"Test" 1000cc 4 cylindres mais seulement 95ch 🤔 "Suzuki GSX-S 950 de 2022"

[@bairiotjf]

Bonjour et merci pour tes vidéos. Je roule avec une bandit 1200s de 2002 de 98 ch. C'était la même philosophie. Il est devenu nécessaire d'y revenir. J'ai revendu mes sportives en sortant du tribunal. Avec cette moto tu peux faire le tour de l'Europe ou aller au boulot en centre ville. On regrette que les constructeurs oublient le passager: le duo c'est chouette aussi.

[@raptor-red]

devant le tribunal ? tu aimes le défi. qui veut m'acheter un passage au tribunal ? 😁

[@Bill-the-rider]

Entièrement d'accord. Bonne machine mais le duo impossible est rédhibitoire pour beaucoup.

[@zalman31]

Même un 1200 bandit c'est déjà trop de nos jours

[@raptor-red]

@@zalman31 il y a 1 bandit de trop dans les 15 jours à venir😁

[@zalman31]

@@raptor-red un autre prendra le relai je ne m'inquiète pas 😂

[@tiger3725]

Le lieu pour la présentation statique est sympa, ça nous change un peu.👍un 1000 pour 95ch c'est une bonne idée,on a les accélérations et une pointe suffisante pour s amuser.et un prix moins élevé.sans parler de l assurance par rapport à la 150ch ✌️

[@Bill-the-rider]

Super test. Une moto intelligente. A quoi sert 150ch sur route? Avec 95ch, il y en a déjà bien assez pour se faire peur. Du couple partout. Et ce son que seules les GEX ont ! Génial.

[@GhostRider14310]

Faire une moto plus légère avec un moteur plus petit, bref cette machine c'est non

[@noixdecoco3536]

@@massafelipe9199 "du couple partout" les mono et bicylindre pleurent de rire

[@husseinshafie]

Pas d’accord. 95ch avec une partie cycle adaptée à 150ch, si on a un peu d’expérience, très difficile de se faire peur. Au bout d’un mois ou deux, le proprio va s’habituer au couple et à la puissance de 95ch et regrettera de ne pas avoir une moto qui accélère vraiment comme elle devrait. Je n’ai pas essayé cette moto mais je me souviens très bien de la Honda CB1000R de 2008 qui avait une partie cycle tellement géniale qu’au bout de 10mn d’essai on maudissait la loi franco française des 100ch et Honda pour son bridage pathétique (une habitude chez ces bolosses de chez Honda).

[@jujigatame7820]

A quoi ça sert ? A les exploiter tiens, va dire ça aux récents possesseurs de V4 street et autres triumph 1200...

[@MrJelvinos]

@@noixdecoco3536 regardes le couple des motos A2, y compris d une native légère type Duke390...c est en dessous de cette GSXS 950...

[@charlesmauger1901]

Salut Lunaris,comme d'habitude très bonne demo de cette gsxs 950 , j'ai sa sœur a 152 ch et j'ai eu un accident (la voiture de devant a gagné et ma bécane chez le concessionnaire en cours de réparation....) pour résumé je vais prendre la 950 car en assurance je vais gagner 30 euros par mois et sur la route les 152 ch ne sont pas exploitables, seul bémol sur la 950 pas de shifter et pas de mode abc . Merci pour ta vidéo et à bientôt ✌

[@VIDEOMOTIONDESIGN]

Allez pouce et abonnement c est le meilleur test de cette gsx que j ai vu jusqu'ici étant intéressé par le modele, j ai des infos que j avais pas, excellent test, pas de blabla inutile ni de montages audio à la con, juste l essentiel avec son et image. Et le must c est de laisser le son moteur tourner pendant les présentations gros plan, souvent on ns met des musiques merd...avec du son fort qui fatiguent la vision.

[@laurentpotvin4029]

Bonjour moi j en possède une depuis 15 jours et franchement je ne suis pas déçu, moto très facile et coupleuse, j'ai acheté cette moto en 95 chevaux plus ça ne sais pas trop ,vue maintenant on ne peut plus rouler.

[@Gege.1961]

Très bon reportage. Je trouve cette moto très intéressante pour ces bonnes performances (0-100 en 3,6 sec donc idem que sa soeur 1000 GT ou la KTM 1290) pour son prix raisonnable et son esthétique un peu brut de décoffrage. Sur nos routes actuelles, la partie en dessus de 140 - 150 n'est plus réellement exploitable en raison d'une répression routière de plus en plus marquée. Tes tests sont bien construits et je les regarde toujours avec plaisir

[@thierryleenars1259]

Un 1000 avec 95ch c'est suffisants ,Honda avait ils y avait quelques années la cbf1000 qui était une moto bonnes à tous faire, très bonne vidéo comme d'habitude

[@nicolaskmt6253]

Salut lunaris pour l'avoir testé il y a peu c'est une très bonne machine coupleuse 95cv suffisent largement Gros gabarit ça fait plaisir... dans une époque où tout dois être affiné et allégé avoir du volume et du poids c'est pour moi un atout Ancien cavalier d'un vfr😅😅😅 Mon coup de cœur ...et ma prochaine

