Luckily, there are CHEAPER specs...the new Riese & Müller Packster 70 review

The Packster 70 is being tested for the second time, this time in the completely revised version and with full suspension. The test bike costs just under €11,500, making it the most expensive bike I've tested to date. But is it good for €11,500? We clarify that in the test and also say why the cheapest Packster 70 is probably the best.
www.r-m.de/de/bikes/packster-70/
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Fahrer Latz: tidd.ly/3K1aVah
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Instagram: / radelbande
If you have a cool cargo bike that I can/should photograph and you live near Lübeck, write to me: [e-mail]
My gear:
Sony Alpha 7C
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Samyang 35mm F1.8
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Sony ZV 1
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Rode Wireless Go II
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Chapter:
0:00 intro
2:45 driving dynamics
6:28 Innovation, design, integration
9:01 Amenities
10:10 price
12:04 Quality & Maintenance
14:59 variability
16:52 bench
18:51 Accessories
22:01 Parking & maneuvering
24:06 security
27:01 Suitable for whom & conclusion
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#kettler #cargoline #fully
#Radelbande #Cargobike #Lastenrad #Familybike #pedelec #ebike #test #review

[@19jaan]

Unglaublich geiles Video. Bei den Videos in denen Tilmann alleine vor der Kamera steht denke ich, dass ihr euch im Vorfeld besprecht, aber es live zu sehen, ist informative Unterhaltung auf einem anderen Level. Vielen dank euch beiden!

[@Radelbande]

Vielen Dank! 😊

[@connysh2781]

Ihr macht das so gut und informativ. Da bekomme ich als Neuling einen soliden Überblick. Gruss von der Schlei nach Lübeck.

[@Patte800]

Wie immer super differenziert aufgearbeitet! Absolut top. Habe bisher keinen anderen Kanal gefunden, der die Räder so ausführlich mit Pros und Cons präsentiert. 👍🏻👍🏻

[@Radelbande]

Das wollen wir auch beibehalten!

[@andrewlucas5024]

A great review thanks so much! Really interesting to hear the geometry changes with the seating position as when buying our Load 60 we test rode the original Packster 70 and I didn’t remember the handlebars being so far away as when I recently test rode a control model. We’ve ordered a control model as our boys are outgrowing the Load 60 and the Packster box felt wider than even an Urban Arrow. Also the paths in Australia a bumpy and potholed so after having the Load it would be hard to go to a hard tail again. Thanks again and all the best.

[@janludvigson705]

Tolles Video, ihr harmoniert so toll gemeinsam. Super Schnitt, perfekte Informationen. Ich finde das Rad noch immer schön, würde es mir nicht noch einmal kaufen (meines wurde ja zurück gerufen) Die haben nicht alle Probleme behoben bei r&m aber egal. By the way ich hatte nur 6053€ bezahlt für das hardtail damals. Die Box fand ich am besten bis auf das Einsteigen für die Kinder. Aber unter dem Sitz war noch Platz für die Regenklamotten und Co. Egal ist erledigt das Packster. Danke für das Video.

[@RW-jq1jx]

Wirklich ein klasse Video, aber ich weiß nicht ob der Preis auch für 9000€ gerechtfertigt ist....für das Geld würde ich mir eher ein Auto kaufen..... Steht zu keinen Verhältnis wie ich finde...... Keine Heizung kein Schutz vor Regen ...... Also man muss schon zentral wohnen um mit einen "Fahrrad"im Alltag zurecht zukommen ...

[@Radelbande]

Wenn du ein Auto kaufst, hast du aber immer noch kein Fahrrad. Es geht ja um den bewussten Verzicht auf ein Auto. Heizung braucht man nicht und Schutz vor Regen kommt von Kleidung...wobei ich äußerst selten richtig nass werde, selbst hier in Norddeutschland

[@lighthunter1980]

Auto kostet Registrierung, Versicherung, Benzin, Parkplatz Kosten und regelmäßige Wartung beim Händler. Ein Lastenfahrrad brauchst auch Wartung und Versicherung ist auch ratsam, aber beides ist deutlich günstiger. Man muss sich schon auf die weniger komfortable Fortbewegung einlassen, aber man spart eine Menge Geld und tut etwas für die Gesundheit.

