OS CURIOSOS CAMINHÕES 6X2/4 NO BRASIL

[@trezoriodocharlie2705]

Sem dúvida sim! E mais fácil para manobras e se for direcionado melhor ainda

[@felipereuter6824]

Esta configuracao e usada no Reino Unido... permite levar 44 toneladas ao inves de 40 toneladas na configuracao de 2 eixos. Onde eu trabalho compraram novos MAN 2022 26.510 com esta configuracao.

[@carlosvescovi8544]

Me lembro de ter visto uma Scania T nessa configuração, só não sei dizer se era 112 ou 142, H ou HS nem a cor eu lembro, só sei que o terceiro eixo era com rodagem simples, estava com calotas bepo e baú frigorífico, eu tinha visto em um bairro de Curitiba, acho lindo essa configuração, também vi algumas fotos de modelos LS 1932, 1933 e 1934 com o terceiro eixo com rodagem simples.

[@luisrocha7115]

Eu já vi esse modelo, acho muito bacana, agora tá tendo tbm cavalinho com 8x4 com um eixo sendo rodado simples direcional como já vi tbm alguns caminhões antigos com três eixos trazeiros o contrar tem muita resistência até hj em aceitar caminhões com três eixos trazeiro tanto caminhão quanto em cavalos mecânicos com três eixos deveria ser aceito iria ficar muito legal tbm é bunito

[@samuel_feitosa]

A gente vê essa configuração fácil em ônibus de motor traseiros. Eixo de rodagem simples na configuração de trás

[@renatotiuzao]

Nem sabia que tinha esse tipo de eixo no Brasil, pelo menos aqui na Inglaterra quase todos os caminhões trucks ou cavalos mecânico são nessa configuração.

[@viniciussurkamp6633]

No Brasil tem dois tipos de rodotrem (caminhão-trator + semirreboque + reboque) homologados nessa configuração, ambos com PBTC de 56,5 toneladas.

[@johnmaiconbeico]

faz um video falando do daf

[@caipratras4233]

AQUI, NA MINHA CIDADE TEM UM WORKER QUE TEM TERCEIRO EIXO DE RODADO SIMPLES, É ESSE QUE TÁ NO MEU PERFIL NESSE MOMENTO!

[@diegodealmeidaespinoza1547]

A Martin Brower usa na distribuição do McDonald's está configuração na câmara frigorífica

[@leonardomidoes5243]

Que legal!

[@ciceroalmeida8282]

Conheci a configuração em 92 nos caminhões Volvo da White Martins, sempre me pergunto o porquê da resistência do nosso mercado e também porque nosso código de trânsito é tão engessado? Se fosse mais flexível para essas e outras modificações gerariam muitos empregos (claro que tudo feito com critério técnico)

[@raimundom.731]

O Volvo não é 6x2/4. É só uma configuração de rodado simples no eixo auxiliar.

[@eversonmarciano9014]

Eu já vi um VW 17-250 constellation da MB Martins 4x2/4 com dois eixos na dianteira e o tração

[@douglasfogaca]

Muito interessante pra boiadeiro.

[@alexribeiro3569]

Gabardo usa muito esta configuração nos Scania da frota.

[@victorminetrunksscoficial2192]

Seus vídeos são muitos informativos valeu

[@vitordaniel2258]

Esses caminhão são uma raridade, lembro que eu vi essa Pzinha da Garbado quando eu tava viajando com o papai pro RJ s a gente viu la no posto Br em três marias

[@aryssomqramagrello9000]

Amigão aqui na região Centro Oeste e Minas tem muito nos 1635 nas mineradoras,em específico na mineirita em Itatiaiuçu.

