Lufthansa 462 - Boeing B747-200 Lufthansa Frankfurt - Miami

[@georgbeyer644]

Der Fokke von den MD11 Videos noch als junger Co-Pilot. Wie cool

[@saxonysteamtv8219]

Legende!

[@SuperMakarne]

@@saxonysteamtv8219 und inzwischen aus der aktiven Fliegerei raus, aber weiterhin ab und zu über den Wolken unterwegs.

[@watchhans]

Ach, das waren Zeiten! Als ehemaliger Flugbegleiter der Lufthansa, auch auf allen 747-Mustern, kann ich mich noch sehr gut an etliche Flüge nach MIA erinnern. Diese waren meist überdurchschnittlich anstrengend für die Kabinenbesatzung, meist voll ausgebucht, sehr oft verwöhnte Kreuzfahrtkunden an Bord, welche leider sehr oft eine Economy-Class im Flugzeug mit dem Luxus auf ihrem Schiff verglichen. Das Crewhotel, damals das Sheraton Yankee Clipper, bot uns genügend Erholung bevor es wieder zurück ging. Und die 3 Tage Ruhezeit nach jedem MIA-Umlauf wurden auch sehr schnell auf 2 Tage verkürzt. Heute blicke ich mit einem weinenden und einem lachenden Auge auf jene Zeit zurück. Das weinende, weil ich das Crewleben, zahllose nette Begegnungen mit vielen lieben Menschen, spannende und erlebnisreiche Layover vermisse. Das lachende, endlich Rentner, endlich Zeit für mich und meine Frau, keine durcharbeitende Nächte mehr, keine Zeitverschiebungen und eine gesunde und regelmäßige Ernährung, welch alles früher als Flugbegleiter so gut wie unmöglich war. Wenn ich noch einmal vor der Entscheidung stünde wie 1982, ich würde wieder Flugbegleiter bei der Lufthansa werden!

[@saxonysteamtv8219]

Sehr schöne Worte!

[@icb2118]

Sehr gut geschrieben, habe 1986 angefangen bei LH, mein letzter Flug on-duty war 2012. Wunderschöne Zeit! Heutzutage bin ich froh, 'nur' Passagier zu sein.

[@AidanEyewitness]

Mein Lieblingsflugzeug! Ich bin viele Male mit der B747 geflogen, auch Tokio nach Frankfurt. Gott sei Dank, die B747 fliegt immer noch von FRA aus über den Atlantik! Großartig den jungen Fokko Doyen zu sehen!

[@mrprering7828]

Klasse Fund auf der VHS! So gutes Filmmaterial der "Classic" Vögel gibt es nicht viel, besonders nicht aus der Zeit in welcher noch primär mit Funknavigation und Trägheitsnavigation geflogen wurde. Diese Abflugroute in Frankfurt gibt es heute genauso wenig wie das Kirn VORTAC auf dem sie basierte, auch der Flugingenieur und das INS sind Relikte aus einer anderen Zeit. Schön das sie im Film stets Flugkarten und Charts eingeblendet haben und ein wenig auf das Delco CIVA INS eingegangen sind, kleiner Einblick in eine Welt bevor ND's und GPS die Navigation übernahmen, ein Zeitdokument der Fliegerei! Danke fürs Digitalisieren und Hochladen! ;D

[@robertworm6469]

Klasse Doku, ich durfte als Teenager mit einer B742 der Lufthansa fliegen. Im x-plane 12 fliege ich die B742 von Felis. Interessant, dass man bei der Lufthansa 1996 noch mit dem Delco Carousel IV INS navigiert hat. Das macht im Flusi auch richtig Laune.

[@Altenholz]

Mann , da musste "Jeppesen" aber noch richtig viele Enroute Karten drucken- allein das Papier dafür- Wahnsinn!

[@stevenvispon8878]

Mein Traumjob: Flugingenieur. Hatte sogar Luft-und Raumfahrttechnik vorher studiert, als ich fertig war mit dem Studium, wurde mir davon abgeraten, da der 3-Mann-Cockpit nach und nach durch 2-Mann-Cockpit ersetzt wurde. Schade, weine ich heute noch nach. Landete letztendlich in der Industrie. Ist aber nix für mich. Traum war immer Flugingenieur.

[@kaifriedrich1763]

Am Boden gibt es sehr viele interessante Berufe, die einen auch ab und zu in den Flieger fühlen, incl. Dienstreisen😃 Ich bin Triebwerksmechaniker und wirklich zufrieden😄

[@SlayEngine]

Warum bist du nicht Pilot geworden?

[@Reinundzufall]

Richtig toll das die ganzen Videos hochgeladen werden - danke!