[@davidmuller3849]

Schönes Video! :) Aber jetzt mal im Ernst: 11.500, da fehlen mir schon langsam wirklich die Worte. Dass ist dann halt die Art von Fahrrad, die sich Familie von und zu Schnösel in der Neubauvilla neben den Q7 und den Elektro-Mini stellt. Eher nichts für mich.

[@sanhestar]

der Preis ist heftig. Aber, mal wieder, der Hinweis auf Leasing und/oder Dienstrad-Option über den Arbeitgeber. Und in ein paar Jahren wird es auch dieses Rad auf dem Gebrauchtrad-Markt geben.

[@Glaucidius]

Für's doppelte gibt es einen jungen gebrauchten eUp, ja. Bei Neubauvilla und Q7 liegen wir je nach Wohngegend doch beim Faktor 50 oder drüber. Bei dem Vergleich fehlen nicht nur Worte, sondern auch das Maß.

[@floriangutzmer2960]

Der Preis ist wirklich Wahnsinn aber ich denke es kommt immer auf die Perspektive an. Ich wohne auch in einer normalen Mietwohnung und fahre mit genau dieser Konfiguration wie im Video (+Tablett) meine Kinder jeden Tag 20km zur Kita und danach wieder 15km zur Arbeit. Es ist bei uns das 2. Auto wenn man so will und wenn ich dann Sprit etc. Und den Zeitverlust den ich mit dem Auto habe einberechne, habe ich den hohen Preis schon nach einem Jahr wieder raus. Zudem gleich noch ne sporteinheit am Tag und die Kinder sitzen nicht täglich 1 Stunde im Auto. Aber ja 11k ist schon wirklich die oberste Grenze aber es lohnt sich definitiv kann ich sagen.

[@Martin-wi8yu]

@@sanhestar Ich denke die meisten Arbeitgeber haben nach wie vor deutlich geringere Limits für ein Leasingbike.

[@davidmuller3849]

@@Glaucidius Du hast mich missverstanden. Es geht nicht darum, dass man für den Kaufpreis des Fahrrads eine Neubauvilla oder einen Q7 kriegt. Sondern darum, dass sich dieses Gefährt nur Menschen leisten können, die mal eben 3 Median-Haushaltsnettoeinkommen für ein Fahrrad übrig haben. Lastenräder werden meiner Meinung nach immer mehr zum Statussymbol für Menschen, die nicht wissen wohin mit der Kohle. Und das finde ich persönlich sehr schade, denn grundsätzlich könnten Cargobikes viel zum Gelingen der Verkehrswende beitragen, gerade auch in Klein- und Mittelstädten.

[@bjoernbeste3137]

Super Video und toll wie ihr das beide macht.

[@Radelbande]

Danke! :)

[@timd9117]

Wir fahren seit der Geburt unserer Tochter ein vollgefedertes Load. Ohne vollfederung hätte ich sie auch nicht im Maxi Cosi ab 4 Monate darin mitgenommen. Und bis heute Feier ich die Federung. Nur vor 3 Jahren haben es noch gebraucht (wie neu) für 4K € bekommen 🙄🙄

[@janbeck1772]

Super Video wieder, danke dafür 😊 und ein tolles rad. rohloff Option vermisse ich..

[@Radelbande]

Ja, das wäre noch cool. Auch eine HS Version wird von einigen gewünscht. Mal sehen, was RM noch so bringt

[@nortexoid]

Nice review. Would be curious to see a review on the Gazelle Makki (Connect).

[@malaga2829]

Ich bin letzte Woche das Packster 70 und das Load 75 probegefahren. Die Sitzposition beim Packster empfinde ich als unbequem. Beim Load kann man den Winkel vom Vorbau verstellen was es deutlich kompatibler für alle Körpergrößen und bequemer macht. Die Box vom Packster ist klasse für Kinder und richtig groß, aber nicht demontierbar. Das Design vom Packster ist für meinen Geschmack leider gar nichts, das Load sieht in den neuen Farben 10 x besser aus. Die Seilzuglenkung des Packster ist schwergängiger als eine Lenkstange dafür hat man einen riesigen Lenkwinkel. Das Load fährt sich deutlich direkt und sportlicher. Ich habe mich für das Load entschieden, weil es sich einfach toll fährt. Ich bin davor noch nie ein Long John gefahren und hatte nach einer Minute das Gefühl ich fahre das Teil schon ewig.

