"Test" DÉJÀ COLLECTOR 😍 "Renault Megane 4 RS 280 EDC de 2018"

Je teste la mégane 4 Renault sport équipée d'une boite automatique.
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[@christianL2638]

C'est une belle voiture, discrètement sportive comme je les aime, efficace et réellement sportive. On peut se faire plaisir à son volant et c'est l'essentiel.. par contre 1400kg pour une voiture de sport, c'est beaucoup ( c'est le poids de ma Laguna 3 2.0 DCi) le 4 control est un vrai plus qui apporte beaucoup sur le comportement et la sécurité ( ma Laguna en est équipée) l'intérieur est superbe avec ses beaux sièges et leur belle matière. Par contre, les préjugés sur les Renault, c'est injustifié.. très belle découverte et bel essai.. merci Lunaris ✌️ à tous 🌞

[@karlbordonaro9257]

Bonjour, j’ai la meme sauf que c’est une de 2019 et sur les papiers j’ai 1560 kg pour le poids de la voiture.

[@philippeallegro4360]

J’adore cette caisse surtout avec le orange spécifique 😍 a l’époque ce qui m’avait freiné c’était le malus… super test 💪

[@martialrebillard3254]

J'adore cette mégane RS 😍 bonne vidéo

[@davidfarrez1689]

Faut faire un compromis entre le confort et le son de l'échappement et cette Mégane 4 RS est plutôt civilisée pour une voiture de sport elle reste plutôt bien optionnée et confortable.!

[@benji73914]

En résumé c'est des voitures à essayer pour comprendre l'efficacité des Renault Sport. Dans l'environnement des voitures dites "sportives" les meganes RS, alpine et autres clio Rs sont souvent dénigrés par rapport aux allemandes principalement alors qu'elles sont d'une efficacité redoutable (en performances pures peut-être pas mais en comportement clairement au dessus)

[@Din-nz9tl]

Une traction est forcément plus facile à conduire, mais à la longue, avec tout ce qu'on demande aux pneux avant, ils s'usent plus vite que les berlines allemandes.

[@srwt8491]

Bonjour à toi Lunaris. Je vais garder ma Megane 4 GT de 2016 240 cv stage 1 full éthanol E 85 de 2016 alors avec les prix qui monte 👍🏻🇫🇷❤️.

[@bressonthierry868]

superbe voiture, je reçois la mienne lundi, j'ai hâte, en Edition ultime 300

[@jasonbulard352]

Ahah 27 pont de l’arche 😂 👍🏻 propre la vidéo

[@raptor-red]

20:46 c'est rare d'avoir le dégagement (usage contradictoire, un appui tête est pas utile siège rabattu), en général on les enlève car ils devraient être facilement amovibles et les poser devant le siège

[@icetrooperXP]

Le truc des ptites led et des modes de conduites qui changent l interface… les talismans de bases l ont aussi 😅

[@TicoqLaBricole]

Belle petite bonbinette 👍😉

[@Th3firesnake]

Perso j’aime cette voiture justement par ce que elle est discrète mais efficace.

[@karlbordonaro9257]

J'aimerai savoir la mienne qui a un stage 1 la diff par rapport a une full stock du 0 a 100

[@fghtresvbjy543]

I have megane 4 dci 1.5, ehhh, the RS is really impressive. The true sleeper on the road with stage 2.

[@user-zu9oz7yt5k]

Confort 0-100 5,8 et en mode sport 6,1. Y a pas un problème ?

[@romainv.2683]

Si ça te tente, je peux te proposer d'essayer une Megane IV GT TCe 205 pour comparer

[@raptor-red]

2:09 logiquement à vitesse plus élevée, cela atténue l'effet de lacet (et réduit les contraintes de force centrifuge, en augmentant le rayon de virage de l'ensemble de la voiture) et de roulis de manière induite. 2:16 en effet il me semble que le premier est celui de VW et n'a rien à voir

[@nigo1787]

4motion c'est 4 roues motrices chez VW/Audi, généralement via Haldex

[@MrToonfish]

Il y a moyen facilement de trouver des M4RS Trophy phase 2 quand même... Comment mi-2023 on teste encore des 2018 de 280cv châssis sport ?

