"Test" Impossible de dépasser les 130 km/h 😂 "ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 535 de 2017"

[@ericpatey9590]

Comme des compagnes toutes mes motos m'ont laissé un bon souvenir, c'est l'effet de la passion et de la magie du temps qui passe. Pour autant, je n'oublie pas pour celle ci les nombreuses déboires que j'ai pu déplorer. Pour commencer, peu de temps après son achat en 2014 (c'était donc les premières livrées) j'ai constaté des accoups anormaux passé 110 kmh (environ, de mémoire à 4500 tours). J'ai alors expérimenté un SAV incompétent et inopérant jusqu'à ce que mon petit garage concessionaire de Pont l'évêque (que je recommande, j'habitais en Normandie à cette époque) découvre une soudure défectueuse compromettant le retour à la masse du réseau électrique et provoquant les défaillances de l'injection. Toujours à propos de soudure, j'ai remarqué quelques temps plus tard une fissure sur celle qui relie à l'ensemble du cadre la partie qui maintient le pot d'échappement et les cales pieds passager (l'utilisation en biplace était possible dans cette version à condition de se munir de la selle interchangeable fournie en option et qui était, soit dit en passant, un véritable objet de torture pour le passager !). S'ajoute à cela une chaine de transmission changée au bout d'à peine 30000 kms (eh oui, j'ai eu le temps de la connaître !) avec un démontage compliqué. Enfin, une peinture se ternissant rapidement parachève le tableau de ces signes d'usure prématurée (malgré les nuits au garage). Que dire encore ? Au sujet des freins, sur lequel vous insistez particulièrement, il faut savoir qu'il ne disposait pas à ce moment là d'ABS. Est ce en 2017 pour correspondre aux nouveaux critères, ou rééquilibrer un frein arrière trop faible rendant celui de l'avant, au contraire, trop mordant ? Voilà apparemment un bilan sans concession (je le rappelle, pour la version 2014) mais je suis d'un naturel optimiste et appréhende ces problèmes comme des erreurs de jeunesse. La continental GT fut le modèle phare du retour de la marque sur le marché, peut-être réalisé dans une certaine précipitation. Laissons aux indiens le mérite de savoir conserver certaines traditions et de proposer des modèles qui en terme de look n'ont rien à envier aux anglaises pour des prix beaucoup plus abordables (comme la Rover est la Jaguar du pauvre, lol !) Preuve est faite avec l'Interceptor qui remplace judicieusement un modèle disons, à mon sens, litigieux. Seul regret : plus de kick, ce que j'ai le plus aimé dans cette moto ! Une seule maxime à retenir : choisir toujours une moto en fonction de ce que l'on veut en faire. De mon point de vue autant la considérer comme un "jouet" qu'on bichonnera pour les sorties du dimanche lors desquelles on ne passera pas inaperçu. Ce commentaire est long comme s'il s'agissait d'une tranche de vie, j'espère au moins avoir été utile et que par conséquent on me le pardonnera. Compliment pour tous vos essais complets, vivants et instructifs.

[@thejoebarteam1]

ah !!! merdoum, j'ai une mash FH ... pas mal de petits pépins avec, par contre avec le modèle 2017 abs et injection delphi, rien à redire, je peux prendre 145 km/h avec, mais bon sa vitesse de croisière c'est plus tôt 110/ 120 .. je suis l'admin du forum Mash ... j'en connais un rayon ... fait chier que ce soit la SIMA qui ait reprit RE ... je ne leur donnerais plus un sous ... je compte mettre un kit 450 cc fait maison ... et en sortir 40 cv au moins à la roue ...

[@amchermdr2165]

Je compte acheter l'interceptor, j'habite à caen en Normandie alors ça m'a fait sourire vue que vous aussi êtes normand 😊😊coincidence. Pensez-vous que l'achat d'une interceptor est une bonne idée 😋

[@CharlesStettler-kp4ot]

Eric...ton "rapport" est impec en ce qui concerne l'approche que l'on peut avoir pour choisir et aimer ou pas une moto...et ce qu'elle donnera ou pas ou mal...j'ai 14 motos, j'ai 75 ans, je roule depuis mes 18 ans. j'ai que des pieces exceptionelles..et quand la Continental a pointé son nez, j'étais chez Fritz Egli pour modifier la distribution de ma Godet 1330, et monter les derniers arbres à came que Godet avait développés...les précédents étaient trop pointus et n'apportaient rien au 1330...Godet venait de perdre son motoriste parti chez Brough et des délais inferneaux...quand je lui ai proposé de passer le matos à Egli , il était trés content, il avait des supers contact avec Fritz..c'est Jurg Dinkelman ( bras droit deFritz depuis toujours !) qui a fait le job...moto méconnaissable...juste bestiale...🤪et Egli a éré depuis des années le vendeur d'Enfield en Suisse...et c'est ce jour là que j'ai vu des Continental...j'enai tout de suite acheté une, vert anglais..pour moi, elle représente "la moto" belles roues à rayons, beau résérvoir sport, joli petit " tape-cul " bracelets impec, et....ce moteur magnifique "cathédrale"... je dois avoit 7000 kms depuis 2016...elle m'a tout de suite "mis au pas"...et je la roule avec un grand plaisir entre 80- 120 km.h acun soucis à ce jour , à part la batterie que je dois surveiller de prés, ce n'est plus celle d'origine ( eau- acide) mais " une sealed gel batterie qui ne me donne pas entiere satisfaction...tu as mieux trouvé ? si oui, peux tu me dire laquelle ? merci, à bientot !👌

[@joelindien8945]

Moi qui adore cette moto, j'adore ce que peut en dire un mec qui la déteste !......Merci à toi, mon ami....En même temps (comme dit l'autre), adorer ou abhorrer, les mots sont si proches, non ???....Quand tu abhorres, moi j'adore....On ne se refait pas......Mais plus tu lui craches dessus et plus je la fais briller.....Faut juste que je frotte un peu plus fort......Merci l'ami.......Chouette "reportage"....Je met un "pouce" en haut....J'adore quand tu détestes !.......Merci.