[@Radelbande]

Dafür hat man beim Load als großer Mensch den Nachteil, dass man in eine sehr sportliche Sitzposition gezwungen wird, weil der Lenker sich nicht so hoch stellen lässt. Beide Räder haben ihren spezifischen Fokus, aber beide dadurch auch Nachteile.

[@tobibu76]

ich für meinen Fall bleibe beim vollgefederten Load75. Meine teilweise recht empfindliche Fotoausrüstung (komplett mit Studiolicht) dankt es mir. Ja, abschließbare Box is nicht... aber gut... Und das Regenverdeck reicht selbst für Erwachsene.

[@Freed2703]

Wieder mal ein schönes Video. Danke dafür. Würde das Hardtail nehmen. Ein paar Maße zur Box wären noch nett gewesen. Eurobox quer = 60cm breit, wie breit ist es oben? Seit ihr sicher, dass die Reichweite mit 2 Akkus nur 100km beträgt? Ihr fahrt immer Sport+, oder? Ich schaff mit dem Carqon 180km mit 1000Wh, fahre allerdings auch nur im Eco-Modus. Vielleicht testet ihr das Rad in 5 Jahren noch mal. Ich bezweifle, dass da ein(e) junge(r) Jugendliche(r) rein passt. Mein 8 jähriger muss im Carqon den Kopf einziehen wenn ich den vollen Lenkeinschlag brauche. Btw: Die Art wie ihr das zusammen moderiert ist echt gut. Gerne weiter so.

[@Radelbande]

Maße gabs Im ersten Video :) die Boxwände sind komplett senkrecht, daher sind die Maße oben so wie unten. Wir sind viel im Städtischen Umfeld unterwegs und haben diese Reichweiten erzielt. Wenn man weniger Stop&Go hat, bringen einen die beiden Akkus auch deutlich weiter. Und immer im Turbo Modus 😬

[@desdronoxplay8651]

Wieder ein super informativer Test von euch. Leider ist mir bei dem Packster und auch dem Ca Go FS200 die Box für meine beiden Kinder zu schmal bzw. auch die Höhe unter dem Verdeck zu niedrig. Wann werdet Ihr das Cluuv e-cargo oder das baugleiche Nicolai NC1 (gibt es auch mit manueller Rohloff) testen? Hier scheinen mir doch die Maße der Box eine Ecke größer zu sein und auch die Box ist besser umbaubar bzw. nutzbar. Preislich spielt es in der gleichen Liga.

[@Radelbande]

Das Packster ist gute 15 Zentimeter breiter innen als das Ca Go. Aber das Cluuv bietet tatsächlich noch etwas mehr Platz. Und die gute Nachricht ist: Das Testrad ist gestern angekommen :)

[@tobibu76]

Was die Reifen angeht... ich fahre auf meinem Load tatsächlich beides, SmartSam aus der GX Option und PickUp. In den Wintermonaten für schlammige, matschige oder auch verschneite Feldwege sind die SmartSam super. Und in den trockeneren Sommermonaten rollt es sich auf den PickUp sehr gut. Ist halt wie beim Auto: zweimal im Jahr Reifenwechsel. Und teilweise gehen die eeecht nur sehr widerwillig von den Felgen...

[@megamike5670]

Hatte die gleichen Probleme mit unserem Tern GSD und bin dann vorne beim Smart Sam und hinten Marathon GT fürs ganze Jahr hängen geblieben. Smart hinten war träge / Pickup vorne kaum Grip, wenn flutschig wird...

[@vincenzozarrilli6202]

3:34 tolles Video - bester Lastenrad-Kanal überhaupt… Welche Fahrradhelme kommen bei Euch zum Einsatz? Vielen Dank.

[@Radelbande]

Wir haben Scott Il Doppio Plus Helme...allerdings wird gerade wieder was neues fällig.

[@tomxaak]

Thanks for the great review. I wonder how tall is the lady. My wife is 154cm and I’m afraid that she won’t comfortably reach the handlebar. TY.

