Hallo Jürgen, seit gut sechs Monaten fahre ich den GV70 electrified und bin mit dem Auto sehr zufrieden. Deine Beurteilung des Premium-Schlittens ist im Gegensatz zu vielen anderen KZbinrn technisch so fundiert, wie ich es bisher noch nicht gelesen habe. Danke dafür, da es eine Bestätigung für meine Entscheidung ist. Allerdings wurden einige Aspekte nicht benannt, die für den mit der Materie nicht vertrauten Leser z.T. Unverständnis bzw. eine fehlerhafte Einordnung bewirken (könnten). Hiermit meine ich: - Der GV70 electrified wurde durch eine gründliche Über- bzw. Umarbeitung aus dem GV70 mit Benzin- bzw. Dieselantrieb erstellt. Hierbei wurden viele Elemente (Innenraum etc.) erhalten oder angepasst (z.B. Wegfall des Kardantunnels im Zusammenhang mit der Neukonstruktion des Unterbaus zur Unterbringung der Fahrbatterie). - Da im Gegensatz zu den "Geschwistern" Hyundai Ionic 5 und 6, Kia EV6 und Genesis GV60 nicht die e-GMP-Plattform genutzt wurde (werden konnte), gibt es z.T. deutliche Unterschiede oder Kompromisse. Wenn man dieses nicht erwähnt, können verschiedene Gegebenheiten nachteilig erscheinen. - Unerwähnt bleibt z.B. die Erzeugung eines Gegenschalls (noise cancellation), der die äußeren Geräusche sehr gut unterdrückt. Vielleicht habe ich dadurch den "Lärm" des Ventilators der Sitzbelüftung im Fahrersitz nicht wahrgenommen. 😉 - Die Seitenwangen im Fahrer- und Beifahrersitz werden nicht nur im Sportmodus aufgeblasen, sondern bereits ab 130 km/h im ECO-Modus. - Dem Verbrennerfahrer sollte man mitteilen, dass die Nutzung der 490 PS via Boost bzw. der dauerhaften Basisleistung im Sportmodus den Energieverbrauch (gemessen in kWh) exorbitant ansteigen lässt. Das hat zur Folge, dass der glückliche Fahrer in relativ kurzen Abständen für minimal 20 Minuten (bei HPC) an einer Ladesäule andocken muss und der Geschwindigkeitsvorteil sich auf den Adrenalinausstoß reduziert. - Der eGV70 kann, muss aber nicht, den Dicken spielen. Ich habe schon via Boost-Taste drängelnde Porsches auf der (nicht geschwindigkeitsbegrenzten) Autobahn förmlich stehen gelassen, bis sie mich bei meiner normalen Reisegeschwindigkeit von 130 km/h irgendwann überholten. Und da benötigt der Genesis lediglich um die 20 kWh auf 100 km.
@andreasvonderalb10 ай бұрын
Der eGV70 ist nicht dafür gedacht um Motorräder einen Paß vor sich her zu jagen. Über solche Aussagen/Ansprüche kann ich nur den Kopf schütteln. Er hat im Sportmodus 430 PS/605 Nm. Völlig ausreichend um im Alltag sehr zügig voran zu kommen. Wer noch schneller überholen will der drückt den Boostknopf und hat 490 PS/700 Nm zur Verfügung. Auf den Tesla-Punsch beim Gas geben kann ich gerne verzichten. Meine Halsmuskeln danken es mir. Volle Hütte bedeutet aber auch die Option auf 20"-Felgen für 740,- €. Darauf sind dann die Micheln Pilot Sport EV montiert. Serienmäßig gibt es die SUV-Reifen die von Michelin als EV-Reifen für schwere Elektrofahrzeuge konstruiert und beschrieben werden. Die Pilot Sport 4 SUV sind keinesfalls billiger/minderwertiger als die Sport EV. Im Preis von 1.390,- € befindet sich nicht nur eine Sitzheizung sondern auch beheiztes Lenkrad, 3.Zonen-Klimaautomatik, Premium-Innenraumluftfilter, autom. abblendende Außenspiegel. Nur beheizte Sitze (vorne UND hinten) kosten lediglich 650,- € (incl. Seitenvorhang Fond und hintere Verbundglasscheiben). Eine elektrische Öffnung der Fronthaube ist völlig unnötig. Wenn ich an eine Ladesäule ran fahre dann ziehe ich kurz an dem sehr leicht erreichbaren Öffnungshebel der Fronthaube und steige dann aus. Was die 360° Kamera betrifft: Es ist richtig, das können andere besser und gehört unbedingt verbessert. Und was die Reifengeräusche von der Hinterachse betrifft: gehört unbedingt mehr gedämpft. Und was die Lenkassistenten betrifft: ich traue KEINEM über den Weg. Auch keinem Tesla. Wie der Name schon sagt: es sind nur Assistenten die unterstützend sein sollen und nicht autonomes fahren ermöglichen. JEDES Assistenzsystem versagt irgendwann. Ich mache genau das was Genesis (und alle anderen Hersteller auch) empfiehlt: Hände am Steuer und wachsam bleiben.
