лт10 ПЕРВЫЙ ЗАКАЗ!! ШКИВ 435мм +ВАЛ

Для благоустройства участка часто необходим то раствор, то бетон. Месить его вручную - тяжело и долго, да и качество раствора далеко не самое лучшее: добиться однородности сложно. Покупать же бетономешалку для ее периодического использования хотят далеко не все. Хороший выход - бетономешалка своими руками. Денег надо немного, по производительности самодельные агрегаты ничуть не хуже китайских, а порой и лучше.
Простейшую ручную бетономешалку можно сделать имея обычную металлическую флягу (раньше в таких молоко продавали). Еще нужны будут обрезки труб или другой какой металлолом. Конструкция проста, такая бетономешалка своими руками реализуется за пару часов. Основное - сварить раму. Сборка самой бетономешалки займет от силы пару десятков минут.Изготавливаете станину, из круглой трубы выгибаете ручку. В верхней части станины привариваете две водопроводные муфты (например). Их внутренний диаметр чуть больше диаметра трубы, используемой для ручки. Трубу пропускают через флягу, приваривают к корпусу.
Чтобы бочка крутилась легко, надо найти центр тяжести. Для этого ее можно положить на какой-нибудь тонкий предмет, и перемещая вперед/назад, найти этот самый центр. Вот через него и надо будет пропустить ручку. Пропустив ручку, ее крепят к стенкам корпуса. Вот тут могут возникнуть сложности: фляги обычно делают из алюминиевого сплава, а ручка может быть из стали. Соединить из при помощи сварки не удастся. Единственный доступный выход - холодная сварка. Он вполне себе реален. Остальные режимы - с биметаллическими прокладками сварка в домашних условиях не реализуются. Еще один выход - на ручку приварить пластины, которые приклепать к бокам фляги. Чтобы ручка не сильно люфтила и не вывалилась при работе, к ней с обоих сторон от муфты приваривают гайки. В общем, это все изготовление ручной бетономешалки своими руками. За один замес в 40 литровом бидоне можно получить 2,5-3 ведра раствора. Для использования на даче или на участке возле дома (без стройки) более чем достаточно. Если бидона нет, можно приспособить бочку (толстостенную). Тогда пропадает проблема со сваркой ручки, но придется придумать систему фиксации крышки.
При проектировании приводов, состоящих из зубчатых и червячных колес,
звездочек цепных передач, шкивов ременных передач, распорных втулок, подшипников, необходимо обеспечить их точную установку на валах, передачу вращающего
момента от колес, шкивов и звездочек к валу или в обратном направлении, предусмотреть осевое фиксирование указанных деталей на валах и возможность регулирования осевого положения зубчатых или червячных колес, зазоров в подшипниках.
Шпоночные соединения применяют
для передачи вращающего момента. Их используют при небольших нагрузках, когда
соединения могут быть неподвижными или
подвижными вдоль оси вала, напряженными или ненапряженными .
Посадки с большим натягом используют для колес реверсивных передач.
Выбор посадок «шпонка - паз вала» и «шпонка - паз втулки» производят в зависимости от желаемого вида соединения, который, в свою очередь, выбирают в зависимости от назначения посадки (для скользящих шпонок, для неподвижного соединения, для направляющих шпонок и т. п.) и серийности изготовления.
В большинстве случаев соединение шпонки с валом более плотное, чем с
втулками. Это предотвращает выпадение шпонки из паза вала при монтаже и исключает ее передвижение при эксплуатации. Зазор же в соединении «шпонка - паз
втулки» необходим для компенсации неточностей размеров, формы и взаимного
расположения пазов
Опорой называют часть механизма, обеспечивающую вращательное движение
подвижных частей механизма.
Основной частью опоры является подшипник, являющийся промежуточным
элементом между неподвижной частью механизма и вращающимся валом.
В зависимости от вида трения подшипники подразделяют на два основных
вида: подшипники качения и подшипники скольжения.
Наибольшее распространение получили опоры, выполненные на основе подшипников качения.Подшипник качения состоит из наружного и внутреннего колец, которыми соединяется
с цапфой и корпусом. Между кольцами расположены
тела качения По наружной поверхности внутреннего
кольца и внутренней поверхности наружного кольца (на
торцовых поверхностях колец упорных подшипников
качения) выполняют желоба - дорожки качения, по которым при работе подшипника катятся тела качения.
Вследствие этого между контактирующими поверхностями тел качения и дорожек колец подшипников возникает преимущественно трение качения. Сепараторы
направляют и удерживают на равных расстояниях
тела качения при работе подшипников.
Имеются подшипники, у которых отсутствуют некоторые из указанных деталей. Например, игольчатые и некоторые другие типы специальных подшипников не
имеют сепараторов. Такие подшипники имеют большее число тел качения и, следовательно, большую грузоподъемность. Однако предельные частоты вращения бессепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов
сопротивления вращению.

