급발진 상황? 직접 해봤습니다! 시동끄기? P넣기?...유일한 방법은 이것!

[@1분미만]

실험, 팩트, 그리고 용기에 박수

[@cjw9797]

쏘카로 차빌려서 저런실험하네 참 ㅋㅋㅋㅋ 남의차라고 막쓰니 차들이 개판이지

[@rumse-s8p]

@@cjw9797 쏘카 빌려서 한거라 나왔나??? 못본거 같은데

[@lIlllIIllII]

⁠@@cjw9797물론 막써도 된단 이야기는 아닌데 전기차는 영향이 좀 덜하지 않나요??

[@SF17857]

쏘카 빌려서 저 실험한게 차에 어떤 문제를 줄 수 있는데?

[@橋本宏-j9d]

@@cjw9797렌트카로 실험하는게 좀 그렇긴한데 오히려 관리 제대로 안되는 차로 하는 편이 더 신뢰도는 있지않나요?

[@성이름-v1r4r]

좋은내용 좋은방송 이래서 모카가 국내자동차유튜버중에 탑이다

[@acknowledgebook8494]

자 횡단보도 초록불에 건넜습니다! 안다쳤죠? 여러분 황단보도는 안전합니다! ㅋㅋ

[@danielspick]

​@@acknowledgebook8494대가리가 나쁘니까 비유도 좋같이 하네ㅋㅋ 니가 달리다가 설 수 없으면 그냥 어디 가서 처박히는 게 맞겠지~

[@호카손자]

요약 ▣ 주행 중에 버튼시동 키로 시동을 끄려면 3번 연타하거나 3초 이상 누르고 있어야 한다. ▣ 급발진 중 P 눌러도 아무 소용 없다. ▣ 브레이크(정확히는 "브레이크 페달을 밟으면 작동하는 유압식 브레이킹 시스템")는 기계장치이므로 전자장비로 인한 오작동이 불가능하며, 제대로 밟으면 차는 선다. ▣ 급발진인 것 같으면 브레이크를 두 발로 밟아라. 페달 오인 가능성을 없애고 제동력을 극대화할 수 있다. ▣ 자동차 회사도 가속성향 조절, P단 버튼을 이용한 '킬 스위치' 마련 등 대책을 세워야 한다.

[@대부호-u8d]

P를 ㅇ왜? N을 눌러야지..무슨 실험을 거꾸로 하냐 ㅉ ㅉ

[@BitCoinResistance]

'급발진'은 존재하지 않는 현상입니다. 페달오인이기때문에 이런 대처 필요없구요. 그냥 페달을 '정확히' 밟으면 됩니다^^ㅎㅎ

[@호카손자]

@@대부호-u8d 아이오닉5 기준 N으로 갈려면 레버를 살짝만 돌려야 하고 P는 옆에 버튼 누르기만 하면 되기 때문에 위급할 때 쓰는 기능이라는 거 감안하면 P단으로 킬시키는 게 더 적합합니다.

[@대부호-u8d]

​@@호카손자 내연기관 타는 사람들이 보통 전기차로 넘어오는데 갑자기 rpm 튀면서 나갈때 n단 하면 99.9프로 해결 되는데 전기차도 조작법이 비슷하면 들 해깔리죠?

[@SNOOPY-f1o]

@@BitCoinResistance 미친ㅋㅋ

[@Hamaya-qw9bk]

이렇게까지 하시니 신뢰가 생깁니다 브레이크가 기계식이다를... 그렇게 들었건만 구조까지 보여주시니 이제야 아하... 하게 되네요. 감사드립니다

[@mokma8843]

아이오닉5는 기계식 하이드로벡이 없습니다, 전자식 배력 시스템입니다. 잘못된 설명입니다.

[@danielspick]

​@@mokma8843설명 못들었어요? 전자식이라도 전원 없이도 유압은 들어가서 작동 한다잖아요.

[@lcr479]

@@danielspick 저런 사람은 자기가 정답 정해놓고 토론해서 답변해줘도 안됨. 영상 대충 넘겨사 봤단 거임 내가 맞다고 생각하니까 ㅋㅋ

[@sophi9505]

@@lcr479저런 사람의 사고방식이 급발진이란 미신을 믿어버리기 때문에 이런 실험결과를 보여줘도 설득이 안됨. 사이비종교 느낌?

[@laputau3816]

@@mokma8843 설명을 초딩도 알아들을수 있게 하는데도 입력이 안되는 뇌를 여기서 보게되네. 신기하다.

[@ssagssag-o2d]

정리 1. 깜깜한 밤에 뒷자리에 앉은 승객이 현재 밟고 있는 페달을 확인하기 어렵다 2. 시동 버튼을 몇번 누른다고 꺼지지 않고 3번 빠르게 연타하거나 3초이상 꾹 누르고 있어야 시동이 꺼진다 3. 브레이크는 엔진의 힘을 충분히 이긴다 (풀브레이킹시) 4. 만에 하나 차가 의도치 않은 급가속을 해도 브레이크를 정확히 밟으면 차를 세울수 있다 5. 내연기관 차의 브레이크 페달이 딱딱해졌을 경우에 있는 힘껏 밟으면 작동한다 (전기차는 페달이 딱딱해지지 않는다) 6. 의도치 않은 급가속이 발생하면 제발 두발로 브레이크를 밟아보자

[@다이어트유지중인돼지]

이거 모든 전문가가 브레이크만으로 급발진 차량 멈출수 없다고 하는데 이 유트브 말을 믿는다고.....?

[@다이어트유지중인돼지]

3번은 설계상 모든차가 브레이크가 이길수 있도록 설계 되있는건데 그건 차량 한계 이상에 고알피엠은 적용된 수치가 아님 그래서 브레이크가 안먹는거고

[@다이어트유지중인돼지]

심지어 실험 한것도 많고 모두 작위적으로 급발진 현상을 만들엇을때 브레이크만으론 차가 안멈춘다는걸 확인함 그 이유까지 상세히 써있고 어디까지나 작위적으로 만든것이기에 진짜 급발진과 동일한 결과가 나올것은 알수 없지만 대체적으로 브레이크만으론 힘들다는게 정설임

[@다이어트유지중인돼지]

그래서 급발진시 n단으로 동력을 차단 시켜야 되고 최대한 앞에차 라던가 벽에 꼴아박야됨

[@lodapre4581]

​@@다이어트유지중인돼지대체 브레이크만으로 멈출 수 없다는건 어디서나온 정설인가요? 한계 이상의 고rpm? 누가 그걸 실험했나요?

[@five2329]

와 정비자격증 딸때 브레이크 원리 정확히 설명하시네요 ,, 와 이렇게 쉽게 설명한다고 ㅋㅋㅋ

[@무무-r2o]

그 변호사가 싫어할 영상

[@rsczzang]

와 진짜 현실성 있는 대책과 대처법을 안내해주는 모카 사랑합니다

[@LapisLazuli621]

급발진 인지 페달오인 인지도 중요하지만 이렇게 예측하지 못한 상황이 발생했을때 어떻게 대처해야 하는지 국토부든 경찰청이든 교통안전공단이든 더욱 적극적으로 알려주는것에 대한 노력이 필요하다고 생각이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차 제조사에서도 EDR에 기록된 데이터를 외부 기관에서 검증을 하고 EDR에 기록되는 시간을 더 늘려줄 필요가 있지 않을까? 라는 생각도 듭니다.