@w47w10 ай бұрын
Tja, genau das finden MLR und MP3 ein muss! Ich habe genug Freunde und Bekannte die andere E-Autos dieser ...Auf den Tesla-Punsch beim Gas geben kann ich gerne verzichten... Leistungs-Klassen da fahren. Was Fahrleistung und Effizienz betrifft kommen sie alle nicht ran! Da gab es schon lange Gesichter. Was mich immer angeödet hat sind die Bedienungsanleitungen durch zu forsten wie was funktioniert. Geschäftswagen Audi A6 Hyprid mit 400 PS schlappe 300 Seiten. Bei den anderen E-Autos schon nachgeschaut, auch nicht viel besser. Bei Tesla erklärt sich so gut wie alles selbst. Nachschlagen kann man gleich in APP schnell selbst. Was FSD betrifft habe ich selten Probleme gehabt, aber auf keinem Fall solche wie in dem Video. Die KI von Tesla müssen andere erst einmal versuchen einzuholen. Das werden sie aber nicht können, da Tesla zu viel Vorsprung hat und den in Zukunft noch ausbaut. Das einerseits Software als auch Hardwareseitig. Das kommt davon wenn man zu lange pennt und Zukunft einen überholt.
@rudimann6429 ай бұрын
Respekt! Fachlich sehr gut und äußerst interessant! Dafür Daumen hoch!
@EdgarRenje8 ай бұрын
Ein paar Dinge sind Meckern auf hohem Niveau: irgendwo muss die Luft für die Sitzbelüftung ja herkommen, der Bauraum ist klein, gerade unter dem Sitz, wo von unten auch der Akku Platz benötigt und auch die normale Klimaanlage ist im Sommer bei höchster Stufe immer zu hören - in jedem Auto. Der Boost-Knopf soll eben wirklich nur das letzte Quäntchen Leistung hervorholen. Wie oft macht man das im Alltag? Auf einem Bergpass reicht auch die normale Leistung und ein Motorrad kriegst du da auch mit dauerhaftem Boost nicht. Das sind schon sehr gestellte Szenarien. Der Wagen ist ja auch keine eigenständige EV-Plattform. Was mich eher stören würde sind diese überstehenden Zinken an der Motorhaube vorn links und rechts.
@jensp27710 ай бұрын
Kann es sein, dass der aktive Spurhalte Assi nicht aktiviert wurde? Wenn auf der Landstraße der Tempomat aktiviert wird, dann ist nicht automatisch der aktive Spurhalte aktiviert. Das macht er nur auf der Autobahn.
@almi619 ай бұрын
Was für ein Spezialist !
@BiesenbachKlein10 ай бұрын
Danke für die fachliche Einschätzung.👍
@schunkelndedschunke69149 ай бұрын
Hat Spass gemacht. Danke
@Banana-Joe00710 ай бұрын
Merce für das Video 👍 Die Kopfstützen wirken gefühlt riesig. An schena Feierabend ✌️
@stefanek569 ай бұрын
Hallo Jürgen. Danke für so schönes und einfaches Erklärung. Aber ich hab eine frage ,wegen Kofferraum Klappe. So wie auf dem Video gezeigt ist.Die Klappe ist zum öffnen begrenzt. Meine Frage. Wenn ich draußen die Klappe jezt mit Hand höher schieben. Ist das für die Elektronik oder andere Komponenten schädlichen??.
