Comparatif Trail 2023 : 5 TRAILS bons à tout faire pour détrôner la Ténéré !

[@sishimi5566]

Proprio d'une Tuareg 660, 36 000km en 1 an tout pile, et très content. Pour ce qui est de la réputation fiabilité, ras pour moi, une seule "panne" à signaler qui était en cause d'une cosse du démarreur mal serrée et ne faisait plus contact, donc rien de bien compliquer. Sachant que j'ai une utilisation mixte, par tout temps (pas de voiture) je vais au travail avec, je fais des road-trip à travers l'Europe et je fais de l'off-road assez engagé (pour un trail).

[@cessna766]

Salut, je me demandais la taille que tu faisais ? Il parle toujours de "je suis grand/petit, mais jamais en centimètres..."

[@sishimi5566]

@@cessna766 180cm, j'ai les deux pieds à plat, genoux pas trop plié assis, debout j'ai pas besoin de rehausse de guidon, c'est le juste milieu je pense

[@cessna766]

​@@sishimi5566 Parfait je fais 1m75 donc ça irait bien tu pense ?

[@sishimi5566]

@@cessna766 oui largement, t'auras peut-être pas les deux pied parfaitement à plat tou depend si tu as des grandes jambes, en plus il y a une selle basse de dispo si jamais donc tu es large 👍

[@tmsgva8572]

Merci pour l info...elle consomme combien en réel..? j ai une 650 XR et je pense acheter cette aprilia

[@keke50125]

Un très bon test et merci de traiter la tuareg 660 qui pour moi est la plus agile, la plus légère, le reservoir centralisé; de toute celle qui se rapproche le plus d'un 450 ou 500 equipé raid , la même monte de pneu pour être le plus objectif , le meilleurs test comparatif de youtube pour moi. Aprilia l'image il faut arrêter, les rotax 1000 par exemple font plus de 70 000 sans encombre

[@Franzwa17]

Merci bcp Keke !

[@gsandro2215]

OK, à 70K une honda sort du rodage...

[@dominiquer5106]

Sauf que là ce n'est plus du rotax, et côté réseau malheureusement c'est le désert dans beaucoup de régions, même en Île de France !

[@Super-Six4]

Trail Magazine sont les meilleurs de la catégorie, tous est au top, les journalistes, le format, d’ailleurs le magazine papier je kiff, si non François quand nous fait tu un épisode avec Mxtest😜

[@Franzwa17]

Merci Amine :-) je pense que MxTest n a pas besoin de me services pour mettre une moto en l’air 😂, mais bon on ne sait jamais 🤗

[@geoskanger7129]

Comparatif sympa. Aprilia a beaucoup souffert du prix de la casse lors de l'essai par Zef. A 8400 € le prix de la gamelle à 20 km/h, ça peut calmer l'acheteur potentiel.

[@Disciple_of_the_36th]

Oui surtout pour un trail un type de moto amener a beaucoup chuter :/

[@sishimi5566]

L'erreur était de ne pas ajouter de Crash-bar 🤷 j'ai chuté tellement de fois avec la mienne ! Mais étant toute équipée elle n'a absolument rien même dans les caillasses du sud

[@hammer59700]

C'est ce qui arrive quand on ne protège pas une moto, qui sera plus exposée aux chutes.

[@geoskanger7129]

@@hammer59700 C'est évident. Pour autant, quand on vend un produit qui a vocation à être exposé aux chutes, on peut concevoir qu'il soit d'origine un peu protégé. On peut y voir là des pré-requis. Dans cet esprit, on porte un casque sur un chantier, un gilet pare-balles quand on est militaire en opération... et tout le monde trouve cela plutôt logique. Une gamelle à 20 km/h qui te coûte 70% du prix de la moto neuve supposée apte au offroad, ça pique un peu.

[@hammer59700]

@@geoskanger7129 Ça dépend du point de vue... Perso, je pense que ce genre de moto se protège dès le départ, même si la moto est prévue pour tomber. Après c'est aussi un choix, celui d'assumer l'achat d'une moto d'une petite marque qui produit moins que les majors. Et donc, logiquement, coûte plus chère à entretenir/réparer que les autres. Cela fait partie des éléments à prendre en compte avant achat, avec l'entretien et l'assurance. Et ce n'est pas toujours la faute des marques qui veulent "s'en mettre plein les poches". 🙂

[@jeanmarcpeylin2364]

Bravos a vous tous ,j'adore votre simplicité , vous s'avez vous mettre a la hauteur du commun des motards se qui n'est pas le cas de certains de vos confrères 👍👍😉😉

[@Franzwa17]

Merci Jean Marc.

[@TrailAdventuremag]

Merci beaucoup 👍

[@patrickcurchod8597]

Je reviens d’une rando avec Yann et je suis très content de ma T7. Pas de réglage électronique et c’est juste très bien pour moi. Frein, embrayage et gaz c’est la base. Par contre, bravo à Aprilia. Joli reportage. Bravo

[@cessna766]

Salut, je me demandais la taille que tu faisais ? Il parle toujours de "je suis grand/petit, mais jamais en centimètres..."

[@patrickcurchod8597]

@@cessna766 188cm

[@tang-rider3148]

Superbes images, j’adore le focus/flou sur les motards en pleine action. Qualité d’images trop rares. Bravo bravo !

[@Franzwa17]

Matt a vraiment assuré !-)

[@TrailAdventuremag]

Un grand merci !