[@meulekimiaule1689]

Tes essais sont vraiment sympas : test route, braquage, accélération, suspensions, freinage, etc... c est toujours avec autant de plaisir que je te visionne avec tes touches d humour également. Ne change rien et continues avec tes essais de mieuole ! (Parce qu une meul ça miaule)

[@bebertbobber9977]

Oh oui il est vraiment cool et DSPEE est de la même trampe une bonne philosophie de la moto ces 2 là super reportage comme d'AB V à toi ✌

[@gillesdauxerre6842]

J'ai eu cette moto du millésime 2014. Pas d'ABS, changement de pot et selle "rembourrée" et donc des sensations très différentes que dans cet essai. De l'allonge sans avoir besoin de changer souvent de rapport (sans pot catalytique, elle respire beaucoup mieux) et 140 km/h sur autoroute (mais elle n'est pas faite pour ça!). Freinage correct pour cette puissance. Des vibrations effectivement mais on s'y fait. Y compris pour plusieurs trajets au long cours (500 kms d'une traite). Bien revendue à un amateur de motos rétros pour acheter une Royal Enfield Continental GT 650, testée aussi ici et qui, effectivement, est beaucoup plus aux standards actuels.

[@fredericquiniou754]

C'est une bécane sympa , j'en ai eu une pendant 2 ans , ça fait le job . Je roule plutôt en BMW de collection (R50 / R75/5 etc ... ) et cette moto mis à part l'injection et les freins à disques est carrément "vieille" dans son mode et sa philosophie de conduite , c'est pas une foudre , elle vibre , mais elle est très attachante ! Elle est à proscrire aux furieux de la poignée , c'est un autre trip ... Elle est faite pour la balade avec le look "café racer" des années 60/70 . Son entretien est facile et peu coûteux , c'est à l'ancienne , on fait tout soit même . Faut virer ce silencieux immonde et mettre celui qui est d'origine en Inde , on a alors le bruit qu'un mono longue course se doit de faire ! les amortisseurs arrières c'est pareil , ils ne vont pas du tout avec le look ancien de cette moto , une paire de "Hagon" et ça le fait . La qualité de fabrication est très moyenne , on en a pour son pognon , mais pas plus , et comme les motos anciennes , il faut porter une attention toute particulière à son entretien ... C'est une moto faite pour les nostalgiques qui veulent rouler à l'ancienne sans se prendre trop la tête .

[@jeanclaudelahougue4813]

Très jolie moto ....on oublie la vitesse..puissance....mais je me vois bien avec .....surtout aujourd'hui où l'on se sent surveiller a chaque instant ....salut a toi

[@eljoedaz1]

@@kondeumime salut tout à fait d'accord avec toi - j'adore le look et l'esprit RE (simple sans prise de tête) - mais la perspective de ne rien avoir sous la poignée m'a toujours dissuadé de franchir le pas - j'ai pas passé mon permis À et quitté le monde du 125 pour me traîner à 110 et avoir à nouveau peur de doubler un camion en montée - même si je suis loin de la conduite arsouille V

[@ebikepassion]

Allez pour ceux qui aiment la RE (et les autres aussi, puisque je suis au Vietnam) kzbin.info/door/RDDVmOjPCiGPouPgQ0MH5A juste pour le plaisir 😊

[@RoyalEnfieldPassion]

@@eljoedaz1 Houais, non pour les perfs prend la 650 qui visiblement est à peine plus chère en France ! Là OK, tu ne sera pas déçus ! Quant tu ouvre ça part bien. La 500 c'est : quant tu ouvre, elle fait plus de bruit et ensuite elle y va tranquillement... Un autre monde quoi ! Mais très sympathique, sans se presser !

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Cette Royal Enfield n'a aucune prétention, c'est surtout une bécane au sympathique look néo-rétro pour rider, se balader tranquillement. Et là oui, elle fait le job ! 😉👊✌

[@bebertbobber9977]

Oui pourquoi allé vite pour cruiser à la campagne ou en ville pas besoin de plus 😀 on arrive a écraser les moustiques 😂 et si on écrase certains champignons sa peut être fatale alors restons en vie bonne philosophie ✌

[@minutepapillon5060]

DSPEE 999 MOTOVLOG ouais c'est exactement ce qu'elle propose une balade décalée et cool, toujours dans le vrai mon ami grand ✌️ à toi :)

[@DarkVador948]

Encore une bien jolie machine, je les aime toutes ces Royal Enfield. Si je pouvais je les posséderai toutes

[@prevotfrancis8933]

Alors là respect ! Les Enfield y a que ça de vrai !

[@Mechx66]

Sur ma RE (une classic) j'ai changé le filtre à air, l'échappement et mis un kit 'powertronic'. Ce n'est pas un avion de chasse mais il n'y a plus de vibrations et la moto a gagné enromement en reprise et de manière générale en confort de conduite.

[@janelle8320]

C'est dur à monter, ça?

[@hr4669]

Sur ce gente de motos, il est décalé de parler de performances. Le plaisir de la conduite et les sensations doivent être mises en premier.