[@SD_Alias]

Ich habe ja die letzten Wochen mit dem Gedanken mir ein Lastenrad zu kaufen mich durch das halbe Internet geklickt und letztendlich hat das Vernunftengelchen auf der einen Seite das Lustkaufengelchen auf der anderen Seite besiegt. Selbst 7000€ sind mir für sowas zu viel. Es fehlen da dann z.B. einfach Gummifaltenbalge an der Telegabel die Sand und Matsch fern halten. Sowas hatte meine Kreidler Florett aus den 70ern schon. etcetc. Ich habe das Gefühl, das sind Lifestyle Preise und keine Preise die Produktionsbedingt sind. Ich lebe erstmal paar Jahre mit normalen Fahrrad und Anhänger. Statt 9000€ muss ich mir nur für 500€ einen Hänger gönnen und habe das nötigste dabei. Klar ist es immer ein Anhänger und kein Lastenrad. Aber ich werde erst wenn der Lifestyleaufschlag wegfällt und die Teile im Alltag als Transporter angekommen sind dazustossen…

[@wunschvelo]

Die Markteinführungspreise sind anders zu erklären: Es gibt einfach noch keinen so großen Markt. Laut ZIV sind 2022 165000 Lastenfahrräder verkauft worden,... R&M-Modelle sieht man noch nicht so viele im Straßenverkehr. Bei dieser geringen Stückzahl, eine so hohe Fertigungsqualität und ein so durchdachtes Design zu fahren geht in die Kosten. Alle brauchen wir Geld um über die Runden zu kommen und auch der Händler der dir das Rad am Ende übergibt muss irgendwie seine Kosten decken. Insgesamt ist der Mehrwert, den man als Nutzer über die Nutztungsdauer mit seinen Kindern im Verlaufe der 6-8 Jahre erlebt sehr hoch! Ja, die Anschaffungskosten sind exorbitant, hält das System jedoch was es verspricht, dann habe ich bei jährlich 3000km-4000km über 8 Jahre jedoch auch nur knapp 30 Eurocent pro Kilometer. Ich brauche keine Versicherung, zahle keine Steuer, brauche keine Abgasuntersuchung und das Rad verbringt auch nicht viel Zeit in der Werkstatt. Die Vorteile im Alltag überwiegen dann aber gegenüber dem KFZ: Parkplatzsuche gibt es nicht, sehr kurze Wege,... insgesamt viel Zeitersparnis. Der Alltag ist durchzogen von mehr Leben, mehr Freude und insgesamt vielen tollen Eindrücken für die Kleinen,... das kann ich dagegen aufwiegen und macht mir den Preis annehmbarer. Vor allem, wenn ich das Auto nicht mehr brauche. Ich bin trotzdem bei dir und sehe, dass das Produkt bei einem Anschaffungspreis weit über 10000€ noch sehr viele Wünsche offen lässt und man sich auf viele Kompromisse einlassen muss,...Sitzposition für Fahrer und Kinder,... Der Gabelhersteller empfiehlt natürlich auch, hin und wieder seine Tauchrohre von abrasiven Partikeln zu befreien! Einmal im Monat mit dem Gartenschlauch den groben Schutz entfernen ist nicht zu viel verlangt. Jene die gut organisiert sind brauchen dafür keine 5 Minuten - es verlängert die Lebensdauer der Komponenten wie Gabel, Riemen und Zahnriemenräder ungemein! Die Vollintegration der Akkus gibt mir auch zu bedenken. Die Lithium-Ionen Akkus mögen Kälte nicht,... Die Zielgruppe dieses Produktes erklärt halt einiges...

[@SD_Alias]

@@wunschvelo Ja bei den meisten Punkten gebe ich Dir recht. Ich kann es mir trotz alledem nicht leisten. Hier in der Diaspora braucht man zusätzlich noch ein Auto, da einer von uns nicht mit dem Rad zur Arbeit könnte. Mittlerweile habe ich mir einen alten Anhänger vom Sperrmüll gezogen und mit einer neuen Leichten Kiste versehen. Das ganze hat mich kaum was gekostet und es ist ein gangbarer Kompromiss um Dinge per Rad zu transportieren bis der Lottogewinn eintritt.

[@FutoiBakaKun]

@radelbande 17:58 how did you setup the Melia? Seems very complicated

[@Radelbande]

There is a special Melia seat with an additional strap to an attachment point at the bottom of the box. The handling is a bit finicky, but after a few days, You get used to it.