[@dat8r1]

J’ai eu ma Transalp début juin et 1600 kms . Mon usage est plutôt routier en duo et je cherche avant tout le confort pullman et mission remplie pour Honda . Néophyte en tout terrain , j’ai hâte de la tester . Moteur souple et élastique qui monte jusqu’à 10 000 tours . 😂😂😂 Plus rien à voir avec l’ancienne Transalp 700 que j’ai essayée. Hormis la face avant qui manque de caractère , Honda aurait dû lui mettre un double phrase rond . Vraiment dommage ! Bonne protection sur autoroute et à 130 kms/h aucun souci . J’ai eu une longue portée de sportives et de Roadsters sportifs , c’est mon premier trail et j’en suis fort satisfait …

[@pascalkerleo3151]

Bonjour, Je mesure 1, 74 m, court sur pattes et je possède une moto Guzzi V85TT. J'ai essayé l'Aprilia Tuareg en A2 alors que j'ai le permis A. Depuis je ne pense plus qu'à elle ❤ Quel moteur ! Il faut que j'essaye la T7 pour comparer. Merci à vous pour ces essais. J'ai beaucoup aimé votre émission.

[@pierreanet9351]

Hello, Merci à toutes l'équipe et aux participant,te, pour cette belle vidéo et comparatifs sincères et claire 👍👍, roule en Africa 1100, et ai pu récemment essayer la Suz...j'ai adoré...peut-être la suivante 🤔...bonne suite et route🌞🫶✌️

[@Franzwa17]

Merci à toi Pierre !

[@TrailAdventuremag]

merci Pierre

[@jmpb3487]

Super heureux de vous revoir là, après vous avoir revu au Trail Adventure Days! On retrouve dans le trail un esprit motard plus affirmé pour beaucoup ! 🤠 Pardon à François pour le dérangement dans les prises de vue quand tu étais couché dans le talus sur le bord de la route à l'entrée de Saugues! J'ai cru que tu étais blessé et mon esprit "Saint-Bernard" a réagi instinctivement ! D'abord je m'en suis voulu, puis pour ravaler ma fierté je me suis dit "quel couillon ce François" ! 😁 Longue vie à vos adventures et bon fun! ✌️🍻 Merci

[@Franzwa17]

Ahahah merci encore de t être arrêté ! Pris dans l action, je ne pensais pas avoir créé une fausse scène d accident 😅. La photo est pas mal ceci dit 😂

[@PalSchmid]

super vidéo. Comparatif très intéressant. Je roule avec une Guzzi V85TT depuis 2020 et c'est aussi un très bon trail très bien pour voyager

[@ride4dust]

Merci encore les coupaiiiiings ❣️🤙 super montage bravo !!

[@Franzwa17]

Merci à toi Geoffrey c était top de t’avoir parmi nous ✌🏼

[@ericjoseph1775]

Super ce comparatif merci beaucoup pour toutes ces informations Continuez 😊

[@Franzwa17]

Merci Eric :-) continue de nous regarder et n’hésites pas à partager 😊

[@TrailAdventuremag]

merci à toi Eric

[@FabienLangrois]

pas mal du tout cette suzuki et bravo Matt pour cette realisation je me suis regale

[@TrailAdventuremag]

Merci Fabien, Matt était inspiré en effet !

[@loicd2733]

Je commente rarement des vidéos mais chapeau! beau reportage, belles images et montage rien à dire au top (team yamaha✊)

[@Franzwa17]

Merci Loïc ! On a pris plaisir à le faire :-)

[@pandab5177]

Pareil , très bonne vidéo 💪

[@Franzwa17]

@@pandab5177 merci !

[@justesage1097]

Wouah, la Suz, encore et toujours au dessus du lot! J ai essayé KTM et même GS, des daubes... Retour chez les jaunes!

[@johanebonnet3445]

Oh! Ça rend bien, et puis on a passé un bon moment. 🥳👍

[@Franzwa17]

Vieil ours

[@guillaumefouquart2551]

L'ours du Lignon !! yeah

[@edenpark3496]

super comparatif effectivement après avoir essayé la suz j'ai été bluffé par son moteurs et la polyvalence bravo encore à vous

[@shosholozabalafon2436]

La plus belle c'est la Ténéré La légende c'est la Ténéré Celle que vous prendriez pour traverser une region inhospitalière infestée de zombies pourr aller delivrer votre princesse c'est pas la Tuareg et pas la Katoche pour des raisons evidentes ... et pas non plus la honda car a l'arrivée l'effet serait gâché par le physique pas facile de l'engin. Reste la Suz pour concurrencer la légende, bien joué Suzuki ! PS : la Ténéré etait desavantagée par le kit rabaissement qui modifie la géométrie et les valises qui lui rajoutent 25kgs a l'arrière. Chouette comparo 👍

[@JuChams]

Ba justement, c'est un peu la question de la Ténéré. C'est sûrement la meilleure si t'as prévu d'aller te battre avec des chameaux au fin fond de la brousse, mais pour 99,999% des motos qui dépasseront ni le Maroc, ni la Turquie (Ce qui est déjà très bien, au moins ça fait pas 90% de son temps sur le périph), l'Aprilia lui met une claque technologique pour le même prix, vu qu'elle a 750€ de remise environ tout le temps. Quand tu dois te farcir une longue portion plate ou d'autoroute sur le trajet, vive le régulateur, c'est un bonheur ce truc. Ok, c'est aisément remplaçable par une pince en plastique qui maintient l'accélérateur, mais si t'es dans un pays truffé de radars, tu passe ton temps à le régler. Effectivement, chez Honda, on a choisi de faire stylistiquement une grosse CB500X plutôt qu'une petite Africa Twin, perdant au passage quelques clients. Quel dommage :s Et comme c'est très justement dit dans la vidéo, ok elle est moins chère à poil, mais dès que tu rajoutes le sabot et les protège poignées, t'arrives sensiblement au même prix que les autres, voir +.