[@mms0921]

검증을 국과수에서 해도 안믿는 냥반들인데 뭐 ㅎㅎㅎ 이미 답을 제조사 잘못으로 정해놓고 상황을 끼워 맞추는 냥반들이라 그냥 본인들이 원하는 패달 블랙박스 의무화를 해줘서 돈 더 쓰게 해주는 수밖에 없어 보입니다.

[@freetbet]

​@@mms0921그리고 그 블박 자료 때문에 페달오인인게 분명히 드러나게 되겠죠.

[@sh1ltz]

지금도 edr 데이터 외부에서 검증 가능해요. 근데 그 데이터를 안 믿을 뿐이에요.

[@희유-o8t]

​@@mms0921페달 블박 달아놓은 차량은 그 블박때문에 차에 문제생겼다그러던데요?ㅋㅋㅋㅋ

[@김진기-y7g]

​@@mms0921국과수가 니들편은 아니지 인간아 정신좀 챙길레? 니는 국토부가 국토부로 보이더냐?

[@GomsGoms]

브레이크페달이 쑥들어가는 한가지 경우가 더 있습니다. 브레이크호스가 터진다거나 하는 브레이크의 진짜 고장 상황이죠 음 이것때문에 리콜뜬차도있고 그게 제찹니다 ㅋㅋ 하지만 호스가 터져도 서긴 서더라구요

[@judgejung488]

처음 한번은 서요. 슬슬슬....

[@BasiLPestoPasta89]

액이 아직 남앗을땐 서겟지만... 거의다빠지게되면...

[@GomsGoms]

@@judgejung488 주행중에 터지고 안전한 곳에 정차할 때까진 섰습니다. 고장상황이니 상태에 따라 다를거라 생각합니다

[@Junant1226]

어우 호스 문제는 진짜 생각하기도싫은…. 무사하셔서 다행이네요…

[@skb4592]

차종이 어떻게 되십니까? ㅎㄷㄷ 브레이크호스 리콜은 첨보네요......주변에 그차종있으면 알려줄려고하니 부탁드립니다~~~~ 안운하십시오!

[@aaruoosma5055]

항상 말하고 싶은걸 팩트로 전달 해주셔서 감사합니다. 제일 팩트에 기반한 자동차 유튜버 같아요. 전기차 타시는 분들 악셀과 브레이트 둘다 끝까지 동시에 밟아보세요. 차 안나갑니다 ㅎ

[@yechanff9517]

실험정신 미쳤네요 ㄷㄷ . 용기에 박수를 보냅니다

[@Err0rMa5ter]

이 영상은 운전자들 필수 영상이네요. 이런 좋은 정보 영상 올리면서도 욕 먹을 것을 걱정해야 하는 작금의 현실이 개탄스럽습니다. 다른 것 떠나서 급발진 의심 시 두 발로 브레이크를 밟아야 한다는 점은 정말 널리 알려야 할 것 같습니다. 급발진은 제조사에서 책임져야 겠지만, 페달 오인은 운전자의 책임이니 널리 알려졌으면 합니다.

[@차현우-b3j]

정말 도움되는 영상, 논란을 떠나서 어떻게 생존해야 할지 알려 주시는 영상 감사합니다. 차의 가속이 제어가 안되면 양발 브레이킹을 하자! 전기차 판매처에선 드라이빙 센터 등을 통해 이를 교육/훈련시켜주시는 방법도 좋겠네요~

[@user-tire-auto]

그럼 수입차는 어쩌 죠? 가장 확실한 방법은 국내 생산차 모두 속도 110에서 퓨얼컷 반응 속도는 mt 수준으로 만들면 가능하죠. 그러나 바로 기술 후진국으로..

[@loveofmylife23]

대단하면서 용기있는 태도에 리스펙을 표합니다.

[@userareaaa]

걍 내가 볼라고 정리해둠 15:13 브레이크가 가속페달을 이기는 이유 16:07 브레이크가 기계식인 이유 16:59 무식하게 생긴 브레이크의 작동원리 17:51 브레이크 배력장치 19:21 브레이크 마스터 실린더 19:35 브레이크를 전자식으로 하는 경우는 적다. 전자식이라도 기계식과 구조가 같으며 어떠한 경우에도 작동된다 22:18 edr에 브레이크가 on/off로만 표기되는 이유(기계식이라서)

[@1sayto701]

풀악셀 때 브레이크 밟으면 선다고 말만 들었지 실제 실험 영상 보게 되니 이해하는데 너무 많이 도움이 되었습니다

[@tj7387]

저도 예전부터 100% 이해하고 주변에 답답해서 주장해오던 것을 영상으로 만들어 주셔서 정말 감사합니다. 이렇게 유명한 인프루언스께서 욕먹을 줄 알면서도 이런 캠페인을 햐주시니 더욱 감사한 일이죠. 제 생각에는 새차샀을 때 바이져나 앞유리에 긴급시 두발로 제동하는 걸 붙여부면 좋울 것 같아요. (지금은 에어백 책임안짐 뭐 이딴것만 붙여져 있죠.. 🤬 사람이란게 믿음에 가장확실한 방법은 백문이 부여일견인겁니다. 화질과 상관없이 카메라 하나 다는 것도 의무화하는 것 좋울 것 같네요.

[@kitchenAZ]

올바른 정보, 정확한 정보 감사합니다 대표님 혹시나 내차가 그런일이 생긴다면 꼭 두발로 밟겠습니다. 다들 안전운전하세요~

[@Polepair]

이 영상이 나온지 10개월 후에 보는데, 얼마전 페달 오인조작 블박 나오고 보니 김한용 기자가 더 대단해 보이네요. 입만 가지고 놀리는 차 유튜버들보다 지식과 실험이 동반 되니 너무 유익하네요. 현빠 현까가 아닌 자동차에 대한 이야기.. 요즘 오토xx은 현대차 들락날락 하더니 현빠가 되어서 중립성을 잃었습니다.

[@sungeunkim1814]

혹시 기어 중립으로 놓는것은 어떤가요? 전기차의 경우 어떤지 궁금합니다

[@악어새-n7o]

자동차 면허시험에서도 풀브레이킹에 대해서도 정확히 알려줬으면 합니다

[@쿠크다스-r4j]

급발진이라는 주제를 다루기가 쉽지않은데... 이런 목소리와 요구가 커질수록 제조사에서도 변화가 있을것 같습니다. 모카 멋져여~

[@young2023-L]

100% 공감,,,, 브레이크는 긴급상황시 왼쪽발을 항상 이용하시길,,,,왼발은 평소 사용하지 않기때문에 일단 브레이크를 밟으면 모든 힘으로 밟을수 있기때문에 충분한 결과를 발휘합니다.

[@chebi19]

예전에 제네시스 급발진 의심사고때 운전자가 말했죠 브레이크를 밟으면 차가 가속할꺼야 하면서 가속했다고 이것만 봐도 급발진이 아닌데 한블리에서는 급발진 호소 언론의 역할이 중요하다 생각합니다

[@불나방-u6z]

구독 눈팅족인데 처음으로 댓글다네요. 동종업계있던 후배로써 기자정신 제대로 보여주셔서 감사합니다.

[@somga1004]

팩트를 콕찝어 잘 설명 해 주신듯..👏🏻

[@squashman]

감사합니다. 또 한 명 살리셨습니다.

