lyun의 Car Driving Point 312. 시청역 역주행 사고, 안일한 교통정책과, 역주행 위험도로, AEB 한계점, 휴먼 에러, 패달오인 조작, 내용란 참고

운전 미숙자를 위한 교육성 영상.
화질 저하 편집, 일부 차량 번호가 노출된 점
차주님들께 머리숙여 사과, 넓은 양해 부탁.
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제네시스 G80 제로백 5초 고성능 차량임.
50~60붙은 상황 내리막길서+가속패달 90%
= 한번만 밟아도 관성힘과 함께, 상당한 가속이
붙게 되어, 순간 제어가 어려울 수 있습니다.
AEB 시스템이 없는 차량으로 조사됨.
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우회전 안내&화살표 역주행로로 착각.
--- 영상서 억제했는데, 제 추리입니다.
버스 브레이크 패달과 G80 가속패달이
같은 오르간식 패달로, 혼동 문제 가능.
버스-G80 가속패달 밟는 양에 따른-차량의
가속도도 다르는것도 인지할 필요있음.
추리로~// 주차장 램프구 과속방지턱을 넘어,
빨리 건너기 위해- 언덕받이서 가속 정상진행.
가속하니 웅~ 소리는 나게되고, 50전후 속도로
내리막을 넘어 진행하다, 일방통행로 인지.
(내비게이션 안내 설명있었을것) 아~하고~
감속 유턴을 하기위해- 브레이크를 꾹밟는데
(실제로는 가속패달 밟음) 좌측 핸들 트는 순간-
차량 급가속되며, 붕~ 소리. 어~ 하고~
핸들 왼쪽 일부 틀었다가- 잘못 인지~
당황하며, 핸들을 오른쪽으로 제차 틀었을것.
1차로 왼쪽 인도로 돌진-사고를 발생시키고,
감속없이 추가 우측편 이동되어 2차 사고 냄.
뒤늦게 혼동됐던 브레이크 밟으며, 사건 마무리 .
의도와 달리 급가속이 되었기에, 운전 미숙자는
당황&조작을 못하는 지경에 이르렀다고 보임.
운전을 오래했다고, 운전미숙자가 아닌게 아님.
의외로 부딪힐때, 보호 본능-자신이 브레이크라
생각하는 것을- 끝까지 누르고 있는 경향있음.
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AEBS=AEB 시스템 기능-한계점.
악셀링시(일정 속도에서 작동될수 있음)
&회피 재 악셀링시에는 해제됨.
운전자 의지로 봄. 신호대기 기타 조건등.
(근거리 차로변경등 작동시-추돌문제 고려)
기타, 각도 따른 오동작, 악천후 등으로
기능 OFF하는 차주도 있음. 불완전한 기능.
운전자가 추돌때도 악셀링을 했을수 있다는 것.
물론, 기계 에러 오동작에 의한, 급발진성
가속 여부를 배재할 수 없으며, 확인 필요.
-- CDP 312. 내용 --
시청역 역주행 사고 개인적 생각 관련.
조선호텔 지하주차장 램프구 출차 영상,
조선호텔 앞 로터리 지상 컷-통행 설명,
교통 정책과-안일한 교통안전 관리,
역주행 차량 AEB=AEBS 한계점
(자동 긴급 브레이크 시스템- 보조 기능임)
운전미숙자 역주행 실수.
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