[@JulienMR]

Design : j'aime pas les mt07 et 09, et j'adore ma gsxs 1000, ils auraient pu mettre un saute-vent Suzuki, ça change vraiment la tête de fourche. Les pneus sont pas plus disproportionnés que les 180 de la mt07, par contre la monte d'origine est une énorme merde. Je conseille FORTEMENT un changement à l'achat. Le son de l'échappement est formidable, je suis d'accord avec toi. Pour être totalement objectif, il faut aussi préciser qu'elle déclenche assez vite des ventilos, ça chauffe un 4 papattes. Mais rien de gênant. Elle a pas d'Emu, mais ça sert à rien, tout le monde lui est tombé dessus à cause de son compteur pas TFT, franchement il est très lisible. Une très bonne moto.

[@c4stortroy]

Encore un très bon test, résumant bien l'intérêt sur route d'une moto coupleuse et joueuse, à opposer aux moulins à café faisant bien plus de CV mais taillés uniquement pour les circuits ... Ce test me donne envie d'essayer cette bécane.

[@harveyjohnjohn1334]

Hello, étant moi même du style à enrouler au couple plutôt que d'essorer, cette moto me conviendrait, sa puissance est pour moi suffisante. Le petit hic serait la place passager, mais bon ... Merci pour la vidéo, @+.

[@agonoizedht2]

salut super vidéo je suis belge j'ai 33 ans je n'arrivais pas a me décider de passé le permis moto mais en regardants ton test sur cette gsx-s950 je me suis lancer je vais le passé et je prendrais se modèle la directement car je ne cherche pas spécialement une sportive ou un truc qui a des cheveux de fous mais plutôt une moto pour crusse tranquillement et faire de longue balade encore merci pour ce teste

[@jeantube2457]

Bonjour ✌️super comme d'habitude 👌Le seul problème avec ces motos (version full ramené à 95cv dérivé d'un hyper roadster) c'est de le faire assurer 😅 Sur le papier, ce n'est marqué que 95cv mais les assurances ne voient que la cylindrée de 1000 cc. Soit c'est un refus catégorique pour les jeunes conducteurs en A2, soit c'est la douille niveau prix assurance. Bonne route ✌️

[@dorian_tnn]

Complètement d'accord

[@MrJelvinos]

53eur par mois en tout risques formule max à la MAAF ...permis A2 , 36ans et dans une grande ville !

[@dorian_tnn]

@@MrJelvinos pour la gsxs 950 ?

[@MrJelvinos]

@@dorian_tnn yes !

[@dorian_tnn]

@@MrJelvinos wow incroyable ahah ! Mais tu as de bonus chez eux déjà nan ? Car perso j'ai déjà plusieurs truc assuré chez eux mais pas de voiture et ils m'ont refusé une sv650s meme au tiers

[@TheCynmik]

Salut Lunaris, Vidéo intéressante et surtout une bonne description de la 950 que j’ai achetée cette semaine en faisant reprendre mon Z900 qui, est une très bonne moto aussi que j’ai oubliée après 5 minutes au guidon de la GSXs car la Z est peut-être trop aseptisée ou destinée à une clientèle plus jeune. En comparaison avec ma Z900 pack performance 2021 et même si leurs cylindrées sont proches et puissances égales, on a vraiment l’impression de ne plus être sur le même segment. J’ai également été bluffé par la finition pour une Suzuki qui est clairement équivalente voir même pour ce modèle 1 cran au dessus de la Kawa hormis les clignotants d’une autres époques ou d’un surplus de stock. Pour une personne comme moi de 45ans cherchant principalement un gros roadster routier atypique (ton rapprochement avec GSX 1400 est juste) avec une petit vocation sportive à 9100€ neuve dont 800€ d’options (380€/an TR chez AMV) ça fait parfaitement le job, Bravo Suzuki, il en faut pour tout le monde et pour tous les goûts. Essayez la…

[@Madprax]

9100€ neuve ? ou ca ? et 380€ chez AMV en tous risques ? je suis chez AMV depuis des années , bonus max , 46 ans , et une simu pour un pauv Hornet 2023 755cc me sort entre 600 et 700€ juste au tiers + vol . ( selon que je met adresse en region parisienne ou ds le sud ) 380€ , t habites en ardèche peut être ? ca me parait super faible...