[@laguigne26]

Ça aurait été mieux de tester une cup ou une Trophy ok mais phase 1 ou 2 ça change pas grand chose tellement il y a peu de différence.

[@nicolasmolli]

Dommage que cette Mégane 4 RS soit la dernière Renault Sport thermique.

[@carllassour6933]

Après ces qui me dérange chez la Mégane RS toute génération confondu c'est que sa manque de patate et de souffle.....😅 Moi étant propriétaire d'une 3 RS c'est le seul vraie problème pour moi sans parler des finition mdr😂

[@TheFragSoul]

Sympa le test ! Je viens de vendre ma trophy elle me manque déjà 😢

[@fabienmigliore1506]

Bonjour. Comment avez-vous pu vous en séparer ? L’avez-vous bien vendue ? Moi même j’en possède une de Trophy phase 1 et je n’envisage pas du tout de la vendre. J’ai eu quasiment toutes les Renault Sport et j’ai pu m’en séparer. Mais celle-ci est bien trop extraordinaire. Je possède aussi une Twingo RS achetée neuve elle a 14 ans et je ne la lâcherai jamais. Bref cela a dû être compliqué pour vous de vous en défaire.

[@TheFragSoul]

@@fabienmigliore1506 Bonjour, je m'en suis séparé pour une Megane 3 RS trophy-r où j'ai complètement flasher dessus. Mais oui le chassis de la 4rs est fantastique. Je l'ai vendu 41k je m'en sort plutôt bien. 👍

[@fabienmigliore1506]

@@TheFragSoulLa M3RS Trophy je l’ai eu. En fait j’ai eu pas moins de trois M3RS. Une voiture fantastique, déjà parce que c’est un coupé et parce que ce F4RT 2,0L est vraiment rageur. Toutefois pour avoir comparé je reconnais bien volontiers que le 2.0L respire fort mais le coût de la distribution me fatigue et même si ce moteur pousse vraiment fort il s’essouffle et rupte assez vite dans les tours alors que le 1,8L de la 4 a bien plus d’allonge. Je dirais qu’à choisir malgré tout c’est 1 point en faveur de la M3RS pour son moteur et 1 point pour la M4RS pour son fabuleux châssis la voiture est vraiment « posée »au sol et merci le 4control. 😊 Je vous souhaite bonne route et beaucoup de plaisir à bord de votre Trophy.

[@TheFragSoul]

@@fabienmigliore1506 Je suis totalement d'accord avec vous ! En plus le fait d'avoir un modèle limité à 250 exemplaires m'a fait craquer.. Bonne route à vous aussi 👍

[@pascalrunolfsson9006]

C’est pas le truc avec la courroie de distribution en bain d’huile qui se dissout avec l’essence qui passe à travers des segments ?

[@bart78]

aucun rapport non

[@franckenard8200]

la 4rs un truc! c est le 1.2 qui est fragile pas le 1.8 ...

[@pascalrunolfsson9006]

@@franckenard8200 Celui avec le tendeur de chaîne de distribution hydraulique alors ?

[@charleslaforce8977]

Pour l'avoir essayé dans la même configuration, j'étais vachement déçu, peu être a cause de l'edc , la boîte manuelle doit être plus agréable, mais par rapport à la 3 ça s'essouffle vite

[@MrToonfish]

La Trophy corrige tout ça en fait... avec une petite carto de moteur et de boîte, elle devient vraiment plus joueuse et déçoit beaucoup moins.

[@charleslaforce8977]

@@MrToonfish je sais pas, mais bon si avec "seulement" 250 CV la 3 que j'avais essayé il y a un moment a un meilleur felling que la 280 ... Je reste mitigé et je doute qu'une lampée de CV pour aller jusqu'à 300 change de beaucoup la plage d'utilisation. Et la boîte auto je reste pas fan de toute manière ça feutre les sensations de conduite (et heureusement qu'il ont laissé le choix contrairement à la clio 4 rs qui aurait dut être en bvm...)

[@XPANDER974]

la voiture a dit non pour la reprise en 6 lol lui qui aime bien les reprises en 6 dommage de pas lexploiter a fond avec les palettes

[@Loadout30]

Je préfère les anciennes générations a choisir avec le 2 litres et la boîte mécanique

[@avedissianarthur]

Niveau look les 4 sont plus belles.