[@Marcomarco-mj3gt]

Le problème des Royal,c'est la marge que font les importateurs.Je viens de regarder le prix d'une interceptor sur un site de concession indienne : 264918 roupies :3077 euros....Vendue en France à 6590, 3500 euros pour le transport et le benefice de vente,ça fait pas un peu beaucoup? L'importateur veut se gaver en surfant sur la fameuse mode néo-rétro.....

[@Marcomarco-mj3gt]

même si j'oublie les 20% de tva,600 balles,ça fait quand même 2900 euros d'écart!!

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Certes mais pour un Indien cela reste certainement bien plus cher....c'est combien un Smic là-bas ???

[@cguigs]

Si intéressé, possibilité de tester une continental GT 650 du côté de Fécamp, avec le twin de 47cv les sensations seront tout autre. J'ai un msx 125 de 2015 en réserve aussi.

[@ghislain07]

Salut Lunaris. Bravo pour tes essais. En ce qui concerne cette moto, je l'ai eu un moment et je regrette encore de ne plus l'avoir parmi mes autres motos. J'ai trouvé que c'était vraiment génial d'avoir des sensations de haute vitesse à 90 km/h voire un peu plus. Elle reste un bon souvenir et je me demande si je ne l'aurai pas un jour à nouveau ... question de place dans le garage...

[@alexandre8113]

J'avais déjà vu le test de la Classic... C'est vraiment quelqu'un qui n'a pas compris la philosophie Royal Enfield. Quand on prend ces bécanes, on cruise, on profite de son look, de ses vibrations, de son capital sympathie hors pair, mais surtout on n'enchaine pas les 0 à 100 et ne la teste pas sous le seul angle de la performance. La moto c'est tellement plus que la vitesse...dommage que tout le monde ne le comprenne pas.

[@edwincolin6305]

Complètement d'accord

[@whatthernard5442]

"cafe RACER"

[@juliendelvaux827]

ENFIN un commentaire réfléchi...

[@bebertbobber9977]

Encore un super test Merci malgré que sa soit pas la moto rouge la plus rapide que tu es essayée elle a son charme vintage mais l'Euro 4 sa étouffe les bécanes V à tous ✌😉

[@ericdubart9148]

Machine sympa, jolie et pleine de caractère ... à ne comparer à rien d'autre et à utiliser pour ce dont elle est faite, comme ma HD, inutile de chercher la performance, le freinage ou le reste , on ne l'achète pas pour ça mais pour rouler autrement et à la cool ...

[@elzarbiman9657]

exactement c'est tout a fait ça

[@geronimofatknight2850]

Perso j'avais testée celle-ci avec une tête de fourche vintage et des bracelets placé sous le té de fourche et un échappement sympa : 170 compteur (en position limande, le vent dans le dos, les rames sorties. 😂)

[@RoyalEnfieldPassion]

Ouffff 170 ??? - Pas de boulons sur la route ? car côté vibrations ça devait être pas mal, non ? En tout cas bravo pour la perf sur ce mono cylindre course longue !

[@geronimofatknight2850]

@@RoyalEnfieldPassion alors pas de boulon de perdu, mais un échappement qui a bleui sous l'effort ! 😂 Pour la petite histoire, (et pour revenir sur les pneumatiques de qualité discutable) J'ai méchamment perdu l'avant dans l'exterieur d'un rond-point un peu sale... Me suis pris une raquette de l'avant mémorable... Pas de bobo pour moi mais la moto (de location !!!) avais étrangement pris cher pour une chute bénigne a basse vitesse ( bracelet qui avait enfoncé le reservoir, selecteur tordu, cocotte bien amochée).

[@Taurim]

Le compteur n'est gradué que jusqu'à 160 sur le monocylindre. Ou alors c'est une 650 bicylindre que tu as essayée ? Parce que 170 avec le monocylindre non, même avec une grosse prépa.

[@geronimofatknight2850]

@@Taurim bah pour etre honnete, je me souvient plus a combien était gradué le compteur, 160-170 dans ces eaux-là ca me parle. Mais une chose est sûre, j'étais en fond de compteur et ca m'a pris un temps fou. Et de memoire c'était un bon 160-170. Je peux me tromper bien sur, mais j'avais trouvé marrant de pousser cette petite becane dans ces retranchements. J'etait accompagné d'une mash scrambler ce jour là et je me souvient clairement l'avoir passé.

[@jeanchanut9278]

J'ai eu, pour quelques kilomètres, mon dentier en vibre encore, autant que les os de ma colonne ! Elle était sympa .

[@denroux]

Moto envoûtante pour cruiser dans un univers à part !

[@leonbzh596]

Je regarde ce test car je me tate d'en acheté une.. Je kiffe tellement le kick qui n'est plus présente sur le 650. Ce moteur est tellement plus jolie (complètement chromé contrairement au 650 qui 'est juste au premier abord) et le logo avec les initiales RE (non présentes sur les 650). Faut voir combien ça coute de la bricoler, silencieux ou ligne d'échappement, pignon, filtre a air, boitier power commander ou kit power tronic...

[@jeanmarcmaziere2172]

Un gromono ça vibre et c'est même pour cela qu'on l'aime. On achète cette moto pour son look, son aspect café racer, les performances sont faibles mais il n'y a aucun intérêt à vouloir aller vite en fait. C'est une moto très fiable pour aller faire des ballades sur des petites départementales et voyager tranquillement. Je la trouve belle, elle me rappelle mon enfance et en cela elle fait parfaitement le job. Il ne faut pas le comparer à une 300 moderne, il faut comprendre la philosophie de cette moto. Essayer une RE et parler de vitesse de pointe ou de performances est inadapté et déplacé.