[@christophluther2547]

Herzlichen Dank fürs Hochladen - der BL&P-Vorspann absolut genial - hatte damals bestimmt 10 Video-Kassetten - Liebe Grüße aus Augsburg & always happy landings! Chris

[@Hartmaus83]

Ich auch :-) Meine erste VHS war mit Peter Rogowski von Frankfurt nach Hongkong. Hab die bestimmt 100 mal angeschaut. Bin so froh, dass man hier alle anderen Folgen gucken kann. Ach Erinnerungen an die Kindheit.

[@tobis8864]

Irre. Ich habe diese Videokassetten bei mir im Keller liegen und wollte sie schon digitalisieren - Tausend dank!

[@Christian-tw7me]

Ach der gute alte Uhrenladen im Cockpit..

[@ScepticGinger89]

Fast 30 Jahre später fliegt die Lufthansa immer noch mit einer 747 von Frankfurt nach Miami. Auch die Nummer des Fluges, 462, ist die gleiche. Leider eine der ganz wenigen 747-Verbindungen, die es überhaupt noch gibt.

[@steffi3000]

Ja, war aber eine ganze Zeit operated von der A380. Für uns heißt es nächste Woche wieder: „ab nach Miami mit der LH462“ 🥰

[@geico5008]

@@steffi3000Für mich gehts nun im Februar 2025 ebenfalls mit LH462 nach MIA. Ich bin froh noch einen Flug mit der 747-400 erleben zu dürfen ✈️

[@ScepticGinger89]

​@@geico5008 747-400 in der Economy ist allerdings die reinste Sardinenbüchse. Bin mit so einer von London nach Boston geflogen und fand's sehr unangenehm. Aber hey, Oldtimerflug nach Miami ist trotzdem cool.

[@djforklift]

38:26 : No Smoking Signs "ON". So alt ist dieser Film schon, man durfte noch rauchen...

[@hobbybacker5227]

Ein traumhaft schönes, elegantes Flugzeug! Die hatte ich mal als Modell von Revell gebaut, noch im alten LH-Layout mit blauem Streifen und silbernem Rumpf

[@SGEfan78]

Und heute trinken wir möglicherweise unsere Cola aus der Dose, zu der das Flugzeug verarbeitet wurde... 😭

[@flywithtb5005]

Danke fürs Hochladen

[@willyegli9290]

Hervorragender Sprecher 🇩🇪⚘️

[@adennis200]

Mit die besten zeiten für Piloten, fliegerisch. Analoge instrumente, es gab ständig was zu tun, viel händische Arbeit. Man muss mit der zeit gehen aber ich würde alles dafür geben in dieser zeit pilot zu sein.

[@arnereichel1090]

Danke für das Hochladen

[@willyegli9290]

Glänzende DOKU ! Sehr sympathische Crew ! LUFTHANSA🇩🇪und SWISS🇨🇭das passt ! Grüße aus der🇨🇭

[@mariobader2152]

Als das FMS noch durch Trägheits- und Koppelnavigation gefüttert wurde, die guten alten Fliegerzeiten und der Computer damals nicht alles machte.

[@christophluther2547]

Ach ja kurzer Nachtrag: Auf dem Flug ein junger Frist Officer Fokko Doyen, der später noch bei LH Cargo massgeblich Spuren hinterlassen wird! 🙂

[@saxonysteamtv8219]

Die Legende der MD11 und ein wahrer Edelmann!

[@topofdescent]

Und dann noch diese voll hippe Vokuhila! Ach nee, warte mal, das war's ne Fokkohila - ganz klar. 😀

[@reazyy9667]

i love the callouts

[@prokastinatore]

Minute 12:40 : "V1-rottate!" -I appreciate the queen of the skies! The most beautiful airplane ever built.

[@SimoneEhmann-u9e]

Voll entspannend

[@saxonysteamtv8219]

3 Mann Cockpit, das waren noch Zeiten. Sicheres Fliegen wurde gelebt, nicht nur propagiert! Heute nur noch Ausbeutung...

[@Tiusz196843]

Wie meinen Sie das ? „nur noch Ausbeutung“ ? kommt so rüber als ob die Mitarbeiter der LH am hungertuch nagen

[@benedictdesilva6677]

*Oh je!* Der ewige Mantra der Kategorie: _Überlegenheit vergangener Zeiten._ Wird dogmatisch-repetitiv rezitiert, egal wie die Dinge tatsächlich stehen. 2020 gab es *erstmals* mehr als *40 Millionen* Flüge in der weltweiten Zivilluftfahrt. Anzahl der Toten 2020 (463) war die zweit-tiefste allerzeit seit 2013 (459). 2020 war auch das erste Jahr mit weniger als 100 *crash incidents.* 2017 flogen *erstmals* über *4 Milliarden* Fluggäste. In der goldenen Zeiten der _3 Mann Cockpits_ starben jährlich *tausende* Flüggäste bei weit weniger als die Hälfte der Flugbewegungen. Damals soll _sicheres Fliegen gelebt_ und heute _nur propagiert_ werden ???

