Einfach prima! Habe schon immer mal so etwas sehen wollen!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob! Ihnen einen guten Rutsch ins neue Jahr!
@V8Lounge2 жыл бұрын
Sehr gut präsentiert. Auch das freie Sprechen über die ganze Zeit ohne Schnitte hat mich fasziniert. Diese Art Motoren kannte ich bisher nicht. Grüße aus der V8Lounge.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank, wir haben das Video seinerzeit als Live Video im Rahmen unserer Kaffeepausen Reihe gebracht. Live und ohne die Möglichkeit zu schneiden oder nach zu vertonen, birgt natatürlich immer die Gefahr, daß sich Fehler einschleichen, wie zum Beispiel das mit der Viskosität. Coole Seit übrigens die V8 Lounge. Guten Rutsch
@frankanders450Ай бұрын
Höchst informativ - so schnell geht eine Viertelstunde vorbei - das Thema wurde locker und leicht verständlich rübergebracht - lernen leicht gemacht - vielen Dank für diesen interessanten Artikel !!
@wernerkoeder68833 жыл бұрын
Vielen Dank für die detailreiche Erklärung. Jetzt sind alle meine Fragen zum Umlaufmotor beantwortet.
@eykstein2 жыл бұрын
Superinteressant. Locker und angenehm vermittelt. Bravo! Mehr davon, bitte! Eyk Stein
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und Ihnen ein gutes neues Jahr!
@jurgmesser77232 жыл бұрын
Vielen Dank, sehr interessant und viel gelernt. Der Unterschied zwischen Umlaufmotor und Sternmotor war mir vorher nicht klar.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön
@bobfreddy7472 жыл бұрын
Sehr gut. Toll erklärt. Bin selber Pilot und habe noch viel dazugelernt! Dankeschön!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank.
@leneanderthalien2 жыл бұрын
wahr flugzeugmechaniker (habe in der franz. Marine auf C47 und Neptune gearbeitet), und die erkärungen wahren fur mich nicht sehr korrekt und überhaupt sehr unvollständig (null historie des motors typs)...
@katerhanibal90022 жыл бұрын
@@leneanderthalien Vielleicht besteht ja die Möglichkeit für Sie, dass Sie im Kanal noch ergänzende Texte hinzufügen? Es würde mich schon interessieren, weitere Informationen zu erhalten. Aber 20 Minuten sind nun mal für ein komplexes Thema wenig Zeit.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
@@katerhanibal9002 Ja, leider ist die Zeit begrenzt. Aber man findet im Internet noch sehr viele interessant Details zu diesen Motoren. Schönen Gruß und guten Rutsch!
@CGohlkeMixes2 жыл бұрын
Den Motor nach vdL zu benennen wäre ja auch sachlich völlig falsch, denn der Motor hat immer zuverlässig funktioniert.
@abakan122 жыл бұрын
Aber vielleicht war der Motor ja auch korrupt?
@kasom12 жыл бұрын
@@abakan12 hihi- Sternstunden der Menschheit :-)
@klauskohlfuerst2 жыл бұрын
Sehr interessante Erlärungen - vielen Dank dafür! Das mit den Ventilen im Kolben und an die Problematik der Treibstoffzuführung und Abgasabführung ist genial einfach gelöst.....
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön. für das Lob. Wenn Sie mögen, abonnieren Sie doch unseren Kanal. Es gibt immer etwas neues zu sehen.
@christiankastorf14272 жыл бұрын
Wie bei meiner Schwengelpumpe im Garten. Das Wasser drückt sich da auch über ein Ventil im Kolben nach oben.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
@@christiankastorf1427 Danke für die Erwähnung der Pumpe. Guten Rutsch ins neue Jahr!
@ralfpe51923 жыл бұрын
Ein sehr informativer Beitrag, danke fürs Zeigen 👍
@DeutschesMuseum3 жыл бұрын
Vielen Dank.
@blacksheap4922 жыл бұрын
@@DeutschesMuseum Maschinenbau hat von Ihnen keiner studiert ....Eine Menge falschinformation
@enedenedubedene48112 жыл бұрын
@@blacksheap492 Hallo Dann stelle das mal richtig und lass uns nicht dumm sterben.😏😏😏😏😏
@argentumflower5923 жыл бұрын
Guter Vortrag. Das meiste wusste ich schon, aber nicht alles. Die Erkläreungen sind detailreich und gut erklärt, dass es auch ein Laie verstehen kann.
Danke für das Lob, leider hat uns das Headset ein kleines Problem gehabt. Die Tonqualität ist gerade noch ok. Kommen Sie gut ins neue Jahr!
@hawksights2 жыл бұрын
Kameramann war perfekt. Immer wenn man nichts merkt, war es genau richtig ;)
@ernstmarkus2 жыл бұрын
Sehr interessanter Beitrag! Hier werden viele Aspekte gelistet, deren man sich gar nicht bewusst war. Über die genaue Motorfunktionsweise mit Zündung, Pleuel, Auslassventil, Drehzahlsteuerung wäre eine weitere Folge sehr interessant!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank, das wäre zu überlegen. Frohe Weihnachten und guten Rutsch
@enedenedubedene48112 жыл бұрын
Super Beitrag, hervorragend erklärt.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😄😄😄😄😄😄
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank! Frohe Weihnachten und guten Rutsch
@Thorsten_Kueppers2 жыл бұрын
Bis jetzt kannte ich „Flintenuschi“ und „Zensursula“, aber „Oberursel“ bis dato noch nicht 😂😂 Abgesehen davon: Ein sehr toller Beitrag, super erklärt!
@christiankastorf14272 жыл бұрын
Es gab Oberursel 1 und Oberursel 2. Soviel ich weiß gibt es eine Städtepartnerschaft zwischen Oberursel und Farnborough, der britischen Stadt, die mit Fliegerei in enger Verbindung steht.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und einen guten Rutsch ins neues Jahr!