@petereinmal10 ай бұрын
Den Stabi und die Hydrolager und Schlitzbuchsen wünsche ich mir im 300kg leichteren Model Y.
@The6packsteve9 ай бұрын
super interessanter Einblick in das Fahrzeug
@hanswurst386610 ай бұрын
Spur und Sturz werden heutzutage im Werk von einer automatisierten Anlage eingestellt, dafür wird kein Monteur mehr abgestellt. 😅 Erst wird die rotierende Achse abgescannt und danach von der Anlage eingestellt.
@andkosification10 ай бұрын
kommt darum so viel müll raus?
@ingoneutzner760910 ай бұрын
Was ist dabei den Deckel vorn von innen zu öffnen? Musst da eh aussteigen.
@moestrei10 ай бұрын
Die meisten Leute steigen erst aus, schauen sich an ob die Ladesäule funktioniert und wie man sie initialisiert und kramen erst dann das Kabel raus. Auf jeden Fall ein Fail.
@maerklin298009 ай бұрын
Wenn man das Kabel wieder hineinlegen möchte nachdem man den Ladevorgang beendet hat vielleicht?!😂
@johanns716810 ай бұрын
Wie konnte ich h nur ohne Sitzbelüftung nur überleben, möchte nur wissen, was für tolle Arbeit das wird und was es kostet, wenn mal so ein Drehkopf etc. den Geist aufgeben.
@robertmayster786310 ай бұрын
Erinnert irgendwie sehr krass an Joachim Bublath von der Knoff Hoff Show.
@michaelwintschnig69199 ай бұрын
Ab min 30 wirklich interessant und bestätigt meine Meinung betreff Service und Reparatur. Diese Infos oder Begründungen zu "Mängel" bekommt man bei einer Vertragswerkstatt nie.
@thomas_thieme10 ай бұрын
Kannst Du bitte im Raum DD eine Filiale eröffnen? Oder besser gleich umziehen. Ich hab bisher leider noch keine Werkstatt finden können, die sich auf die umfassende Betreuung von Autos mit Elektroantrieb spezialisiert hat, so wie Du. Viel Erfolg weiter.
@geriwrn10 ай бұрын
Endlich mal ein E-Auto mit einem wirklich schönen Cockpit mit analogen Armaturen ! Finde ich sehr gelungen. Was den Boost Knopf betrifft: Das macht ja durchaus Sinn, ist ja Akkuschonend. Wenn das ein 400V System ist dann laufen da ja bei voller Leistung 900A ! Das ist nicht gesund für den Akku. Im übrigen würde mich interessieren was die Motoren an Dauerleistung bringen. Die angegebenen sind ja nur der Peak. Mfg
@docChris9 ай бұрын
Ist ein 800V System
@jensp2779 ай бұрын
Dauerleistung findet man im Netz, da dies ja im Fahrzeugschein abgegeben ist.
@dieterschleenstein880610 ай бұрын
In der Preisklasse hätte ich eine Luftfederung und einstellbare Dämpfer vermutet. HEP-Filter, Schwalllüftung sind eigentlich selbstverständlich. Eisenfreie Bremsbeläge sind Pflicht. 19"-Räder bei dem Gewicht? Andere Assistenzsysteme, z. B. der Stauassistent, funktionieren bei Hyundai auch nicht. Selbst der Tempomat, der auch abseits der AB funktionieren sollte, tut nicht, was er soll.