[@brunovarela993]

Et pourtant c'est celle dont ils parlent le moins. Ils l'ont même présentée au début de la vidéo. 😒

[@dominiquefarabet9043]

Sympa ce comparatif, cool, merci François et à toute l'équipe, très sympa.✌✌

[@Franzwa17]

merci de nous suivre !-)

[@TrailAdventuremag]

merci Dominique

[@PhilippeGuiet-c9q]

Merci pour ce passionnant comparatif. J'aurais beaucoup aimé avoir vos cinq avis en ajoutant en face la Guzzi V85TT. Bravo.

[@Franzwa17]

Merci ! On a privilégié les motos à jantes de 21 pouces pour un usage réellement mixte , mais effectivement on devrait faire une vidéo autour de cette moto aussi :-)

[@PhilippeGuiet-c9q]

@@fabientsg9530 Certes, mais face à la Transalp ça ne semble pas déraisonnable d'en faire un comparatif (malgré la différence de taille de roue avant).

[@Bluephenix666]

L'Aprilia je l'ai testée et ses suspensions sont juste excellentes, elle est légère, le moteur est joueur (même s'il manque un peu d'allonge sur route). Pour ce qui est de la fiabilité bah j'ai envie de dire que dans les grandes marques aujourd'hui, toutes ont des emmerdes, l'important c'est que le SAV suive derrière. C'est pas non plus des Mash quoi XD

[@dominiquefarabet9043]

Oui suivre l'entretien et faire les révisions et prendre soin de sa moto, chauffe rodage etc🤞😉

[@Bluephenix666]

@@dominiquefarabet9043 Le rodage du moteur en vrai n'ai plus vraiment nécessaire. Depuis pas mal d'année, on a un niveau d'usinage tellement précis qu'il n'y a plus rien à roder. D'ailleurs, quand tu fais la première vidange d'une moto, il n'y a plus de limaille. Mais Mash même si tu respectes tout t'as des emmerdes avant même la première révision à la concession XD

[@beyondourarena2207]

c'est pas des Mash encore heureux, mais c'est loin d'être aussi fiable que les grosses marques, et surtout l'entretien...c'est pas le même que les japonaises. Après ce sont souvent des motos excellente à l'usage.

[@pierrepicco]

Excellent reportage! Merci.

[@Franzwa17]

Merci Pierre !

[@jeancharlesmiche3698]

Merci pour ce savoureux comparo✌️

[@Franzwa17]

Merci de l avoir savouré :-)

[@xlelium6476]

ENFIN !!! Merci

[@Franzwa17]

Quelle attente 😂

[@olididine]

Super débriefing 👍🏻

[@Franzwa17]

Merci :-)

[@AntoDom-ci1fh]

Pour mois ça serai la suzuki qui réusi le tour de force du mixte 50/50 idéal . Avez vous fait vous même une pesée des motos avec disons 10 litre dans le réservoir les donnée de certain constructeur me surprenne ????

[@knelletv]

Super comparatif. Très sympa ce débrief autour d'une table. Belles images (embarquées, drone, etc.). Bra-vo ! Je m'abonne à cette chaine !

[@TrailAdventuremag]

Merci pour ton commentaire, Matt a géré la réa en effet ;-)

[@christophebourguigneau7848]

La Transalp me plaît toujours autant pour sa polivalence et sa maniabilité. Je vais l'essayer à la fin du mois et sûrement craquer. Je roule actuellement sur un CB500X donc je suis attiré par sa grande soeur. A bientôt pour de nouveaux essais, Ride Safe !!!😉😉✌️

[@TrailAdventuremag]

merci Christophe, tu nous diras ce qu'il en est

[@christophebourguigneau7848]

@@TrailAdventuremag , merci pour votre retour. J'espère l'essayer la semaine prochaine en espérant que j'ai reçu mon nouveau permis A car le modèle chez le concessionnaire est en full. A bientôt. Ride Safe.😉✌️

[@sinistrosblack]

Vive Suzuki ✌️✌️✌️

[@oswaldsilva4769]

Un an et demi et 10000 km de routes et chemins sans aucun problème , la Tuareg 660 est une super bécane . Malheureusement je vais devoir la changer a cause de mon sac de sable qui n'apprécie le confort sur longue distance . Ma Tuareg sera remplacé par la 800 V-Strom que j'ai récemment essayé .

[@JuChams]

Salut, tu as essayé la V85TT pour rester Italien ? Pas assez off-road peut-être, mais mon SdS à moi trouve que c'est d'un confort parfait, elle s'endort même un peu trop.

[@oswaldsilva4769]

Salut Juju ! Après avoir eu six V-Strom en vingt ans , ( excellente moto) je suis allé essayer la 85 tt que nous avions trouvé très confortable mon épouse et moi mais ! parce que il y a toujours un mais , un virus est venu semer le trouble dans nos vies quotidienne . Les jours et les mois passent , le virus s'étend barré et les nouvelles motos arrivées don la Tuareg 660 . A penne monté dessus , ça a été le coup de foudre oubliant que madame aime bien son petit confort . J'ai été égoïste sur ce coup là mais je ne regrette pas mon achat . Pourquoi ne suis je pas revenu sur la V 85 tt ? A cause du pois trop lourde pour le offroad mais cela reste une très bonne moto .

[@pierrejacottet2349]

Bonjour et merci pour la vidéo! Je regrette que vous ne précisiez pas le gabarit des essayeur-euse ainsi que les hauteurs de selle...

[@marcbouscayrol]

Super essai ou on apprend beaucoup de chose, un gros regret quand même que vous ne testiez pas le duo, même à minima, car je pense que cela intéresse une partie de la clientèle potentielle. Sinon, vraiment bravo pour la qualité de vos retours, le tout dans une ambiance qu'on sent chaleureuse !

