"Test" Surement le meilleur Trail 125cc 4 temps "Yamaha WR125R"

[@Plookify]

La 125 c'est hyper fun, alors certes sûr que c'est un autre délire complètement différent des sensations pures de pure puissance de gros bourrins mais pas forcément toujours aussi fun d'ailleurs (ben ouais), quelle meilleure 125 trail/enduro en 4T pour aller se perdre dans les chemins champêtres tout en vous amenant au boulot toute l'année à moins de 4l/100 et à un taux d'entretien de chez discount?? Qui cherche trouve...merci Lunaris de toutes ces merveilleuses pistes à étudier ;)

[@blackpowderonly9627]

celle ci je pense mais un ptit manque de pointe cest juste pour partir en vacs comme moi je fait

[@PhilippeBarnoud]

Cher Lunaris, un kit de rabaissement (biellette sur amortisseur arrière) permet de rabaisser significativement la hauteur de selle de la WR 125 Yamaha. J'avais pensé l'acheter et je ne suis pas, moi non plus, très grand. Merci et bonne continuation, Philippe ;-)

[@trifguj6977]

Il existe des kits de rabaissement pour les personnes de Petite taille 👍👌

[@dr3dw3rkz]

j'aime bien cette moto, pour moi son principal défaut est d'éclairer davantage le ciel que la route (malgré le réglage de la vis à fond)

[@MrJeronimoto]

Bjr pour faire du chemin tu conseilles de mettre des pneus enduro ou laisser ceux là. Je dois changer mon train. Merci de ta reponse😊

[@nidecker74]

Tu été du coter de barentin direction oissel un rounnai merci pour ta vidéo

[@champydesmo2262]

Sincèrement si j'avais encore mes 16 ans (j'en ai 36), je me tournerais vers de l'occase 2T. Les 4T en petites cylindrée me paraissent vraiment tristes en agréments moteur.

[@Tedrale]

vive la 125dtr

[@Arcaged]

Le soucis aussi c'est que pour profiter d'un 125 2t pleinement il faut rouler en full, ce qui est illégal à 16 ans (et même des fois avec un a2 puisqu'un exc 125 à un rapport poids puissance trop élevé) et donc, bridé à 15cv, un 4 temps à un meilleur agrément puisque sa puissance max et couples sont exploitables dans la vie de tous les jours (un 2t si tu watt pas tout le temps c'est quand même super mou)

[@Tedrale]

Arcaged c'est vrai :/

[@champydesmo2262]

Salut RDK DA One, Tedrale, Arcaged et tout ceux qui me liront bien-sûr. Je pense que vous avez de mauvais préjugés sur les motorisations 2T, mis à part sa consommation plus élevé, il est supérieur en touts points concernant l’agrément moteur à cylindrée identique. Même en version légale. Si nous comparons la moto testée ici « WR125R » à une 125 DTR que cite Tedrale : WR : 15ch à 9000 tr/min TDR : 15ch à 8000 tr/min WR : 1.24 mkg à 8000 tr/min TDR : 1.3 mkg à 8000 tr/min WR : 133 kg TDR : 116 kg WR : 120 km/h TDR : 130 km/h (source motoplanete) Contrairement aux idées reçues, la puissance max est atteinte 1000 tr/min plus tôt et le couple est plus élevé à un régime identique sur le 2 temps. Si vous en avez l’occasion, essayez un 300 2 temps, vous seriez impressionnés du coffre et de l’allonge qu’offre une telle motorisation. Ayant eu la chance d’être fils de concessionnaire moto et ayant possédé une Sachs 125 zz, avec le 125 2t Minarelli qui équipe la 125 DTR, je peux vous assurer que c’est une mécanique fiable même débridée. Concernant l’usure (2t oblige), remplacement piston/segments + joints haut moteur + liquide de refroidissent + contrôle de valve d’échappement + MO cela représente environ 200€ ttc tout les 12000 km (pour être préventif, on peut aller au-delà des 15000 km avant d’intervenir, surtout sur un moteur non débridé). Sur un moteur 2 temps, de part sa conception plus simple, il est beaucoup plus aisé d’intervenir sans faire appel à un pro. Si par malheur il y a casse moteur, un moteur 4 temps est bien plus onéreux. Une fois débridé, le moteur 2 temps offre un rendement bien supérieur aux 4 temps. Etc… Je ne remets pas toutes vos observations en causes, j’ai essayé d’argumenté mon point de vue. J’associe plus la moto aux plaisirs des performances qu’aux aspects utilitaires… génération JoeBarTeam ;-) Bref, vous l’aurez compris, je suis nostalgique du 2 temps…. Même si je roule en 4t et qui plus est, en Ducati 848 evo… Non pas de sarcasmes s’il vous plait, du genre : ‘’ entre les 2 temps et les Ducati, c’est surtout le fait de mettre les mains dans les moteurs qui te plait ‘’ ;-) Nous partageons une belle passion. V à tous