@thomasb.32362 жыл бұрын
Sehr interessanter Vortrag! Habe ein Abo da gelassen, da mir auch das Video zum U1 sehr gefallen hat und das macht Lust auf mehr ...
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und schön, dass Sie uns abonniert haben!
@unwicht2 жыл бұрын
Prima erklärt - vielen Dank auch von mir. Ich hatte in letzter Zeit immer mehr an dieser Konstruktion gezweifelt, von der uns ein Geschichtslehrer vor 55 Jahren erzählte. Ich glaube, es war der Helmut Komp, der übrigens damals fast einzige litauisch Sprachkundige. Vor allem erinnere ich mich auch, dass die Flugzeuge mit dem Kreiseleffekt häufig abgestürzt sein sollen. Bin jetzt echt überrascht, dass der Richthofen damit so erfolgreich kämpfte.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Der Motor hatte große Vorteile, deshalb wurde er in so großer Stückzahl gebaut. Es war hauptsächlich die Limitierung der Leistung, die den Motor dann obsolet machte..Guten Rutsch insneue Jahr!
@holgerfritzstadler64772 жыл бұрын
Sehr gute Erlärungen !! Toller Beitrag !!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön
@Wum7632 жыл бұрын
Recht herzlichen Dank! Es war sehr informativ habe mich immerwieder gefragt wie so ein Ding funktioniert, gut erklärt nein sehr gut erklärt, bin beeindruckt und habe den Kanal abonniert 🤗👍
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob. Ich wünsche ein gutes neues Jahr und guten Rutsch ins selbige ;-)
@TheAllisonV122 жыл бұрын
Sehr gut und verständlich erklärt! Danke!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön
@olivergeitner33723 жыл бұрын
Top Beitrag, sehr Informative vielen Dank !
@DeutschesMuseum3 жыл бұрын
Dankeschön!
@willners08152 жыл бұрын
Sehr gut und humoristisch erklärt. Weiter so und bleib gesund. LG Dirk
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und bleiben Sie ebenso gesund! Und natürlich einen guten Rutsch ins neue Jahr!
@alexhofer35052 жыл бұрын
Danke für die Information und gute Erklärungen , sehr sehr Interessant , jtz weiß ich woher Castrol kommt !!!!!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
@gilleslahire67602 жыл бұрын
Danke für diesen sehr schönen Vortrag!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön!
@NorbertSchultewolter2 жыл бұрын
Schön erklärt 😀 Danke 🙏
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und guten Rutsch!
@andysolution622 жыл бұрын
sehr, sehr kompetente Doku, BRAVO dickes Kompliment!!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank
@ernstriemekasten23222 жыл бұрын
👏🏻Danke für die Information und weiterhin gute Erklärungen
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob. Ihnen ein gutes neues Jahr!
@RadioVagabund2 жыл бұрын
Herzlichen Dank - hat viel Spaß gemacht!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Freut mich!
@HKoch-ny3em2 жыл бұрын
Top, sehr informativ!!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und ein gutes neues Jahr!
@wilfriedhaas41272 жыл бұрын
Wie angenehm! ruhig, sachlich, informativ, fehlt nur noch Prof. Dr. Haber (die älteren erinnern sich) ohne Effekthascherei, So sollte Fernsehen sein (und war es auch mal, bis der fiebrige Alptraum der BWL-Schnösel sich durchfraß)..aber auch nicht ohne Witz: der Sidestep zu Flinten-Uschi am Anfang war genial.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Ich habe Professor Haber als Junge immer geschaut, natürlich in schwarzweiß. Er trug seine Armbanduhr immer so halb auf der Innenseite und halb auf der Aussenseite um immer die Zeit unauffälig im Blick zu haben. Schön, daß es Ihnen gefallen hat.
@p.7502 жыл бұрын
Ich dacht ich weis schon alles darüber, dann kommt er mit Rizinusöl. sehr cooles video und was dazugelernt
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön für das Lob und immer neugierig bleiben. ;-)
@GeoAlf163 жыл бұрын
Super interessant. Bitte mehr davon.
@DeutschesMuseum3 жыл бұрын
Machen wir!
@helmutpohl27622 жыл бұрын
DANKE !! --------> endlich habe ich kapiert, wie so ein Motor funktioniert .....
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Gerne, und Ihnen ein gutes neues Jahr!
@onkelbobokay.53932 жыл бұрын
Da habe ich jetzt eine ganze Menge dazugelernt. Vielen Dank dafür. 16:15 :" ...hohe Viskosität, also sehr dünnflüssig..." müsste es nicht eigentlich dickflüssig heissen? Und wenn ja kommt es dann nicht sehr schlecht an die Schmierstellen?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Das habe ich falsch formuliert, ich meinte natürlich die Dünnflüssigkeit
@stephanschafer93632 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 nein, es war genau richtig, die Viskosität beschreibt die Fließfähigkeit. Ergo dünnflüssig.
@rudolfpast92432 жыл бұрын
@@stephanschafer9363 Nein, Bob hat schon Recht. Die Viskosität beschreibt die Zähflüssigkeit. Hoch = dickflüssig.
@stephanschafer93632 жыл бұрын
@@rudolfpast9243 tatsächlich, ich hatte das falsch in Erinnerung.
@peterwildt88942 жыл бұрын
Prima Vortrag ! Respekt !
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und ein gutes neues Jahr!
@strad.franzschnell8362 жыл бұрын
Ein ganz SUPER BEITRAG. Danke und freundliche Grüße aus Ternitz/Österreich, F. S.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön! Liebe Grüße zurück und ein gutes neues Jahr!
@jumo80542 жыл бұрын
Sehr gut! Viel gelernt! Danke!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank!
