Lufthansa 764 - Airbus A300-600R Frankfurt - Kathmandu

Ein Blick hinter die Kulissen eines Langstreckenfluges. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P (1996?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte.
Behind the scenes on a long-haul flight. Out of commerce full documentary from a rare VHS by B.L.&P (1997?). For anyone looking for English, there is auto translate!

[@Jonas-xz7ee]

Sehr coole Doku. Früher hat man dem Zuschauer einfach viel mehr zugetraut in Sachen Details und Auffassungsvermögen. Heute wird leider alles sehr aufs Wesentliche herunter gebrochen.

[@agebee]

Zurecht. Ich raff hier garnix

[@janzweitweg-mitdemfahrradd1385]

"Seit 1953 haben ca. 200 Menschen den Gipfel des Mount Everest erklommen" - unglaublich was seit dieser Doku an diesem Berg passiert ist...

[@jovanstankovic4233]

Herrlich, die alten Zeiten. Bin selbst die Strecke als Flugbegleiter geflogen. Mit Karachi als Zwischenstop. Eine ganze Hoteletage reserviert für LH - Crews. Mit beiden Cockpit - Kollegen öfter geflogen. Und ja, die LH - Ausweise wurden uns auf 10 Jahre ausgestellt. Heißt in dem Fall 1994 ausgestellt, bis 2004 gültig. Ganz einfach. Ein toller Film. Bringt alte Zeiten zurück. Danke

[@user-jr8xh1je4w]

Wie sicher waren vor 2001 die Cockpittüren?

[@user-jr8xh1je4w]

Sehr interessanter Kommentar. Danke fürs Teilen.

[@adennis200]

Ich glaube da waren mit die besten Zeiten der Fliegerei. Tolle Flugzeugmuster die noch nicht voller Automatisierung waren, tolle Destinationen und auch wirtschaftlich war alles besser.

[@sf260]

Krass, wie Dubai damals aussah. Nicht wiederzuerkennen!

[@OEAMBRCH]

Schöne Zeiten müssen das gewesen sein. Tolle Aufnahmen und toller Einblick in unseren Job.

[@michaelu9579]

Die guten alten Zeiten ! Tolles Flugzeug und tolle alte Dokumentation.

[@frankdatteln-westhausen3093]

Das waren ja noch lustige Routen damals, Frankfurt- Dubai- Karachi-Katmandu, lauter Hüpfer hintereinander.

[@petermuller5800]

Dubai International Airport, damals noch mit nur einer (!) Runway und Abfertigung auf dem Vorfeld ohne Fluggastbrücken 😁Heute schwer vorstellbar

[@oldshipmatesadventures]

fantastisches Dokuschätzchen, danke fürs teilen! Toll sind auch die air to air shots vom A300 in Karachi - wie die das wohl organisiert haben, bestimmt mehrere Flüge dafür nötig gewesen.

[@speedytommy007]

mehr von genau diesen dokus bitte, vielen dank! 👍👍👍

[@Mumpitzjaeger]

Es wurde zwar schon erwähnt, aber nochmal zum Drehzeitpunkt: Die D-AIAX (ab Karachi) wurde am 30.12.1996 an LH ausgeliefert. Sie ist hier wenige Monate alt. Der ACARS-Wetterbericht trägt das Datum "12MAR". Somit fand der Flug nach Kathmandu am 12.03.1997 statt. Der Mitarbeiterausweis ist bis "Feb 04" gültig (10 Jahre, wurde also 1994 ausgestellt).

[@Sp3llw0rk]

Das waren noch Zeiten, als die LH die Dinger zwischen TXL-FRA eingesetzt hat… Richtiger Massentransporter 😅

[@widget787]

Wirklich interessant, ich kenne die Lufthansa A300 eigentlich nur noch innerdeutsch, hauptsächlich Frankfurt - Hamburg und Berlin. Früher wurden da noch ganz andere Routen geflogen.

[@TripleDK90]

Wenn man sich überlegt was heute in Dubai am Flughafen los ist !

[@theschmonkiboy]

Vielen Dank für die Mühe des Digitalisierens und sharen dieser Schätze!

[@Happy_Soyjak]

„Ton-Dia-Show“ 👍

[@thefurbeastunderyourbed5012]

Und das Englisch, was man da so raushört. Wie von nem Berliner Kartenabreißer. 😅

[@skysurfer007]

Super, die alten Dokus! Nur schade, dass der spannendste Teil, der Approach auf Katmandu, nicht gezeigt wird.

[@SuchanDEJP]

Diese Dokureihen von B.L.&P im Vertrieb der LIMOX e.K. waren die ersten Cockpitflight Videos. Ich selbst besitze noch ein paar DVD's davon. Damals waren diese Dokus noch richtig informativ und auf Abenteuer ausgelegt. Sowas gibt es heute leider nicht mehr. Ich kann auch die Dokus über die 747, A320 und 757 der LTU sehr empfehlen.

[@sf260]

Wie der Kapitän bei 55:10 den Copiloten vehemmnt dazu auffordert abzufangen: "Zieh, zieh, zieh, zieh!"

[@petermuller5800]

Das wäre sonst eine unsanfte Landung geworden 😁 Dafür sagt er bei 21:37 "Weiter runter, weiter runter" weil der Copilot den Flare einen Ticken zu früh eingeleitet hat. Das erfordert schon einiges an Übung. Wenn die Bahn lang genug ist, ist aber alles unkritisch (und in Karatschi gibts genug Bahnlänge).