[@Tedrale]

Champy Desmo 👌🏽

[@mordumotos9566]

Salut je te répond pour ta vidéo coup de geule Je suis d accord avec toi poto #soutien C'est abusé l augmentation des prix moi j'ai 14 je regarde pour dans deux ans la yzfr125 en 2016 est était à peu près 4000 et 4500 et en 2017 plus de 5000 c'est pas normale alors si tu veux un jour poto on vas faire une descente chez les contructeur ☺☺ Bonne vidéo a plus poto

[@mrspike6622]

il y a la suzuki dr 125 qui est un trail 4t qui est bas en hauteur de selle d'ailleurs mon grand père en possède un

[@orouffignac]

je reste sur la tdr 125 d'origine de 2001 la moto la plus fun pour la ville cadre delta box;ypvs je vais pas a paris(normes) et j'ai jamais ete emmerder

[@aissab.2338]

J'avais également un suzuk 125 ts traficoté 24 CV, 140 km/h sur l'autoroute

[@svg_riderfamily5532]

Salut Je l'ai eu, c'est vrai chouette bécane, très bonne perf mais...beaucoup trop lourde, partie cycle pas très adaptée au tt, injection donc réglage moteur infaisable soi même...je préfère donc les 125 4t a air et carbu pour le fiabilité et leur rusticité. Sinon il y a la beta lc qui a le même moteur mais à carbu et qui est plus légère à priori en tt elle se défend très bien!

[@lateampouic]

Le réglage de l'injection est possible et facile grâce a l'achat d'un FI-Diag. Celui çi est trouvable sur le net pour moins d'une centaine d'euros.

[@mauricechocosuisse5706]

Bonjour de tourville ! ✌

[@philippemautain1144]

Bonjour Lunaris Cette moto est elle disponible en occasion. Bonne soirée.V à toi

[@MathTHEdj]

merci pour cette vidéo !

[@SandlotRider]

Maintenant si t’essaies une XT125 tu vas avoir l'impression que le WR aussi était "débridé" 😄 p.s. pour la partie cycle, y a que le cadre et le bras oscillant qui change par rapport au DT125RE sinon le reste c'est pareil (amortisseur, fourche, freinage, jantes).

[@camilhenry706]

Si tu veux plus de reprise change ton pinion

[@770hevron]

C'est quoi ces rayons rouges,j'ai vu le même style en vert sur une klx250,c'est d'origine ou cela s'achette?

[@daichi7810]

En terme de conso entre la dtx et le wrr c'est la quelle qui consomme le moins ? J'hésite entre les deux et j'pense partir sur un dtx mais si il consomme beaucoup (2t) je prendrais un wrr...

[@Lucas-uj4cg]

J'ai la même moto , yamaha wr125r avec des pneus enduros et un pignon de 13 au lieu de 14 (et un pot arrow déchicané comme dans la vidéo), je l'ai depuis plusieurs et je peux dire que c'est une bonne moto, fiable par rapport a du 2 temps, et la 6 ème vitesse ne sert presque a rien, elle a trop d'allonge

[@slowmo1146]

Lucara te quel est t'as vitesse de pointe avant la modification du pignon et après la modification?

[@floriandrx]

Je suis aussi intéressé par l'intérêt du changement de pignon ?! :)

[@jean-bernarddolleans4700]

Salut les jantes acier, sont pas très top, les miennes sont rendues carrées, faut dire que je fais 100 kg et que je roule sur du chemin, mais bonne machine fiable 4t legal

[@jojolefebvre4572]

Salut tu habite vers Alysai dans l'heure ?

[@AntoineZertyty]

j'en ai trouvé une de 2012 à 2650 ;) 1800 km

[@Jeff-sy2eq]

Je viens de m'acheter la mienne, une Wr125R de 2011, 1500km, 2300 €. Bonne affaire ^^

[@ke94ma68]

Bonjour, est ce que quelqu’un sait combien de kilomètres le moteur de la WRR peut-il faire ? Et est ce qu’une occas à 20000km vaut elle le coup ? Merci de vos réponses 😊

[@paulcadic1285]

Si c'est 20.000km parfaitement entretenu et pas trop maltraité ça peut se négocier je dirai

[@creaatorvr8858]

J'en ai deja vu avec 65.000 kilometres. Bien entretenue vous faites un tour du monde avec.