[@thierrycorre6124]

pour moi la suz ,j'ai essayé j'ai adoré et le look me plait moi moins les collegue ,a voir dans 1 an peut etre pour achat .l'aprilia désolé mais j'ai eu 2 aprilia et j'ai jamais été autant emmerdé avec une moto et a coté je les ais adoré .la honda j'accroche pas meme le moteur je le trouve pas assez démonstratif comparé a la suz .la ktm désolé mais j'ai un collegue qui travaille chez ktm et autres et comme il dit il n'a que des emmerdes avec cette marque avec l'electronique rien de mechant mais chiant .la yam pour moi la plus belle mais quand j'avais essayé il y a quelques année je la trouvais inconfortable

[@falchiherve2024]

Tu as raison le moteur de la honda est vraiment triste...la suzuki est geniaaale....Le moteur...Le confort ...l équipement....cette moto...Ben je l ai achetée et déjà 4400 km...ça envoie bien

[@thierrycorre6124]

@f sandi j'ai eu un 690duke et j'avoue jamais un seule soucis en 20000km mais a coté plusieurs collegue ont pété leur moteur sur leur 690 ,la 790 quand je l'ais essayé comment dire j'ai cru que le moteur allait cassé elle fessait un drole de bruit et j'ai su aprés qu'il a vraiment cassé ,le 1290 vive l'electronique non je rigole un collegue en avait marre de la ramener en concession pour des voyant qui s'allume et un jour il est resté sur le bord de la route a peine reparé revendu .le 390 je connais pas plus que ça mais si il est aussi agile que mon 300z qui me sert quand je fais des petite sortie je pense que ça doit etre une sacré petite moto

[@herissonsudo3571]

La Tuareg a en plus l'avantage des roues tubeless et du régulateur de vitesse … Elle a aussi "gagné" le comparo de motomag. Pas déçu de mon achat et pour l'instant (3000 km) pas de souci. Elle mérite vraiment à être connue car belle agilité et performance sur les pistes. Attention les STR sont inadaptés à la boue mais sinon c'est ok.

[@TheRoamine74]

Tubeless n'est pas qu'un avantage. Tout dépend du TT envisagé. Déchirure de pneus ou jante tordu qui fuit t'as l'air bien con au milieu de nulle part.

[@Franzwa17]

Merci Hérisson.

[@sishimi5566]

​@@TheRoamine74 toujours avoir une chambre au cas où quand tu pars en trip, c'est plus long car pneu tubeless très rigide, mais au moins tu t'en sortiras 👍

[@cessna766]

Salut, je me demandais la taille que tu faisais ? Il parle toujours de "je suis grand/petit, mais jamais en centimètres..."

[@helgealesson1041]

Le mieux c’est de les essayer.

[@Franzwa17]

Aussi !

[@BrunoRenflement]

Super vidéo ! MERCI à vous tous

[@pierremallien4564]

La Suz me plaît de plus en plus

[@falchiherve2024]

Je l ai achetée et essayée les 3 autres aussi Honnêtement à mon sens et à mes goûts c est la meilleure...comme ils le disent le moteur est oufffff...Le confort ..même sur l autoroute à 170 est un rail cette moto...son seul défaut la bulle a changer..tout le reste est top du top

[@Checkpat]

Pareil. Je suis très Honda, mais la partie cycle semble un cran au dessus. Les suspensions à elle seules valent les 1000 balles d’écart… et il y a le reste

[@GallicGarlic]

Poids ?!?

[@Df27v]

​@@GallicGarlic la moto est remarquablement équilibré, alors le poids ... Ça va dépendre de l'usage encore une fois. A mon sens, si tu veux taper en TT pour moi ça reste T700 et Touareg, mixte ce serait le 800DE, et 70-30 route- terrain ce serait la Transalp.

[@davidquoniou283]

​@@Df27vet oui il n'y a plus de mauvaises motos. Seulement de mauvais usages. Si je veux faire du tt hard ou de la route c'est pas la même Moto 😊

[@fullfull]

Très sympa votre format de comparo avec des profils aussi variés ! Merci . PS: un test perso ne remplacera jamais l'avis de la presse ;) j'en ai fait les frais avec la transalp

[@TrailAdventuremag]

Merci @fullfull, oui le but c'était d'avoir des profils différents pour mieux s'identifier. On pratique pas tous le Trail de la même façon. Bonne route ✌

[@TrailAdventuremag]

Merci à toi 😊

[@hansenjames2824]

Pas satisfait par la transalp ?

[@fullfull]

@@hansenjames2824 très bien mais en moteur trop juste en bas et moyen régime, je viens d'un Crosstourer 1200, malgré les 80 kg en plus, le moteur est incomparable... Pas de transalp pour ma part 🥴

[@damienvaraldi7358]

MERCI !! Ce genre de comparo manque cruellement sur les différentes chaînes moto youtube alors quelle joie de découvrir votre vidéo ! Super bonne humeur et ça confirme tout le bien que je pense de la Suzuki... À quand un comparo sur leurs grandes sœurs : les maxi trails autour de 100ch ? Africa twin, vstrom 1050DE, norden 901/890 adv, tiger 900, desert x... Y a de quoi faire ! V

[@patrickbubu3459]

ha oui ca serait super. Je suis + dans cette catégorie. Mais super job, continuer comme ça

[@TrailAdventuremag]

Pas besoin d'aller sur les autres chaînes puisqu'on le fait😊. Le comparatif des maxi trail est dans les tuyaux, restez branchés !

[@Dom-Bel]

Qui peut le plus peut le moins, je suis sur le point de passer d'une CB500X 2019 à une KTM 890 2023 je l'ai essayé c'est du feu de dieu pour moi en tous les cas, merci pour les essais objectifs bravo

[@tekalekatan]

Merci pour ce comparatif. Serait il possible d’avoir un retour de la conso de la Suzuki sur les 5/6000 km que vous avez parcourus s’il vous plaît ? Merci ✌️

[@Jonathan-ez8tq]

Y’a des sujets qui ne sont jamais abordés peu importe la presse/chaine : - Décote des motos (exemple 3 ans, 20 000 kms) - Cout des entretiens sur les 20 000 kms - Les maladies/panne récurrentes signalées ! Sinon excellent comparatifs !