@reinhardkiel87342 жыл бұрын
Klasse, das war mal sehr informativ und hoch interessant. (Die amen Piloten)
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob, die Lebenserwartung für die jungen frisch ausgebildeten Piloten wurde in wenigen Wochen gemessen. Gott sei Dank lange her! Ihnen einen guten Rutsch ins neues Jahr!
@dernachfrager93462 жыл бұрын
Hahaha...."nicht nach der ehemaligen Verteidigungsministerin benannt".....köstlich!!! Mit der wäre sowieso nie ein Flugzeug in die Luft gekommen!!
@hnobro72102 жыл бұрын
Alle gleichzeitig ohne quote nach Europa eingeladen was tausende Arbeiter aus Wind und Autoindustrie die jobs kostete(Türkei Flüchtlingsdeal verlagert).Flinten die um die Ecke schiessen,Drohne die nicht fliegt 600 mio ,2 100mio. Jets abgestürzt, Handydaten gelöscht.Weggelobt👎
@Andre-rz9fd2 жыл бұрын
Danke, Super erklärt.....
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und guten Rutsch ins neue Jahr!
@Bastlmartin2 жыл бұрын
Das Einlassventil ist raffiniert. Vorlage für das Pulsstrahltriebwerk? War schon öfter in der Flugwerft und auf der Museumsinsel.Bin bisher an den Motoren vorbeigegangen. Beim nächsten Mal sehe ich mir das ganze genauer an! Vielen Dank für den Beitrag. Die Zündung nebst Steuerung wäre noch interessant für einen neuen Beitrag!
@tobiaswittenmeier18772 жыл бұрын
Mit dem Pulsstrahltriebwerk hat das nichts zu tun, das hat nur ungesteuerte Rückschlagflatterventile oder gar keine.
@Bastlmartin2 жыл бұрын
@@tobiaswittenmeier1877 Die ungesteuerten Rückschlagventie wurden doch auch durch den entstandenen Unterdruck im Brennraum (unterstützt vom Staudruck von Aussen) geöffnet.Also vom prinzip gleich-oder?
@tobiaswittenmeier18772 жыл бұрын
@@Bastlmartin Naja vom reinen Funktionsprinzip mögen sie sich ähneln aber sie sind im Aufbau und den Betriebsbedingungen völlig unterschiedlich. Die kann man eher mit dem Jalousieventil einer Abzugshaube vergleichen, nur hitzefester.
@Bastlmartin2 жыл бұрын
@@tobiaswittenmeier1877 Leider habe ich die "Ventile" nie gesehen, kann mir diese aber aufgrund der Erklärung nun vorstellen.Wieder etwas dazugelernt.Vielen Dank dafür!
@stelleratorsuprise81852 жыл бұрын
Das Einlassventil im Kolbenboden gab es schon bei den ersten Prototypen von Daimler, es hat saich aber nicht bewehrt. Der Umlaufmotor war einer der wenigen Anwendungen bei denen es dennoch benutzt wurde. Ein durch Unterdruck betätigtes Einlassventil war bis in die 1920er Jahre nicht ungewöhnlich bei Benzinmotoren, allerdings verliert man Leistung, weil nicht ganz so viel Gemisch in den Zylinder kommt wie es möglich wäre.
@ed1092 жыл бұрын
Ich lasse auch ein Abo da. DIe FLUGWERFT in Schleißheim, der Flugtag 2003 und etliche Male war ich in München auf der Museumsinsel, begleitet von meinem Jagdflieger-Onkel und seit 20 Jahren selbst fliegend. Weiter so!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob, bald ist auch die moderne Luft- und Raumfahrtausstellung auf der Insel wieder geöffnet. Konkret wird sie im Mai 2022 wieder allen Besucherinnen und Besuchern zugänglich sein. Vielleicht sehen wir uns dann..
@ed1092 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 dann lohnt es sich mal wieder zu kommen, Gruß aus Freiburg im Breisgau
@holgerkysela98412 жыл бұрын
Vielen Dank. Toll erklärt. Die Ölthematik war mit neu. Ich hab das Zeug auch in meinen Modellbausprit getan. Von Durchmarsch habe ich nix gemerkt, aber das Modell sah immer aus wie Sau. ;-)
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Danke für das Lob Herr Kysela, ja die Motoren waren regelrechte Ölschleudern. Es gibt Videos in denen der Start so eines Motors gezeigt wird und der Kollege einen ölfesten Overall trägt, sicher nicht aus Spass. Schönen Gruß!
@manfredschilly46422 жыл бұрын
Sehr gut erklärendes Video. Interessant wäre es noch zu erwähnen wie die Motordrehzahl reguliert werden konnte, nämlich durch Ausschalten der Zündung. Also nicht über einen Gashebel. Der gezeigte Motor, ein "U" oder "U 0" war noch ein Nachbau des französischen Originals. Der Hauptvorteil war sein geringes Gewicht und deshalb der damals einzige in Frage kommende Motor für Fokkers Eindecker E 1, der ganze 650 kg Fluggewicht hatte. Die Weiterentwicklung, der 9-Zylinder U 1 hatte ein zwangsgesteuertes Einlassventil, was die Leistung anhob und den Verbrauch senkte. Siemens & Halske (S&H) hatte übrigens einen 75 KW Umlaufmotor entwickelt, den Sh I, der deutlich verringerte Kreiselkräfte aufwies. Der Zylinderstern drehte nach rechts und die Kurbelwelle nach links, also ein Gegenlaufmotor. Viele Probleme die der Oberursel hatte waren beim Sh I nicht mehr gegeben. Dafür war die Kühlung ungenügend. Der Zylinderstern drehte ja wegen des Gegenlaufs nur mit der halben Gesamtdrehzahl. Tiefgreifende Entwicklungen waren in Deutschland mit fortschreitender Kriegsdauer nicht mehr möglich. Nach dem Krieg wandte man sich generell dem 4-Takter zu, der das größere Entwicklungspotential hatte. Vieles ließe sich noch sagen, aber dafür bedarf es dann keiner Kaffee- sondern einer Mittagspause.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für Ihre Anmerkungen Herr Schilly, der Siemens Halske Motor ist wirklich sehr interessant. In der Tat haben die Piloten den Gleitpfad im Endteil über das Ein und Ausschalten der Zündung kontrolliert, der Motor läuft ja im Prinzip immer auf Volllast. Meines Wissens nach, nannten die Piloten diesen Vorgang schnirpsen. Noch eine Anmerkung, der gezeigte Oberursel war ein Viertakter. Schönen Gruß
@haberlandtoskar5306 ай бұрын
Danke, Manfred, für den Hinweis auf die Motordrosselung. Genau danach habe ich nämlich gesucht. Heißt das also mit anderen Worten, ein Umlaufmotor läuft immer auf "Vollgas"?