[@user-shenyouxuhai]

운전면허 시험도 강화하고 교육시간도 충분히 늘려서 자동차라는 기계에 대한 기본적인 작동 원리정도는 이해하고 숙련시킬 수 있는 기간이 필요하다고 봐요. 몇년전에는 운전면허 너무 쉽게 발급해주는 나라라는 소리까지 들었을만큼… 제도적 문제도 크다고 봐요.

[@nekr-cc3lm]

일부국가는 드리프트까지 시험봄 ㅋㅋ

[@user-shenyouxuhai]

@@nekr-cc3lm 미끄러짐 사고에 대비하는건가요?ㅎ 대단하네요. 우리나란.. ㅠㅠ

[@jmlee7475]

@@nekr-cc3lm 드리프트 시험이 아니라 눈길에 후륜축이 털렸을때 자세제어를 할수 있나 없나를 보는겁니다. 드리프트는 운전자가 의도적으로 후륜축을 미끄러 트리는건대 공도에서 드리프트 할일이 세계 어느나라에 있습니까?

[@inbaek8054]

급발진시 분명 브레이크 작동시키고 있었다면 브레이크패드와 닿는부분은 엄청난 열과압력으로 인해 분명 변형내지 흔적이 남을텐데요 이부분만 사고차량에서 체크해보면 어느정도 유추가 가능하지 않을지 궁금하군요 브레이크가 제어가아닌 기계식으로 작동한다면

[@mocar_official]

맞습니다. 그렇게 보시면 됩니다. 실제로 국과수도 그런 점을 파악합니다.

[@다이어트유지중인돼지]

이것도 다양한 경우가 있는데 브레이크가 1도 안먹힐때 절반먹힐때 절반도 안먹힐때 등등 많음

[@다이어트유지중인돼지]

기계식이도 결국 유압이고 거기에 문제가 생기면 브레이크가 안먹혀요 급발진 실험은 이미 오래~~~~~전부터 해왔고 브레이크가 안먹히는 이유도 여러가지가 나왔으니 찾아보세요 작위적으로 급발진 현상을 만든거라 실제랑 얼마나 다를진 알수 없지만 참고하시면됨 브레이크만으론 못멈춘다를 깔고가야함

[@mikekeyloh]

@@다이어트유지중인돼지 결국 브레이크 문제가 생기는건 갑작스런 엔진회전 증가하는 문제와 별개라는걸 알고 계시네요

[@다이어트유지중인돼지]

@@mikekeyloh 고 알피엠시 브레이크 진공 압이 부족해진다고 하더라구요 그래서 브레이크 여러번 밝게 되면 압이 다 빠져나가서 브레이크 페달이 딱딱해 지는거고 브레이크만으론 멈추기 힘들어 지는경우중에 한가지라고함

[@topgol_jooksooni]

이래서 모카 구독함👍🏻저처럼 일반인이 얻기 어려운 지식과 자세한 설명이 정말 유익했습니다. 쿠키영상에서 말씀하신대로 욕은 먹을지언정 하고싶은 말은 하고 뒷일 걱정하는 기자님! 멋있습니다👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@최재원-z7m]

대단히 과학적이고 실증적으로 정리된 동영상,,, 잘 봣습니다. 맨,,, 감정 이입한 감성적이고, 그럴것이다란 증거와 실증없는 말만 늘어놓은 영상 보다, 이 영상 보니 정말 좋네요,,, 많은 분들이 봐주시기 바랍니다.

[@hunterpark1011]

아주 유익한정보 추천합니다.^^ 다른얘기일수 있지만... 실차주입장에서 보면 hud에 회생제동 단계표시도 나오면 좋겠어요. ^^

[@Taetae0330]

정말 유익한 영상에 항상 감사합니다,,,주행중에 기어n단 변경도 효과가 있나요??

[@황매-k6n]

이유튜버 조회수 올려서 돈 벌면 끝나는겁니다. 믿지마세요

[@김하영-y2j]

역시 김한용 기자님 올바른 정보전달을 위해 항상 힘써주셔서 감사합니다. 영상을보다보니 궁금한점이 하나 더 생겼는데 페달오인이 아닌 정말 전자적 오류로 의도치않은 가속이 발생할경우도 있을거 같은데 예상되는 원인(기술적원인)들을 나열해 주실수 있는지, (그 안에 소비자들이 실수하고 있는 부분도 있는지)그리고 이부분에 대해서 제조사가 소비자들에게 충분히 납득할만한 해결책이나 문제를 해결할 기술이 있는지, 그리고 현대가 이런 의도치 않은 가속을 해결하기위해 노력을 하고는 있는지 알려주시면 고맙겠습니다.

[@홍스티브연욱]

자동차를 제어하는 컴퓨터시스템이 소위 말하면 뻑이 난 상태입니다...그 이유는 여러가지가 있을수 있지만 ECU 과열도 한 종류입니다...즉 CPU가 뜨거워져서 정신줄을 놓은경우가 종종 발생합니다...우리집의 컴퓨터도 가끔식 저런 상태가 발생하니까요..

[@첸치코]

​@@홍스티브연욱 님네 집들 컴터 CPU 과열하면 혼자 폭주하면서 프로그램 돌리던거 지맘대로 더빨라짐? 과열되면 컴퓨터 셧다운인데 자동차는 왜 폭주한다고 생각함?ㅋㅋㅋ

[@nodesi4546]

​@@첸치코프로그램이 빨라지는게 아니고 멈추는거죠. "가속페달 눌림"이라는 신호가 꺼지지 않고 유지되는겁니다.

[@꾸어엉-w9s]

​@@첸치코일반적인 컴퓨터와는 다르게 센서를 제어하니까요. "스로틀밸브 100으로 열어버려" 라고 명령을 내릴 순 있죠.

[@블루B-s3r]

아주 유익한 시간이었습니다 한가지 아쉬운 점은 브레이크오버라이드 기능을 off한 상태에서 브레이크가 최고속도에서 얼마만큼 효용성이 있는가를 더 했으면 완벽햇을텐데 아쉬움이 있네요 그래도 평소 궁금했던 내용이라 매우 유익했습니다

[@nzreaper11]

두발 브레이크는 꼭 기억해야겠네요. 혼돈인 상황에서 오른발이 브레이크 페달이라고 착각하고 있더라도 왼발이 브레이크를 밟아줄 수 있으니 브레이크가 악셀을 이기니깐 감속 혹은 속도유지 된 상황에 운전자가 발 위치가 이상하다 느끼고 오른발이 가속페달을 뗀 상황만 만들어줘도 속도가 줄어드니 왼발 꼭 기억해야겠어요.

[@kby9409]

계급장 띠고 안전장치 떼고. 가속페달과 브레이크가 싸워도 브레이크가 이길까요? 가속페달은 눌려만 있지만 안전장치 때문에 차량 가속은 안돼는 상태. 급발진시의 차량은 엔진이 부앙~하면서계속 가속되고 있는 상황. 그때는 브레이크가 질것 같은데요.

[@Wadwlkjj]

​@@kby9409현차종들 90프로 이상은 브레이크가 가속을 이기게 설계합니다

[@_sharvet]

저도 이번 급발진 사건 보면서 밤에, 바닥에 불빛이 없는상태에서, 뒷자리에서 등을 의자에 붙히고 브레이크 가속 페달을 뭘밟았는지 알수가있나... 궁금했는데 마침 실험을 해주셧네요

[@POMIBRO]

이렇게 직접 실험해서 보여줘도 안 믿고 딴소리 하는 인간들은.. 지구평평론자들하고 뭐가 다르냐? JMS신도들하고 뭐가 다르냐?