[@maakmaak9072]

Also 3 Mann sind heute auch im.Cockpit, aber im Gegensatz zu damals kann immer einer Pause machen so dass alle 3 am Ende des Fluges bestimmt ausgeruhter sind als die Kollegen damals...

[@adennis200]

Glaub hier liegt ein grobes Missverständnis vor. Damals war es ein echtes 3 Mann cockpit das heißt das cockpit wurde von 3 Menschen bedient, Piloten + Flug ingenieur Das gibt's heute natürlich nicht mehr weils keinen Bedarf gibt. Das andere sind 3 Mann Crews. Das sind aver alles Piloten. Die gibt's auch nur auf längeren Strecken ( glaub ab 9 oder 10 Stunden). Nach miami sitzen nur 2 im cockpit. Nach l.a. zum Beispiel wären es 3

[@silvianbauer1979]

Wunderschön 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

[@adennis200]

Ach du heilige, wie geil ist das denn. Der Fokko ist auch am start.

[@vachankehr5403]

Leider wird nicht über die Flugbegleiter in der Kabine berichtet und gezeigt

[@nikoritz4850]

Super dass Du all diese Videos hochgeladen hast. Hast Du zufällig auch die VHS zur A340 nach Quito? Diese vermisse ich sehr.

[@floriandomani9252]

Dieses Video wäre ein Highlight! Hab es noch auf VHS.

[@geico5008]

Schon verrückt wenn man weiß, dass diese im Film gezeigte Maschine nun auseinander gebaut in „Hunan Universität für Chinesische Medizin, Xiangxing-Campus“ steht.

[@choou05]

12:56 the song is so beautiful, what name of song?

[@RitterAlissa]

great

[@berndhallbach3164]

Von wann ist der Film. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Danke

[@TheWuschelMUC]

1987 in Dienst gestellt? Da gab es doch die 747-300? Was für einen Grund gab es, die ältere Baureihe zu nehmen?

[@_aqua_sports_]

Die 743 bietet keinen Vorteil -gleiche Technik! Der einzige Unterschied ist das verlängerte Oberdeck - wird die Kapazität nicht benötigt, dann unnötig. Außerdem war die 743 deshalb auch etwas teurer.

[@nicolasflosbach503]

Was machen zwei DC9 von Iberia in Miami?

[@AbdullahWahndo]

Iberia hatte einige DC-9 (davor 727) in Miami stationiert um dort Anschlussflüge nach Mittelamerika anzubieten. Mit eintritt in Onewordl wurde diese Verbindungen eingestellt. Air France hat auch noch eine Airbus Maschinen in der Karibik stationiert die dort Anschussflüge anbieten.

[@jonask.9879]

Junge dieses Intro weckt aber auch Erinnerungen in mir 🤣

[@gabrielherbst8544]

Wie heißt das angenehme Lied in der Mitte? Kennt das jemand?

[@Christian-tw7me]

Wieso hilft der Flugingenieur beim Take off am Gashebel mit?

[@richardschmid3189]

Weil er für den Piloten zu schwer ist

[@Christian-tw7me]

@@richardschmid3189 sowas habe ich heutzutage noch nie gesehen da sieht man nur das entweder der First Officer oder der Kapitän alleine den Gashebel bedient je nach dem wer gerade der flying Pilot ist..wieder was dazu gelernt..

[@sebastianmueller9048]

Denke mal die alte 747 hatte noch keinen autothrust der automatisch den Schub regelt. Somit obliegt die feinjustierung des Thrust dem FE.

[@eismarille]

Dies hängt damit zusammen das es bei solchen Maschinen viel zu überwachen gibt. Wärend sich der Pilot Flying auf die Bahn konzentriert und der Pilot Monitoring auf die Geschwindigkeiten, hilft der Flug Ingenieur beim einstellen des Startschubes. Bei heutigen Maschinen erledigt das der Bordcomputer.

[@mariobader2152]

Wie schon gesagt, Feinjustierung aber ein wesentlicherr Grund war das die thrust lever nicht so leicht gingen wie heute und aus dem Winkel für einen Piloten nicht so einfach war die lever genau zu justieren, da es noch eine analoge Einstellung war. heute haben die thrust lever oft nur Raster für zB. MTO, MCT, MCL, MCR und idle die Werte werden dann vom FMS berechnet.

[@AIRdollar24.7.jenniferlopez]

...

[@the_listamin]

Fokko!

[@AIRdollar24.7.jenniferlopez]

L