@martinmiessler50252 жыл бұрын
Viele Antworten auf viele Fragen, sehr gutes Video 👍
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und ein gutes neues Jahr!
@RalfOfBalcony2 жыл бұрын
Die Schmiermittel-Situation im WK 1 war also in doppelter Hinsicht besch..ssen 😉
@josefschmidt77822 жыл бұрын
Hervorragend 👍🏻
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön!
@jochenhabermann4352 жыл бұрын
Sehr gut erklärt 👍👍
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob Herr Habermann und schönen Gruß. Im Mai eröffnen wir übrigens die neue Luft- und Raumfahrtabteilung, ein Besuch lohnt sich!
@mullerandre45422 жыл бұрын
Richtig tol erklärt! Danke 👍🏻
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob!
@cbaurtx2 жыл бұрын
Ich habe eine Frage: wie ist das mit der Zündung? Gibt es Zündkerzen, Zündspule und Verteiler?
@tobiaswittenmeier18772 жыл бұрын
Gibt es, nur dass im Gegensatz zur klassischen Magnetzündung (bei der der Magnet sich dreht) es beim Umlaufmotor eine feststehende Magnetwalze gibt um die sich die Zündspulen, Verteiler, Kabel etc sich mit dem Zylinderstern herumdrehen.
@dietmarablinger77372 жыл бұрын
cool - sehr interessant - das mit den Fliegerhosen ist super .)
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und Ihnen ein gutes neues Jahr!
@user-zy2qn1nc9y2 жыл бұрын
Der Kommentator erwähnt nicht den Hauptvorteil, den dieser Motor hat und darin besteht, mechanische Verluste durch alternative Massen von Kolben und Pleuelstange vollständig zu vermeiden. Als Teenager dachte ich, ich hätte denselben Motor auf dem Papier erfunden und dank des Internets existiert er jetzt schon!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Ich muss gestehen, daß habe ich jetzt nicht verstanden. Vieleicht erklären Sie mir noch einmal, wie Sie das meinen. Kommen Sie gut ins neue Jahr!
@matthiasstadelmeyer59242 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 Ich denke, er will sagen, dass der Motor fast nur Rotorische Massen hat und kaum oszillierende. Das macht weniger Vibrationen als ein Sternmotor mit seinem riesigen Kurbelzapfen.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
@@matthiasstadelmeyer5924 Ja aber warum sollte der Sternmotor im Vergleich zum einem Umlaufmotor in gleicher Größe einen grösseren Kurbelzapfen haben? Das verstehe ich nicht. Auf jeden Fall ein gutes neues Jahr für uns alle!
@matthiasstadelmeyer59242 жыл бұрын
Der Kurbelzapfen mit seiner starken Excenzerwirkung rotiert beim Sternmotor mitsamt den ganzen unteren Pleuellager. Beim Umlaufmotor steht der Kurbelzapfen still und auch die unteren Hälften der 7 Pleuel bewegen sich nur minimal.
@user-zy2qn1nc9y2 жыл бұрын
Mein Kommentar geht es um die Verlust von der oszillierten Massen. Bei jeder Änderung Richtung des Kolben in ein normales Motor musst man den Kolben zuerst beschleunigen und danach abbremsen. Deswegen Kolben sind Leichgebaut!
@e.f.vidocq92442 жыл бұрын
Tip top, Beitrag! Danke! Mein Abo habt ihr👍
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön fürs Abo! Schönen Gruß und ein gutes neues Jahr!
@e.f.vidocq92442 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 Dankeschön, das wünsche ich Ihnen ebenso
@chrisdanger-godlike30482 жыл бұрын
kein plan was das ist und warum ich es wissen sollte, aber es ist interessanter als alles was ich im TV über mich ergehen lassen muss.
@AmbaMerlinson2 жыл бұрын
anstatt vor irgendeiner "glotze" zu hängen, wie wäre es, was selbst zu machen?