[@Ma-imma]

대구 택시 기사랑 체급이 차이가 너무나고(두꺼운 상체의 높이와 시트를 넘어오는 어깨 굵은 허벅지등등 대구택시 기사와 상황이 다름) 운전석을 덩치에 맞지 않게 앞으로 당기고 상체를 눕히고 하체를 페달쪽으로 깊숙히 밀어 넣었기 때문에 더욱더 안보임. 제로백테스트 하면서 김한용씨가 운전석으로 바꿔타고 뒤에서 앵글 잡은거 다시 보시면 핸들밑 악셀쪽 여유가 굉장히 많이 보입니다. 악셀에서 밟을떼고 브레이크로 발을 옮기면 오른 다리를 살짝들고 안쪽으로 이동해야 하는데 이때는 악셀을 안밟고 있다는게 더욱 잘보이며 이때 뒷좌석에서 살짝만 일어서서 보면 너무 잘보임. 영상 자체가 대낮이라 실외빛 유입이 많아 내부가 어두워 보여 안보일거 같지만 실제로는 밤이라도 잘보임

[@mocar_official]

아 그렇게 생각하시는군요. 댓글 감사합니다. 사실 밤에 찍은 영상도 있습니다만, 굳이 올리지는 않겠구요. 댓글로 제 말이 맞고 틀리고 얘기하실 이유가 전혀 없습니다. 택시는 누구나 타니까, 누구든 직접 확인하실 수 있지요. 밤에 택시 뒷좌석에서 운전자의 페달을 꼭 한번 보시면 좋겠습니다. 혹시 보이신다면 다시 댓글 남겨주세요. ^^

[@Ma-imma]

@@mocar_official 대구택시 급발진 사건 본후 대리불러 뒷좌석에서 확인했었는데 살짝만 일어서서 의식하고 보니까 너무 잘보였습니다. 즐겨보는 채널입니다만 이 영상을 본후 대구택시 뒷좌석 손님의 증언이 신뢰를 잃거나 거짓증언이 될수도 있기때문에 신경쓰였습니다. 그래서 실험이 대구택시 기사와 비슷한 신체조건과 시트포지션, 밤에 실내로 들어오는 조명의 밝기와 비슷한 상황에서의 테스트였으면 어땠을까 하는 생각에 댓글을 달았습니다.

[@lIlllIIllII]

'운전석을 덩치에 맞지 않게 앞으로 당기고 상체를 눕히고 하체를 페달쪽으로 깊숙히 밀어 넣는 것'이 제대로된 시트포지션 범위입니다. 브레이크 페달을 부러트릴 기세로 밟고 있을 때도 무릎 각도는 120도로 정도가 되는게 정석인데, 이 기준에 맞추면 생각보다 엄청 앞에 오는게 시트포지션이에요. 말한 그 테스트대로 하는거면 오히려 인적오류 테스트밖에 안된다는건데요?

[@Ma-imma]

@@lIlllIIllII사람마다 편한 시트포지션이 있습니다 악셀에 제대로 발이 닿지 않거나 팔을 쭉 펴야 핸들이 닿는등 그정도가 맞지않은 포지션이고 레이스를 하지않은한 사람마다 포지션이 틀리고 여성운전자가 대부분 저렇게 바짝 붙이고 남자 운전자도 드물게 바짝 붙이는 사람을 봤습니다만 대부분 남성들은 포지션을 편하게 합니다

[@Ma-imma]

@@lIlllIIllII그래서 그런 포지션을 운운하기 보다 대구 택시기사와 비슷한 상황에서는 어떻게 보이냐를 저는 얘기하는겁니다. 왜냐면 뒷좌석 손님의 증언이 중요하기때문입니다. 운전자의 신장으로 인해 무릎 각도는 달라질수 있고 키가 작으면 무릎위치도 낮아지기에 악셀 공간이 더욱 넓게 보여 집니다. 신체조건에 따라 완전히 다르게 보일수 있다는걸 얘기하고싶은겁니다.

[@검투사-x2z]

대단하십니다. 이분이 진짜 명장이네. 왜냐? 원하는 답을 정해 놓고 확율이 어쩌고 하는 말을 하지 않거든. 그게 "쟁이"... "공학도" 이기 때문이다.

[@judosin267]

욕먹을 각오하시고 올리신 용기 칭찬합니다. 국내 자동차 전문가들 알면서도 욕먹을까봐 대중들의 입맛에 맞는 말로 맞춰주는 듯합니다 .

[@mutter_buzz]

브레이크를 두발로 밟으면 장점중에 하나가 동시애 가속페달을 두발로 밟을 수는 없기 때문에 무조건 브레이크를 밟을 수있음

[@정호진-z8u]

그리고 브레이크 풀브레이크 할때 의자에 엉덩이 들고 브레이크 누르면 더 큰 힘으로 누를수 있씁니다

[@laputau3816]

문제는 엑셀을 브레이크 밟고 있다고 착각할때 양쪽발을 겹펴서 악셀 밟는다는것.왜냐면 급발진 사고 주장한 택시기사가 가속 페달 밟는 영상 자기가 확인하고도 자기는 끝까지 브레이크 밟았다고 생각하더라고요.

[@한한완교]

​상당히 어려운 자세인데 양발로 풀악셀 하기는 쉽지 않아요 현제 차량이 있다면 해보셔요

[@종석류-s8i]

급발진이라 하지말고 오조작이라 하십시요. 대부분 전기차에서 집중발생하는 이유가 원페달 ,즉 페달하나로 악셀과 브레이크를 조작하기때문이다. 버튼만 누르면 변경되기 때문에 전문가들은 원페달을 금지해야한다고 요구중

[@UI007]

글치글치! 한용이 잘 했어!❤

[@과일가게-w2q]

진짜 사람들 모르고답변다는거 답답했는데.. 교육영상 너무좋네요

[@육튜버]

한드래곤 과 한블리의 대결

[@TS-rn6lq]

욕먹더라도 다루어야할 주제 맞습니다 응원합니다 국토교통부, 정부에서 해야할 일인데 욕억어 가며 대신해주셨네요 누군가의 목숨을 구할 정보입니다

[@전조-q8x]

실제로 전 급발진을 경험했습니다. 09년식 포르테 엔진오일 갈고 주행하는데 차가 갑자기 급가속을 하더라구요. 근데 전 당황은 했지만 브레이크밟고 기어 중립놔서 간단하게 해결했습니다. 급발진은 있습니다. 다만 지금 나오는 무수한 사고 사례는 개인적으로 대처 미흡이라고 생각합니다. 급발진 주장사고가 운전이 미숙한 여성운전자이거나 고령운전자인경우가 많은게 이때문이죠. 급발진시 대처 메뉴얼을 늘 머리속에 숙지하고 있다면 의심사고시 훨씬 대처가 잘 될거라 생각되네요. 그런면에서 이런 영상은 아주 유익해 보입니다.