[@joakimfromentin5504]

Bonne vidéo mais le problème est que tu compares sois là 125 a une un gros cube genre elle accélére pas fort etc c normal c un 125 4temsp Puis tu n'a pas arrêté de la comparer a un 2 temps c pas dutout pareil ...

[@xavierderadigues8516]

Bonjour Lunaris, Est-ce possible que tu teste une 50cc à boite style derbi ou beta,rieju,sherko,...

[@Lunaris2142]

Salut, il y a déjà le test de la peugeot XP6 sur la chaine.

[@nicojr7339]

attention au moteur qui pétarade, c'est un signe de défaut parait-il, soit d'un mauvais mélange air/essence, soit d'une prise d'aire (admission) ou fuite d'aire (échappement), mon 125 4 temps pétaradait lorsque je l'ai acheté, la cause était la vis de richesse d'aire qui avait été trop desserré pour apporté plus d'aire pour que le ralenti arrive à peu près à tenir (avec un gicleur de ralenti bouché) et du coup un ralenti réglé très haut. Après un bon nettoyage carbu et réglage ralenti et vis de richesse tout est revenu à la normal. (pour débouché le gicleur de ralenti, gicleur à bouillir environ 15 min dans un mélange de vinaigre blanc et d'eau, et pour arriver à pousser la crasse, il m'a fallu utilisé du fil de pêche assez fin genre 32 centièmes (0.32 mm) pour un gicleur de 38 centièmes (0.38mm), un bon coup de soufflette fait vraiment la différence pour faciliter ce genre de nettoyage, moi ce jour là je n'avais pas de soufflette sous la mains donc c'est le fil de pêche qui m'a aidé à sortir la crasse du gicleur.) En tous cas les pétarades on cessé et j'en suis content même si ça donne un belle effet sonore, après avoir lu à plusieurs reprise que c'est un effet néfaste pour les moteurs, (pistons, soupapas) sauf exception car apparemment certaine moto sortirait de concession avec un effet de pétarade, mieux vaut quand même demander conseil chez un pro pour être sur.

[@lateampouic]

Le Wr125r/x est une moto avec injection. C 'est juste que son échappement est trop libre sans la chicane. Il roule trop sec en réglage d'origine.

[@martin.68]

C'est le genre de petite moto qui peut être sympa pour des petits trajets ou balades en mode économique. Après il y aura toujours des abrutis pour faire n'importe quoi comme changer le pot ce qui enlève tout l'intérêt de cette machine.

[@noenoe6447]

Très bonne analyse

[@ugowrf6323]

Top la vidéo elle l’achetai mieux avec la ligne complète article et un pignon avec 2 dents en moins et ça marche bien

[@romainm2271]

Avec 2 dents en moins oui ça accélére plus fort, les rapports sont plus courts, mais tu perds beaucoup en souplesse moteur et aussi en vitesse de pointe. Ton moteur ne pourra pas aller à la même vitesse que la pignonnerie d'origine et il va gueuler beaucoup plus vite.. et tu vas consommer d'avantage (car moteur arrivant bien plus vite à haut régime et à sa plage maximale, pour atteindre de la vitesse "élevée" tout en restant relatif car c'est un 125 4 temps..) Intéressant pour les jeunes qui veulent s'amuser mais pas pour l'usage économique et pratique d'un 125 4 temps monocylindre

[@marco-wn6sm]

Salut Lunaris , bon comparatif comme d'habitude . T'étais pas du coté de tourville la rivière ?

[@Lunaris2142]

Si j'étais bien à Tourville la rivière.

[@jean-philippec6294]

Combien de cv peut on esperer en la faisant débrider ?

[@Lunaris2142]

Elle n'est pas bridée.

[@andreadu67]

Présente nous la Suzuki Swift sport stp

[@thonymontel7081]

bonjour , j'ai un trail 125 4 temps a reparer , est ce que quelqu'un aurait des site a me conseiller ou des manuel ... Bref toute aide seras la bienvenue , merci d'avance .