@chrisdanger-godlike30482 жыл бұрын
@@AmbaMerlinson kein Geld, keine Freiheit, keine Freunde, kein Eigentum, keine Lebenslust, keine Zuversicht, keine Hoffnung, .... usw. und so fort. Darum werde ich gar nix mehr tun können. Außerdem guck ich gar kein TV, weil man gar keine 3 Minuten mehr erträgt. Dennoch Danke für den Tipp bzw. Hinweis (meine ich ernst), aber außer dass ich nun am Compi herumtippe, weiß ich gar nicht anders die Zeit zu vertreiben. An die wichtigen Themen waagt sich auch gar keiner mehr heran... und wer meint jetzt noch dass die Zukunft wieder besser wird? Wir erleben ja nun nur noch, dass die Lach- u. Spaßgesellschaft langsam austickt und für jeden potentiell zur Gefahr wird. Was wäre, wenn sich die Impfe nun als leibhaftiger Tod entpuppt? Wenn diese niemanden für haftbar machen können, weil die haben ja unterschrieben.... während diese BRD Politschausteller sich beim Lügen gar keine Mühe mehr geben und man sich als noch klardenkender Mensch sich fragt, wie diese und jene überhaupt jemals an diese hohen Posten kommen können.... und früher war ich einfach damit schon zufrieden, wenn ich meine Ruhe auf der Arbeit hatte und Pumpen u. Pneumatiksägen über Monate gereinigt und repariert habe. Selbst vor C hat man doch schon gar nicht mehr vernünftig verdient, das Arbeitsklima ist entsetzlich geworden, man wird überall abgezockt, während man überall Nazis hinter jedem Baum sieht und oder überzeugt ist CO2-Moleküle zu sehen und jeden der wirklich Ahnung hat bedroht, mundtot oder mausetod gemacht wird. Somal man auch rückschluss führen könnte, was den Pudelskern ist, aber die Leute wollen nur scheiße labern und stress machen, auch obwohl sie das Gegenteil behaupten. Es interessiert doch alles niemanden mehr. Darum kann man wirklich (auch ernsthaft) gemeint, dass Kaffeepause mit dem Umlaufmotor ein gutes Video macht. Bissl Geschichte und Technik, ganz sachlich und neutral. Das werden wir aber auch bald alle für immer missen. Selbst wenn nun 5 Kinder Nachhilfe erhalten gilt es bereits als ILLEGALER Unterricht. Da is doch nix mehr zu machen.... ;((( Drops gelutscht.
@AmbaMerlinson2 жыл бұрын
@@chrisdanger-godlike3048 ich hab eine Ahnung wie es Dir gehen mag. Ich bin seit rund 20 Monaten in Rente. Habe das Glück, daß ich mich mit einer ganzen Menge Menschen vernetzen konnte. Und Selbstdenken setzt sich mehr und mehr durch. Viele, die zweimal gespritzt sind, kommen sich verarscht vor. Und stellen fest daß das tatsächlich so ist. Ich wünsche Dir viel Glück - oder mehr Glück als Du bisher wahrgenommen hast. Irgendeinen Plan wird Deine Seele haben. Erkennen Du selbst ihn mußt, würde Yoda sagen. Viel Erfolg dabei. Übrigens, ich mag Technik die begeistert.
@panzermann2 жыл бұрын
Sternmotore sind schon eine geniale Erfindung gewesen!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Auf jeden Fall eine sehr interssante technische Lösung, streng genommen werden aber nur feststehende Motore mit sternförmig angeordneten Zylindern als Sternmotore bezeichnet. Ihnen ein gutes neues Jahr!
@SeaFury-ly2gr Жыл бұрын
Super Beitrag , was mir noch fehlte ist die Drehzahlreduzierung , die war angeblich nur mit Zündung Aus und Einschalten möglich wenn ich richtig informiert bin .........
@frankbischoff68622 жыл бұрын
Danke..war sehr gut erklärt....Interessant....
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und ein gutes neues Jahr!
@mosermarcel19702 жыл бұрын
Hmm die Problematik dieser Umlaufmotoren war auch sie liessen sich nicht drosseln. Es gab in den Cockpits der Maschinen mit Umlaufmotoren einen sogenannten Unterbrecherknopf. Den konnte der Pilot drücken um die Zündung auszuschalten. Es gab also nur zwei Stellungen für den Motor entweder Zündung an oder aus. Nun wenn man so eine Maschine fliegen hört tönt es relativ komisch. Das wechselweise Unterbrechen und Zünden führte dazu dass diese Motoren immer so klangen als hätten sie Zündaussetzer und würden stottern.
@wolframedinger39142 жыл бұрын
Das stimmt so nicht. In der Schweiz fliegt seit Kurzem ein Nachbau einer Nieuport. Laut Aussage des Piloten regelt er die Leistung bei power-setting über 50% mit der Drosselklappe, und bei niedrigeren Lasten über "Zündung ein - aus". Also: Fliegen mit dem Gashebel, Rollen mit der Zündung.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Die Piloten nannten das schnirpsen.
@berndsteinborn23152 жыл бұрын
Das wollte ich schon lange mal wissen danke
@thomasschultz26692 жыл бұрын
Sehr interessant erklärt. Mein Abo habt ihr. 👍
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank fürs Lob und für das Abo! Ihnen einen guten Rutsch ins neue Jahr!
@stephanmotzek7792 жыл бұрын
Wieder viel gelernt , Danke
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön!
@nOMugOP2 жыл бұрын
Großartige Idee des Deutschen Museums, seine Schätzchen endlich auch mal online zugänglich & erfahrbar zu machen. Und eine großartige Erklärung des "Kommunikators". Vielen Dank dafür! Eine Bitte: schaffen Sie doch bitte anständige Mikros an, die Standardtechnik übersteuert völlig & stört den Bildungsfluss ;D Danke und Grüße aus Moskau
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und lieben Gruß zurück nach Moskau. Sie haben recht, die Tonqualität ist gerade noch tolerierbar. Kurze Erklärung, wir haben seinerzeit das Viedeo live ohne Bearbeitung als Onetake gesendet. Wir haben im Locksown mit verschiedenen Formaten experimentiert teilweise mit Live Beteiligung der Zuschauer, quasi als Ersatz für die nicht möglichen Führungen. Deshalb konnten wir damals die Fehlfunktion des Headsets nicht rechtzeitig erkennen oder gar beheben.
@thomasseifried44452 жыл бұрын
Wieder eine Lücke weniger-danke für das zeigen und erklären.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und ein gutes neues Jahr!
@peterretep37892 жыл бұрын
War es nicht so dass der Motor nur mit Volllast (mit Zündung) lief. Zum Drosseln musste die Zündung ausgeschaltet werden, oder?
@mady3832 жыл бұрын
Ja. Schade dass das nicht erwähnt wurde.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Yep, das ist korrekt. schnirpsen nannten die Piloten das.
@kurtmatthis4144Ай бұрын
Während meiner Dienstzeit beim JG 71 R stand auch ein Nachbau der Maschine im Traditionsraum des Geschwaders in der Ausstellung .