[@TheCynmik]

@@Madprax Oui, neuve 0km chez Suzuki en IDF jamais immatriculée ils l’ont rentrée en août 2022 modèle showroom rouge/blanc jamais sortie de la concession avec kit déco ecstar, support de plaque Suzuki, capot de selle, saute de vent et clignotants leds chaft pour ce prix là. A ça j’ai rajouté la CG 236€ et la selle Suzuki alcantara 126€ au lieu de 148€ que je dois récupérer cette semaine. Pour l’assurance, je suis chez eux AMV depuis 2001 ma première Suzuki 125 tsr et depuis 2005 jusqu’à maintenant en gros cube, j’ai chez eux 3 deux roues en permanence dont ma zr7s et la GSXs qui a remplacé la z900 pour laquelle je payais 15€ de moins à l’année. J’ai le quasi le même âge que toi, j’habite dans le 28 mais j’aurais préféré l’Ardèche.. j’ai leur option super bonus + 3ans à 0,50 aucune des 3 options sur ce contrat, leur pseudo -10%, je passe passe par l’assistance du constructeur pendant les 2 ou x années garantie si extension ça fait ça en moins. Concernant le prix hormis les options, tu trouves parfois MY2022 neuf entre 7990€ et 8490€ chez Suzuki Alès et Rennes en avaient en janvier 23 même coloris que moi, je suis passé à côté de celle de Rennes et Alès je venais d’acheter la Z900. (Rennes m’a rappelé fin février pour un coloris bleu sans option à 8290€ et hors CG). Pour info, mon épouse qui a son permis depuis 2005 aussi aurait payé encore un peu moins que moi, de mémoire une vingtaine d’€ pour la gsxs 950. Sur mon z900 que je n’ai gardé que très peu de temps j’avais fait un bon deal aussi c’était une jeune occasion avec 3000km 1 ère main, pack performance donc quelques équipements en plus, je l’ai achetée 7000€ hors CG, et pour te dire Suzuki me l’a reprise un peu plus chère. Les bonnes «affaires », il faut tomber dessus.

[@cokleu51]

Merci pour le retour! effectivement, moi j'approche les 50 ans, et je m'y vois bien sur cette Suzuk, surtout après avoir laissé tombé la moto pendant 6 ans ...

[@giovanniricci4369]

Encore un super test ! Merci Lunaris ! J’ai essayé sa grande sœur et je l’ai trouvée bien équilibrée, facile même si un peu légère dans les bas régîmes, globalement une proposition intéressante et à un prix tres compétitif. ✌️

[@bepro50]

Pour ce qui est du poids, c'est relatif. Une Fazer 600 fait 217kg tous pleins faits et une CB650R 202,5kg tous pleins faits. Cette 1000 quatre cylindres fait 214kg tous pleins faits, une très bonne valeur. Le poids est peut-être situé un peu plus haut, ce qui donne malgré tout un bon équilibre de la moto, une légère impression de lourdeur plus élevée que par exemple sur une Fazer600.

[@MrJelvinos]

Oui et on a un réservoir de 19litres pour l autonomie aussi , ce qui est à prendre en considération ! Le cadre périmètrique aluminium dérivé de la GSXR1000 rend le poids anecdotique et la moto super équilibrée et rassurante...j ai essayé la Nouvelle Monster et ces 166kg puisqu on fait la chasse au poids, et perso, je n' ai pas du tout aimé, trop léger !

[@rmkmk9309]

A

[@ghislaingregoire8901]

j aime se genre de test ca prouve que tu es reconnue et ta facon de faire aussi j espere qu il y en aura d autres merci de partager

[@zaza741ful]

Hello, moi j'ai la version bridée, et bien c'est très agréable à rouler. Couple très sympa, allonge impressionnante, comportement routier super. Je trouve que c'est une super moto pour les jeunes permis qui veulent se familliariser avec les gros cubes.

[@philippedurandet7975]

Super boulot comme d'hab ! 👍

[@gsxs_geo]

Merci c’est acheté ce jour lors d’un salon full équipée kit déco SERT un bijou

[@juju33190]

J'adore, je l'ai commandée, exactement la même couleur, j'ai hâte d'aller la récupérer =)

[@alejandronebra2372]

Como la mia. Es preciosa.

[@Cilanad]

Comme d’habitude, présentation de grande qualité. J’aime bien cette mouture, les bi cylindres ont bien évolué, et j’arrive encore à prendre plaisir. Mais ma prochaine bécane sera soit une 3 pattes, soit une 4.

[@bebertbobber9977]

Toujours aussi souple et ferme. Comme tout les tests un plaisir à regarder avec de bons avis objectif. Catapulte ça me rappelle toujours olive et Tom 😅. Super Patrick comme d'hab gros V ✌🏻 massif de Bourgogne.

[@austrorital3338]

Lunaris2142 dans la vallée de Chevreuse 😃 Ça change 😊

[@thierrywarot5792]

Avec 95 chevaux on peut vraisemblablement prendre un bon 200 km heure, mais quel est l'intérêt? Une philosophie moteur beaucoup plus basée sur le couple est pour moi beaucoup plus intéressante en pratique et facilite la vie.

[@gsandro2215]

Dans la même catégorie de puissance ( + ou - 100 bourrins) essaie absolument le Triumph Speed Twin 1200.... ça se manie comme un 750 et ça te décolle les mollaires en couple.