[@이경준-e7q]

엔진오일이 실린더에 유입되거나 스로틀밸브 또는 산소센서 기계적인 고장으로 인한 오버런은 가능하다고 봅니다. 근데 이 급발진 주장하는 사람들은 전자제어장치 이상으로 급발진이 일어나고 동시에 전자적인 무엇? 때문에 브레이크 동작 안되고 등도 안들어온다고 하는거라 다르게 보이네요

[@POMIBRO]

올해 본 유튜브 영상 중에 열손가락 안에 들어갈 유익한 영상 입니다. 큰 공부가 됐습니다. 감사합니다. 구독했어요. 😊

[@박종식-e8o]

너무 유익한 시간이었습니다. 제동생,친구들한테도 꼭보여주고싶은 교과서같은 정답지같은 내용이네요. 훗날 이영상이 누군가를 살리는 그런 날이 오지않을까 생각되는 시간이였습니다.

[@레드썬-h7y]

이런 자료는 운전면허 갱신할때 필수 교육 자료로 써야 될것 같아요 정말 유익한 정보네요

[@안도환-l4o]

영상 잘 봤습니다만, 만약에 정말 차가 미쳤고, 브레이크 오버라이드 안되는 중이라 가속은 계속 되는데, 브레이크 진공배력은 잃었을 경우에도 양발 브레이킹으로 감속이 가능한가요? 정말 최악의 상황이긴 합니다만.. 궁금하네요.. 전기차가 워낙 미는 힘이 좋잖아요..

[@xeno-99]

9:28 급발진이든 페달오인이든 둘다 대응이 가능하니.... 말씀하신 것 처럼 p단에 들어가면서 멈추는 기능이 필요해보이네요

[@pray-q5n]

결국 풀브레이크시 차는 선다는거네 그럼 30년 경력 택시기사들은 풀브레이크를 하지않았다는거고

[@lIlllIIllII]

야간 주차장 들어갈때 차단기가 안 열려서 인터폰 연락하려는데 운전석에선 닿지 않아 p단+epb 걸어두고 내린 뒤 인터폰 연락 후 차단기를 열었습니다 기어 변속한다고 브레이크라고 생각한걸 꽉 밟았는데, 웅~~~~ 하는 소리가 나서 놀랬었죠 바로 고개를 떨궈서 보니 내가 엑셀을 브레이크라고 착각해서 밟고 있었습니다 만약 오토홀드만 걸었다거나 d단에 epb만 했었다면 큰 사고 날뻔 했고, 심지어는 잠깐 후진했다 다시 들어오는 방법도 있었는데, 저 당시에는 이 방법을 생각 못했었습니다. 사람이란게 무결하고 완벽한 존재가 아니에요

[@파스타중독자]

니가 ㅈㄴ멍청한거잖아

[@applecubic]

누구나 잘못 밟은 순 있습니다. 하지만 몇 십초가 넘게 잘못밟음을 인지 못함은 힘듭니다. 님도 바로 깨닳은거 처럼요.

[@lIlllIIllII]

@@applecubic아니요 몇십초 밟는것도 충분히 가능하다는 겁니다 사고가 이미 비상식의 영역인데, 상식의 범위에서 해석을 하시면 안돼죠

[@참새-f5c]

​@@파스타중독자실수를 멍청해야만 하는건가요..? 아무리 똑똑해도 누구나 하는게 실수인데요

[@파스타중독자]

@@참새-f5c 그럼 현대도 실수로 급발진차 만들수있다는거에 동의하나요?

[@kailua2001]

대부분의 제조사가 급발진 원인을 안타깝게도 가속페달을 브레이크로 잘못 밟은 운전미숙으로 보는 경우가 많은데, 두발로 브레이크 밟기는 그런 상황을 확실히 줄일 수 있는 가장 현실적인 방법이라고 생각합니다. 브레이크 두발로 밟기만큼은 꼭 기억하겠습니다. 고맙습니다.

[@앞차기옆차기]

김한용 짱입니다~

[@khu6207]

민감한 주제인데 먼저 나서서 올려주는 모카의 용기에 박수를 보냅니다.

[@EVhuman]

한용이형 형이 아무리 노력해줘도 그들한텐 "그 상황에선 차가 이상한 상태라서 다르다!!" 라고 악씁니다.^^

[@호카손자]

커뮤 현까들 노답이다 진짜... 하루 수십건씩 전자장비 결함으로 급발진이 터지면 미국에서 징벌손배 맞고 망했어야지. 그리고 김한용은 투싼 깠다가 전직장에서 쫓겨나다시피 나왔는데 뭘 돈을 받고 딸랑거려 ㅋㅋㅋ 누아르영화 중독인가

[@parangcom]

@@호카손자 컴퓨터도 자주먹통이 되어서 강제로 종료했다가 다시 켜야 하는 경우가 많은데! 자동차 안에 있는 전자장치는 항상 정상이어야 한다는 생각자체가 비상식적이라고 생각되는데?

[@Kerzlate]

​@@parangcom브레이크 전자 아니라고ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

[@자유롭게-t1s]

다른 것 다 필요없고 단 한가지 브레이크패달을 두발로 밟아라...이게 정답같네요. 물리적 크기로 가속패달을 두발로 밟을 수는 없으니 적어도 한발은 왼발은 브레이크패달을 밟을 수 밖에 없으니까요. 좋은 정보 감사합니다.

[@Dobbongu]

언젠가 공중파에서도 한번 말하실수 있는 기회가 있었으면 좋겠어요..😢 요즘 진자 답답해서 죽을거같아요

[@mocar_official]

공중파에서 급발진 관련해 인터뷰 요청이 몇차례 들어왔는데, 그때마다 제가 급발진이 아닐 가능성을 봐야 한다고 말씀 드리면 인터뷰가 취소됩니다. 요즘 공중파는 급발진 관련해서 지나치게 편파적인 입장입니다.

[@Dobbongu]

​@@mocar_official😂😂😂

[@Jayce_Kim]

슬픈얘기지만 기계식 = 기계 = 전자 = 컴퓨터로 생각하는 사람등이 많습니다 ㅠㅠ 문손잡이도 기계라고해도 그게 왜 기계냐는 대답이 거의 대부분이죠 기계식 브레이크라고하면 오히려 급발진무새들은 더욱 꼬투리잡을것 같습니다

[@다이어트유지중인돼지]

애석하게도 브레이크만으론 급발진차량 멈출수 없습니다 이딴걸 실험이라고...제대로 실험한거 많아요 급발진이 머 갑자기 나온 단어가 아니에요

[@Airsky86]

역시 김한용 기자님의 설명이 귀에 쏙쏙들어오네요! 좋은정보 감사드립니다😁

[@PEACEPSS9S]

두발로 있는 힘껏 브래이크 , 기어 중립 사이드 브레이크 3초이상 안되면 가드레일 붙어 속도 늦추던가 더빨리 가속 붙기전에 박을만한 최적의 장소에 갖다 박는다

[@HanSooyeol]

정답 : 악셀을 밟고있는 다리를 뺀다 브레이크를 밟으면 멈춘다. 안멈춘다? 그건 브레이크를 밟고있지 않아서 이다.

[@JungHanLove]

위험을 무릅쓰고 여러상황을 보여주시고 올바른 정보를 제공해 주셔서 감사합니다.

[@DDDDD-cb9wb]

아니 지금이야 정상인 차가지고 가속페달을 밟으면서 시동도 꺼보고 브레이크도 밟아본거니까 먹혔다지만, 급가속 문제는 말씀하신것처럼 전자적으로 에러났을때인데 시동 버튼이라고 먹을까요? 브레이크 밟았을때 전자제어 되고있는 가속페달쪽을 끊어줄까요? 뭐라도 해봐야겠지만 결국 에러나서 급발진 되면 현재는 방법 없다는거네요 -_-;;

[@101aira]

그런 경우에도 브레이크는 작동 됩니다.