[@Loadout30]

@@avedissianarthur perso le look là dessus c’est très subjectif

[@avedissianarthur]

@@Loadout30 moi j'adore elle est plus posée au sol que la 3 rs qui était trop haute . Après niveau moteur on est d'accord le 2L de la 3rs il est top je pense que Renault ont fait n'importe quoi avec ce 1L8 ils auraient dû mettre le 2L et la ça aurait tout changé.

[@NicoVR6corrado]

J'ai quitter Renault après ma super 5 gt turbo qui était une caisse génial

[@franckenard8200]

tu a rater des choses alors!

[@jcjc2655]

Jolie mes une civic type r a plus de geul quand même

[@francois1606]

Test très intéressant mais les valeurs que vous donnez la montre plus vive en "confort" qu'en "sport"?

[@Lunaris2142]

Comme je l'ai dit dans la vidéo. Avec le mode sport les pneus patinent donc forcément on perd du temps.

[@mickey06m3]

@@Lunaris2142 ce n'est pas le but d'un mode sport d'aller moins vite qu'un mode normal .....

[@Elfoune17]

Elle n'aura rien de collector face aux megane 3 rs et clio 3 rs qui sont les dernières a être totalement sorties des usines de Dieppe. Les 4 sont très performantes, beaucoup de plaisir mais le fait qu'elles viennent des usines Renault d'Espagne fera très mal sur le marché dans le futur face aux vraies françaises que sont les précédentes (c'est bien pour ça que le jaune sirius n'a rien à voir entre les 3 et 4, l'Espagne n'a jamais réussi à reproduire correctement ce jaune). Très beau test en tout cas !

[@fabienmigliore1506]

Bonjour. La M3RS n’a jamais été produite à Dieppe mais en Espagne. Seules les Clio RS ainsi que les M2RS ont été produites à Dieppe. Quant au jaune Sirius en effet seule l’usine de Dieppe est capable de le réaliser correctement. Il faut donc imaginer le coût pour une Megane RS 3 ou 4 d’ailleurs : la caisse nue est construite en Espagne, puis elle est envoyée à Dieppe pour y être peinte et enfin elle retourne à l’usine en Espagne terminer sa fabrication. C’est dingue mais c’est comme ça puisque l’Espagne n’a jamais réussi à faire ce jaune Sirius. C’est aussi la raison pour laquelle même si une RS en livrée jaune Sirius est magnifique il faut les éviter car le jour où il faut repeindre un élément allez trouver un peintre capable de refaire cette couleur multicouches sans faire de différences de teinte avec les autres éléments, ben il n’y en a pas. Bonne journée.

[@ImGalilo]

​@@fabienmigliore1506super intéressant merci pour les précisions !

[@pierreyvesmoldumeca]

Lunaris quand essayes tu la nouvelle Alpine?😊

[@Lunaris2142]

Lorsque quelqu'un m'en prêtera une.

[@pierreyvesmoldumeca]

@@Lunaris2142 Oyé oyé à tous les propriétaires d'Alpine A110, vous êtes priés de prêter votre véhicule à Lunaris pour qu'il nous fasse une bonne vidéo avec 1M de vues😋

[@RastaIdentity]

Elle est belle, performante et bien finie. Mais j'ai vraiment du mal à comprendre le positionnement de ce genre de voiture. Quelle est la cible ? Pour le même prix, on peut avoir une Porsche, une rs5, une alpine... Y a même des DB9 à ce prix. Il y a des moteurs beaucoup plus "nobles" que ce soit en v6 ou en v8... Enfin, je sais pas, je me trompe peut-être, mais moi, si j'avais 30 ou 40 000€ à mettre dans une voiture, je ne choisirais clairement pas une Renault Mégane. Même en RS.

[@franckenard8200]

que des occasion avec 100000 klm au compteur...

[@RastaIdentity]

@@franckenard8200 bah comme cette Mégane RS du coup

[@franckenard8200]

@@RastaIdentity la mégane rs a 40000 euros elle est neuve...