[@david76470]

BONJOUR ENFIN UN BON ESSAIE TRES BIEN EXPLIQUE ET EN VRAIS FRANCAIS MACHINE TRES INTERESSANTE J'Y REFLECHIS

[@inspecteurderrick2310]

Très bonne vidéo lunaris. d'ailleurs c'est assez rares que des concessions te prêtes des motos à part Ducati.. Continue comme cela !! :-)

[@o.k.corral]

La nouvelle MT-09 2022 est maintenant bridable A2. Par contre aucune idée sur ce que ça vaut dans la réalité. Ce serait bien d'essayer 👊😉

[@warrenbeljio4179]

au top la video et description de la moto . Petite correction : La MT09 est bridable en A2... après cette video date d'un ans donc peut être que c'est le model de cette année qui est bridable (après je trouve que ce n'est pas trop comparable vu que on parle d'une 4 cylindres contre une 3)

[@regg1276]

Bienvenue dans les Yvelines plus précisément la Vallée de Chevreuse. Je connais bien ce coin, car j’y habite. Il y a plein d’autres endroits superbes et pas très loin d’où tu es passé. V

[@fredericblaise807]

Pas mal ton analyse, moi je voyais la 950 comme l'antithèse de la B-king. Trop sage et bridée. Mais en fait non c'est une super gsx750s. Et c'est bien ça qu'il fallait voir et pas ce que moi je croyais.

[@hdready241]

Merci @Lunaris2142 pour ce nouvel essai. Visiblement, l’invitation par Suzuki n’a pas nuit à votre objectivité, ce qui est fort appréciable… ça m’amène aux fréquentes collaborations avec Desmo Rouen dans le passé : ce n’est plus arrivé depuis longtemps. Y a-t-il une raison à cela ?

[@jimmyyezeguelian8587]

Super test ! Hate de voir le test de la version A2 !!

[@marcy1565]

Cool cet essai en 95ch, c'est rare! moi je l aime bien cette becane 🔥V

[@bikerone94]

coucou LUNARIS... JE VAIS LA CHERCHER DEMAIN MATIN le 18-06-2022 lol bonne route a tous

[@georgespuech6824]

Tres bon test très objectif.Bravo

[@johnwesson1745]

belle moto, merci pour cette vidéo, pour cet essai !

[@valentinschmitt8268]

Bravo, tu as bien réussi a retranscrire tes impressions sur la moto et ce malgré le tracé inconnu !

[@bepro50]

et ce

[@pierronstephane2]

tout a fait d accord pour le moteur, la forte cylindree permet d enrouler en 6e meme a faible allure et repartir sans s essoufler. pour avoir vu sur un salon la 1000 et la 950 côte à côte en bleu , la finition de la petite est similaire à la grande soeur, mais ca ne veut pas dire que c est un compliment : une Kawa fait mieux finie (ajustement / bruit / texture des plastiques, vernis plus épais) et ce phare , c est râté , dépassé , une génération de retard sur ses concurrentes. Suzuki s enfonce dans les ventes et ca ne va pas s inverser avec ce modele.

[@kevinthor8692]

Étonnant que tu ailles jusqu’à Trappes pour l'essayer, toi qui dit en live que si tu devait te déplacer pour les test tu perdait de l'argent. Je ne remet pas ce raisonnement en question évidemment, mais du coup je te pose la question : Vu que c'est Suzuki France qui t'ont invité, ils t'ont au moins défrayé le déplacement? Surtout vu le prix du carburant en ce moment.

[@francoisbloumu7392]

Non , un gladius en cado....

[@romainrullion9355]

Ouais c'est comme le z900 A2 de chez Kawasaki

[@jeanlucfaucillon5468]

Si ce test peut être réalisé avec la version A2 de 2022, cela serait vraiment Top 😉 Surtout,si j'ai bien compris, Suzuki la mis sur le marché pour cette cible, n'est-ce pas ? Sinon, merci pour celui-ci.... toujours un plaisir à regarder et écouter ☺ Jean-Luc

[@kurohara1082]

Belle moto, cependant le fait quelle fasse 1000cc va couter chère en assurance je pense pour au final pas de gros avantage. Très bon essai, V.

[@filipesaul8435]

De plus, une bandit 650 bridée a2 va avoir une puissance similaire à celle là bridée a2, mais pour un prix d'assurance incomparable...

[@backdraft4330]

Salut je l’ai acheté depuis je la trouve super, par contre l’écran est peu lisible et décevant mais je l’adore

[@o.k.corral]

Bonjour Lunaris 👋😃 Merci pour ce test 🤗💚 En A2, si tu devais comparer celle-ci (4 cylindres) à la BMW F900R (2 cylindres), que pourrais-tu dire ? Laquelle conseillerais-tu et pourquoi ? Et pour une personne grande et lourde, laquelle conviendrait mieux ? J'ai l'impression que l'on n'arrive pas à bien lire la vitesse sur l'écran... ou je me trompe ? A-t-on une bonne lisibilité des informations essentielles : vitesse surout, tours, vitesse engagée, traction-control et essence ? Comment éclaire le phare avant en pleine nuit noire ? On peut trouver des clignotants LED en option ou en accessoire ? MERCI d'avance pour tes aimables réponses 🤗💚

[@nikotoniko]

moi je viens de la commander en full accessoires merci pour cette vidéos en tous cas

[@franckmonceu3660]

C'est cette moto qui m interesse quand j aurai passé ma passerelle, en version full...