[@helschswick6090]

Danke!

[@megamike5670]

Dann doch kein Mutterschiff... 😮😅 Harttail und ne gescheite gefederte Sattelstütze ist auf Dauer die bessere und billigere Variante. Der Wartungsaufwand von beiden Federelementen und der erhöhte Verschleiß bei fahren auch im Winter wird gerne unterschätzt....

[@user-kp2xw7kg8o]

Eure Videos sind super informativ! Vielen Dank für Eure Arbeit. Könnte es sich lohnen sich mit dem Kauf noch zu gedulden bis die Eurobike 23 um ist? Oder so gefragt: wird es mit der Eurobike Neuerungen geben, die mit dem jetzigen Modell kompatibel sein werden, z.B. neues Regenschutz-Verdeck?

[@Radelbande]

Nein, wahrscheinlich nicht. Eventuell bekommt das Rad das Smarte System, aber das sehen wir nächste Woche :)

[@Elipzar]

Moi qui avait pour projet d’acheter un Packster 70, j’ai presque abandonné après avoir vu votre video. Toutes mes impressions de conduite se trouvent confirmées par votre avis. Après j’ai aussi regardé les vidéo du Carqon Cruise et je vais m’intéresser fortement à ce vélo. J’adore ce que vous faites !

[@alexanderk1440]

Der Preis ist einfach absurd. Die Materialkosten sind sicher nicht höher als 3k bis 4k + 1k Montage, Marketing und Vertrieb. Das ist doch nur ein Statussymbol.

[@Radelbande]

Werkzeugkosten, Transportkosten, Overhead, Rücklagen, Händlermarge, Herstellermarge und noch einige weitere Punkte hast du vergessen. Ja, das Rad ist teuer, teurer als fast alle anderen, aber bei total cost of ownership kommen halt viele Punkte zusammen und am Ende muss es allen beteiligten Unternehmen gut gehen, ansonsten geht alles den Bach runter.

[@alexanderk1440]

@@Radelbande Das stimmt schon. R und M ist ja Made in Germany, aber ich finde alles über 5.000 Euro übertrieben. Die Versicherung des Packster 70 beträgt doch schon 400 Euro im Jahr. Der Kilometerpreis ist doch nur für den Wertverlust bei über 50 Cent (ca. 20tkm).

[@SD_Alias]

@@Radelbande Aber wieso können Motorradhersteller wie KTM dann ein großes Motorrad, in dem mehr und aufwändigere Technik steckt, für unter 6000€ verkaufen. Ich befürchte die Produktion muss mehr verschlankt werden. Entweder sind das Lifestylepreise oder die arbeiten wie vor der Erfindung des T-Modells in Manufakturbetrieb. Sowas ist machbar, aber dann wird es nie ein Volkswagen werden, sondern immer ein handgedengelter Silberpfeil bleiben.

[@Radelbande]

@@SD_Alias das interessiert mich jetzt. Wie viel mehr und aufwändigere Technik steckt denn in einem Motorrad?

[@SD_Alias]

@@Radelbande Nun der Verbrennungsmotor und das Getriebe Fahrwerk etc ist alles etwas Aufwändiger, massiver produziert. Bei manchen kommt noch ABS und diverse Elektronik dazu. Anhand dessen wundere ich mich schon warum manche Lastenräder fast doppelt soviel kosten. Bisher konnte mir keiner die Diskrepanz anders als mit aufwändiger Manufakturfertigung oder eben der Preispolitik erklären. Ich würde mich gerne eines Anderen belehren lassen. Bosch e-Motor ist ja nun auch inzwischen ein Massenprodukt und Telegabel und Hinterradschwinge quasi Abfallprodukte der Motorrad/Mopedindustrie… Oder übersehe ich da was?

[@philipprichter184]

Hi, erstmal vielen Dank für das ausführliche Review! Ihr hattet die Info in Textform ergänzt, dass R&M auf kürzere Vorbauten bzgl. des Problems mit der gestreckten Sitzposition umstellt und das vordere Schutzblech verlängert verlängern will. Gibt es genauere Infos hierzu? Woher kommt die Info? Und das Smart System von Bosch ist nicht verfügbar?! Wir haben bereits das Load 75 mit den beiden Kindern (3 und 4,5) getestet, aber das ist unserer Meinung nach zu schmal für die nächsten Jahre. Die beiden nutzen schon jetzt den Platz in der Breite (bei kaltem Wetter) einigermaßen aus - sehr schade. Vielen Dank bereits und macht weiter so! VG Philipp

[@Radelbande]

Die Info kommt direkt von Riese&Müller und zumindest der kürzere Vorbau ist wohl in aktuell produzierten Bikes schon umgesetzt.