[@dfolt]

Hat mein Fluglehrer auch immer gesagt, bis ich es geschnallt hatte.😂

[@naisi]

Wie schön der FO den Vortrag über das GPS vorliest 😂

[@maxs351]

ist heute Cpt auf 320

[@ritzgj3666]

Das ist ein sehr informativer Beitrag.

[@kai84m]

Allein das Intro Jingle - Episch!

[@VonycBln]

Heftig old school:) Erinnert mich an ? Der 7. Sinn ?

[@pilotsproject]

1:00:55 Musik: Herr Kapitän Neukam persönlich, bravo 👏

[@TripleDK90]

Toll 👍🏻

[@Altenholz]

So einfach aus dem Stehgreif hätte ich angenommen, dass dieses Muster die Strecke nonstop schafft, selbst zur damaligen Zeit.

[@maxs351]

Reichweite war nicht das Problem. Nur wer will diese Strecke fliegen? (welche Gast? nur sehr wenige)

[@ScepticGinger89]

Nee, die Reichweite vom A300-600 lag bei ca 6800 km, wurde also mit der Strecke Frankfurt-Dubai schon fast ausgereizt.

[@speedytommy007]

Hast du noch Notruf (RTL) Doku über LTU, ZDF Reportage Lachs über den Wolken etc? Wäre so klasse. Dank Dir nochmals.

[@monibstar]

Nice

[@user-dc4bl1cu2k]

Die nom von die sprache von Pakistan ist *Laschkari*

[@the_listamin]

40:37 Seh ich das Datum richtig als den 12. März 2000? Kann das sein?

[@_aqua_sports_]

Man würde es so entziffern aber es wird gesagt, die Maschine ist erst seit ein paar Wochen im Dienst (30.12.96 an LH ausgeliefert) und es wird erwähnt PIA besitzt nur die 747-200. Seit 99 besaß man aber noch einige 747-300. Also eher März 97 würde da vielleicht hinkommen....

[@Jenairaslebol27merde]

es ist leider echt nirgends wirklich genau zu erkennen, hab auch schon versucht auf irgendwelche versteckten hinweise zu achten (sofern ich denn damit was anfangen könnte). auf dem ein oder anderen dokument meine ich mir auch am ehesten sowas wie märz 96 zusammenreimen zu können. ... interessant fand ich ansonsten noch, dass in dem film beim take off noch "go" ausgerufen wurde anstatt "V1" ... vllt noch uraltes procedure beim A300 aber eigentlich kannte ich bereits in den 90ern (um nicht zu sagen überhaupt) irgendwie nix anderes als "V1" .... ;)

[@magman89]

Der ARCAS Ausdruck lügt nicht. Das war der 12.03.2000

[@the_listamin]

@@Jenairaslebol27merde Sagt man bei der LH nicht immer noch "Stop" oder "Go" bei V1?

[@Jenairaslebol27merde]

@@magman89 ja stimmt wohl .. beim ersten anschauen fand ich es noch nicht wirklich zu erkennen aber bei nochmaliger betrachtung einzelner frames sieht man es dann doch einigermaßen ;)

[@hanspeterx]

4:32 der Ausweis hast das Datum Feb 2004 (oder bis 2004 gültig), glaube kaum dass die Doku von 1997 ist. 4:32 the ID is dated Feb 2004 (or valid until 2004), I don't think the documentary is from 1997.

[@avarua65]

Bei Lufthansa sind die Ausweise im Normalfall 10 Jahre gültig und zeigen groß die Gültigkeit BIS an. In diesem Fall stammt der Ausweis also von Feb. 1994 und ist bis Feb. 2004 gültig.

[@adamnproudcanuck]

@@avarua65 Jain, stimmt nicht ganz. Seit ein paar Jahren hat es Lufthansa eingeführt, dass die Ausweise nur noch maximal 5 Jahre gültig sein dürfen. Kann sein, dass da irgendeine EU-Vorschrift im Hintergrund ist.

[@christianschraa4995]

D-AIAX wurde am 30.12.96 an die Lufthansa ausgeliefert. Da erwähnt wird, dass der Flieger bei Dreh erst wenige Wochen alt ist, tippe ich auf Anfang 1997 als Drehzeitpunkt (30:12 der angeforderte Wetterbericht stammt vom 12.03.97) Dies deckt sich auch mit dem Kommentar von @avarua65.

[@35Austria]

Hatte Airbus nicht nur schon den Sidestick sehe da aber ein Steuerruder !

[@aoco2010]

Nein, der A300 hatte keinen Sidestick

[@MrSchwabentier]

Der Sidestick kam erst mit der A320 Serie

[@PierrevanVeldhoven]

Fly by wire ist das Stichwort und eine Revolution in der Luftfahrtindustrie. Diese hielt zusammen mit den Sidesticks in der Tat im A320 Einzug ins Cockpit…

[@olfrygt]

@@PierrevanVeldhoven Die Concorde flog schon in den 70ern mit Fly-by-Wire.

[@CraZy291]

@@aoco2010 man sagt auch: die beste Boeing, die Airbus je gebaut hat 😅