[@nicot9703]

La nouvelle MT09 est dispo en A2 aussi maintenant il me semble

[@LEBXLS]

Dommage que la qualité de l'écran n'est pas à la hauteur, pour le reste elle est top.

[@SFOneil]

Tu devrais prendre l'habitude de garder 2 doigts sur le frein, tu auras un bien meilleur temps de réaction en cas d'obstacle. On s'y habitue vite et ça pourrait te sauver un jour.

[@JulienMR]

C'est une fausse bonne idée ça. Après avoir discuté avec des motards de la Police : tu gardes tous tes doigts sur le guidon. Un changement de direction ou un évitement sont beaucoup plus efficaces qu'un freinage d'urgence.

[@SFOneil]

@@JulienMR Le bras de levier est inchangé et c'est le corps qui très important pour manœuvrer rapidement. je fais du gymkhana sur les parkings et ça me ralenti pas du tout dans les parcours, par contre au niveau réactivité du freinage c'est indispensable. C'est un peu plus physique, au début on a rapidement mal à la main mais après plus rien.

[@gildas2913]

@@wakayou1290 c'est pas parce que c'est un moniteur qu'il sait tout et sait tout faire non plus... De plus je ne suis pas sur qu'il soit moniteur moto. Je suis moniteur voiture et je n'ai pas de soucis à dire que je suis loin d'être irréprochable en conduite.

[@dhulcarnain]

Salut, bah vu que tu ne peux pas l'essayer sur tes terres, on a du mal à la comparer aux autres. J'attendrai qu'un gentil abonné te la prête. A+

[@dy_vbik7866]

La ou j’ai passé mon permis moto 😁 vidéo très cool

[@caplaingaetan4016]

Je ne doute pas que ce soit une bonne machine ( version 95cv ou 152cv), le problème vient de la face avant ( phares et compteur) , c'est quand même pas jolie. Bref c'est pour cela que j'ai préféré la cb1000r black édition. 2022 A quand un essai de la cb 1000r black ? Je serrais de connaître ton avis . Bonne continuation ......👍👍👍👍

[@laurentproy1774]

Hello tu es passé à 200m de chez moi (dans la 1ère ville traversée) si tu repasses dans le coin et si tu veux des conseils, un accompagnement logistique je suis dispo! V à toi !

[@cedric5006]

Bonjour tout le monde,j'ai acheté une 950 gsxs bridée 47,5 et j'aimerais que l'on me donne des conseils concernant le rodage.Les tours minutes pendant combien de kilomètres,peut t'on faire qd meme des accélération franche des le départ?vitesse maxi.Merci d'avance.

[@91290boudha]

La 950 est orienté A2 La 750 c’est 114cv en full

[@DarkVador948]

J’allais dire je la voudrais avec un phare rond, des compteurs rond un siege confort mais oui il y a la GSX 1400cc

[@doon2273]

slt lunaris21 elle et belle moi j aime 🏍🤗

[@pascalgallet5931]

Chouette bécane. Ça me changerait du fauteuil roulant.

[@bepro50]

Elle peut aussi vite y faire aller.

[@guyche860]

J'espère, si c'est du 1er degré, que celà ne soit que passager...et que ce n'est pas la moto, qui en est la cause....une connaissance, à qui c'est malheureusement arrivé, et définitif pour lui, pensait toujours à la moto... comme une obsession irréalisable...à la grande surprise de ses amis, il a trouvé une alternative qu'un bricoleur aguerri a réalisé, comme un pari un peu fou, un quad aménagé....vitesses à la main, comme les vieilles bécanes et freins couplés à la poignée...

[@bepro50]

@@guyche860 Il y a aussi les Can-Am qui peuvent parfois être une bonne alternative, même si cela reste cher.

[@philippequievreux1684]

Crois tu qu'elle peut convenir pour un débutant permis A2.

[@gayelordgarnavault6873]

Je suis d'accord avec la comparaison avec la bandit 1200, ayant moi même une B12 mk1 dont le gras du couple est vraiment très bas

[@gsandro2215]

le gras du couple en bas sera BIEN PLUS sensationnel sur un XJR 13 que sur un B 12 qui fait figure de TGV en comparaison.. Le top, c'est le Triumph speed twin 12 qui éclate le Guzzi breva 12 pourtant réputé (à juste titre) très coupleux. Sinon, dans le genre qui déchausse les dents, le RAPTOR 1000 avec un moteur de 1000 Suz était carrément MONSTRUEUX en couple et en sensations, limite too much ...et même carrément effrayant dans les petites routes viroleuses. J'ai essayé plein de GROSSES motos, mais ce truc hyper léger était une tuerie absolue.... imagine, une 650 avec la patate d'un 1300...truc de ouf ! Pour mon niveau, c'était TROP.