[@francky6764]

J'aime bien ce petit neo retro... Mais... j'avoue qu'ils sont très forts chez Royal... Ils s'évertuent à sortir les plus petites puissances possibles dans leurs bécanes😂 Ils sont vraiment bons leurs ingénieurs 😂😂 Sérieusement je suis sûr que le cadre supporterait bien un petit 45 - 50 bourrins... Même ma seconde bécane un 600 XT 2KF de 88 envoie ses 46 CV et un correct 150/160 en pointe...👍

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Allez Papy, appuie sur le champignon bordel........lol !!!! 😜👊✌

[@jeanclaudelahougue4813]

je connais les champignons de Paris ..et d'autres ....mais pas le (champignon bordel)...un rapport avec Bordel de M...LOL bonne soirée

[@easyreader8859]

Très drôle

[@easyreader8859]

C'est une Astor en 535 cc.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@jeanclaudelahougue4813 Pas mal lol ^^

[@crineun3119]

Rase toi la barbe sur ce genre de machine tu perds facile 10kmh avec la prise au vent 😁

[@karlgustav5490]

t'as tout dis, c'est pas un neo-retro c'est une vraie ancienne neuve. c'est en ca qu'elle est geniale et unique . elle en a la simplicité, le prix, la bonne ferraille, la facilité et le cout d'entretient inexistant etc. moi j'adore mais meme si les normes euro tuent ces becanes, ça n'excuse pas tout. Ils pourraient faire qq efforts: j'ai fais des dizaines de milliers de km a deux + bagages en 500 SR, on avait les bonnes vibes, (on perdait pas les retros au bout de 15 bornes), 32 cv et un correct 150. les vibrations et les 29cv de celle là m'ont retenu de l'acheter. mais je suis sur les rails pour la interceptor. cela dit, un changement de pot et un filtre à air te ramene aux perfs d'un SR. Les vibrations en revanche restent un probleme. quand aux puceaux qui te sortent que leur 125 duke va plus vite, ils ont juste rien compris et je leur laisse volontier leur tas de plastique. et si leur mangas decote de 50%à 70% en une decennie, alors que ces becanes perdent max 10%, c pas pour rien. et pour infos, la tres grande majorité des mecs qui roulent en enfield sont au max des trentenaires ^^..

[@nianib9056]

"Quand aux puceau" vous m'avez fait sourire ! :D

[@franckfranck5862]

Pas du tout fait pour l'autoroute Le plaisir est sur route secondaire Moi j'adore

[@tommahe7888]

Ce qu'il faut retenir de cette Royal Enfield Continental GT 535, juste 11:14 mdr

[@blankett862]

"C'est le vibromasseur dans mon cul !" Lunaris, 11 juin 2020 😂🤣

[@randhalljoss6762]

Salut , j'en ai une de 2014, j'addore rouler avec,seul enmerde comme sur toutes les 2014 les cercles chromé des compteurs tombe , j'ai fait un maile directe chez RE en Inde et j'ai reçu de nouveaux compteurs! la mienne prend 156km/h au banc et 145km/h sur route (je fait 90kg), modifs : pot motad , filtre à air K & N , boitier power commander et un long rodage de 2500km comme sur mes commando 750

[@jean-sebastienhfrjean-seb7092]

C'est la première fois que tu joues pas ton permis sur un Test 😁

[@toumbakillers1862]

Trop drôle oui pas faux

[@fabienchauvier5925]

Bonjour. Je suis en train de passer le permis A2 a 45ans et je serai intéressé par la royal Enfield continental GT 650 ou l interceptor 650. Pas mal disent qu'elle est pas mal pour le prix et moteur volontaire sans être une bombe car 47cv...et ne vibre pas lol !!! Pensez vous faire le test de ce modèle? Car vos test sont intéressants et précis . Merci

[@rct31]

Le catalyseur : c'est poubelle, direct !

[@mvau7748]

si l'on cherche un look on veut quand meme avoir une puissance minimum vu le prix. donc acceptez la critique, car l'accélération est gage de sécurité

[@sined613]

Le 0 à 100 est inutile sur cette moto on sait qu'on y va et py c'est tout.., c'est une longue course c'est fait pour crouser l'ami.., quand tu achètes cette moto t'as une autre philosophie de la balade moto..✌

[@mvau7748]

ok pour rouler cool, mais c'est une moto on veut quand même savoir comment cela accélère il faut accepter la critique,

[@RoyalEnfieldPassion]

Ouiii, voilà, parfaitement !

[@RoyalEnfieldPassion]

@@mvau7748 Pas de soucis, les utilisateurs de Royal savent les "défauts" de cette moto, car c'est une autre philosophie de la moto, c'est tout ! Et nous ici ont roulent avec tous le monde, si tu va regarder mes films, tu verra même une Kawa ! Mais en France, entre une 500 et une 650, vu la différence de prix, la 650 est mieux adapté ! Maintenant côté look, c'est certain quelle à du charme la petite 500 ...

[@janelle8320]

Et ben moi, j'en ai une, et il y a une solution, connue sur tout les forum..C'est le pignon de 19 dents. Grace à ce pignon, la mienne a tout, allonge, vibration en moins, et 140 km/h sur l'autoroute. Voila, voila.