[@vitordaniel2258]

@@aryssomqramagrello9000 legal demais, eu moro na região metropolitana de Bélem-PA e não é muito comun esses cavalinho por aqui

[@raimundom.731]

Essa matéria está mal explicada. Usa-se o /4 ou *4, mas pode ser /6 ou *6, até mais, pra indicar quantos pontos são direcionais. Os Volvo da matéria não tem eixo direcional no rodado simples auxiliar, logo não são 6x2/4. São 6x2 com auxiliar simples ou tandem misto(rodado duplo e simples). Contudo, existe modelos com rodado simples no último eixo e é direcional. Por exemplo, o DAF XF FTN é 6x2/4 enquanto o FTR é 6x2/2. O mesmo com o XF FAR(6×2/2) e o FAN(6×2/4). Só pode chamar 6x2/4 se houver dois eixos direcionais e não por ter dois eixos rodado simples. Um rodado simples pode não ser direcional. Outra, nossa legislação prever PBT diferente se há ou não eixo direcional. Como existe caminhão com dois eixos atrás sendo um rodado simples que pode ser direcional ou fixo, se for direcional são 6t do simples direcional mais 10t do rodado duplo, total 16t. Se for fixo, temos análogo a tandem misto, logo o total será 13,5t. A Scania, no começo, informava o PBT do P 6x2/4 como 19,5t. Era como se o segundo direcional fosse fixo(6t+13,5t). Depois passou a usar 22t como no Constellation (6t+6t+10t). Em suma, o /número ou *número tem que ter certeza quantos eixos são direcionais, não importa se for rodado simples ou duplo. No Reino Unido costuma ter 6x2 com auxiliar rodado simples a frente do eixo de tração e não é direcional. É um 6x2/2 embora lembre 6x2/4. Também tem 6x6/4 na Europa sendo que o segundo direcional é rodado duplo.

[@EduardoCosta-bs2mk]

Excelente explicação

[@carvalhosantos7820]

Essa questão do rodado duplo contabilizar com 10ton ou 8,5 não tem a ver com a distância em relação ao direcional?

[@raimundom.731]

@@carvalhosantos7820 Ignore o rodado duplo, pois a regra serve para simples também. Eixos levam mais carga isolados que juntos, mas pode depender de outros critérios tipo ser ou não direcional, a quantidade total de eixos no veículo, etc. Um semirreboque dois eixos juntos rodado duplo leva 17t. Isolados passa pra 20t. Contudo, o arrasto com eixos isolados, distância mínima pra ser assim, é maior. A legislação aqui obriga que o semirreboque com três eixos, se um for isolado, terá que ser direcional. Por q? O arrasto seria similar à veículo com quatro (1+2, carreta canguru/mercosul) ou cinco (1+1+1, vanderleia) eixos juntos. A canguru tem 10t+17t e a vanderleia 10t+10t+10t. O direcional é pra reduzir o arrasto. Por ser isolado já levaria mais carga. No caminhão rígido, o critério é parecido. O segundo direcional precisa ter distância mínima de outro eixo, direcional, para ser considerado isolado. Assim, um quatro eixos dois na frente e dois atrás (rodado duplo tandem), temos 6t+6t+17t. Se for um na frente e três atrás, mas há direcional, este cumprindo a distância mínima do primeiro direcional, será tratado como isolado. Por ser direcional, reduz arrasto, e mesmo junto a outro eixo, é como se fosse isolado. Daí, um rodado duplo direcional pode levar mais carga mesmo junto a outro rodado duplo, porém fixo. O critério é ser direcional. Se for fixo teria que estar isolado.

[@jorgebarbosa448]

eu gostaria sim quanto mais melhor

[@rodrigosouza2289]

Faz um vídeo do novo western Star

[@rogeriocdeoliveira4433]

Gostaria de saber um pouco do Mercedes actros 2646

[@alextoebe1034]

É uma configuração diferente ia ficar top no truck carroceria. E eu gostei dessa gonfiguração de chassis.

[@PRChannel]

O Scania eu já vi várias vezes.

[@caipratras4233]

TAMBÉM EXISTE O 4X2/4 QUE É O DELIVERY!

[@philipiandrade3226]

Aqui em Minas a lenarge usou umas Scania p360 no minério, não durou 3 anos, acho que não é muito bom.