[@Dilbert0123]

Das Packster ist per se als Rad zu kurz, es wäre mit weiterem Radstad besser(ruhiger) und man würde mit den Füßen nicht immer an die Box kommen. Es gibt eigentlich aus meiner Sicht nur eine sinnvolle Option für die Hinterradfederung: Wenn es das Rad als High Speed-Variante gäbe. Gibt's aber nicht und da diese auch sehr unpopulär ist, reicht eine tolle Sattelfederstütze mehr als aus und spart Geld. Das ist auch arg nötig: Ich habe das Packster mit Dual Battery und Familienausstattung schnell auf 11.600,-€ konfiguriert. Vielleicht richtet sich das an "Jobrad"-Leute. Der Vorgänger war auch schon locker auf 8-9.000 € zu bringen, aber die neuen Preise sind der Hammer. Da sind manche alternativen Angebote aus meiner Sicht einen zweiten Blick wert.

[@tobibu76]

R+M stellt immer wieder den geringen Wartungsaufwand und Fehleranfälligkeit eines Einlenker-Systems ggü Mehrlenker-Federungen heraus. Und bei den hohen Belastungen eines Lastenrads und den erwartbar hohen Fahrleistungen ist das möglicherweise auch ganz gut so 🙂

[@tobibu76]

haha.... auch den Punkt habt Ihr dann später auch noch angesprochen...

[@Radelbande]

😎

[@FXPasquier]

I"m really looking for a three kids cargo bike with full suspension, really sad to hear you say that this one only really works for two... Looking forward to the hypothetical unveiling of a packster 90 !

[@Patte800]

How about RM Load75?

[@mabizu]

Load4 75 or a Load 75 Rolloff!

[@MrOnesession]

Moin, was sind das für rote Packtaschen die ihr da verwendet? Grüße

[@Radelbande]

Das ist eine Red Rebane Purist EXO. Link ist in der Beschreibung, aber vielleicht gibts demnächst noch einen Rabattcode 😎

[@vincenzozarrilli6202]

…Achso…habe ich vergessen…warum verbaut R&M denn keine Rohloff-Schaltung mehr? Die Performance in der Kombination mit einer Rohloff wäre sicherlich besser…!!??

[@Radelbande]

Beim Load gibts das, beim Packster schon 2021 nicht

[@fotografieuweroder4175]

Fernlicht und Bremslicht ist cool - also von der Seite ist das nachts aber (26:07 und so) schon ein mächtig schwarzer Kasten, da hätten ein paar Reflektoren echt gut getan - kann man bestimmt selbst anbringen …

[@Radelbande]

Das stimmt! Aber offiziell ist halt die Anbringung von Reflektierenden Elementen am Rad sehr reglementiert...ist in der Realität aber wahrscheinlich meist irrelevant.

[@fotografieuweroder4175]

​@@Radelbande Eben, wenn es schon laut STVO reglementiert ist, sollte es von Haus aus besser gemacht sein. Mit fiel es halt auf - kein Autofahrer, kein Verkehrsteilnehmer erkennt die Dimensionen des Rades bei Nacht richtig und schnell, oder? Wenigstens die "Outline" sollte zu sehen sein. Gerade weil ja womöglich Kinder drin sitzen. Und klar der Fahrer trägt was reflektierendes, hat vielleicht sogar einen Helm auf, der reflektiert, …

[@megamike5670]

Bremslicht sollte 2023 ein Muss sein und ist danke diverser Anbieter an intelligenten Rückleuchten auch kein Ding mehr...

[@fotografieuweroder4175]

@@megamike5670 Bremslicht ist schon cool - ich meinte die fehlenden Reflektoren an der Seite.