[@RoyalEnfieldPassion]

Exact, et j'en profite pour te poser une question, puisque visiblement tu la fait ! ça donne quoi sur les rapports de 1 à 4 ? tu perd beaucoup en vélocité couple ou pour toi c'est négligeable ?. Bon, ici sur les routes du Vietnam, c'est assez plat, sauf si je vais sur Da Lat. Merci pour ton éclairage.

[@janelle8320]

@@RoyalEnfieldPassion Ben, grâce à la boite de vitesse, tu ne perds rien.Ici, c'est la montagne.la 1 est courte, mais les autres vitesses vont normalement.Et tu roules à 3800-4000 tr/mn à 120km/h

[@thejoebarteam1]

@@janelle8320 je ne mettrais pas les pieds chez RE, voir comment la SIMA se fou de la gueule du monde ... avec sa soit disant marque Mash de motos française pale copie d'une shineray ...

[@thomasmtb2924]

@@thejoebarteam1 Et moi, j'ai eu une honda, un hornet, toujours en panne et la concession, des connards.Chez Re, je suis toujours bien reçu, donc...

[@ericseyller2848]

merci pour ce bon moment

[@MrDeshun06]

Le propriétaire a l'air d'en prendre soin. 3 ans et elle parait comme neuve sortant du garage

[@jeanmichelleger690]

Bonjour les amis, c est un moteur très agréable entre 90 et 110 km/h Avec un pot changé et filtre kn j' arrive à prendre 150 au compteur. La tenue de route avec des pneus Michelin est parfaite un vrai rail ! En résumé à utiliser comme un gromono longue course✌🏍

[@MrGeoffrey1998]

ou a ne pas utiliser, le look et le feeling old school okay, mais en daily driver faut vraiment s'en foutre du confort et de l'acceleration pour utiliser ca, en ville mouais, autant prendre un 300cc ou un 125cc..

[@jeanmarcmaziere2172]

@@MrGeoffrey1998 En ville prends un vélo ou les transports en commun !! Cette moto, c'est une philosophie de la moto à part, inutile de la comparer à une 125 ou un 300 moderne.

[@olivierredman738]

Un rail ? Heureusement vu la vitesse folle de l'engin 😂

[@MrGeoffrey1998]

@@jeanmarcmaziere2172 okay donc j'ai hâte de rouler en philosophie. Cool hein d'avoir l'esprit vintage mais pour du confort vintage et les perfs vintage au prix actuel c'est juste étrange, je dirais bien insensé mais il y a pire xD

[@MrGeoffrey1998]

@@jeanmarcmaziere2172 et c'est clair qu'avec un vélo ce serait mieux, ca pète moins. Après je comprends que des gens aiment, mais a ce prix ? Pour ce confort, dur d'avaler la pillule :/ les constructeurs devraient faire des look aussi vintage mais avec le confort d'aujourd'hui..

[@steph-vintage-collection]

zone utilisable entre 3 et 5000tr , impressionnant ! merci pour cet essai et ta vidéo !

[@lievinmanard1642]

L éternel demi-tour a l arrêt, g jamais pensais a ça en achetant une meule? Ça me rappelle le permis SPL !! 😁

[@bebertbobber9977]

Oui c'est surtout les verrifs qui sont chiante quand a fini le tour de ton camion ta fini ta coupure 😱

[@scottfender2472]

J'ai essayé la 440 tt Mash , ça l'air d'être similaire, un bout de bois, mais sympa pour cruiser et garder son permis

[@RoyalEnfieldPassion]

Alors non c'est mieux que la 44tt Mash (oui, j'ai essayé en France). Meilleur tenu de route, freinage, suspension et moteur (boite à vitesse etc...). Mais bon, il faut la "débrider" si tu veux vraiment avoir des performances. Pignon de 19, échappement et programmation injection (facile). D'origine c'est un bouzin, Lunaris2142 à raison !

[@MyBassCover]

Et dire que ma première moto, un 500 GSE, prenait 190km/h compteur, et c'était pas un foudre de guerre, celle ci a les performance d'un 125cc boosté...

[@jeanclaudelahougue4813]

salut...je roule toujours sur une 500GS de 2004 ......et ça roule très bien ....V atoi

[@MyBassCover]

@@jeanclaudelahougue4813 Oui c'est une bonne moto avec laquelle j'ai roulé pendant plus de 40 000km en deux ans! Mais quand tu passe à un Fazer 1000 il y a un monde.. Bonne route ! ✌

[@MAX-vz9bh]

J'adore le loock café racer.....c'est tout !!!

[@030JAK]

C' est une longue course ..sur de la grosse cylindrée , les longues courses arrivent à faire du zéro à 100 " convenable " grâce à leur couple de tracteur.. Mais là.... , c' est fait pour la ballade.

[@bebertbobber9977]

Salut Jacques oui une 125 ferait l'affaire pour de la ballade encore plus économique tarif et assurance

[@stephane4237]

Humm.... Tu es en mesure de voir et comparer avec un vibromasseur ! Tu peux nous en révéler plus 😉 ! Ok.... Je sors 🤐✌️

[@easyreader8859]

C'est ce j'achète si un jour je passe le A2, j'adore son look et c'est tranquille et facile à prendre en main pour moi, un peu comme la Astor. Big V à toi.

[@florian4677]

Un vrai tracteur le bruit !