@RB-Engineer10 ай бұрын
Was hat 19 Zoll mit Gewicht zu tun ? Geht auch in der Theorie 16 oder 17 Zoll Transporterreifen :D
@kluffu506110 ай бұрын
Selbst bei meinem BMW i3 von 2021 kann ich über dem Schlüssel meine "Motorhaube" aka Frunk aufmachen :D
@rainersta707310 ай бұрын
Mein I3 von 2022 sagt beim Öffnen des Frunk sogar "Grüss Gott" 😂😉
@DiHu.GV7010 ай бұрын
Meinen GV70 lade ich meist wegen Langstrecke an HPCs, da ist das Kabel fest installiert. Und zu Hause habe ich ein 3m-Kabel fest an der Wallbox. Wenn ich für "Notladungen" an 11kW-AC-Säulen mal das Kabel aus dem Frunk holen muss, breche ich mir mit dem Hebel im Innenraum und der manuellen Öffnung des früheren Motorraumklappe keinen Stein aus der Krone.
@klauswiersch2068 ай бұрын
Bis auf das Testosteron-Gequassel, Elektropunch………wenn ich 500PS habe will ich im Sportmodus etwas davon spüren, ist das Video in Ordnung! Sport-Modus für was, das stresst bei dem Gewicht nur die Batterie und die Motoren. Ich hatte mich auch immer schon gefragt, warum ein 40 Tonnen LKW mit mehreren 100PS keinen Sportmodus besitzt!!! Aber 2 Tonnen Karre um maximal 500kg, eher 60 - 100kg, durch die Gegend zu kutschieren grenzt schon mehr oder minder an Oligophrenie!
@bernhardpasman15710 ай бұрын
Wenn ich mir die ersten 4 Kommentare ansehen, hast du ja tolle Groupies.
@marvmaster263910 ай бұрын
😀 was ist das denn, dachte erst follower gekauft aber sind wohl spam accounts
@bernhardpasman15710 ай бұрын
@@marvmaster2639 jetzt sind sie weg.
@Jaweissnich10 ай бұрын
@@bernhardpasman157 Sind leider Bots, die YT nicht wirklich in den Griff bekommt.
@powermagarac10 ай бұрын
Sag wir es so, Macken gibt es, billig ist es auch nicht. Ich würde es einem Audi trotzdem vorziehen.
@rainersta707310 ай бұрын
Ich auf keinem Fall.
@martinlewis933410 ай бұрын
Kannst du bitte den KIA EV9 testen .
@johng942210 ай бұрын
Lieber Jürgen wieder ein cooles Video mit viel Fachwissen. Die Reifen heißen aber "for SUV" also 4 auf englisch 😅 ich bin vom Genesis ein wenig enttäuscht was die Fahrwerksqualität angeht, da hätte ich mehr erwartet für das Geld.
@moestrei10 ай бұрын
Übrigens bei englischsprachigen Teslas heißt der Spurassistent Highway Autopilot. Und aufm Highway / Freeway funktioniert der auch sehr gut (ok...speed...can be a problem). Nur die Germans meckern immer, wenn der aufm Feldweg zum Kartoffelacker aussteight.
@DiHu.GV7010 ай бұрын
Es sollte wie bei anderen - preislich günstigeren - Herstellern die integrierte Technik (Schilderkennung, Online-Karten usw. in Verbindung mit Geschwindigkeitsregelung, Erkennung von Kurven und Kreisverkehren u.v.a.m.) nicht nur auf Autobahnen funktionieren, sondern auch im städtischen und Landstraßenverkehr bis hin zu gut ausgebauten Bundestraßen hilfreich zur Verfügung stehen. 😇 Wenn man mit dem Pferdeanhänger zur Weide fährt, braucht es weder Spurerkennung (welche?) noch automatische Geschwindigkeitslimitierung. 🤪
@badoldboy555710 ай бұрын
Danke für das Video. Mehr muss man dazu nicht sagen außer - keine Option. Video Abbruch nach 20 Minuten.