[@xavierdhospi6457]

Je la voit comme la z900e . Moteur dégonflé pour être bridable mais personne ne l'achètera a 95cv alors qu'elle est disponible en version 150 .

[@Lunaris2142]

Tu oublie que la GSX-S 1000 coute 3300€ de plus que la GSX-S 950. Contrairement aux Z900 et Z900 A2 qui sont au même tarif.

[@xavierdhospi6457]

@@Lunaris2142oui c'est sûr c'est sans doute l'équipement un peu moins haut de gamme qui doit se faire sentir sur le tarif mais pour moi si on oublie le côté financier je ne vois pas l'intérêt de la débrider

[@Benji64HD]

Salut Lunaris, Pour avoir eu le gsxs750 en A2 puis un Katana 1000, je peux te dire que j'ai été très déçu des pneus proposé par Suzuki sur les 1000 et 950, je trouve personnellement que les pneu sont bien en deçà des vrais capacités dynamique de la moto. Le 750 avait des S21 d'origine et c'était de la pure folie, là, le 950/1000 (gsxs et katana) on tous la même monte d’origine RoadSport 2 qui ne m'as pas mis en confiance comme les S21 avait fait, c'est pour moi un pneu totalement dépassé et qui dans le cas des 150ch est trop léger pour la transmission de la puissance et du couple. Quant à l'écran Suzuki n'a rien fait de révolutionnaire sur cette génération, réutilisation du compteur du v-strom 1050/ katana 1000 e4 lui même dérivé du GSXR 1000 R. De ce qui est de l'électronique embarqué, je le trouve faible pour une moto à + de 10 000€ elle reprend tout du Katana e4 en rajoutant la poignée des gaz électronique, rien de fabuleux :/ . Malheureusement j'ai décidé de quitter Hamamatsu pour partir en direction de Borgo Panigale, chez Ducati avec un Hypermotard 950 e5, une pure merveille. J'espère que Suz saura redonner un coup de boost avec de meilleur moto dans le futur mais ça parait compliquer. (ps : amoureux du GSXS 750 ce qui biaise mon avis a mon sens :) )

[@jimmychiariotti5372]

salut Lunaris2142, peux-tu nous dire de quels Dunlop il s'agit sur cette meule? Merci!!

[@garetttennis]

C pas normal de pouvoir rouler en 6eme a 30kmh. La 6eme devrait etre bcp + longue et reservée pour rouler a bas regime sur autoroute. Parce que la, du coup, on se retrouve a 5000 tours en 6eme a 130 alors qu'on pourrait cruiser tranquille a 3000 et economiser bcp de carburant (et du bruit).

[@film7571]

Pour moi est c est perso, il manque un amortisseur réglable avec une molette et un régulateur sinon c est une moto plutôt sympa.

[@pantone6160]

Après 95ch pourquoi avoir plus. Sur route c'est déjà plus qu'il n'en faut

[@marcbrachet6228]

C est sur moi j ai la z 900 en 95chvs je me régale elle envoie du bois si je la bouscule ...dans les gorges elle saute d un virage à l autre un vrai rail je suis en confiance avec et la puissance est suffisante pour ne pas roule au dessus de ces pompes ....j en croise qui ont des moto plus puissante mais sur une route sinueuse il ne vont pas plus vite que moi ...je les double même...tout ça pour dire à ce qui hésite allez y faites vous plaisir celon vos moyens ...v motard.....

[@francoisraynaud5501]

Petite question. On est d'accord qu'il n'est pas possible de débrider à 152cv cette 950 d'aucune manière? 🤔

[@Lunaris2142]

Légalement non.

[@francoisraynaud5501]

@@Lunaris2142 mais techniquement oui?

[@loicm60]

techniquement c'est exactement le même moteur que la 1000​ @@francoisraynaud5501

[@riderradio1495]

Très bon test malgré le lieu inhabituel 😉 mon avis sur cet moto l esthétique je ne suis pas fan ( j'ai un problème avec sa face avant , clignotant énorme et feu en cascade 🤢 )

[@didierchandieu1921]

Ce qui m'interpelle le plus, c'est le look ! Tous ces roadsters ont pratiquement le même. Ca manque d'originalité... Mais bon, ce n'est que mon ressenti. Sinon très bon test comme d'habitude ;)

[@alkane6467]

Parce quand les roadster sont trop original, ils sont classifier comme moche et ne se vend pas même si elle serait une moto parfaite..

[@JulienMR]

Bah alors là... cette nouvelle gsxs ne ressemble quand même pas aux autres roadsters !

[@alkane6467]

@@JulienMR elle ressemble a un gros roadster générique Z1000 CB1000R S1000R Speed 1050 c'est un roadster qui est gros avec un gros moteur

[@JulienMR]

@@alkane6467 oui c'est un roadster gros cube, mais déjà ceux que tu listes ne se ressemblent pas (du Neo Rétro à l'insecte), et la GSXS sort clairement du lot esthétiquement.