@michaelpratzel35362 жыл бұрын
Ich habe auch schon vor den fliegen die Hose voll auch ohne rietcienus 🤣🤣🤣🤣 aber sehr gut erklärt danke
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und keine Angst vor dem Fliegen bitte. 2017 war das sicherste Jahr, wenn ich richtig erinnere. Bei über 4 Milliarden Passagieren gab es nur ca. 70 Tote weltweit.
@Bocca-della-Verita2 жыл бұрын
Sehr gut erklärt! Vielen Dank! Eine kleine Anmerkung noch: Es sind Kilometer pro Stunde, nicht Stundenkilometer 🤓
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Das ist richtig, das hat ein anderer Kommentator auch schon richtigerweise bemängelt. Die Gesellschaft für deutsche Frage hält dies aber für eine lässliche Sünde, Puh nochmal Glück gehabt ;-) Ich werde mich trotzdem bemühen, das in Zukunft zu vermeiden. Schönen Gruß und guten Rutsch
@Bocca-della-Verita2 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 😅👍
@simonreitz86092 жыл бұрын
Danke für die Erklärung! Aber warum hat der Motor in der Fokker 2 Stösseltangen?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Hallo Simon, der Motor ist ein Clerget 9B. Er wurde seinerzeit bei Ruston Proctor in England als Lizenzbau produziert. Bei diesem Motor wird die Zylinderfüllung über eigene Strömungskanäle und ein gesteuertes Einlassventil geregelt. Diese effektivere Füllung ist vermutlich auch für die höhere Leistung von 130 PS verantwortlich. Guten Rutsch ins neue Jahr!
@Drifterfahrer2 жыл бұрын
Für die "Oberursel" gibt es ein Abo!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und ein gutes neues Jahr!
@g4mm41t824 күн бұрын
Cool, 2 Takter 😂 Dass der Spritdurch den Zylinder geht, wusste ich nicht.😅
@Warbird-Aviation2 жыл бұрын
danke dafür!!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Sehr gerne. Für Sie ein gutes neues Jahr!
@KitKat-ts4wp2 жыл бұрын
Hmm, also läuft der Motor nach dem Zweitaktprinzip? Anders kann ich mir das jetzt nicht vorstellen. Auf dem Modell konnte ich leider die Zündanlage nicht sehen, die wäre noch interessant gewesen zu sehen.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Hallo Kit Kat, nein, der Motor ist ein Viertaktmotor und kein Zweitakter. Man hat auch durch die beiden Zuleitungen im Vergleich zu einem Zweitakter viele größere Ölmengen hinzugefügt. So ein Motor hat ca. 5 bis 7 Liter Rizinusöl in der Stunde verbraucht. Kommen Sie gut ins neue Jahr
@petebeatminister2 жыл бұрын
Ich hab mich schon immer gefragt, wer wohl auf die Schnappsidee gekommen ist einen Motor so zu bauen. Denn zusätzlich zu den hier genannten Nachteilen, gibt es noch einige weitere: zB. die nötige Auswuchtung bei so einem Ding. Es mag sich jeder selbst ausmalen, was passiert wenn die verlorengeht. Soviel auch zum Thema "Kühlung" wenn der Motor getroffen wird und irgendwas abbricht - ein Motor mit defekter Wasserkühlung mag nach wenigen Minuten den Geist aufgeben, dieser hier fliegt einem nach 3 Sekunden um die Ohren! Übrigens gibt es auch keine Schokoladenseite was die Gyroskopwirkung angeht, man braucht immer viel Kraft um die Rotationsachse zu ändern und es gibt immer diese 90° Auslenkung. Noch ein Manko, was hier garnicht erwähnt wird, ist die Elektrik. Wie man kurz sehen kann, hat auch dieser Motor Zündkerzen. Das heißt, diese müssen entweder über Schleifer mit der Zündspule verbunden werden, oder es muß alles an den rotierenden Teil angebaut werden. Man kann kaum sagen, welche dieser Lösingen die schlechtere ist - denn das ist beides Käse. Hinzu kommen natürlich die genannten Probleme mit der Schmierung, der Zufuhr des Gasgemischs und dem Auspuff. Alles Sachen, die bei einer Umkehr der Funktionsweise garnicht auftreten. Und man muß ja kein Genie sein um das zu sehen. Um so erstaunlicher, das man diese Dinger tatsächlich gebaut hat, wenn auch nur für kurze Zeit. Ein echtes Steampunk Design.
@klappi8512 жыл бұрын
Es gab wahnsinnige Konstrukteure, die den Umlaufmotor sogar ins Motarrad gebaut haben. Siehe "Megola". Da kommt dann noch das Problem mit dem Anfahren dazu, da der Motor (im Vorderrad verbaut) nicht ausgekuppelt werden kann.
@petebeatminister2 жыл бұрын
@@klappi851 Das war sicher auch spannend damit zu fahren... :) Was wohl passiert, wenn man damit eine Kurve fahren will?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Danke für Ihre Anmerkungen, ich fand den Motor ja auch so skurri, daß ich ihn einer breiteren Öffentlichkeit bekannt machen wollte. Guten Rutsch ins neue Jahr!
@TheEvil9092952 жыл бұрын
Wie ist es dann mit der Rollrate der Fokker DR 1? Die müsste ja dann im Uhrzeigersinn also mit der Drehrichtung des Motors wesentlich größer sein als gegen den Uhrzeigersinn?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Hhm, da gibt es noch den Dehimpulserhaltungsatz. Wenn der Motor sich rechts herum dreht will das Flugzeug sich links herum in die entgegen gesetzte Richtung drehen. Es müsste sich leichter nach links um die Längsachse drehen lassen, als rechts herum. Leider bin ich nur ein normaler Pilot ohne Kunstflugberechtigung...Vielen Dank für Ihre Anmerkungen und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
@wolfgangkoch61467 ай бұрын
...nun sind schon 6 Minuten vergangen und endlich kommen wir nun zum Thema...