[@Franzwa17]

Merci ! Oui c est vrai mais c est difficile à évaluer lorsque l on test des motos qui viennent de sortir … mais on fait aussi des bilan longue durée dans le mag !-)

[@Jonathan-ez8tq]

@@TrailAdventuremag ✌🏼🫶

[@Jonathan-ez8tq]

@Fabien TSG j’ai eu au moins une bonne dizaine de motos, dont une très grande partie neuves, je peux t’assurer que les problèmes (notamment électriques) touchent tous les fabricants ^^

[@vincentgillet6002]

Super quali ce comparo

[@Franzwa17]

Merci Vincent !

[@Motardebase.]

Merci à vous pour cette video!

[@overdraiveb5808]

Super interressant, pour de la conduite sportive sur route qu'elle serait la meilleure (hors KTM) ?

[@Franzwa17]

On a repris toutes ces motos sur le Mega test avec bcp plus de km (destination Roumanie) et on va en reparler dans le prochain magazine, mais la Transalp est très proche de la nouvelle Hornet : c’est déjà une référence en matière de roadster. !-)

[@aphillgood]

Je roule beaucoup plus sur le bitume que sur la terre, donc pour moi transalp sans hésitation... Polyvalence raisonnée 😊

[@ricko7354]

Comparatif sympa mais il aurait été intéressant d'avoir la taille de chaque participant !

[@johanebonnet3445]

1m90 pour moi

[@Franzwa17]

1 m 75 pour moi !-)

[@TrailAdventuremag]

il semble que sylvie mesure 1.60 m et que Geoffrey et Patrick dépassent le mètre 80

[@piotretolstoi]

Un trail pas chère 11000 euro ! Ben si c'est chère , c'est la mode , vivement la fin , .

[@TrailAdventuremag]

effectivement, ca reste une somme, mais nous avons fait un comparatif des trails mono les moins cher du marché juste avant !-)

[@piotretolstoi]

@@Meulerie j'en suis à ma deuxième Ténéré 700 celle ci 2020 70000km , increvable , mais je persiste c'est chère , et ta réponse à deux balles qui n'a aucun rapport avec mon commentaire garde la toi , pour ma part , je reste avec la Ténéré Pour jusqu'à ces 200000 km après on verra mais c'est sur hors de question d'aller mettre 15000 balles dans un trail Neuf . Et si c'est pour mettre plus de 20000 euros sur une moto je me rachèterai une Goldwing d'occase le confort et six cylindres là je comprendrais.

[@mireifrioud8587]

Excellente vidéo merci

[@jimmymas-motard7704]

Excellent reportage, bonne ambiance, profils divers. Je m’abonne. Jimmy tiger 850 sport

[@TrailAdventuremag]

Merci ! Ça fait plaisir...

[@luckydarwin403]

A quand un comparatif avec des trails chinois ?😊

[@TheLordofdrift]

Cool sympa l’ambiance

[@QuentyNod]

Oh ! Jean Dujardin! 😮

[@corentinp.7577]

Vidéo bien construite avec les profils d’utilisateurs différents ! Je pense quand même qu’il aurait été bien de mettre dans le comparo la tenere world raid qui rayonne avec ses suspensions, l’amortisseur de direction, les cales pieds larges tout en restant très naturelle fidèle à son image 🙂

[@jmpb3487]

Essayée la T7 World Raid au TADays et adoré, mais dans ce comparo elle serait hors budget; si ce n'est à prévoir le changement du guidon pour un plus large et plus cintré. Ce serait, ma 2nde moto, plus extrême! Ma 1ere est l'Africa pour une polyvalence plus voyageuse et sa DCT en mode manuel en Offroad. J'ai beaucoup aimé aussi la Husky Norden 901 Expédition. Pour moi, c'est la polyvalente raisonnable pour qui ne veut pas mettre 20K€ et accepte un accueil et une protection un peu inférieur à l'Africa, tout en préservant très confortablement le séant du pilote! Une "KTM" bourgeoise et douce!

[@TrailAdventuremag]

oui ont aurait pu prendre la world raid mais cette fois on voulait se concentrer sur ce qui était nouveau et dans l'esprit de la Transalp, donc nous avons choisi la Explore Edition !-)

[@TrailAdventuremag]

@@jmpb3487 merci d'être venu aux TADAYS !-)

[@jahkusa]

J'aurais été curieux de voir la V85TT dans votre comparo mais déjà très sympa la sélection. J'attends ma Transalp avec impatience !

[@TrailAdventuremag]

merci ! nous avons choisi les nouvelles machines équipées de jantes de 21 pouces, mais pour être franc, avec sa jante de 19 pouces à l''avant et son poids nettement plus importabnt, la V85TT n'est pas aussi apte au TT que ces 5 machines. sur la route en revanche, elle a un certain charme que les autres n'ont pas !

[@melaniezetofrais8369]

Merci pour la Tuareg !😊

[@soniabarbot134]

la T7 Xtrem elle me tente vraiment grave!

[@vstromxt3799]

Très bon comparatif.

[@julesmarc6783]

Elles sont belle toutes c’est . On pourrait les avoir sans l’électronique . Pour pouvoir piloter. Maintenant les gens veulent êtres assister même pour piloter une moto !

[@nounoursdesfagnes]

Bonjour les amis M-Trailistes! Quelqu'un reconnait les pneus utilisé sur le Suzuki? Je retire ma question à 12:40 ils répondent à la question :) c'est des Dunlop Trailmax Raid.

[@TrailAdventuremag]

yes ! tu peux retrouver l'essai dans le magazine de ce mois ci.