[@Pinkman62i]

Salut je viens de me commander cette moto en occasion un modele de 2016 avec 1600km pour 3400e en garage, c'est ma premiere experience moto, je vie en savoie donc j'ai beaucoup de petits chemin, de champs, route de montagne, et aussi pour aller bosser tt les jours ? Je voulais avoir ton avis pour la suite de ton experience dans le hors route ? c'est vraiment un bon choix ? :)

[@Lunaris2142]

Salut, je n'ai pas eu l'occasion de réutiliser cette moto depuis le test vidéo. Tout ce que je peu en dire est donc dans la vidéo.

[@Pinkman62i]

@@Lunaris2142 D accord ! La video est cool et elle donne envie en tt cas ! J espere une bonne experience :)

[@sussromeo438]

Bonjour lunaris, est ce que une Honda CRM 125 2t est compatible en permis A1 ? Merci.

[@Lunaris2142]

Si elle est bridée à 15cv alors oui elle est compatible avec le permis A1.

[@sussromeo438]

Lunaris2142 d'accord, je parlais notamment du rapport poids puissance

[@florent.cvbnom7147]

Les 125 en4temps sont triste

[@deleaudelair7104]

un ptit test dans un chemin boueux?

[@MrDragonpunch]

J'hésite à vendre la mienne pour me prendre une petite bullit 125, vous en pensez quoi ?

[@Lunaris2142]

Je n'ai jamais testé la bullit donc je ne peu rien dire.

[@patlebouc5510]

Cette machine comme sa soeur la WRX est une bonne machine pour une 125, avec un bon moteur pour un 4 temps. Mais mon dieu qu'elle est haute, j'en avais essayé une, que de problèmes pour monter dessus à l'arrêt dans les devers...et pourtant je mesure 1M76...

[@TheDjon57]

Pour moi la derbi terra est un peu mieux et a 15cv, la wr n'a que 12c et la dtx ou dmx ont 15cv aussi

[@Lunaris2142]

Salut le Wr125r fait 15cv c'est le même moteur que la Wr125x et que la YZFR 125. www.motoplanete.com/yamaha/4878/WR-125-R-2014/contact.html

[@shirleychabanon8460]

Mais c’est à igoville sa MDR je fait les meme chemin en moto 😂

[@iG_back]

Pas d'accord c'est la yamaha Tw 125 😋

[@Lunaris2142]

Encore mieux un TY 125.

[@batax]

La derbi Terra est vraiment pas mal aussi :)

[@ewanperson9958]

J'avoue, elle a vraiment une bonne bouille :D

[@clem91g76]

nan mais vous vous plaignez des performances du 4t , déjà pour commencer quand on voit tout le bordel d'entretient sur du 2t , le bruit moustique pas valorisant du tout , la conso et tout ce qui va avec je préfère autant prendre une machine 4t fiable qui pétarade un peu avec une conso plus qu'acceptable (ma yzf r125 peux facile taper 300 km de ballade ) et sachez que de nos jour les 125 ciblent plutôt une clientèle jeune donc évidement si t'es un père de famille de + de 120 kg et j'en passe c'est sûre que ça va pas avancer xD

[@moimayamahaetmesnounours]

Pour moi la meilleur trail 125 cc 4 temps c'est la YAMAHA XTZ125, mais j'ai l'impression qu'elle n'existe que dans des pays d'amérique du sud ou en Afrique, je sais qu'en Colombie elle se vend près de 8 millions de pesos soit un peu moins de 2000 euros, je sais pas si elle est vendue en France et combien, mais d'occasion ça doit se trouver à 1500 euros je pense... Sinon le trail 125 cc 4 temps c'est pile le type de moto qui me convient, j'aime pas les 2 temps, mais je ferais tout pour sauver les 2 temps, vous inquiétez pas les gars !

[@Lunaris2142]

Actuellement Yamaha ne propose aucun trail 125cc en France : www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/125cc/#/

[@moimayamahaetmesnounours]

Oui mais on en trouve d'occasion

[@maxxmorancais6892]

On peux prendre un passager ?

[@alexandrevarak9126]

Salut quelle est la différence entre la wrx et la wrr ?

[@Lunaris2142]

La wrx est la version supermotard avec des jantes en 17 pouces et une selle légèrement plus basse.

[@betzakasha2853]

hi, if im 170cm will it be really tall for me?

[@Lunaris2142]

I'm 170cm too.

[@frjeromedu1781]

La dt est meilleur en accélération ? Et en vitesse max ?