[@Nainportequo56]

Seulement 280cv une geule basique mise à part les trois carré et des jantes tuning 😢 désolé mais elle est pas ouf est pourtant les Mégane RS j’adore sa

[@bart78]

5.8s en mode confort et 6.1s en mode sport 😂

[@Lunaris2142]

Oui car en mode sport les roues patinent au démarrage.

[@Loadout30]

Ça sert a rien les modes de conduite

[@bart78]

@@Lunaris2142 du coup pour faire un 1000m D.A efficace il faut commencer en mode confort et passer en mode sport qd on passe la 3eme 😂

[@DaLivramento]

​@@Lunaris2142et le launch control ?🤔

[@isabellechene3632]

C'est 4 control non 4 motion !

[@Lunaris2142]

Il t'était donc plus facile d'écrire ce commentaire que d'écouter la suite de la vidéo. kzbin.info/www/bejne/n5bcm6yLj9N8b9k

[@francoislaval5524]

Vous devriez préciser que l'auto est avec des pneus 4 saisons ... pour faire des départs arrêtés et avoir une conduite sportive, c'est pas top..

[@fred...b4804]

4control... Ils ont repris le 4ws nippon. Rien de nouveau

[@jmariliou]

Donc si les japs l'ont déjà fait, les européens ne doivent pas le faire... Les naps étant d'éminents copieurs ancestraux, ils devraient donc eux-mêmes rouler en chariotte.

[@Le12emeGotchA]

Le 4control c’est pas récent je l’ai aussi sur ma laguna 3 de 2012.

[@fred...b4804]

@@jmariliou c'est pas ce qui est dis dans mon commentaire.

[@DaLivramento]

Renault travaille depuis longtemps sur les 4 roues directrices. "A la fin des années 1980, une poignée de journalistes auto avaient eu le privilège d'essayer une Renault 11 expérimentale gréée de roues arrière directrices. Le Losange n'était alors pas le seul à travailler à cette solution réputée d'avenir : on la trouvait sur nombre de concept-cars au Japon d'abord, en Europe ensuite avec, par exemple, les Peugeot Proxima (1986) et Oxia (1988). En 1985, la Nissan Skyline R31 réservée au marché japonais fut le premier modèle de série équipé de 4 roues directrices. En 1987, la Honda Prelude 4WS fut la première auto de grande diffusion dotée d'un pareil raffinement. L'année d'après, sa compatriote Mazda 626 fut la première à combiner la direction intégrale à la transmission intégrale. "

[@nigo1787]

Rien de nouveau c'est vrai et donc ? Il ne me semble pas que beaucoup de voitures l'aient, japonaises ou pas d'ailleurs...

[@gti2603]

v ton gabarit dans alpine a 110 ça va être chaud pour toi MDR

[@Lunaris2142]

Je suis rentré dans une lotus exige donc je rentre dans ce que je veux. kzbin.info/www/bejne/hXLYgJyBj8hpi6c

[@gti2603]

@@Lunaris2142 ok super une blague avec un d'humour??? super vidéo sur ton test de cette mrs4 .o attente le-test de alpine

[@ludo6598]

Suis pas d.accord avec toi concernant la consommation J.en ai une phase 2 de 300 chevaux avec une consommation moyenne de 8 l /100

[@laguigne26]

Tu dois pas trop taper dedans, même avec ma Megane 4 GT je consommais plus que ça, avec la RS je suis pas en dessous de 9L et je fais pourtant peu de ville.

[@fabienmigliore1506]

Bonjour. Je ne sais pas comment vous parvenez à cette consommation si basse. Je possède une Trophy phase 1 et en ville avec le pied léger c’est 11L parfois 10,5L. Sur l autoroute oui je peux descendre à 8,5 L mais avec régulateur de vitesse enclenchée à 120.

[@campcoyote4140]

De profil elle ne ressemble pas à une sportive, c est ca qui est rigolo! Ma plus grosse caisse fait 160 chevaux de plus que ma corvette, très tape à l'oeil avec sa forme très basse et profilée, et son 6.2l pas très discret... pourtant on ne dirait pas que c est un tel bourrin quand on la voit de profil, c est juste un gros break, et ça c est quand meme très drôle par moment quand on repart d un péage avec une Maserati, elle ne s'attend pas à se faire déposer par une voiture si banale alors qu elle est en pleine charge

[@julienc.1960]

First

[@kataman4922]

⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