@matphilips328810 ай бұрын
Der deutsche Munro...👍
@pieterg746110 ай бұрын
21.31 Warum lässt es sich dann auf der Landstraße aktivieren?
@herbertkaiser990510 ай бұрын
Ich fahr einen Hyundai I20 Bj 2021. Den Spurfolgeasistenten benutzte ich bis vor kurzem nur auf der Autobahn. Wenn ich zu meinen Eltern fahre mus ich auch über (Bauernstrassln).Da stell ich den Spurhalteasisten ab weil es nerft wenn er bei Gegenverkehr bei schmalen Straßen gegenlenkt. Vor paar Wochen,ich fuhr die 304 von Traunstein nach Teisendorf Thempomat auf 104 und Spurfolgeasistenten an .Ich Persönlich könnte die Kurven nicht besser ausfahren. Noch zwei mal wiederholt,immer super. Aber beim Genesis leider nicht möglich. Entwicklungszentrum für Hyundai, Kia in Rüsselsheim sollten vielleicht mehr von ihren Entwicklungstand an Genesis weitergeben. Aber sonst ein feines Fahrzeuge .Apropos Spaltmase, ich bin Gelernter Karosseriebauer,wenn wir nach einer Unfallreperatur ein Auto mit Spaltmase übergaben die mit Sicherheit besser waren als er es neu kaufte wurde es reklamiert. Es steckt im Fleisch und Blut als Karosseriebauer,wenn ich ein neues Kunden Auto seh das ich auf die Spaltmase schau. Auf Bairisch mia weards schlecht. Liabe Grias aus Traunstoa
@mamu67910 ай бұрын
Wenn’s da schlecht wern soi kumm i mid mei‘n MX bei dia voabei. LG aus LA
@docChris9 ай бұрын
Kann es sein, dass Du beim testen des Fahrassistentsystem nur den Abstandstempomat eingeschaltet hast? Du musst 2 Knöpfe am Lenkrad drücken, dann hält er auch die Spur. 1. Abstandstempomat und 2. Den Lenkassist. Ich hab den E Gv70 jetzt seit 6 Monaten. Auch mit voller Hüzze mit den 20 Zöllern. Der Wagen ist toll was die Verarbeitung und Materialien angeht. Trotzdem würde ich mir keinen mehr kaufen, und werde meinen in 6 Monaten wieder verkaufen. 1. Weil ich ihn nicht unter 27 Kw/h auf 100km krieg, da kann ich machen was ich will. Momentan mit 19 Zoll Winterreifen Reichweite bei 100 % ist 316 km. Erbärmlich. 2. Ist der Service dieses Möchtegern Premiumhersteller unterirdisch.
@bernhardpasman15710 ай бұрын
Tesla optimiert rein auf Herstellungskosten, denen ist es egal, ob ein Teil reparabel ist. Das gilt für die großen Gussteile und auch die Batterien mit den 4680. Schau dir mal die Video von Munro an, wo ein Batteriemodul geöffnet wurde, alles total vergossen.
@moestrei10 ай бұрын
Aluguss kann ohne weiteres repariert werden. Es macht bei Lithiumpacks kaum Sinn, einzelne Zellen auszutauschen, weil dann eine gebrauchte Zelle mit genau der gleichen Degradation und Innenwiederstand gefunden werden muss. Auch bei den alten S und X hat sich gezeigt, daß das Austauschen von Modulen sehr sorgfältig gemacht werden muß um eine langfristige Reparatur zu erreichen. Meine Batterie ist 9 Jahre alt, 380000km und 13% degradation. Nach dieser Zeit hat die Batterie nur 1690 Ladezyklen gemacht mit 3/4 DC laden. Die Batterie kann also sehr lange halten, übrigens das ganze Fahrzeug hat sehr gut gehalten, fast alles ist noch Orginal. Tesla optimiert bei den Kosten, ja.....in 10 Jahren gibt es vieleicht nur noch Tesla und Chinesen.....und wer hat dann was Richtig gemacht?