[@rthaurr3522]

Dt meilleur en tout

[@florianrostren2493]

J'ai une Derbi Terra et je la trouve largement au dessus !

[@footdylouthys7334]

Quand je vois tout le monde parler de prix à 4chiffre alors que j’ai réussi à l’avoir à 450euro cette moto car le moteur était « mort » alors que il fallais changer 1piece 😂

[@alexandretoriniere4722]

Est il possible de m'être des roue plu petite plus large ?

[@Lunaris2142]

Possible oui, légale non.

[@hammerhead2869]

Test intéressant comme d'habitude mais désolé quand je vois le titre je me marre... "le meilleur trail 125 4T" ? En termes de ventes, sûrement... Ça a du être le plus vendu en trails 125 4T à refroidissement liquide ce qui en ferait le modèle donc le plus populaire du segment. Mais la meilleure machine du genre dans l'absolu ? Non, pas nécessairement... Y a une pléthore de machines concurrentes (les Beta 125 RR LC, HM Honda 125 4T, HVA 125 SMS 4T par exemple) dotées du même moteur Minarelli qui sont bien plus légères et dotées de chassis plus affûtés (fourches inversées, meilleurs freins etc...). Sur la Yam c'était surtout le nom de la marque (avec la réputation de fiabilité japonaise) et le look qui faisait vendre. Et avec le nombre de fanboys Yamaha, c'est pas difficile à comprendre. Le yamaha DT-R / DTR-E ayant eu une réputation de machine ultra fiable, il était clair que son successeur était promis d'emblée lors de sa commercialisation à un succès commercial. La seule différence niveau moteur entre la Yam et les autres marques, c'était le fait que Yam y avait ajouté une injection électronique alors que les autres motos avait le moteur Minarelli en version stock avec le carburateur. Ce qui peut être un avantage, ou pas selon comment on voit les choses... Le fait est que sur une moto de petite cylindrée destinée au plus grand nombre moins d'électronique, ça permet d'avoir une moto moins chères avec un caractère moteur un peu plus marqué. D'ailleurs à l'époque la plupart des motos que j'ai citées étaient moins chères que la Yam... Et surtout ne pas avoir d'injection électronique ça permet de garder une moto plus simple à entretenir et réparer, et ça fait toujours ça de moins en risque niveau pannes...

[@ludoo2127]

Ah bon ils ne la vendent plus !?

[@cartonsuryoutube4928]

c quoi sa vitesse de pointe ?

[@aymericklafont4617]

110 a 130 km selon le pignon

[@jeremy_fbr]

tu préfères le DT (X) ou le WR (R) alors?😉

[@Lunaris2142]

La DTX car plus puissante mais je pense que le bon choix pour moi serai une DTR.

[@blackpowderonly9627]

je me repete c est vrai le dtr est bon mais le precedent nettement meilleur mais voit l autonomie l huile de synthese pas donnee sur le 2 temps j adore la dt mais ca tete severe ca coute a l utilisation mine de rien par contre lunaris je t envie our ton ts j aurai adore l essayer (jai eu le 50 )

[@kica-0802]

Tu prend combien

[@deader0798]

Je suis d'accord que le bruit ca peut être chiant surtout pour pas déranger les gens. Moi aussi je cherchais quelque chose d'assez silencieux (Roadster KTM duke 125 vous verrez) et en fait dis toi que le bruit chez une moto c'est presque sa ceinture de sécurité, les gens ne te voient peut être pas mais t'entendront

[@jowenjv4463]

130kg ! Plus lourd qu'un 450 d'enduro quand meme xD

[@romainm2271]

Oui mais la 125 Yamaha WR c'est une moto faite pour un usage daily et économique.. c'est une moto avec laquelle on peut rouler tous les jours pour aller au travail et en ville sans problème. Elle a une Neiman (clé) elle peut prendre un top case ce genre de chose . le côté utilitaire donc. Un enduro 450 c'est pas du tout la même catégorie ça n'a rien à voir c'est beaucoup plus fort ..ça marche plus fort c'est plus puissant mais c'est fait pour le tout-terrain, usage privé, circuit.. compétition'' bref. Tu pourras jamais aller au travail avec un enduro 450 de toute façon c'est pas homologué pour rouler sur voie publique, tu pourras jamais t'en servir tous les jours ça consomme beaucoup trop en carburant, les consommables s'usent trop vite, la vidange il faut la faire très régulièrement tous les 1500 2000 kilomètres .. Bref ça n'a aucun rapport c'est pas du tout la même moto et catégorie de moto que celle-ci présentée. C'est pas du tout le même usage on peut pas envisager de s'en servir tous les jours au quotidien...