[@libertyman3072]

🤘😷 VAS Y LUNARIS T'ES BON BON BON 💪😜 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️

[@bebertbobber9977]

Fruit de la passion 😂😂😂 MDR ✌

[@libertyman3072]

@@bebertbobber9977 Surtout avec son 1,69m ! 💪🧔 🤘😜

[@bebertbobber9977]

Oui c'est pas la taille qui compte quand on voit certains c'est a celui qui a la plus grosse c'est surtout ta conduite qui compte

[@ritonriton8509]

Elle es super belle cette moto ...du charme danglaise pour rouler a 90kmh

[@vanhouche74]

La même avec le mono de la 690 mais dégonflé ça pourrait être sympa 🙄

[@stephaniegasset3967]

Il s'agit d'un modèle euro 4 avec catalyseur, je possède une 2015 euro 3 , meilleur bruit et performance

[@AnnouskaP]

Un vibromasseur et un dos d'ane, c'est un risque d'accident cette moto 😁

[@luaynomad3162]

MON DIEU!!! je te prèterai bien ma Pagani 300 mais je suis à la Reunion xD

[@RoyalEnfieldPassion]

A zut, moi aussi je suis trop loin pour passer te voir. Vietnam ! :-)

[@bebertbobber9977]

Super c'est magnifique là bas mon cousin y bosse il a eu pas mal de Boulo avec le covid un grand ✌à toi magnifique île avec des gens cool 😎

[@Miatamimix]

Il faut que tu test l’Interceptor ! ;)

[@scottfender2472]

Tanguy Nicolas Bonsoir, interceptor c'est aussi le nom donné au VFR rc36 au Etats Unis. Voilà, juste pour info 🤗

[@Gomibako871]

la rc24

[@gremlincanon]

Un vibromasseur... Mais de 29cv quand même.🤪😂 😂 😂

[@RoyalEnfieldPassion]

C'est madame qui apprécie - Ho, oui, ho oui, vas y chérie passe le 100, je la sent mieux la bonne grosse moto :-))) -

[@bebertbobber9977]

Oui sa doit être le pot d'échappement qui fait penser a sa 😂

[@honda_prod_2145]

Quel génie

[@jeancharlesgarnier5478]

Luniaris fais pété le chrono 100 , 110 , 115 , 125 je suis a fond ème 🏍💨💨 jolie bécane . autoroute a prescrire vibration a perdre les boulons paris Marseille, pour 6000€ elle a un son de mobylette le moteur est creu 🐢 dangereux pour double jolie pour le musée de la moto ( 5000€ occasion non merci) top video ✌🤙

[@Taurim]

La dépollution Euro 4 tue totalement le moteur. Une fois tout viré ça marche quand même mieux que ça.

[@axelcharrier7930]

Pourrais-tu nous faire une vidéo de la YAMAHA SR 400

[@seriana4288]

Désolé à la le même bruit que ma tondeuse 😂

[@mociczyczki]

le torq biased enszin dont le accelerasion to good ,give more fun le though 🤭👌🏻☕️

[@bertrandlesaffre8647]

change les pots stage 1 ça va l'faire!

[@mlaloy13]

Il manque juste 80 CV et scier l'échappement pour se faire plaisir :)

[@franchinobernard2965]

Jolie moto pour décorer son salon....

[@Aleks-gt5sw]

C'est dommage elle est super belle mais il aurait dû mettre un moteur semblable au Supermotard elle aurait eu de la pêche et 160 de pointe.

[@Matteo-bike-27]

Ou sont les 29 chevaux ?

[@Taurim]

Partis dans la dépollution Euro 4 ! Quand on vire tout ça marche déjà bien mieux.

[@Matteo-bike-27]

@@Taurim Sans doute comme les 50 en euro 4 quoi

[@yannouninou]

C'est pas fait pour aller vite je l'ai quand même dans le collimateur cette petite moto enfin en 650

[@oswaldsilva4769]

Pour pouvoir vendre leurs motos en europe, Royal Enfield a du greffer l'injection sur leurs machines ce qui les castrent énormément. J'avais une Himalayan 400 qui était vendue pour 25 bourins mais je ne vais pas me tromper en disant qu'elle n'en faisait que 22 a cause de l'injection. Pour ceux que ça intéresse, il existe des kits vendus sur des sites Anglais qui feront augmenter la puissance de vos 500 cc et aussi celle de l'Himalayan. Le problème est que vous ne serez plus en conformité avec les lois Françaises.

[@Taurim]

L'injection ça va, c'est même plutôt un avantage si on modifie. Ce qui craint c'est l'énorme ligne avec le cata et l'énorme tromblon derrière. Quand on vire tout ça marche bien mieux.

[@DeuxRouesUneTente]

2ch de plus ? C'est... Royal. Bon ok, je sors... 😂😜

[@ebikepassion]

😂😂😂😂👍

[@gregoroy1807]

fait tester les modèles 2020 qui n ont rien a voir et ce n est en aucun cas un bécane à utiliser sur autoroute.

[@120toises]

En 2020 en France cette Royal Enfield Continental GT 535 si c'est ton véhicule principal c'est dur dur c'est comme posséder en 2020 une 2CV une 4L une R5 comme voiture principale c'est dur dur mais si c'est pas le véhicule principal c'est pas dur dur.