@Lufis-World10 ай бұрын
Das wäre aber ziemlich traurig! Ich habe selber zwei Tesla und würde keinen mehr kaufen Die für Oberflächen zumutbare Lebensdauer ist gefühlt 5 Jahre Nachhaltig ist anders Qualität und edle Anmutung können Sie leider nicht ( auch nicht im X) Der Hype geht langsam vorbei
@bernhardpasman15710 ай бұрын
@@moestrei Wenn Aluguss verzogen ist, wird es schwer mit einer Reparatur. Sicher kann man den auch schweissen. Wie ich Tesla einschätze würden die aber niemals reparieren sondern nur austauschen. Irgendwelche Werkstätten würden wohl noch, je nach Schaden reparieren. Was Akku Packs angeht, bin ich bei dir, dass wenn eine Zelle defekt ist und die Batterie schon einige Jahre auf dem Buckel hat, macht es keinen Sinn, diese zu tauschen. Ein Modul hingegen, das ja in Reihe geschaltet ist, geht durchaus. Defekte Elektronik, kann durchaus getauscht werden, nur bei den 4680 Akku Packs, ein Ding der Unmöglichkeit. Kennst du Videos von Munro zum 4680 Akku Pack. Man kann es gut finden oder schlecht, dass Tesla so baut. Meine Aussage ist, dass es die Strategie von Tesla ist, möglichst die Herstellkosten zu reduzieren, für Tesla wirtschaftlich ganz klar sinnvoll und zielführend. Wobei alle Autobauer ganz klar in Richtung der Reduzierung der HK gehen, Tesla geht da am weitesten. Tesla hat auch den Vorteil, dass es nur wenige Modelle und Varianten gibt, extrem Lean Production. Die eingeführten Autobauer werden es mit der Zeit schwer haben, mal eben alles umkrempeln ist bei den vorhandenen Strukturen und einer "DNA", fast unmöglich.
@moestrei10 ай бұрын
@@bernhardpasman157 Kenne alle Munroe YT Videos. Sandy war früher mal anti Tesla. Bin Selbstschrauber und Elektronik Ing und hab bei meinem Model S bis jetzt noch alles selber machen können. Aber Unfallreparaturkosten sind hier (nicht Deutschland) super crazy, Vollkasko praktisch nicht bezahlbar wegen Kängurus (wohne Inland). Der 4680 Akkupack währe so ok, wenn ein Austausch $5000 oder so kosten würde. Ansonsten bin ich ein Right to Repair supporter....Tesla öffnet sich da ganz langsam. Die machen halt gnadenlos auf Kosten, weil sonst kein Überleben. Ich würde NIE ein chinesisches Fahrzeug kaufen, WW3 ist schon im Gange und keiner merkt.
@bernhardpasman15710 ай бұрын
@@moestrei bin damals auf Munro gestoßen, wegen der 4680er Zellen, hatte mich beruflich interessiert, weil wir ein Projekt mit denen hatten. So eine Einheit für 5000$? Niemals. Das sind dann eher 15000Euro plus. Die Chinesen werden uns über die Jahre wirtschaftlich abhängen und überrollen, wenn die heute alles zu machen würden, sind wir aufgeschmissen.
@petereinmal10 ай бұрын
Kaum auf dem Markt gibt es bald einen Nachfolger.
@martink.944210 ай бұрын
Fahr Assistenzen waren bei Hyundai noch nie gut. Wenn man es streng betrachtet ist man da sogar im Hintertreffen. Habe seit Freitag nach Ioniq Classic einen Ioniq 5. Da fragt man sich wo der Fortschritt ist, außer beim massiv hohen Preis. Ein ID3 konnte das vor 3 Jahren jahren schon besser. Und bitte bei so einem Auto bitte aufhören das Wort Sportlichkeit zu verwenden. Dafur ist das Auto nicht da, genauso wie der dicke e-tron.
@MichaelPanzer10 ай бұрын
Also ich habe den ID3 und den Ioniq 5 hier mit allem Assistenzzeug und ja der ID3 passt die Geschwindigkeit anders an aber ich finde der Ioniq 5 macht seine Sache vor allem auf der Autobahn sehr gut. Hält die Spur und den Abstand und passt dort auch die Geschwindigkeit an. Ich finde eher andere Dinge an ID3 besser wie die Matrix Scheinwerfer.
@stefanrock898210 ай бұрын
Ich habe heute wieder viel gelernt. Ganz großes Kino und viel Sachverstand. Danke!
