIII. Se fabricaron simultáneamente, y el Stug IV no 'sustituyó' al Stug III. Simplemente, uno operaba sobre el chasis de un PzIII y el otro, sobre el chasis del PzIV. Aquí, más número no indica posterior o anterior, como sí podría ser el caso del Pz III y el PZ IV. Por cierto: el PzIII estaba pensado para cazacarros ligero (así fue usado en Francia) y el PzIV de apoyo a infantería, pero luego los dos fueron usados para cualquiera de esos roles. El StuG III Ausf. (versión) G fue el último y más producido en su serie (casi 8.000), con el cañón StuK 37 L/48. El Stug IV (unas 1.000 un) fue fabricado por Krupp a finales del '43 simplemente porque no daban abasto con los Stug III. En total, fueron construidos unos 10.000 Stug de todo tipo. Los faldones: Fueron emplazados para proteger de los fusiles antitanque rusos Simonov PTRS y Degtiarov PTRD, no para los proyectiles de carga hueca, que fueron una pesadilla para cualquier carro de todo blindaje. Se da la circunstancia que el bazooka tenía más éxito con los faldones por un fallo en el diseño de la espoleta, que tardaba más en iniciar la explosión: cuando atravesaba el faldón, tenía la capacidad de penetrar el casco, cosa que no conseguía fácilmente impactando el casco directamente. Otro tema: La batalla de Kursk. No fue exactamente una derrota alemana, desde el punto de vista operacional y táctico. Lo que fue un desastre fue a nivel estratégico, porque los alemanes perdieron tantos carros que no fue posible reemplazarlos. No hay datos fiables, pero los estudiosos del tema hablan de unos 1.300 tanques alemanes destruidos por unos 6.500.soviéticos. Pero aunque los rusos perdieron muchos más tanques, podían ser reemplazados, y los alemanes, no. Los alemanes perdieron estratégicamente, además, porque los rusos habían recibodo información secreta de los británicos respecto a los planes alemanes, y pudieron organizar una red defensiva de kilómetros de profundidad. Al final, la estrategia cempeona fue rusa, pero no porque sus carros fuesen mucho mejores, sino porque había muchos más, y ya no dejarían de llegar tanques en todas las líneas del frente, hasta el final de la guerra. Kursk fue el punto de inflexión. Los StugIII / IV no podían con los T34... falso. Sobre el papel, un T34 es muy superior al PzIII /IV, pero los enfrentamientos de grupos de tanques eran mejor coordinados por los alemanes que por los rusos, por sus mejores comunicaciones y facilidad de manejo, por la mejor calidad de visores (el comandante del T34 no tenía cúpula, y el periscopio frontal era limitado: no veía a su derecha) y por la capacidad de repetición de apuntado y fuego, aunque esto también tiene sus límites. A partir de unos 750 m., el apuntado del T34 era mucho más impreciso que el de un Stug, sencillamente por los groseros engranajes de giro de la torreta /cañón, que eran mucho más finos en el Stug (o el PzIII y IV). La más gruesa coraza del T34 no era sinónimo de mejor protección necesariamente, puesto que los rusos no tenían un control de calidad en la fundición, y muy pobre en las soldaduras. Entre jun '41 y sept '42, un 5% de todas las bajas de T34 fueron abatidos por obuses de ... 20mm !!! Los Stug III y IV equipados con cañón largo podían perforar 100 mm de plancha a 1000 m., tenían mayor cadencia de fuego, y mejores visores que los rusos. Y el que dispara más tiene mejores chances, si sabe dónde dispara, claro. Y sobre la ergonomía... Los T34 sólo admitían dos soldados en la torreta, el comandante sin mucha visión/ comprensión del entorno de combate por no tener cúpula, además hacía de artillero: buscar objetivos como pudiera, apuntar con unos visores poco eficaces a más de 1000m., mover la torreta (manualmente) y disparar. El proceso de apuntado y recarga no era fácil: los T34 no tenían canasta y con la torreta girada, el cargador tenía que hacer malabares con la munición. Y no hemos hablado de las comunicaciones, que en los T34 eran insuficientes y fallaban con facilidad. El comandante del carro tenía que indicar con los pies en los hombros del conductor lo que quería... y el conductor tenía que engranar marchas con un mazo. Sólo los jefes de pelotón de tanques T34 tenían emisores de radiocomunicaciones... aparte de que la iniciativa no era lo suyo, y en general en todo el ejército, porque no solían hacer nada sin recibir órdenes al respecto. Por eso Witmann se puso las botas una vez, destruyendo toda una batería de obuses soviéticos él solito, con su Tiger... (hubiese podido salir volando con un impacto de un obús de 105mm). Los carristas rusos alucinarían con los 4.000 Sherman americanos que les llegaron: tenían un estabilizador de tiro vertical, unas radios eficaces y fiables y medios para comunicarse con la infantería de apoyo.... eran fiables mecánicamente, muy fáciles de llevar (sin problemones en la transmisión ni el selector de marchas), disponían de más espacio interior, visión amplia para el comandante, que podía comunicarse por radio interior, y exterior con el resto de su unidad, barcaza para tres hombres en la torreta y el cañón M3 de 75 mm., que resultó muy eficaz en general. Para mí, decir que el T34 fue el mejor carro de combate de la II Guerra como se dice a veces, es un disparate. El T34/85 mejoró mucho algunos aspectos del T34/76, pero para entonces, en marzo del '44 tenía delante al descomunal Tiger. Y en la batalla de Berlín está documentado cómo un grupo de voluntarios franceses de la 33 div.SS armados con panzerfaust, eliminó hasta 128 T34 de todo tipo. Las granadas de carga hueca fueron la pesadilla de cualquier tanque en todo el conflicto.