[@Taurim]

C'est ma nouvelle moto "projet" et je suis allé voir Lunaris le lendemain du jour ou je l'ai récupérée, avant d'attaquer les modifications. Mon autre moto il l'a testée il y a peu, c'est une Ducati Monster 1100 S ;-)

[@SamcroHD]

Merci pour le test. La 500 ne passerait pas la norme euro5, donc en fin de vie, à moins que...??? 29CV sur fiche technique, faut pas s’attendre à des folies de vitesse max. 130, c'est quand même limite pour la puissance pour 29CV quoiqu'il vaut mieux sur ce genre de machine :-) , mais ce n'est pas une moto, c'est un utilitaire indien pour transporter toute la famille et les bagages en plus à 40-50 à l'heure sur des routes pourries et dans une circulation de fou... :-) . Vitesse normale de part chez nous, c'est idéal à 80-90 et pilotage à la cool sans forcer. Ouf les pneus, c'est déjà mieux que l'origine :-) . Dire qu'il y a qq années à 2500 Eur neuf pour les versions carbus elles ne trouvaient aucun preneur, autant à des tarifs de fou actuels mais la mode rétro étant passée par là (pratiquement au double de prix si pas plus et ce n'est pas l'injection seule qui vaut aussi cher), elles se vendent comme des petits pains... C'est en gros après en avoir essayé bien plus d'une comme une grosse 125 bien coupleuse ou une petite 250. N'oubliez-pas une bonne trousse à outils, qq boulons, des câbles, qq rislans, une bougie, et un minimum de connaissance, ça fait partir de son charme venu des années 50... sans la tâche d'huile chaque matin sur le modèle britannique dont elle a repris toutes les spécifications. Aussi, à vérifier de temps en temps, le serrage des rayons des jantes et si vous n'osez pas le faire, voyez votre concessionnaire qui vous fait ça en 2 temps 3 mouvements, inutile de se retrouver avec une jante tordue en 8 :-) . La première RE 500 que j'avais essayé il y a ... fort longtemps, elle avait encore les commandes inversées (boîte à droite et je ne sais plus quelle haute joyeuseté très déroutante:-) ) . Pour finir, rappelons au passage le slogan célèbre de Royal Enfield : Made like a gun, goes like a bullet !!! Ca aurait pu être un super titre à la Motörhead :-)

[@RoyalEnfieldPassion]

Tu as tout dit ! Bravo. Si ça te dit de me suivre, va là, moi je suis au Vietnam et je partage mes aventures avec ma femme et notre RE black. kzbin.info/door/RDDVmOjPCiGPouPgQ0MH5A C'est pas fait QUE pour les motards ou les RE, nous ess de faire également découvrir le Vietnam et son dépaysement. Et puis tu peut me dire ce que tu en pense, je ne demande qu'à faire mieux !

[@beji26110]

Salut Lunaris, as-tu prévu d'essayer les 650 Interceptor ou Continental GT ? V

[@Lunaris2142]

Salut, j'ai déjà tourné le test de la continental GT 650 2020. Il me reste à faire le montage.

[@beji26110]

@@Lunaris2142 j'ai hâte de voir ça. L'interceptor me fait de l'oeil depuis l'Eicma.

[@philipejeuceoututkache]

Est ce que pour les nouvelles Royale y'a toujours: -le réservoir qui rouille à l'intérieur -la peinture qui écaille au bout de quelques mois -les finitions à l'arrache -la visserie qui se desserre? Perso pour quelqu'un a qui c'est le style, bha go, mais perso pour le prix et les finition, je préfère encore trouver une Cb500F de 3/4 ans d'occaz x)

[@RoyalEnfieldPassion]

Alors les 650 non, ça va, sauf pour l’intérieur du réservoir qui à toujours des "taches". Sinon le reste est bien meilleur au niveau finition. Va voir mon test là : kzbin.info/www/bejne/iKnRk5yfhNh6rsk Tu verra j'ai fait des gros plans et je regarde vieillir "nos 650" ici et franchement RAS elles ne bougent pas, malgré les conditions difficiles (tropical) ! Pour la 500 (même les dernières) rien ne change ;-) La différence est énorme ! C'est du "classic" pur et dur !

[@StephaneDiLeStouf]

Le look est là...

[@rolandbihot7944]

J'aime bien tes vidéos 🤣

[@claudefaramusique529]

[@marie-helenelucas6864]

Vous ne voyez que par la puissance et la vitesse si c'est ça votre vision de la moto je ne fais pas partie de votre corporation

[@MrCyrille27]

👍🏼

[@jeremygoncalves542]

Ça dépend de ce que tu comptes faire d'une moto. Exemple si t'aime la balade tranquille la Royal devrait convenir. Si tu aimes faire quelques sorties pistes la la Royal est pas bonne. Donc la puissance c'est bien selon ce que tu en fais. 106 cv sur route c'est très bien 200 c'est trop. 29 c'est limité

[@lissambres5086]

Ce n'est pas ce qui est dit. Une moto qui vibre à 100, sans reprise et n'a pas de frein, c'est dangereux dans le trafic.

[@kondeumime]

Il ne faut pas être vexée. Il y a autant de façons d'apprécier la moto qu'il y a de personnalités de motards. L'agrément moteur reste un point capital pour majorité d'entre nous, c'est un fait. Je dis ça en ayant possédé une Continental GT 650 (les nouvelles). Je suis plutôt du genre pépère quand je roule mais je dois avouer je me suis ennuyé avec car elle ne procure aucune sensation mis à part son look rétro sympathique, sans compter le confort spartiate et l'autonomie très faible. Alors je n'ose pas imaginer cette 535.

[@Taurim]

@@kondeumimeAu même titre que la 535, la 650 doit pas mal pâtir de sa dépollution qui castre le moteur. Il y a moyen d'arranger ça ;-)

[@JulienMR]

La chaîne est à droite du côté du pot ? Inhabituel ça non ?