[@cedric5006]

Bonjour,j'ai acquis une 950 gsxs depuis une semaine.Bridee A2 47,5 pensez vous qu'après les deux ans je ne serais pas trop déçu par les 95 chevaux étant donné que j'aimerai la garder ou les 95 cv font le boulot et c'est suffisant.Merci pour votre réponse.

[@bricebike2775]

Bonjour je l'ai eu en 47 ch et je l'ai fait débridée et franchement c'est assez en vitesse de pointe elle prend 205 et en virage tu tien facilement toute les autre 1000 mon père a la même en 1000 et en virage et début de ligne droite je le tenez maintenat c'est plus en vitesse de pointe qu'il me prenez sinon c'est 95 ch von vraiment bien

[@cedric5006]

Bonjour Brice,je te remercie pour la réponse et je finirai par la garder en 95 après les deux ans.encore merci Brice.

[@toumbakillers1862]

J'ai testé cette 950 et c'est une bonne moto assez confortable bon freinage et comme dit lunaris du couple. Juste le poids et le manque de puissance et sont angle de braquage était un trop gros point noir pour moi. Sinon je dirais que c'est essentiellement une moto pour le A2 pas plus

[@HAMZA.TAWHID]

Je rêve ou t'es passé par le bois de l'étang la verrières les grande tour la mdrr , t'es passé par la zone industrielle de trappe Elancourt et ta prie direction le mesnil st denis lol

[@gixxie117]

2min10 il passe devant chicago

[@HAMZA.TAWHID]

@@gixxie117 oui exactement tes du coin?

[@guillaumeaspi1647]

nice cette vidéo! le son d'origine top ! Je vais passer le permis moto , et clairement les bicylindre ne m'attire pas du tout .Surtout le bruit et pas les performances bien sur. Et les 4 cylindres en A2 se font rares

[@nathanael1309]

Y a aussi le mono et trois cylindres ^^. Les 4 cylindres bridés sont quasi tout le temps plus lourd et beaucoup plus mou que les autres architectures moteurs

[@guillaumeaspi1647]

@@nathanael1309 tout à fait , je regarde de très prêt les triumphs , la trident mais surtout la street.

[@nathanael1309]

@@guillaumeaspi1647 oui le petit 660 est apparemment un très bon moteur. Perso j'irais sur une street, elle a une vraie gueule triumph 👍

[@elzarbiman9657]

Pas fan des optiques. Quant au compteur l esthétique est plutot basique sinon pas mal de qualités .

[@thegezmarin7376]

Très bon test comme d'hab 😊 Mon dieu mais ce phare 🤮

[@charles-m366]

La 750 il me semble que tu l'a testé avec le mode 3 du TC donc logique qu'elle n'avait pas de patate

[@Bisounourtalentueu]

Salut dit... L essai que tu as fais tu l as fait en 47 ou en 95 ch

[@Lunaris2142]

95

[@dylormandead6178]

Un connaisseurs vous dit à tous que les meilleurs sont la gsxs750 et la gsxs1000! Sinon je suis septique à la 950 dont ma 750 114cv la fume

[@thegezmarin7376]

La 950 est conçue pour être bridée en A2.

[@duke6]

La soudure sur le cadre me stresse grave 😐

[@lucyferweped6403]

mais si ces le meme moteur que la 1000 et t il possible de la débridé pour avoir les même performance que la 1000 ?

[@Lunaris2142]

Non

[@lucyferweped6403]

@@Lunaris2142 quoi non ... Ta demandé ? Et a qui ? Tes mecano dans la prepa moto ??? Parce que pour repondre ainsi autant pas repondre sérieux 😑😑😑

[@Lunaris2142]

La réponse est simple car la législation l'est tout autant. Il est illégal de "débrider" les motos compatible A2 au delà de 70KW.

[@lucyferweped6403]

@@Lunaris2142 🤣🤣🤣🤣 jai pas demandé si c'était légale

[@EmmaNuel-ss3ov]

Salut , elle ne remplace en rien la 750 puisque suz à dans son catalogue une 750 2022 .

[@Lunaris2142]

Non il n'y a pas de GSX-S 750 au catalogue Français en 2022 : www.suzuki-moto.com/gamme

[@JulienMR]

Ah bah dommage t'aurais pu tester ma gsxs 1000, jsuis pas loin.

[@jameszargel2151]

Du coup plus de couple /a une 150 CV?

[@Lunaris2142]

Non mais le couple max arrive beaucoup plus tôt. GSX-S 950 9,4 mKg à 6 500 tr / min et GSX-S 1000 10,6 mKg à 9 250 tr/min

[@saucissonsecjambon]

j'hésite entre la cb 650 r et cette gsxs 950 🤔

[@Lunaris2142]

Le seul moyen de choisir est de tester les motos. Les deux n'ont pas du tout le même comportement.

[@saucissonsecjambon]

@@Lunaris2142 Oui, tout à fait, je vous remercie !