[@skandou012]

Du coup quid de la ktm 790 2023? On a l’impression que vous kiffez la 890 à part son prix, du coup ça serait pas ça potentiellement le meilleur compromis?

[@Franzwa17]

On vient de tester la 790 et la 890 en même temps pendant le Mega test. Vidéo et récit dans le mag à venir prochainement !

[@tom_sly]

L'avantage de la Honda cest que tu peux l'équiper comme tu veux ! Avec de l'équipement ou non . Bon la katé 15000€ pour du montage en chine ca fait chier.. La Suz malgré que les gens s'attardent tjrs sur le poids mais pas a son équilibre bah io est suoer bien travaillé ! Pas contre cest quoi cette histoire de nouvelle carto sur la Ténéré ? Je vais me la faire injecter dans ma 2019 😁 Parce qu'elle a plus la ligne d'origine donc cest deja un gain dans le comportement moteur

[@maxreportage]

❤❤

[@falchiherve2024]

Mon dieu cette transalp....une fadeur sans nom!

[@frankdove5421]

Attention sur certains moteurs, BMW par exemple, il peut y avoir un deuxieme bouchon à enlever après le premier et la vidange se fera en 2 temps. Ce serait dommage de ne pas vidanger complètement le carter.

[@ungrandenmoto]

Super vidéo bravo 🎉

[@atprodT700]

Salut à tous, un essais beaucoup plus orienté off road (pus engagé) permettrait de constater rapidement les limites et les modifications à apporter aux amortisseurs et autres. Je roules en solo sur T 700 préparée depuis le 31 juillet 2019 principalement en voyages TT. Donc chargé en autonomie (bivouac sauvage). Quoi qu'on en dise, ces motos restent trop lourde. Avec 20/25kg de bagages sur des pierriers, traversées de grosses rivières, fortes pentes... ect... Ça passe avec de l'expérience mais quand tu te loupes et ça arrive, tu y laisses ton capital énergie. C' est cette raison que j' ai commandé une AJP PR 7. retour au mono

[@TrailAdventuremag]

Pour le coup ce sont des motos midsize assez orienté route par rapport a d'autres catégorie plus grosses, il suffit de regarder la Transalp pour comprendre que cette catégorie n'est pas faites pour rouler sur des chemins trop complexes, contrairement au grandes sœurs comme l'AfricaTwin 😉

[@atprodT700]

@@TrailAdventuremag on ne peut pas penser un instant qu'une moto à ce "petit prix" soit prête pour du off road et de plus chargé il faudra inévitablement changer les cartouches de fourches et amortisseur arrière complet. comme on ne peut étudier une moto off road avec un moteur orienté sportive ou route et être efficace en off road certains sans satisfont moi pas, c'est ce qui me fait revenir au mono et le choix est maigre. j'espère ne pas le regretter avec cette future AJP PR7 qui me semble être le meilleur compromis actuellement. étant tous le temps en pneu TT sur la T 700 sur route je ne dépassais pas les 120km en vitesse de croisière. la T 7 est encore la meilleur à ce jour rapport prix/ polyvalence/ agrément /fiabilité. Pour qui veut aller sur du off road (attention a faire une petite préparation amortisseurs au minimum POur pas que ça claque de partout)

[@philippecubier6183]

bon je l'ai lu. J'ai moi aussi hésité a acheter une aprilia, mais le tarif pratiquement équivalent a l'offre KTM 890 adventure, pas de piece adaptable pour l'aprilia, et franchement une fois le plein d'essence fait la KTM est surprenante. Je suis juste surpris que vous n'ayez pas mis comme défaut a la KTM , position debout inconfortable pontets pas assez haut, et franchement le bouchon de reservoir qui s'ouvre a l'envers 🤔. Autre chose surprenant que l'ont puisse pas reglé l'inclinaison des "cocottes" pour etre debout. Voila apres 11000kms avec ma ktm je regrette pas mon choix.

[@sylvainvernet5998]

Pour quand un comparatif trail "chinois" (moto morini cape,cf moto)contre les grosses marques japonaises et européennes

[@Franzwa17]

Elles seront dans notre prochain Mega test dont Je reviens en ce moment !-)

[@TrailAdventuremag]

On est sur le coup !

[@thomasbailly2862]

Vraiment parfait votre format "ballade". Des avis complètement différent de motarde et motard ❤. Décidément cette 790 adv se fait attendre. Une 800mt pourrait ptt l'a remplacer ? Peut être un peu limite pour le offroad🤔

[@TrailAdventuremag]

Merci @Thomas. Une 800mt pourrait être dedans bien sûr, elle en a les capacités. Mais nous nous sommes limités à 5 machines pour ce comparatif. Elle est toutefois largement détaillée dans l'essai longue durée du magazine Trail Adventure #33 qui vient de paraitre et dans le prochain MegaTest que vous avez suivi sur les RS !

[@thomasbailly2862]

@@TrailAdventuremag Merci pour votre retour ✌️

[@brunoavrilleux701]

Dommage de n'avoir pas gardé le côté protection de la bulle des vstrom 650 en le modernisant. Au quotidien c'était un plus, tout comme le réservoir de 20 litres. C'est le minimum sur un trail

[@Rom-lc8rr]

Je crois que vous êtes quasiment les premiers à rassembler ce panel de motos pour faire un comparatif et donner un avis, certes subjectif, mais intéressant. 🙏 Perso j'ai eu la chance de pouvoir tester la honda, la Suzuki et l'Aprilia (évidemment pas dans les mêmes conditions que vous, en mode beaucoup plus soft). J'ai adoré l'Aprilia mais je lui trouve un gros défaut : on sent rapidement et beaucoup la chaleur du moteur dans les jambes. C'est très désagréable (surtout avec les températures estivales). A l'inverse, on ne sent pas du tout de retour de chaleur sur la Honda, qui m'a semblé tout aussi maniable et légère que l'Aprilia (je n'ai pas testé la Honda sur du offroad plus et dur). La Suzuki renvoie un peu de chaleur dans les chevilles, par moment. Le poids n'est pas gênant car elle se veut assez maniable mais son gros réservoir donne l'impression qu'elle est massive. Je pense qu'il davantage s'habituer que pour les deux autres qui jouissent d'une excellente prise en main.