[@DDDDD-cb9wb]

@@101aira 답변 감사합니다. 이게 예민한 질문인데, 그렇다면 지금 급발진 의심 문제로 사고가 나신 분들은 가속페달을 브레이크로 오인하고 밟으신건가라는 말이 됩니다. 아니면 충분히 꽉 밟지 않으셨다는 말인데 ... 여전히 어렵네요.

[@Sanchoror]

​@@DDDDD-cb9wb실제로 페달오인사고는 자주 일어납니다 운전을 몇년을 했든, 얼마나 운전에 익숙하든, 사람은 당황하면 그런 사소하지만 중요한것도 헷갈릴 수 있는 동물입니다

[@정주-q2b]

다들 마음 속으로는 생각하고 있지만, 겉으로 꺼내기 힘든 말이죠. 왜냐면 피해자분들이 또는 피해자라고 생각하는 분들이 너무 많아서요. 이런 방송 너무 감사합니다. 애쓰셨습니다.

[@lIlllIIllII]

니 가족이 급발진 당해도 그럴꺼냐라는 분들 그럼 니 가족이 급발진 호소인 차량에 치어 비명횡사해도, 운전자가 급발진때문이다라면 꼭 선처 해주시길 바랍니다^^ 꼭이요!!

[@skehdi03]

선처라니 뭔 말도 안되는 소리 ....정말 급발진 가능성이 높다면 선처가 아니라 운전자는 책임 면제, 아니 피해자가 되는 거지....모든 책임은 제조사에게 있는 거고

[@drama042909]

급발진사고는 운전자도 피해자임. 결국 제조상 문제인데 자꾸 피해자들끼리 싸움을 붙임.

[@isoplus3513]

이런내용은 공중파 방송에서 먼저 만들어 유포해야 돼는게 아닌가 싶네요... 아니 시청률 생각하면 너무 덜 자극적이라 안만들려나?

[@밴티지]

위험한 테스트를 하는데 안전헬멧 이런 것도 없네요. 모카 오래 보고 싶습니다.

[@EnrEkr7075]

시동이 꺼진다고 브레이크 못 쓴다는 사람에게. 그럼 자전거 브레이크는 어떻게 작동되길래 시동 없이 작동하나요? 전기가 없는데 어떻게 멈추죠?

[@고희선-v1v]

모두에게 필요한 정보를 영상을 제작해주시고 정말 쉽게 설명도 해주셔서 정말 존경하고 감사합니다!!!!!

[@야호-z2h3j]

전기차 급발진..막연하게 두려웠는데, 알고나니 조금은 안심할 수 있게됐어요~ 감사합니다! 현기차에서 더 안전한 제동장치와 기록장치를 만들 수 있음 좋겠어요!

[@elaina-hc5qo]

자동차가 온갖 기술의 집합체인데 분명 급발진 있을 수 있죠 세상에 완벽한게 어딨습니까 근데 이슈되기 시작하니까 자기가 잘못해 놓고 무조건 우기고 전문가들이나 국과수보단 일개 선동유튜버나 전문가도 아닌 변호사를 믿고 참 별 사람 다있다 싶습니다

[@elaina-hc5qo]

그리고 노령 운전자의 판단력 저하 자체를 부정하시는 분들도 계시던데 사고 책임을 떠나서 참 보기 그렇습니다 최근에 몇십년 무사고로 운전하시던 80대 할머니가 차 바꾸시고 몇달 지나지도 않아 주차하다 기본적인 걸 실수하셔서 차를 긁으셨더라고요 어차피 탈 날 얼마나 남았다고 그러시면서 수리도 안하고 그냥 타시던데 참 씁쓸했습니다 노화로 인한 판단력 저하는 운전 경력 실력 이런걸 다 떠나서 어쩔 수 없는 사실입니다 참 안타깝지만 인정할건 인정하는 사회가 되었으면 좋겠다는 생각이네요...

[@A_bientot]

항상 급발진 사고날때 보면 공통점이 있죠 대부분 나이드신 분들.. 당연히 운전이 미숙한 젊은분들도 포함이 되겠지만 운전경력이 몇십년이고 버스기사였다 택시기사였다고 해도 그분들도 마찬가지로 피곤하거나 익숙치 않은 전기차 시스템에 분명 페달이나 브레이크를 오인할 수 있습니다 모두들 이 영상보시고 특히 전기차 타시는분들은 혹여 급발진 상황이 맞닥 들여도 시동버튼 3번 연속으로 누르는걸 꼭 상기하셔서 안전운전 하시기 바랍니다

[@승임아빠]

이번 영상은 정말...찍느라 수고하셨다는 말을 하고싶네요 사고없이 찍어서 너무나 다행입니다 차가 튀어나가면 무조건 급발진이라고 하는 방송때문에 마눌하고도 언쟁을 벌인적있어요 전기차로 바꾸고 싶은데 급발진 얘기하면서 못바꾸게 하더라구요 마눌에게 이 영상을 보여줘야겠습니다

[@얼티밋플러스]

이게 바로 언론이고 기자지...!!!!! 모카 초대박 나시길!!! 두발브레이크 ! 연속세번 전원 모두 기억하겠습니다!!!

[@berrykim9421]

근데 몇달전에 브레이크 등 들어왔는데도 츠 급가속 됐던 사건은 어떻게 생각하시는지 궁금해요

[@nakikim]

현대 빠돌이한테 뭘 바래요 급발진 한 사람들이 실험정신도 없고 어리버리해서 저 세상 떳다고 얘기하는 인간임

[@user-qb3km4dm3l]

기어를 N단으로 변속하여 속도를 줄인 후 안전한 곳에서 시동을 끄는게 어렵나요?

[@한결이-u6n]

일전 할머니 손주 사망은 어떻게 설명이 될까요 두발로 브레이크 밝아야 됐을까요 컴퓨터 오류인지 브레이크 딱딱해 졌다는데 이실험이 수고많았으나 진짜 컴오류와 하고 다르다

[@danielspick]

그러니까 두 발로 밟으라잖아요. 급발진 페달블박영상도 있으니 보고 와서 다시 얘기 합시다.

[@danielspick]

브레이크는 전기차 일반차 다 시동 꺼져도 작동 합니다. 다만 좀 더 뻑뻑해질 뿐이죠. 꽉 밟으면 밟혀요.