@winandmordziol12052 жыл бұрын
Der Umlauf oder war mir schon bekannt. Die Erklärung des Prinzips mit feststehender Kurbelwelle ist mir klar. Der mechanische Ablauf bei dem drehender Motor von Kolben und Pleuelstange ist mir nicht ersichtlich. Es wäre schön das es einen an einen Funktionsmodell gezeigt werden würde, Ein Trickfilm kann dazu viel erklären.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Wie schon weiter oben gesagt, wir haben das Video als Onetake ohne Nachbearbeitung gedreht. Ihre Ideen wären sicher sinnvoll, aber wir wollten das ganze wie eine reale Führung im Museum gestalten. Mit allen Unzulänglichkeiten, leider.
@kiwibass2 жыл бұрын
Die Erklärung des Namens "Oberursel"... ich schmeiß mich weg! :-)))
@ernie28ernie2 жыл бұрын
Gleich beim Intro ein Highlight! :)
@MrSmoke-gb7tz2 жыл бұрын
Ist es nicht auch so, dass der Umlaufmotor von der Drehzahl her sehr begrenzt ist im gegensatz zum normalen Sternmotor? Auch die Schmiermittel werden doch bei hohen Drehzahlel nur nach aussen gedrückt und können die Kurbelwelle nicht mehr richtig schmieren. PS. Warum ist beim Schnittmodell nur ein Ventil pro Zylinder zu sehen und beim Flugzeug 2?
@wolf310ii2 жыл бұрын
Ach ja, wegen dem Schmiermittel, diese Motoren haben keine Ölschmierung wie ein heutiges Auto, sondern eine Ölnebelschmierung wie ein Zweitakter. Aus dem Benzin-Luft-Gemisch wird ein Benzin-Öl-Luft-Gemisch
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Der Motor lief mit ca. 1200 Umdrehungen, das war sicher auch den damaligen Toleranzen der Teile geschuldet. Über die Maximal Drehzahlen eines Propellers hatte ich ja im Video gesprochen. Der Motor in dem Flugzeug, das ich fliege, dreht gut über 5000 RPM, dafür wird über ein Getriebe die Drehzahl des Propellers herabgesetzt. Keep it simpl, ist die Devise von amerikanischen Konstrukteuren. Die älteren Flugmotore hatten daher kein Zwischengegtriebe, hatten große Hubräume und drehten im optimalen Propeller Drehzahlbereich waren aber sehr durstig. Ihnen eine guten Rutsch!
@Bullifreund2 жыл бұрын
Man hätte auch damals gerne die Drehzahl erhöht; auch um z.B. nicht so riesige Propeller verbauen zu müssen, die zu hohen Fahrwerken führten und damit den Piloten am Boden die Sicht nach vorne erschwerten. Die stark steigenden Kreiselkräfte sprachen dagegen. Einen raffinierten Lösungsansatz verfolgte damals Siemens & Halske, indem sie dem Motor in die eine und den Propeller in die entgegengesetzte Richtung drehen ließen und beides mit einem Getriebe verbanden. Dadurch hatte der Motor auf den Propeller bezogen die doppelte Drehzahl, lief in einem günstigeren Wirkungsgrad, hatte aber auf die Flugzeugzelle nur die gleiche Kreiselwirkung, wie ein langsamer Umlaufmotor und hob dabei sogar das Kreiselmoment des (entgegengesetzt drehenden) Propellers wieder auf. Der aufgeschnittene Motor ist ein Oberursel UR-I (?), der sich stark am "ursprünglichsten" Umlaufmotor "Gnome" orientierte. In der Fokker ist ein deutlich fortgeschrittener Clerget 9B eingebaut, der bereits zwei unabhängig voneinander betätigte Ventile besitzt. Dazwischen gab es noch eine Entwicklung, bei der Ein- und Auslassventil über eine gemeinsame Stößelstange abwechselnd per Zug bzw. Schub betätigt wurden. Ventilüberschneidungen, wie heutzutage üblich, waren damit noch nicht möglich
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
@@Bullifreund Vielen Dank Herr Kaune für die detailreichen Anmerkungen, wieder was dazu gelernt. Zwischengeschaltete Getriebe bergen natürlich immer die Gefahr von Störungen und Ausfällen. Erst jetzt werden in der allgemeinen Luftfahrt nach und nach die alten hubraumgrossen langsam drehenden (mit Propellerdrehzahl) Motoren gegen höherdrehende, aus dem Automobil Bereich stammenden Motren ersetzt. Genauer gesagt mit Diesel Motoren, diese verlangen natürlich ein Drehzahl reduzierendes Getriebe. Schönen Gruß und guten Rutsch!
@hansulrichsuter18982 жыл бұрын
Sehr interessant.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank für den Kommentar und einen guten Rutsch für Sie!
@michaelneumaier71832 жыл бұрын
Waren da nicht auch noch die problematischen Seitenkräfte zwischen Zylinder und Kolben durch die dauernde Coriolisbeschleunigung, der sich auf laufend ändernden Kreisumfängen befindlichen Kolben?
@Bullifreund2 жыл бұрын
Diese Effekte machten vor Umlaufmotoren sicher nicht Halt. Aber kaum ein Motor ist damals so alt geworden, dass sich daraus ein Problem ergeben hätte.