[@hugoleite4576]

Deu tanto certo que tem mais de 30 cavalos 1635 com está configuração rodando na caçamba na região de Nova Lima

[@philipiandrade3226]

@@hugoleite4576 Mercedes é outra coisa, Scania nessa configuração não prestou

[@duduzin2547]

@@philipiandrade3226 pode ter sido manutenção, que nao foi feita da devida forma que pede, por exemplo na Europa é muito comum ver essa configuração

[@box18funilariaepintura]

Parece a loja SB veículos

[@douglascarvalho4522]

Muitos ônibus,, rodavam assim

[@JuniorCNunes]

Patrões( não existe caminhão ruim, existe motorista ruim)

[@crpacheco]

Belo vídeo e bela colocação. Porém, essa configuração já não é rara no Brasil. Além de não ser rara, é parcialmente proibida pelo Contran. Para ser aprovada, tem que respeitar a distância do segundo eixo, para os eixos tração/truck. Além de que, atualmente, em cavalos mecânicos, a potência do motor não seja inferior a 380 cv. No exemplo mostrado no início do vídeo, no VW, teria que alterar a posição do tanque de combustível, para a instalação do segundo eixo direcional.

[@JoãoVitorSilvaborges-m1u]

porque se na europa é igual vw

[@ernestomelo9053]

Ótimo vídeo, mas acho que se lê 6 por 2 barra 4

[@Hoberttt]

Interessante, mas e a capacidade de carga desse modelo 6x2/4?

[@FabioHenrique-ed5ic]

E estranho que muitas matérias e lançamentos na Europa até a m.b passui este tipo de modelo tanto na frenre ou atrás da tração não entendo porque aqui no Brasil e tão pouco divulgado pelas fabricantes seria um pneu a mesmo para roda acho que falta divulgação e informação sobre o uso destes modelos.

[@caipratras4233]

E O MB 1114?

[@diegodealmeidaespinoza1547]

Tem os NL 6x2/2 usados no gás que ninguém fala deles

[@gabrielreis196]

Cadê o Mercedes 1114 com a frente do 710 ?

[@mairaperri7481]

COMOLLATTI que tinha no seu logotipo um cachorro São Bernardo

[@EDMCABRAL000]

Esse eixo extra é tracionado? Pq se não for o correto não seria se chamar 4-6/2? Kkkkkkkkk

[@miguelarcanjo1173]

N, 6x2/4 = 6 pontos apoiados no chão, 2 pontos de tração e 4 pontos direcionais

[@caipratras4233]

ENTÃO O BITRUCK DEVIA SE CHAMAR 8X2/4!

[@raimundom.731]

@@caipratras4233 Bi-truck, termo que inglês não entende, e aqui caminhão com quatro eixos, dois na frente e dois atrás. A quantidade de eixos de tração e direcionais pode variar, logo 8x2 e 8x4 são exemplos. Não é só 8x2. E bi-truck aqui é 8x2/4 ou 8x4/4. Se tem dois eixos direcionais, o /4 informa isso. A questão é que não há esse costume, pois não se usam normalmente aqui modelos quatro eixos com apenas um direcional como tem nos EUA, três eixos atrás rodado duplo, aqui antigamente 8x2 com três eixos em tandem atrás. Assim, caminhão quatro eixos sendo três em tandem pode ser 8x2, 8x4, 8x6 enquanto o bi-truck ser 8x2/4, 8x4/4, pois tem dois direcionais.

[@LuizGustavoFBrito]

@@caipratras4233 O correto seria, mas no Brasil ficou mais conhecido como 8x2. Existem modelos com 4 eixos nas seguintes configurações no BR. 1º e 2º direcional, 3º tração e 4º de apoio (rodado duplo); 8x2/4 1º e 2º direcional, 3º tração e 4º de apoio (simples); 8x2/4 1º e 2º direcional, 3º tração e 4º direcional (simples). 8x2/6

[@caipratras4233]

@@LuizGustavoFBrito ESSA ULTIMA CONFIGURAÇÃO SÓ EXISTE NA EUROPA, EU ACHO!

[@basiliomlira5573]

Só vi em ônibus.