[@jy05p30]

@@danielspick 그 영상에선 패달과 바깥 창문이 동시에 찍히지 않았습니다. 제조사에서 페달과 바깥이 함께 보여야 인정해 준다고 들었습니다. 그게 아니면 조작일 수 있어서 인정 안해준다더군요. 그래서 패달 블박을 화각 넓은걸로 창문도 보이게 설치 한다고 배웠네요. 요즘 함부로 믿다간 보이스 피싱 당합니다~

[@STINGER82]

브레이크 오일 교환하고 공기빼기할때 브렉 열심히 밟아보면 어떤 느낌인지 느낄수 있어요

[@stefanomarkulin]

영상 비난하는 분들 보세요. 영상에서 하는 얘기는 급발진이 안일어난다고 하는 소리가 아닙니다. 악셀은 전자식 제어기 때문에 컴퓨터 오류로 급발진은 일어날 수 있다고 얘기를 분명히 했습니다. 현대 전기차가 유독 급발진 의심현상이 많이 일어난다는 얘기도 했구요. 다만 그렇게 급발진이 생겨도 브레이크를 죽도록 밟으면 브레이크는 전자제어가 아닌 기계식 제어방식이기 때문에 차는 반드시 선다고 하고 있죠. 이 영상의 주제는 급발진 옹호가 아니라 급발진 대책에 대한 부분입니다. 저는 급발진에 대해 걱정이 많아서 여러 대책방법을 찾아봤지만 두발로 브레이크 밟기는 여기서 처음 들어봅니다. 정말 고마운 영상이라고 생각합니다

[@cancer_j3420]

아무리 기계식이라고 하지만 브레이크 진공펌프는 어떻게 생각하시는지 여쭙고 싶습니다. 초기 급발진 문제는 디젤엔진에서 주로 생성되었고, 진공펌프가 가솔린 및 LPG 차량은 별도의 진공 생성 장치가 없었으나, 디젤엔진엔 별도 부탁된 진공펌프에서 진공을 생성했습니다. 또한 최근 전기차 진공펌프 커버 제조 불량으로 펌프내 진공이 제대로 형성되지 않는다는 기사도 있습니다. 전기차 및 하이브리드 차의 진공펌프는 회로도가 다르며, 오일의 과징주입, 전압의 전부하, 무부하 상태로 진입시 진공펌프의 오류가 발생된다고 합니다. 아무리 브레이크가 기계식 제어방식이라고 하여도, 진공펌프의 오류는 설명이 불가합니다. 위 내용에 관련하여 어떻게 생각하시는지 다시 한 번 여쭙고 싶다는 말씀을 남깁니다.

[@rem5861]

@@cancer_j3420 님이 말하는 진공펌프=진공배력장치 의 진공이 없어도 힘으로 누르면 100% 동작한다고... 영상을 띄엄띄엄 보니 이런말을 하지..평소에 20의 힘으로 브레이크를 동작을 하다보니 그게 한계라 생각하는거지, 사실 있는 힘껏 누르면 더 들어감..

[@cancer_j3420]

@@rem5861 ​ 지적하고 싶으신 의도는 알겠으나 구조적 시스템을 모르면 그렇게 말씀 하실 수 있다고 생각합니다. 말씀하시는 브레이크 시스템은 레이스카에나 적용되는 시스템이구요, 일반 자동차에 적용되는 하이드로백 시스템의 구조를 보시면 아시겠지만 진공계통 고장나면 사람힘으로는 1차 피스톤까지밖에 힘을 전달 할 수 없습니다. 즉,일반 상용차에서 진공계통이 고장나게된다면 브레이크를 100프로 밟을 수 없습니다.

[@eunsuhwang7283]

@@cancer_j3420 헛소리 할래? 내차 진공배력 고장나서 유압만으로 누르는 힘으로 차 끌고 천천히 정비소 끌고갔는데 콱 밟으니까 잘만서더라 2013년식 쏘나타인데

[@cancer_j3420]

@@eunsuhwang7283 누가 하이드로백 시스템 나가면 브레이크가 안든다고 그랬나요?

[@yangtakk]

1. 현대 급발진사고는 국내에 집중되고 있다 해외는 급발진 주목도가 낮다 2. 그중에서도 택시차에 집중되고 있다 3. 정작 쏘라고 만든 g70, 아N, 스팅어는 급발진이 없다 급발진 있을수 있지만 국내 급발진 사고는 통계적으로 매우매우 비정상적임 왜 고령, 택시차만 급발진 주장 사고가 집중되고 있는 거임?

[@jmlee7475]

추가로 급발진 주장하는 운전자는 60대 이상 노인이다

[@chebi19]

GM이 차를 잘 만드는게 맞는듯 GM은 브레이크,가속패달이 밟는 만큼 나감 물론 한국에서는 현기 세팅이 맞는듯 하지만 전기차는 너무 쏘는듯

[@MAX-GF]

급발진 의심 차량은 브레이크도 안든다고하는데 그건다 오인하고있다는건가요?

[@mocar_official]

제가 감히 모든 사건에 대해서 알 수는 없습니다. 이 세상에 어떤 것도 100%라는건 없지요. 다만 브레이크는 기계 장치입니다. 전자장치 이상으로 안듣는건 불가능하다는거예요. 혹시라도 비슷한 상황이 발생하신다면 꼭 두발 제동 부탁드립니다.

[@lIlllIIllII]

그많은 전자장치가 일시에 전부 운전자 의도대로 안흘러갈 확률 vs 사람이 오인하고 있을 확률 답은 어느정도 있다고 봅니다.

[@FirstSnow109]

그동안 몰랐던 내용과 알았던 내용 모두 잘 정리해서 보여주셨네요. 좋은 정보 감사합니다.

[@koreaejtv]

제가 전에 타던 차에 갑자기 RPM 치솟으며 가속된적이 있습니다. 스로틀이 악셀을 밟은것보다 더 많아 개폐 되는 문제였다는..수동이라 클러치 밟고 기어 뺐는데 .ㅎㅎ 유튜브 찍을껄 그랬네요 ㅋㅋ

[@행복한매화]

rpm아무리 올라가고 급과급이 되더라도 브레이크 믿고 제대로만 밟으세요.

[@이용훈-k4y]

오래전에 2006년식 차량 얘기긴 하지만, 브레이크 밟았을 때 쑥 들어간적이 있어서 파킹브레이크로 세웠습니다. 유압라인이 터져서 브레이크액이 바닥으로 줄줄 새고 있더라고요. 베이퍼락 말고도 브레이크가 아주 쑥 가볍게 밟히는 경우의수가 하나 더 있다는거 정도 댓글로 남깁니다.

[@mocar_official]

좋은 말씀 감사합니다. 맞습니다. 브레이크 파이프가 터져 버린 경우가 있을 수 있죠. 다음번 영상에서 말씀 전하도록 하겠습니다.

[@lIlllIIllII]

그것도 인적오류인게, 운전자의 정비불량인거잖어요

[@橋本宏-j9d]

@@mocar_official 이렇게 위험한 실험까지 직접해서 보여주는데 정상 차에서의 실험이라며 사이비 종교마냥 안믿는 분들이 많은 것 같습니다. 이런 사람들이면 어떤 실험을 해줘도 딴소리를 할거같긴하지만 더이상 말도 안되는 소리 못하게 브레이크 밟은 것마저 차가 감지 못하게 커텍터도 빼고 배력모터 전원까지 다 빼버리고 나머지는 지금과 같은 방법으로 실험하면 어떨까 싶습니다.

[@CleoRain2350]

유압이 생성이 안되니까 브레이크가 안되는겁니다 그건 정비불량입니다

[@shadow2023]

결론 엔진힘은 브레이크를 절대이길수 없다 브레이크 패드 노후 아닌이상 시속 200 이든 머든 브레이크 밟으면 무조건 감속 선다 한물철티비 급발진 두번 당한 택시기사 사연보니 패달블박 설치했는데 두번째 급발진 날때 블박이 고장났다나 ㅋㅋㅋ먼가 미심쩍고 괜히 언론이 머고 확실한 검증도 없이 운전자들 불안감만 조성하는거 같음 그리고 택시기사랑 화물기사들 고령화 심각한 수준임 인지능력 떨어지고도 남을 나이임

[@ivy9902]

급발진해서 당황스러운데 허벅지 안움직이고 발목만 옮겨서 밟을까요? 허벅지 들어서 콱콱 밟겠죠? 그럼 엑셀을 그렇게 밟았을때와 브레이크를 밟았을때 뒤에서 분간하지 못할까요? 첫번째 실험의 가설 자체가 잘못된거 같습니다.