@thorstenbosmann681410 ай бұрын
im ersten Kameraschwenk über die Front des Autos hatte ich schon eine Ahnung wie die in Augenscheinnahme der Spaltmasse der Motorhaube zu Kotflügel und Scheinwerfer ausfällt ....
@wakula64289 ай бұрын
Kann es sein, dass die Fahrassistenz so programmiert, dass nur am Autobahn angreifen wird?
@thomassteber242110 ай бұрын
Du fährst immer die gleiche Kurve mit dem Teslas, die ist mittlerweile abgespeichert in der Cloud, da hält der Tesla natürlich dan die Spur, fahr mal eine Strecke wo ein Tesla noch nicht gefahren ist dann wirst du genauso rausfliegen wie mit alle anderen E-Autos auch😅😅😅😅
@Tschacki_Quacki10 ай бұрын
Der Autopilot funktioniert auch offline genauso. Warum haben die anderen Marken die Kurve nicht "in der Cloud"? 😅😅😅😅
@mik213710 ай бұрын
Ein Tesla fällt erst bei sehr extremen Kurven aus der Spur. Bei "engeren" Kurven fährt er relativ langsam und vorsichtig, genau wie es sein soll. Ich kann jederzeit mit dem Gaspedal ein bisschen nachhelfen, falls es angebracht ist. Ich fahre fast immer mit Autopilot, selbst auf Landstrassen und oft auch Innerorts. Monatlich gibt's Verbesserungen! 👍🏻😃
@MilchUndVideospiele10 ай бұрын
Ein Schloss was elektrisch die Motorhaube Bzw. Die Fronthaube öffnet hat schon mein Porsche 996 aus 2002 😂
@motokult10 ай бұрын
Lass mich raten? Ihr seid auch alle geimpft und dreimal gepostet? Tolle Autos. Weiter so
@rainer403010 ай бұрын
Auf einer öffentlichen Straße Slalom fahren. Geht's noch?
@MilchUndVideospiele10 ай бұрын
Dein Ernst? 😂
@mamu67910 ай бұрын
Jürgen lässt die Straße immer vom Bürgermeister persönlich absperren. Auf dem Land nicht unüblich.
@rainersta707310 ай бұрын
Spiel mal nicht so den Papst. Hab definitiv nicht da Gefühl, das von ihm eine Gefahr ausgeht.
@moestrei10 ай бұрын
Besser ist wenn Kid rechtzeitig lernt wie man die Straße sicher überquert anstelle dem Auto diese Verantwortung zu übergebenen. Der Notbremsassistent ist im Falle eines Falles sowieso der wichtigere Freund. Wo ich wohne haben die meisten Fahrzeuge eine dicke Bullbar um das Auto zu beschützen 😂.
@watatoi151510 ай бұрын
…fast 500 PS - ET5 und Genesis GV70 haben 360kW 🤔️⚡️🔋🏁
@KlaasKlever75Ай бұрын
Warum muss man alles neu denken und mit elektronischen Motoren oder anderen helferchen ausstatten. Geht alles irgendwann kaputt und sorgt dafür das Fahrzeuge nicht alt werden. Wenn ich an die Ladesäule fahre einen hebel zu ziehen ist doch wirklich nicht viel. Oder konnen leute die Luxus Autos fahren nicht mehr denken?
@rainer403010 ай бұрын
Autowerkstätten sind angemeiert. Jedes Auto anders in der Bedienung
@alexanderh918010 ай бұрын
Sorry muss einfach mal ein Kommentar da lassen. Verarbeitung ist doch gut. Tesla ist besser Verarbeitet oder was. Man merkt das du nur Tesla in deinem Kopf hast. Was ist an Tesla so besonders eigentlich. Sorry habe dein Kanal gerne angeschaut aber dein Abo wird gelöscht. Motorhaube früher Elektronik öffnen gleich negative bewerten 😂😂😂😂. Kein Kofferraum vorne gleich negative 😂😂😂😂. Hinterachse schlecht bewertet es reicht. Stabi zu dünn wieder schlecht bewertet 😂😂. Der normale Verbraucher merkt kein Unterschied deswegen. Tesla hat seine Vorteile so ist es nicht aber nur noch Tesla im Kopf haben.