[@Taurim]

La chaîne était à gauche sur les anciennes Anglaises du temps ou le sélecteur était à droite ;-)

[@dzcrew9899]

Une 50 à boîte te laisse sur place 😂😂😂

[@adyleadyle8987]

Bon c est pas fait pour aller vite ni pour aller loin et en solo en plus a part decorative

[@RoyalEnfieldPassion]

De chez toi au café et du café à chez toi...Les vibrations tiennent éveillés :-)

[@jocock8388]

Ça doit être le rapport cylindrée/puissance le plus ouf ^^, ça ferait un 1000 cm3 avec 58 cv lol Pourquoi fabriquer cette moto... Au moins ça braque !

[@manfreddelamotte7559]

C'est vrai mais ma BMW R100R fait 60 chevaux et c'est suffisant même sur autoroute.

[@francoisalmansa6324]

sur des routes limitées a 80 , on ne vas pas s en plaindre

[@F900RBMW]

Elle fait pas sont âge le bolide 🤪 V les motards ✌️✌️✌️

[@lupushomini4819]

Alors que je laissais mon 1200 bandit pour une révision, le garage m'a prété une royal enfield 500 pour la journée... 40 kms pour aller bosser, une horreur!, cette bécane vibrait tellement que mes pieds se barraient des reposes pieds sans que je puisse y faire quoique ce soit!, le seule voiture que j'ai pu doubler en ligne droite était une voiture sans permis...la misére!, le cadre saucissonnait à mort...vitesse de pointe (avec 3 kms d'élan)...à peine 100 km/h.. j'ai cru que le garage me faisait une blague.

[@Manu-bo]

Mon dieu, quelle horreur. 6000€ pour autant de défauts ! ?

[@lunakey1975]

11.15' c'est le vibromasseur dans mon cul...on va apprendre des choses sur la vie privée de Lunaris! :)

[@valerebrd9561]

Mdr on dirait un diesel en fait comme les rapports sont court

[@joherr8469]

Ca tient la route ? Ca freine ? Ca accélère ? C'est confortable ? Bref, est-ce une moto ??? 6500€ le bicylindre Royal; 7000€ la MT-07. Pas le même plaisir...

[@arkhamisarkham1326]

A comparer avec la Mash 400 TT

[@tenac33]

marque indienne, mais d'origine Anglaise. racheté par les indiens, après la faillite de Royal Enfield.

[@matkaisencazou2296]

C'est vrai que ça a vraiment pas l'air ouf comme moto et je dis pas ça à cause de sa puissance mais plutôt du fait de sa qualité de fabrication (qui, il faut le dire, est médiocre et incomparable comparé à d'autres marques).

[@francoisalmansa]

110 c est tres suffisant

[@MMpD2cSV]

C'est tout un délire cette moto. Intéressant mais pas pour moi.

[@RoyalEnfieldPassion]

Si, si, si, mais juste pour aller au café ! ;-)

[@luckyluc9240]

Ma 50cc 4temps faisais plus de bruit que ça :D c'est un peu triste quand même

[@Taurim]

Merci Euro 4. A virer pour récupérer le moteur.

[@sabrinasupersab7148]

Cette moto porte très mal son nom, elle n'est pas continentale et encore moins grand tourisme !

[@Taurim]

Référence à la Royal Enfield Continental GT 250 des années soixante. La première moto avec les accessoires "Café Racer" en vogue à l'époque montés d'origine. weroyalriders.com/sources/media/2014/06/backstories-main-banner.jpg

[@valerebrd9561]

J’suis sur la 250 de l’époque marche mieux que celle la mdrr

[@Taurim]

Ce n'est pas impossible ! La dépollution Euro 4 doit encore plus castrer le moteur qu'à sa sortie en Euro 3 ou les 29 ch étaient peut-être là. Une fois arrangée niveau admission et échappement, ça marche déjà bien mieux.

[@rolandbihot7944]

Les indiens leurs bécane s'améliorent sérieusement c'est modèle von disparaître pour laisser la place à d'autres modèles de meilleur facture Un peu d'humour savais vous que en Inde ils montent à 4 ou 5 sur les motos. Leurs motos sont increvable mais tombe souvent en panne les passagers sont utiles pour pousser la moto 🤣🤣💤

[@lissambres5086]

Je ne comprendrais jamais pourquoi acheter neuf ces motos, dépassées techniquement et à la fiabilité désastreuse. Et dont personne ne veut en seconde main.

[@karlgustav5490]

lol ces becanes ne decotent jamais en occase et se vendent en moins d'une journée , quand on en trouve ^^. quand a la fiabilité. omg revoit te sources..

[@francois237]

Vaut mieux rouler avec une vraie ancienne...

[@lilian92400]

535 cmc pour 29 ch ptdrrrrr même un scooter en 300 fait mieux 😂 c’est une chèvre le truc

[@Taurim]

Il y en a qui roulent sur des bidets en plastique il y en a qui roulent sur des belles motos. Faut pas confondre :-D

[@regisfortun6019]

Il y a aussi de beaux scooters en tôle : Vespa 😉

[@lilian92400]

Taurim nan mais je te parle de la puissance pour la cylindre j’ai pas dit que c’était moche même si c’est atypique

[@Taurim]

@@regisfortun6019 Dans les années 50/60 en Angleterre, les Rockers roulaient en Cafe Racer et les Mods en scooter. C'est pas le même genre ! (et ils se foutaient sur la gueule régulièrement :-D )

[@julienduconlajoie2973]

faut changer le pignon de sortie de boite ! maintenant t'aimes pas les vibrations , faut pas rouler en Mono Enfield ! 535 gt comparable à une 125 !!!! T'as fumé quoi ? moi je prenais 155 km / h avec le pignon plus petit ..