[@rent4event464]

Hallo Lieber Tillmann von der Radelbande, zunächst einmal vielen Dank für deine wirklich tollen Videos. Deine Arbeit hat uns dabei unterstützt bei der Auswahl unsere nun zukünftigen Fahrräder. Und nun zur Frage, in diesem Video ungefähr bei Minute 1:32 transportiert Ihr das Kinderfahrrad (Pink) eines Eurer Kinder auf sehr kreative Weise die wir aktuell ab Werk nur vom Multicharger2 in der Family Variante kennen. Wie genau hast du das gemacht. Ist es eine spezielle Fahrradtasche oder nur einfach mit Spanngurt am hinteren Gepäckträger befestigt. Ich würde mich sehr über dein Feedback freuen. Herzliche Grüße, Ulf

[@Radelbande]

Hi Ulf, das habe ich mit einem Red Rebane EXO und ein paar weiteren Straps gemacht. Red Rebane Taschen: red-rebane.de/?ref=TcRzkQ-EdgPxBG 10% Rabatt mit dem Code: RADELBANDE

[@rent4event464]

@@Radelbande Dankeschön!

[@saharabaer]

11.000 Euro für ein Lastenrad in dieser Ausstattung? Nein danke, da kaufe ich mir lieber ein gut gebrauchtes Motorradgespann. Trotzdem...das Video ist gut erklärt.

[@davidneef6582]

Hei Tilmann, welche Packtasche benutzt du da um das Vorderrad vom Kinderrad einzuhängen? Grüße aus dem hügeligen Süden! 😊

[@Radelbande]

Das ist die Red Rebane Purist EXO

[@davidneef6582]

Noch eine Frage: Wie gross ist das eingepackte Laufrad in der Tasche?

[@Radelbande]

@@davidneef6582 16“

[@tobibu76]

kann es sein, dass das CT-Packster einen flacheren Sitzwinkel hat als das HT und daher der Abstand zum Lenker kommt?

[@tobibu76]

:-D :-D oooops... zu früh auf Pause gedrückt und kommentiert.... soooorryyy.... 🤦

[@Radelbande]

😂

[@michaelschwichtenberg3085]

Wir hatten auch die erste Version des Packster 70 und fahren nun das CaGo. Unser sechsjährigen Sohn ist nun größer als 130 cm und da wird es im CaGo schon echt knapp! Bin schon gespannt, für was ihr Euch entscheidet, wenn Eure Kinder größer sind!? Wir haben auch kein Auto und haben nun neben dem CaGo noch das Decathlon Longtail, wo die Körpergröße der Kinder natürlich keine Rolle spielt.

[@Radelbande]

Ja, das CaGo wird auch bei uns eng jetzt. Wir haben ja das Glück, immer wieder neue Bikes ausprobieren zu können und langfristig werden wir wohl auf LongTail wechseln. Aber dafür ist noch Zeit. Manche Strecken fährt die Große auch schon selbst.

[@Ohneburg]

Nettes und informatives Video. Ich persönlich würde es mir nicht zulegen. Denn doch lieber G-Klasse fahren. Wobei mir mein Longtail völlig ausreicht um Einkäufe und ab und an Enkel zu transportieren.

[@Radelbande]

Klar, Longtails sind gerade für größere Kinder und nur Ab-und-zu mit Kindern fahren optimal.

[@ulaquin]

Die Designsprache des Packsters finde ich außerordentlich gut. Das trifft aus meiner Sicht aber nur auf die Hardtail Variante zu. Die Kanten sind an diesem sehr klar, es wirkt sehr edel, meiner Meinung vor allem in schwarz. In der normalen Austattung (ohne GX) wirkt das Packster 70 für mich wie eine S-Klasse. Formschön und einzigartig. Die EPP Box geht schön in das Metall über, das Handschuhfach ist optimal positioniert. Bisher ist niemand Anderes auf die Idee gekommen, die Akkus so schön im Unterboden bei gleichzeitiger einfachen Erreichbarkeit zu integrieren. Selbst der Ständer ist schöner integriert, als bei vielen Anderen. Mit Regenverdeck sind die klaren Linien immer noch erhalten. Die Auswahl an Verdecken ist sowieso sehr groß. Ich finde es also ein sehr schönes und vor allem innovatives Cargo Bike.

[@Lokuzdeckel]

Also der Preis ist ja wirklich krass. Da fällt mir kein anderes Wort zu ein.