[@user-zy3rr3xw4z]

Здорово,классная работа.Желаю вашей мастерской больше оснастки,а вашему каналу развития!!!

[@overmaster1641]

Спс 👍

[@user-xn2vg8yi7m]

Действительно ювелирная работа, очень интресно наблюдать за таким. Я помню похожие процессы на заводе у моего деда, я тогда впервые такие громадные станки увидел

[@overmaster1641]

Спс 👍, будем двигаться вперёд!

[@user-se1kf3fc9g]

Ого, ювелирная работа!👍👍

[@overmaster1641]

Спс👍

[@FishingGame]

Сделано все супер, хорошая работа. Лайк однозначно ;)

[@user-xn2vg8yi7m]

Отдельно лайк за музычку из маски шоу в конце)

[@overmaster1641]

😀😂

[@user-mp8vv9ku6w]

Супер. Молодец

[@overmaster1641]

Спс)))

[@limbo9046]

Крутая работа 🚀

[@overmaster1641]

Спс👍

[@Kollekcioner56]

Лтэха может) снимай почаще, интересны работы на этом станке! Да и вообще в целом.

[@overmaster1641]

Спасибо большое, постараюсь!)

[@user-tt4pr5tn7t]

Оце гарно!

[@overmaster1641]

Спс бро✌️

[@user-th6wx6kx6r]

чертежник олень, не смог нормально начертить чертеж. видимо бумага закончилась, но как по мне ему всеравно лайк. думаю он просто забыл о том, что разные детали должны быть на разных листах....лайк всем =) хочется чаще видеть такие видосы, ну и не увлечься токаркой полностью есть еще и авто ремонт.

[@overmaster1641]

Да... чертеж этот так себе, скорее эскиз) скоро будет интересный видос про авто, накуренный французы не перестают удивлять!)

[@user-lr5bd1dw3f]

👍

[@levgeny3277]

Пять копеек вставлю- сверлить без СОЖ нехорошо, ленточка сверла быстро сдыхает и синяя стружка не должна быть. Искры от резца тоже не гуд- слишком большие обороты, из-за них же и сливная стружка. Разметку на фланце приятно делать в патроне, царапая резцом- это если есть градусы на шпинделе. Шпонка не должна так болтаться в шлице. Нарезать резьбу лучше не с пахучим (особенно летом) салом, а касторкой, кисточкой. Извиняй, если критика не к месту :) P.S. Алексу-рыбачку привет

[@overmaster1641]

Все гуд, спасибо) Отвечаю: Сож на стенке пока нету, но за сверлом слежу, стружка максимум соломенная. А с оборотами и подачей нужно много играется, то сливная идёт то движок не тянет, уже купил на 4квт под частотнтк. С разметкой и шпонкой поспешил, но клиента устраивало, сказал быстрей..быстрей. Резьба не очень тк обороты маленькие, и лучше резать пластино.))👍 Привет передам)👌

[@levgeny3277]

@@overmaster1641 СОЖ не стоит устанавливать в станок, при штучном производстве с головой хватает и полива сверления или отрезания из 0.3 бутылочки с трубочкой от ВД-40, про нарезание резьбы посмотри "генераторная подача", мало кто вообще знает о таком, и за касторку настоятельно рекомендую- маленькая баночка с кисточкой и руки чистые а не в сале :).

[@overmaster1641]

Смотрю Виктора Леонтьева, он говорит что цвет стружки правильный а лёгкое искрение в зоне резанья признак оптимального режима)) Так что у меня все по науке👌 Смотри с 26:10 kzbin.info/www/bejne/hJnQp6Sao7CrY8U

[@-YRY-]

Круто. Какой город? Где искать мастеров?))

[@overmaster1641]

Харьков

[@user-tt4pr5tn7t]

РЕЗЕЦ!

[@overmaster1641]

Шо резец)?