[@criffo55]

Fascinante, solo te falto el nombre de los conductores...

[@amadochicato9285]

xpelos está excelente su explicación, gracias aprendí mucho al leerla.

[@Kanovskiy]

Muy completa la respuesta. Es verdad que se dio luz verde a la producción de StuG IV por que la fábrica principal the StuG III fue obliterada por bombarderos o ya se tenía planeado esta versión sobre el chasis del Pz. IV?

[@franciscojosemoralhidalgo6305]

simplemente genial

[@lucianomorel5034]

Muy buen video exelente, uno de los mejores cazacarros si el mejor

[@LahecatombedeYin]

Totalmente

[@maurosimonelli828]

Muy buena info

[@raymundogallegosgarces8925]

Muy bueno, tiene que cuidar un poco mas los datos técnicos. Adelante, puedes hacer uno de las armas antiaereas de la Kriegsmarine? Gracias.

[@LahecatombedeYin]

Muchas gracias Bro , claro que sí!🙌

[@tazitronnin6626]

2:12 los faldones que se pusieron a todos los Panzer, fue para evitar la amenaza de los rifles antitanque soviéticos de calibre 14,5 mm, pues estos podían acabar fácilmente con modelos de tanques como el Panzer III y IV, al igual que con los Stug, y si, en los "felinos" alemanes, también se equiparon aunque solo para cubrir las ruedas parcialmente (como en el Panther). Ahora, los faldones no protegían ni de cerca a un blindado contra proyectiles de carga hueca como los Bazookas y Panzerfaust, es más, hasta les daban oportunidad de explotar adecuadamente por lo primitiva que era la tecnología HEAT de ese entonces

[@LahecatombedeYin]

Muchas gracias por tu comentario)

[@RodrigoMartinez-yj6gk]

Uno de esos como artillería autopropulsada y antitanque (equipado con uno o dos ATGMS).

[@nolascomartinezchristiangu1356]

Muy buena información

[@mateofederico01]

gran video]

[@noelflores2278]

Padrisima tu intro.

[@LahecatombedeYin]

Muchas gracias Kamarada , Un saludo

[@DorianMeyer7]

Decía Michael wittmann, que el Sturmgeschütz era maravilloso por su baja altura... Cómo intentar dispararle a un gnomo

[@daniman5625]

Los cañones de los tanques aliados tenían que apuntar casi al suelo

[@xpelos]

Witmann empezó su carrera como tanquista a bordo de un Stug III, en su primera versión de cañón corto

[@DorianMeyer7]

@@xpelos con ese creo destruyó 18 T-34... Los embocó y los T-34 no le podían apuntar bien por la baja altura y su facilidad para enconderse

[@lucianomorel5034]

me gusraria ver un video del cazacarros marder 3

[@rafaelaraujo3424]

Excelente vídeo. Qual e a música da abertura do vídeo ?

[@nomcognom2332]

No eran cazacarros de diseño, era cañones de asalto autopropulsados. El empleo como cazacarros vino después por necesidad pero nunca dejaron de hacer su rol principal.

[@LahecatombedeYin]

Exactamente , aunque debido a su gran movilidad y ausencia de torreta lo convertía en un objeto difícil, probablemente olvide aclarar , que desempeñaba su rol ,como: cañón autopropulsado para apoyar a la infantería y también como cazacarros

[@luismiguellmartinez562]

como me encanta este caza carros pero sinceramente alemania no poseia de un tanque a principios de la guerra las mejores versiones STUG III Y PANZER IV llegaron muy tarde al conflicto

[@LahecatombedeYin]

IGUALMENTE, es un cazacarros muy bello y cumplía las 3 B :Bueno ,Bonito y Barato de producir

[@richardamadeus2828]

Buena información aunque lees muy rápido

[@LahecatombedeYin]

Gracias por la retroalimentación !!!

[@ramirodemaeztu8635]

españa compro una veintena de Panzerkampfwagen IV Ausf. H y una decena de Sturmgeschütz III Ausf. G,

[@LahecatombedeYin]

Interesante!!!!!!, no conocia el dato

[@txalapartakatugorri2012]

No ahi que confundir el Jad panzer del Jad panther

[@travisbickle505]

Ambos eran hermosos

[@txalapartakatugorri2012]

@@travisbickle505 Pues el jad panzer no me gustaba nada Pero el jad panther era otra cosa El mejor cazacarros de todo el conflicto