[@Franzwa17]

Merci pour ton retour !

[@Rom-lc8rr]

@@Franzwa17 Vivement un essai de la nouvelle 790 adventure 😉

[@bertrandladonne8418]

Pourquoi ne pas avoir intégré la CF Moto 800 MT ?

[@Franzwa17]

On a choisi des motos en 21 pouces à l avant uniquement, mais la nouvelle cf est dans le prochain Mega test !-)

[@TrailAdventuremag]

Et dans Trail Adventure Magazine n°33 en kiosque ! boutiquecppresse.com/anciens-numeros-trail-adventure-magazine/trail-adventure-n33.html

[@gilm.2109]

Si on veut parler des trails agiles en ville, sur nationales et en chemins, au quotidien, jusqu'a 200km autour de chez soit pour les balades le WE, c'est la KTM390 adventure qui gagne tout: 172kg tout pleins fait, 44cv, 4N.m, embrayage anti drible, ecran 5.5'', 3.5l/100km, 7500€, le top, un vrai bonheur !

[@ducdebourgogne8724]

😂😂

[@leric4205]

Pour moi Suzuki mais avec une bulle haute ; de couleur blanche avec les jantes dorées en tubeless. Donc pas pour cette année ;)

[@Checkpat]

Avec le nombre de commentaires qui lui reproche l’absence de tubeless j’espère que Suzuki va réagir. Je suis moi aussi en attente… un régulateur de vitesse et je ne réfléchis plus

[@Franzwa17]

Nous venons de recevoir la bulle haute et j ai pu l essayé , ça change la donne niveau protection 🤙🏻

[@Checkpat]

La v85tt aurait pu avoir sa place dans ce comparo… pas beaucoup plus chère et équipement ++

[@Franzwa17]

Oui, mais nous avons privilégié les nouveaux modèles avec jante de 21 pouces à l’avant…

[@Checkpat]

@@Franzwa17 Ca a du sens

[@TrailAdventuremag]

elle a une jante de 19 pouce et ce n'est plus franchement une nouveauté, mais on note bien l'intérêt générale. pour cette moto car vous êtes plusieurs à nous en parler !

[@olivierdruel8840]

Désolé les gars !! Il manque la v85TT !!

[@fabrice1129]

Top vidéo ! Pas de bol pour la pluie 🤷‍♂️ C’est quoi le modèle de ton casque ?

[@TrailAdventuremag]

si tu parles du casque de François, c'est le nouveau Scorpion EXO-ADF 9000 Air.

[@acadenacci]

Quale è la moto che scalda meno le gambe? Grazie.

[@85971a]

Pour avoir essayé la touareg le moteur sur route/chemin était vraiment sympas malgré la puissance par contre je trouvais qu’il hurlait beaucoup sur route ! Sinon c’est vrai qu’elle est sympas … la suz en 800 j’aimerais vraiment l’essayer j’aurais tendance même à la préférer à sa grande sœur la 1050… @François A quand un comparo Tiger 900, désert X, ktm 890 et la nouvelle Norden ça pourrait être intéressant ?

[@Franzwa17]

Oula toi tu vas devoir attendre la prochaine vidéo avec impatience 😂

[@85971a]

Ahhhhhhhh c’est en prépa !!!!?? 🤤🤤🤤🤤

[@lucsavorit2167]

Bonjour, merci pour vos avis je trouve qu'il manque une donnée importante qui est la durée de la garantie, ce qui n'est pas important pour les essayeurs mais diablement pour les propriétaires. c'est dommage que cet item ne soit jamais abordé dans les comparatifs. il me semble que la Honda a 5 ans de garantie soit deux fois et demi plus que les autres...

[@Franzwa17]

Salut Lucas, on le spécifie et le commente dans le mag, mais lors de ce débat ce n est pas venu… mais tu as bien raison, c est important :-)

[@Kevinsylvainmestre]

La garantie c'est bien mais ça fait pas tout et c'est plus du marketing qu'autre chose (à la limite c'est plus sympa si revente derrière pour rassurer le futur acheteur) ...exemple on a des CB 500 F au boulot, alors certes le passage à la fourche inversée c'est un peu mieux et le passage au double disque avant aussi c'est mieux ...mais les embrayages des dernières souffrent plus qu'avant car il y en a un disque de moins que la version précédente qui déjà pourtant n'en avait pas autant non plus comparée à d'autres motos japonaises "équivalentes" (quand on sait ce que les embrayages des motos écoles subissent) et pourtant tu as une garantie plus longue aujourd'hui du constructeur ...certes un utilisateur lambda ne va pas rincer un embrayage comme c'est le cas en motos écoles mais là moins de disques d'embrayage quand même ...cherchez l'erreur ^^ !

[@Turbulaence]

Nouvelle carto T7 2023 ?, Je viens de lire ça quelque part, mais c'est vrai que l'info est peu visible. Elle apporte quoi dans les grandes lignes du coup cette carto ? :)

[@Franzwa17]

Plus de souplesse !-)

[@Turbulaence]

@@Franzwa17 Merci pour ta réponse. Bon après ça va, je ne suis pas trop mécontent de la carto 2022.. Mais j'ai pas essayé la 2023 😁

[@enriquebeaudouin3399]

Bonjour merci pour la vidéo 👍🏻 qu’elle est la taille de la dame qui test la Transalp ? 🙏🏻

[@TrailAdventuremag]

1m60

[@davidv7978]

1 honda 2 suzuki 3 yamaha 4 ktm 5 nothing

[@alipit5016]

Moi T700

[@glopglop9110]

C'est amusant les avis, car la vstrom est considérée partout comme ayant un moteur fade et........il semble plutôt bon. L'Aprilia est sans doute la meilleure. Et la Transalp, ben faut rajouter 2500 €.