[@MrMxfan90]

Also, als ich noch in Lübeck gelebt habe, habe ich alles zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Longboard erledigt. Die Stadt mit dem Auto zu befahren ist einfach ultra nervig. Man kann nur in bestimmten Umgebungen ohne Auto auskommen. Tolles bike, würde ich als jobrad nehmen.

[@Moggyver]

also womit rechtfertigt sich eigentlich so ein preis? ist da weltraumtechnik verbaut? musste r&m 100 räder am prellbock zerschmettern, um die sicherheit der fahrgastzelle zu testen? musste jahrelang eine neue raumlenkerachse erfunden werden? musste das letzte ps aus dem v8 herausgekitzelt werden? vom konzept und vom rahmendesign abgesehen, stecken da doch nur teile von fremdmarken drin. gute teile und poplige wie zb eine miese suntourgabel und billige plastikschutzbleche etc. also ehrlich: das ist doch total hanebüchen!

[@wunschvelo]

ein abschließbares Styroporfach,... also manchmal Frage ich mich echt, was denken sich diese Konstrukteure im Büro? :D...

[@Radelbande]

Autoscheiben lassen sich auch easy einschlagen. Es geht darum, dass Gelegenheitsdiebe nicht einfach da rankommen.

[@florian1407]

Smartes System gibt es doch für das Packster2

[@Radelbande]

Aber nicht zu der Zeit, als das Video aufgenommen und veröffentlicht wurde.

[@florian1407]

@@Radelbande gern mal ein Video mit Update zum neuen Modell machen

[@Radelbande]

@@florian1407lohnt sich nicht, am Rad selbst ändert sich nichts, nur bei den BES3 relevanten Komponenten.

[@klausvomberg6233]

Super Video super Test, aber gehts auch noch in Deutsch.?? Hardtail= Hartschwanz?????

[@Radelbande]

Dein Ernst? Hardtail ist ein ganz normaler eingedeutschter Begriff aus dem Fahrradbereich.

[@klausvomberg6233]

@@Radelbande Sorry, dass ich mich über die immer stärker um sich greifenden Anglizismen ärgere. Habe Latein Englisch und Französisch gelernt, bin also der Fremdsprachen mächtig. Und trotzdem es nervt mich einfach, weil nun Jeder diese englischen Fachtermini kritiklos nachplappert. Denkt von mir, was ihr wollt. Deine Videos sind super, schaue ich immer gerne. Hätte gerne mal ein kritisches Video von Dir, dass sich mit der exorbitanten Preisgestaltung der Fahrräder beschäftigt. Hast Du irgendeine Ahnung, wo die Preisspirale noch enden soll? Bei 18500Euro in kürze? Gruss Klaus

[@Radelbande]

Es gibt für wahnsinnig viele Begriffe einfach kein sinnvolles Äquivalent im Deutschen. Das kann man doof finden, aber akzeptieren muss man es. Der Begriff Hardtail ist im Übrigen seit über 30 Jahren etabliert. Ist dir aufgefallen, dass nicht nur die Preise von Fahrrädern gestiegen sind, sondern von fast allen Gütern? Und dass du hier ein Video kommentierst von dem teuersten Lastenrad, das man aktuell bekommt? Das wäre genau so, als wenn du dich unter dem Video zu einem 7er BMW beschweren würdest, dass der über 100k€ kostet.

[@klausvomberg6233]

@@Radelbande Gebe Dir in allen Punkten Recht. Habe mir eben auch Videos angeschaut mit Lastenrädern bis 3000Euro. ZB v.Decathlon etc.

[@lukasw.8939]

Kann man auch ein Kind in die Mitte setzen?

[@Radelbande]

Ich meine, wenn man die Gurte umbaut, ist das möglich.

[@lukasw.8939]

@@Radelbande Danke, weil sonst wäre das schon immer weng asymetrisch belastet bei nur einem Kind

[@Radelbande]

@@lukasw.8939 das ist aber egal. Tatsächlich merkt man das nicht, ob ein 20kg Kind Links oder Rechts sitzt

[@ulrano1515]

Ich stell mir vor ein Tagesschausprecher hat eine Sonnenbrille auf....ansonsten alles gut..

[@Radelbande]

Wir sind aber nicht die Tagesschau