[@CAMORAITALIA]

👍👍

[@roccorunza5137]

Salut pour ceux qui préfèrent, la cb 650 r fait elle aussi 95 CV et peut être un peu plus légère. Ça je ne sais pas ✌️🏍️

[@JulienMR]

Ouais. Avec un moteur asmathique, toujours dans les tours, super fatiguant. Y'a pas photo...

[@AlainCarayon]

Pas mal, mais dommage pour ce vilain phare avant ...

[@JulienMR]

Y'en a qui préfèrent les têtes d'insecte à la Street Triple, pas moi.

[@AlainCarayon]

@@JulienMR Oui, je suis pas spécialement fan des têtes d'insectes non plus ...

[@Jyhell05]

Et la cb 650 r? OK moins de cylindrée, mais je pense qu'en terme d'agrément la différence ne doit pas être énorme

[@niconerf]

pas de couple faut taper dedans (la 650 marche haut dans les tours à des vitesses pas très légal)

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1

[@nelsonribeiro691]

Sympa le veau....

[@karlgustav5490]

bah, une 950 cc Bolt, c'est 47.5 cv ...

[@ludovic9477]

👍🏻✌🏼😎

[@GuiLLauMe57000tz]

Franchement ~100ch sur une moto t'as largement de quoi faire.

[@alkane6467]

Bon après entre une moto de 150kg et 250kg, les 100ch ne sont pas ressenti de la même façon 😅

[@pantone6160]

@@alkane6467 ça reste amplement suffisant dans les deux cas.

[@bepro50]

@@alkane6467 Celle qui fait 250kg sera en général plus routière et les 100 cv seront bien suffisants pour son usage. Le ressenti ne sera pas le même, mais son pilote n'aura pas les mêmes exigences.

[@Normannia]

🤛😁🤜🏴‍☠

[@2dam27]

Depuis que les motos ne sont plus bridées, elles ne font meme plus 100cv pffff tout se perd !

[@jicemotardfragile]

C'est vrai que la bande son est enivrante.

[@dirtyharry1351]

Bon sang que ce phare est laid, franchement je préfère largement une Aprilia 660 tuono, tellement belle en comparaison

[@radien1161]

J'ai vraiment du mal avec ce concept de gsxs950. Rouler sur le couple avec un 4cyl de 95cv je peux comprendre, mais 47CV ? Plus de 200KG, 47CV, 4cyl je vois pas qui aurait envie d'acheter ça. Si ce que tu aimes c'est le couple pourquoi ne pas prendre un Bicylindre, plus léger et plus vivant ? Si t'aimes l'allonge, tu prends un 3cyl ou un 4cyl plus léger, même si en 47cv c'est rien de fulgurant. En fait les gens qui achètent ça, pour moi, c'est ceux qui veulent un truc valorisant, peu importe le reste.

[@Djude007]

Rouler sur le couple avec un 4cylindres à bas régime c'est quand même autre chose. Du fait de la cylindrée même à 47 je pense qu'il ne dois pas y avoir énormément de différences avec celle-ci de ce point de vue. Après on est d'accord 47ch pour 200kg, il y a des motos plus adaptées dans cette catégorie.

[@nathanael1309]

Bah les gens qui achètent ça ne veulent pas s'amuser tout simplement. Je roule en 690 duke a2, et je vois pas quel plaisir je pourrais prendre avec un 4 pattes de plus de 200kg bridé...

[@radien1161]

@@nathanael1309 J'imagine que pleins de gens apprécient la souplesse d'un 4cyl et son côté rassurant. Tout le monde a pas forcément envie d'un moteur aussi rugueux qu'un mono de chez KTM. Mais justement, j'ai l'impression qu'aujourd'hui t'as pleins de compromis bien plus intéressants qu'un 4 pattes de 200kg.

[@nathanael1309]

@@radien1161 je suis d'accord. Une street 660 par exemple. Mais même dans les bi y a des trucs sympa et pas trop contraignant. Un er6 ou un sv par exemple

[@vitusvitus9469]

Pour le coup, je trouve pas ça dénué de sens. Beaucoup de motos font 200kg, et même si on en prend une légère (en restant dans les modèles courants), ça descend rarement sous les 180. Donc en vrai, kifkif. 4 cylindres de 600cc bridé ça peut être mou ok. Mais en mettant le couple d'un 1000, ça doit pas mal se rapprocher du coup d'un bi à bas régime Pour ce qui est du plaisir, c'est subjectif et ça ne se résume pas à taper des rupteurs en 1ère à 130kmh. Perso, j'adore rouler sur le couple à bon rythme. C'est pour ça que je suis "contraint" à rouler avec un bi de 1000cc, alors même que je dépasse quasi jamais les 5-6k tours. Je trouve que le fait d'avoir beaucoup de couple sans forcément la puissance qui vient avec en général est très intéressant. Le seul inconvénient à mes yeux, c'est qu'un 1000 sera souvent lourd (comparé à une moto "légère" type 3-400)