[@falchiherve2024]

Moteur fade la 800? Alors mon gars va juste l essayer....moi comme beaucoup maintenant ..direct après l essai je l ai acheté...je sais pas où tu as lu ça...mais le moteur de la 800 est devant toutes les autres....Le plus fade étant celui de la transalp a mon sens ...je.les ai bien sur toutes essayées avant de me prononcer..... Hop achat de la 800...un vrai petit diable

[@GuemmiBiker48]

Il faut tester sois même parce que même la Transalp tous les journalistes sont tous d'accord pour dire que le moteur est top...

[@krism2096]

Aprilia Tuareg loin devant !!!

[@mhroad]

Le bon comparatif au meilleur timing possible 😍 Super video, perso c'est hésitations entre la Tuareg 660 et la Vstrom 800 DE ! Avantage esthétique à la Tuareg... Avantage confort à la Vstrom... Le choix va etre difficile 😬

[@vincepisstash]

Pour avoir la Tuareg et après essais de la vstrom le confort et la protection sont meilleur sur l'aprilia

[@Df27v]

La encore ça va dépendre, je pense, de ton utilisation. Aprilla étant plus porté TT en l'état, mais sachant que tu es amené à te prendre des taules. Je suis curieux de voir le prix du catalogue pièces Aprilla comparé à la Suz ...

[@Franzwa17]

Merci :-)

[@mhroad]

@@vincepisstash Oh intéressant ! J'ai échangé avec qqun ayant pas mal roulé en Tuareg qui estimait que la selle était très dure. Par contre oui pour la protection y'a pas photo

[@mhroad]

@@Df27v Effectivement.. Le crash de Zef (il me semble) sur youtube est un bon exemple.. "Petite" chute, 8000€ de réparations :/. La Suzuki est probablement moins onéreuse la dessus. Et pour l'usage.. Mixte, mais soyons honnêtes, beaucoup plus de route quand même. Au quotidien comme en longs trajets

[@royalty1884]

Quant est-il de la f850gs? Je vois qu’elle n’est que très rarement comparé. Elle a pourtant une roue de 21, des capacités off Road, et bonne voyageuse. Super épisode! Bonne continuation!

[@TrailAdventuremag]

Effectivement elle aurait sa place, mais nous souhaitions nous concentrer sur les nouveautés

[@marcoffre4860]

Cinq bonnes motos mais pour ma part , Aprilia !! 🇮🇹❤️👌

[@brunoavrilleux701]

La ktm fabriquée et assemblée en Chine, même pas en Europe, ni en Autriche! Vu le sav et le prix des pièces de l'aprilia et de ktm, je passe aussi. La honda est fade , le design est dépassé je trouve, le moteur marche mais sans charme. C'est pas une mauvaise moto mais elle est pas attachante. Je partirai sur la Suzuki ou la Yamaha world raid.

[@Franzwa17]

La 890 est encore assemblée en Autriche. Mais pour avoir vu la « chinoise » juste à côté, il est très difficile voir impossible de faire une différence au niveau de la qualité de l assemblage !

[@GuemmiBiker48]

Honnêtement je préfère le design de la Transalp avec ses jantes dorées à la Suzuki

[@aphillgood]

​@@GuemmiBiker48Comme toi, je trouve la Suzuki lourde dans tous les sens du terme...

[@pasko59000]

On est de retour dans l’ère des motos moches…. Triste époque.

[@GuemmiBiker48]

@@pasko59000 honnêtement la plus belle des trails reste l'Africa Twin ou la desert X sauf que cette dernière est hors de prix

[@iBen75]

top, mais simple question pourquoi pas une 790R ?

[@TrailAdventuremag]

car elle n'existe plus... pour l'instant !-)

[@rubenangelvarisco4233]

Viva Italia 🎉

[@guihotbertrand629]

Ne pas oublier que la Transalp est garantie 5 ans.

[@dkkd3242]

Bonjour, belle vidéo merci. Je trouve les présentations un peu succinctes, manque des détails comme l'autonomie, poids, équipements, bagagerie, Etc. Je suis un vieux, jeune motard de l'année et mon choix de moto s'est beaucoup porté sur ces différences. Par exemple un pot trop haut qui vous sacrifie la sacoche droite est une aberration. C'est juste mon avis perso et je salue vos commentaires. Didier.

[@Franzwa17]

Tu as tout ça dans le magazine ! On essai encore d être complémentaire 🤗

[@dkkd3242]

@@Franzwa17 ha !! OK. Merci, dans ce cas je comprends. Effectivement besoin d'aller à l'essentiel sur la vidéo. 👍🙋 Didier.

[@TrailAdventuremag]

merci didier ! Il faut garder a l'esprit que cette vidéo fait aussi l'objet d'un article complet dans le magazine ou tout est expliqué en détails !-)

[@piotretolstoi]

Bon c'est bien tout sa, mais il y a un problème, c'est que pour la plupart des modèles ne sont pas disponibles , 😅😅😅😅😅

[@xaviervdm3361]

Ma première moto était une Yamaha XTR 660. C'était une très bonne moto

[@B4z-xn8vs]

Je l’ai actuellement une 2014 en trail elle se débrouille bien ? J’ai jamais tester

[@philou5635]

Bonjour, est la guzzi v85tt ? 😉✌

[@TrailAdventuremag]

Salut Philou, on a choisi des motos à jantes de 21 pouces pour un usage plus mixte.