[@lIlllIIllII]

시트포지션과 페달링 방법부터 다시 배우고 오세요. 유튜브에 검색하면 쏟아져 나오는게 시트포지션과 페달링 방법입니다. 페달 밟는 것에 허벅지까지 움직일 생각을 하니까 급발진 호소인들이 자꾸 나오는겁니다. 니가 애초에 틀리게 알고 있는데 왜 니가 틀린 것에 대한 고찰은 없고, 남이 이야기하는건 무조건 틀렸단 결론을 정해놓나요?

[@asdf-gw7kn]

전기차 구매를 생각중인데 가장 걱정하던 이슈가 급발진이었는데 이렇게 다뤄주셔서 너무 유익합니다 항상 잘 보고 있습니다

[@sunhongkim942]

급발진사고 택시기사분들처럼 마루타 되고 싶지 않으려면 전기차 생각조차 하지 마세요~ 후회 하실겁니다.

[@houifhdhf]

@@sunhongkim942 무지성 억까들은 왜 노령층에서만 급발진 주장이 발생하느냐는 물음에는 절때 답변하지 못한다. 왜냐면 그들은 무지성 억까이므로.

[@ldf2875]

전기차 꼭 사세요 ^^

[@sis-l1i]

아5나 다른 현기차들 전세계에서 운행되고 있는데 왜 한국에서만 이런 일이 발생할까 ㅋㅋ 해외 현기차 영상에 현기 조롱하고 못 까서 안달인 해외혐한 애들 수두룩한데 걔들이 가만히 놔둘까?

[@lee-dx3oz]

@@sis-l1i 현기차 외국에서 중국차보다도 안팔림 걱정할 필요 없음. 독일가봐라 중국차가 많은지 현기가 많은지

[@초보꾼-r3b]

굿 고생하셨습니다

[@깨어나라-t6w]

이번 방송은 너무 유용한 방송이네요 이런 이의제기들이 많아져서 급발진 문제가 빨리 해결되서 억울한 죽음이 없으면 좋겠습니다 헤킹 문제도 의심해봐야 한다고 생각합니다 대한민국 차의 부속품들에 대한 어떤 약점을 외국에서 만들어올때 들여와 졌거나 아니면 전자계통 헤킹은 아닐까요 국민의 말을 허투로 듣지말고 사소한 말도 한번쯤 의심해보고 실험해보고 찾아보다 보면 문제 해결점이 나오겠지요

[@lIlllIIllII]

급발진 주장전에 먼저 증명할 것들 1. 장착된 매트 종류(코일, 순정 등) 2. 평소 차량 청결 상태 3. 평소 시트포지션 4. 브레이크, 타이어 정비이력

[@낙동강오리알-p7s]

좋은 영상 잘봤습니다. 위급할땐 두발로 브레이크 밟는거 기억해야겠네요. 개인적으로 페달 오인도, 결함으로 인한 급발진도 모두 있다고 생각합니다.고속도로에서 브레이크 안먹히고 시동도 안꺼지는 차를 경찰차가 막아 세운 사고도 있었으니까요. 말씀하신대로 자동차 제조사에서 사고를 예방할수 있는 대책으로 고객 신뢰를 얻어야 한다고 생각합니다.

[@낙동강오리알-p7s]

@@KorZiggsYoon 아하 그렇군요. 친절한 설명 감사합니다(__)

[@rem5861]

그사고도 잘보면 브레이크가 동작했음ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜냐하면 영상에 말한 베이퍼락이 생기고, 그뒤로 과열까지 발생해서 바퀴에서 화재가 발생한것이기 때문. 모종의 이유로 가속패달이 계속 동작되고, 그뒤로 오버라이드까지 작동안되는 상태로 브레이크만으로 감속을 하다 보니 브레이크는 과열되서 불이 나서 제동력을 상실.. 문제는 시동이 안꺼진게 아니라 시동을 못끈게 가장큰문제였다는점. 영상보면 평소처럼 한두번만 눌러서 끄려고 했던게 보임.

[@김영운-i5q]

정말 멋있는 사람이다.

[@iamsongs]

22:03 EDR 제조사가 자동차 제조사와 다르다라고 말씀하시는데…현대와 모비스는 다른 회사지만 다른 회사라고 얘기해도 체감되지 않네요.

[@moon_twins2018]

유익한 영상이지만...... 가속상황에서 웃으시는건... 이런 상황에서 돌아가신 분들 생각이나서 좀 씁쓸하네요....

[@윤석인-t7j]

제조사에서 설명해주고 해야할일을 유튜브를 찾아서 보네요 반성해야합니다 택시전기차는 승객이 몇번이고 기사님께 물어봤죠? 브레이크 밞았냐? 그리고 옆에서 부딪혀 사고 이후 급발진 된건데 사고 이후 엑셀를 밞는다? 수십년 운전 해온 기사님이 브레이크 엑셀 착각할거 같지는 않아요 블랙박스에 영상도 담겨 있잖아요? 뒷 손님이 브레이크 밞은거 본인이 봤다 물론 못 볼수 있고 상황이 중요하니 보여서 봤을수도 있는데 음성으로 물어보고 대답하는거 볼 수 있었죠 저는 정말 김한용 대표님이 자동차 유튜브 대표하는 기자님으로써 중립이 아닌 소비자 입장으로 피해자 편에서 주셨으면 해요!! 인지를 하고 있을때와 갑작스런 발생은 정말 상황 대처하기가 힘들어요 원버튼 긴급버튼에 실수로 누르지 않도록 덮개를 만들어 준다던지 긴급버튼 누르면 핸들 락은 걸리지 않고 멈추게 한다 말도 안된다 이런거 보다는 만들면 만들수 있지않을까요? 전원3초 3번 누르기, N기어 중립, 브레이크 두발로 밞아라, 이거 다 안되면 죽는거 아닙니까 그 짧은 시간에 긴급제동 버튼 만들어줘야죠!! 이번영상은 정말 끝까지 다 봤는데요 유익한 정보 정말 감사한데요 뭐랄까... 그냥 현대편 드는 기분이랄까...대변하는 입장? 살짝은 실망스럽네요

[@Mr-fy4rc]

ㅋ

[@김태연-e9w]

어떻게 그렇게 헷갈리겠나 사람이 그리 오래밟고있을수없다 운전경력이 수십년(나이 최소 50이상,판단력 훨씬 떨어짐)인데 어떻게 헷갈리겠나 등등의 비과학적인 말밖에 못하시네

[@MKimID]

브레이크가 무식한 장치인 경우는 그 만큼 신뢰성이 짱! 이기 때문이죠. 말씀대로 두발밟기가 유일한 해법같습니다. 감사합니다.

[@MAKELOVEEE]

@@MKimID 경우가 아니라 이유겠재

[@purewellbiz9722]

첨단의 시대를 달리고 있더라도, 안전과 관계된 브레이크는 단순무식한 기계장치로 만들어지고 있다는 부분이 놀랍기도 하고, 안심되기도 합니다.