@typxxilps10 ай бұрын
Hyundai war doch mal so platt und pleite wie nix, hat sich so aller Garantieverpflichtungen entledigen können. Die 7 Jahre Garantie war wertlos. Also Vorsicht.
@Levent-Y10 ай бұрын
Zu dicke Stabis sind aber schlechter für den Komfort. Soll ja kein Sportwagen darstellen.
@b.b.25069 ай бұрын
Soll mir nur noch jemand sagen das der GV70 ein super Qualität-elektro auto ist, sicher nicht seinen geld wert
@bernhardhager94419 ай бұрын
Ökopanzer
@lucmorningstar10 ай бұрын
ich verstehe den Hype um Genesis nie, mal abgesehen das sie hübsch sind, wenn ich kein Spaß bei Autofahren haben will bewerbe ich mich bei den Grünen und werde Abgeordneter, habe alle Vorteile, habe nix gelernt und kann nicht reden ... oh, das war grade ein schlechter Traum, Entschuldigung, ich fahr lieber selber und das sportlich ;)
@Abadak10 ай бұрын
Ist dieser Rohrkrepierer ein Luxus Schlitten? 🤷♂️
@andreasvonderalb10 ай бұрын
Nein, nennt sich wie Audi, BMW, MB ein Premium. Luxus ist was anderes und viel teurer. Und Genesis spricht von dynamischer Eleganz und nicht von sportlichem Krawall. Fahr erst mal einen Genesis bevor du dir ein Urteil erlaubst.
@Abadak10 ай бұрын
@@andreasvonderalb Es war eine Frage! Ich würde es niemals wagen, mir über diesen Rohrkrepierer ein Urteil zu erlauben.
@andreasvonderalb10 ай бұрын
Alleine deine Äußerung zu dem Fahrzeug als Rohrkrepierer zeigt deine unqualifizierte Voreingenommenheit und Unwissenheit.
@rainer403010 ай бұрын
Der Mikrokosmos ist kontinuierlich, feldartig. Ein Auto stört dieses Fundament.
@Netzjargon10 ай бұрын
so e-Autos widersprechen ja dem Umweltgedanken bei der Sache
@powermagarac10 ай бұрын
Wenn ich die Wahl habe….. es gibt ja weiterhin Verbrenner in dem Segment, wiegen nicht weniger, verpessten mehr. Oder denkst du dass E-Autos nur Kleinwagen sein müssen? Dann lieber den Genesis als vergleichbare Verpenner😂
@Netzjargon10 ай бұрын
@@powermagarac wenn das gut für dein gewissen ist und dir unsere umwelt egal ist....ja dann mach es
@powermagarac10 ай бұрын
@@Netzjargon das war ein Vergleich. Sonst bleibt nur noch Radfahren, den komplett umweltfreundlich gibts nicht mit Auto. Wie ist das mit dir? Diesel?
@Netzjargon10 ай бұрын
@@powermagarac nö da gibts noch anderes....bus bahn...keine privatjets mehr......in fliegern nur noch die öko class (für alle)....
@powermagarac10 ай бұрын
@@Netzjargon ach Gott, soll ich das jetzt glauben? Was suchst du den dann hier auf Autokanal? Aber… mir Wurscht, ich hab so ein Gefühl, dass du ein BEV Hasser bist, gibt jede Menge davon, die tummeln sich dann auf sämtlichen Kanälen und gehen ihren Trollgeschäften nach. Sollte ich mich irren?
@danielastängle9 ай бұрын
Natürlich billig Asia Rohrkrepierer😊😊😊
@valentinluthi48949 ай бұрын
..nicht nur der Heckscheibenwischer ist hässlich! ;-)
@uwehirschauer118410 ай бұрын
sieh dir mal die front an, da hat ein kleinkind fast keine chance, genau wie bei den BMW ix-en ist das auch ein kindersarg, 🤮🤮