[@jowenjv4463]

@@romainm2271 tu confonds moto cross et enduro... Les enduros sont parfaitement homologués, ont une carte grise et doivent être assurées. Donc si, tu roules sur voies publique en enduro ; si tu connais la discipline, tu sais d'ailleurs que c'est OBLIGÉ de rouler sur voie publique car même dans le cadre sportif, les liaisons se font via des voies publiques (chemins et routes). Donc c'est complètement faux, une enduro c'est FAIT pour un usage publique... Pas la moto cross. Tu confond les deux. Un usage quotidien aggressif avec une enduro est pas vraiment tenable je suis d'accord... Mais juste pour se déplacer sans trop envoyer c'est largement faisable, et plus gros sera le moteur, mieux ça sera. Le trail/aventure est aussi tres apprecié avec des enduros. Beaucoup de gens transforment des enduro en mini ou mid trails, avec des porte bagage, pneus trail aventure au lieux de vrais pneus d'enduros et parfois des reservoirs plus gros, et les 450 d'enduro sont bien adaptées grace au coffre moteur qui évite de le faire mouliner trop haut dans les tours sur la route à l'inverse des 250. Mais les 250 4T sont aussi parfaitement envisageable, les 250 WRF étant assez réputés pour ca... J'avais une 250 FE, et j'ai pas été bridé par la conso, elle pouvait tenir du 4L/100km sans probleme, un 450 conduit souple devrait être similaire ou un peu plus elevé, mais pour de l'usage trail il faut effectivement un reservoir modifié, et ca se trouve facilement pour beaucoup d'enduros. Donc usage quotidien, pourquoi pas mais pas top ; grande ballades trails avec beaucoup de chemin : de bonnes motos. De plus, en enduro, tu ne comptes pas ta vidange en KM, mais en heures de fonctionnement. Les kilometres ne voulant rien dire.. Mais oui tu as raisons, les intervales sont shorts mais peuvent être augmenté si l'utilisation n'est pas sportive

[@ZeshXD]

Tout était parfait... Et puis la stabilisation automatique est arrivée... J'ai envie de vomir... :( Dommage

[@belfegord2591]

tourville la rivière

[@florent.cvbnom7147]

Et non le meilleur trail 125 c la dtlc125 et oui

[@jimoguitarchannel7065]

Ca sert a rien de tirer dans les hauts regime ca marche qu'a bas et moyen regime ce genre de moteur...

[@fredbouvet2913]

oui c 'est un mono, mais avec une 125 cc c souvent à fond !

[@jiffyjiffy8009]

Ca fait beaucoup de r lol

[@Honda_Mtx_by_Juju]

J'ai13 ans et je fait 1m80

[@fredsgang]

un 125 4 temps c'est vraiment une connerie, pour une petite cylindrée, rien ne vaut un 2 temps, hélas vu les normes pourries que l on nous impose !!!!

[@fredsgang]

relis je dis un 125 4 temps !!!

[@Arcaged]

Bah en bridé je vois pas ou est l’intérêt du 2 temps. Entre un 2t 15cv et un 4t 15cv.

[@fredsgang]

perso je ne sais pas ce que c'est un bridage sur une moto j ai toujours rouler en "normal" sur une moto

[@fredsgang]

de la 125 a la 1000 fzr au vmax 1700

[@giuseppediana8966]

Le 4 temp c de la merde en 125

[@Lunaris2142]

Cela fait bien longtemps qu'il n'y a plus de 125cc 2 temps de route vendue neuve.

[@quentinseb8107]

mdrrr je suis pas d'accord le meilleur trail reste la Varadero 125

[@bobdupont5876]

UNE DAUBE CETTE 125 nostalgie des dtr125 ou tsr 125 deux temps débridée a 25 chv.... pfffffffff 110 a fonds au tant avoir un 103 sp c est la meme !

[@Jeff-sy2eq]

Oui ta raison, va avec ta 103 dans les chemins lol

[@bobdupont5876]

@@Jeff-sy2eq déja fait il y a fort longtemps ;-)et même du saut de bosse énorme dans les bois avec un scooter.....ça va t as pas une ktm lol une merde 4t qui roule (se traine à 110 km/h ! lol je maintiens meme un 103 sp peut rouler plus vite HAHAHAHAHHAHAHAHAA