@christian-k77462 жыл бұрын
Zum Öl, ich hab e einmal gehört das, dass der Grund war, warum es einige Filme gibt, bei denen der Pilot nach der Landung sehr schnell das Flugzeug verläßt und nicht der Grund, dass das Flugzeug nach der Landung beschossen wird, wie oft bei diesen Filmen erzählt wird. Dieses Wissen hab ich von einem alten Herren, der während meiner Segelflieger-Ausbildung Schlepppilot war. Er hatte dieses Wissen wieder aus seiner Ausbildung von Fluglehrern die noch im ersten Weltkrieg geflogen sind, als Erklärung er war Pilot einer HE 111 und später Nachtjäger. Ich habe meinen Segelflugschein 1990 erworben und da noch sehr viel Wissen von ihm erworben. Lg. aus Wien, Christian
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Hallo Christian, vielen Dank für Deinen input. Das Thema Rizinus-Öl ist auf viel größeres Interesse gestossen, als erwartet. Es gab da sicher sehr unterschiedliche Erfahrungen und natürlich auch Gewöhnungseffekte. Man denke nur an die ersten Versuche sich das Rauchen anzugewöhnen....Entscheidend war sicher auch die reale Todesangst, im bolldy April 1917 war die Lebenserwartung von britischen Piloten auf weniger als 100 Stunden geschrumpft. Das sagt eine ganz Menge. Schönen Gruß nach Wien aus dem Deutschen Museum
@DeMon-bh9xo2 жыл бұрын
Frage: Konnte man die Drehzahl regeln, oder ging das nur digital, mit Zündung ein/aus?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Keine Leistungsregelung. Zündung an aus war das Verfahren im Landeanflug. Die Piloten nannten das schnirpsen.
@DeMon-bh9xo2 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 Danke!
@frankrompel29792 жыл бұрын
Warum hat der eingebaute Motor 2 Stößelstangen ?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Der in der DR1 eingebaute Motor ist ein Clerget 9B, der vermutlich in England bei Ruston Proctor in Lizenz gebaut wurde. Leistung ca. 130 PS (durch die effizientere Füllung) und wurde auch in der berühmten Sopwith CAmel verbaut.
@Segantini572 жыл бұрын
Die einzelnen Pleuelstangen laufen ja exzentrisch in einem fixen Punkt zusammen. Ist dieser Punkt relativ zum Rumpf fixiert? Dann hätten wir ja nur einen Kolbenhub pro Umdrehung, also einen Zweitakter. Oder wie ist das mechanisch organisiert? Bei einer 1:1 Koppelung der Motortakte an die Rotation würede der Kolben zudem seinen Totpunkt immer an derselben Stelle des Umfangs erreichen, was auf einen heißen und einen kalten Bogen hinausliefe, ähnlich wie beim Wankelmotor.
@Martin_Schorr2 жыл бұрын
Sternmotoren haben ein Hauptpleuel, das auf dem Kurbelzapfen gelagert ist und an dem die (hier sechs) Nebenpleuel gelagert sind. Beim Umlaufmotor erfolgt die Zündung immer an der selben Stelle relativ gesehen zur Flugzeugkarosserie (wo halt der OT sitzt an der festen Kurbelwelle), und zwar bei jedem zweiten Durchlauf eines Zylinders. Die Auslassnockenwelle ist 2:1 untersetzt.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Nein, der Motor ist ein 4Takter, die Stössel werden über eine Scheibe so gesteuert, dass bei jeder zweiten Umdrehung das Auslassventil geöffnet wurde.
@Bullifreund2 жыл бұрын
Das ist im Prinzip korrekt. In der Regel öffnen die Auslassventile, wenn die Zylinder den unteren Bereich passieren (bei jeder zweiten Umdrehung -> 4-Takter). Daher ist bei vielen Flugzeugen mit Umlaufmotor in diesem Bereich die Motorverkleidung unterbrochen, sodass die Abgase mit dem (giftigen) Öl besser abgeführt und die Zylinderköpfe besser gekühlt werden können.
@zeichnerkollege2 жыл бұрын
Super Präsentation. Wenn man Verstopfung hat, auf in 'nen Fokker Dreidecker mit Oberursel-Motor!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Haha ;-) Danke für das Lob. Ihnen ein gutes neues Jahr!
@zeichnerkollege2 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 Vielen Dank. Das gleiche wünsche ich Ihnen auch.
@thomaspawlowsky12952 жыл бұрын
super , danke
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön und Ihnen ein gutes neues Jahr!
@dreamingflurry27292 жыл бұрын
Auch als Sternmotor bzw. Radial Engine im Englischen (wenn mich nicht alles täuscht) bekannt :) - EDIT: Nachgeschaut, es gibt auch feststehende Sternmotoren die sich nicht mit drehen! Ja, ja, der Rote Baron - man nannte dessen Jagdgeschwader nicht umsonst auch den fliegenden Zirkus, weil die Maschinen alle recht bunt waren :D
@Fledermaus72 жыл бұрын
Beim normalen Sternmotor dreht sich nichts. Das hier ist eine Sonderform
@rong.77682 жыл бұрын
@@Fledermaus7Du hast recht, deshalb heist er ja Umlaufmotor. Gab's mal ein Motorrad, Name Megola mit Umlaufmotor.
@Fledermaus72 жыл бұрын
@@rong.7768 Cool das Motorrad muss ich mal googlen. Danke :-)
@bgallasch2 жыл бұрын
U d alle Luftartisten waren Hosenscheißer? Deswegen waren die Hosenanzug wohl auch so pluderig, damit da eine Menge reinpasst..... Ein völlig neues Heldenbild der Fliegerei. Danke dafür. Werde es immer bis Augen haben wenn die Luftwaffe mal wieder ein Zwangsbeglückungswerbevideo postet
@mrdebris12172 жыл бұрын
Sehr informativ, danke. Allerdings hätte ich mir noch ein close-up und ein paar Worte zur Befestigungsmechanik der Pleuelstangen an der hohlen Kurbelwelle gewünscht. Das kann ich mir im Detail noch nicht so richtig vorstellen.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön für das Lob! Wir haben das Video seinerzeit als Onetake ohne Schnitt produziert, daher gibt es einige Unzulänglichkeiten. So wie ich und meine Kollegen unsere Führungen im Museum machen. smile
@blacksheap4922 жыл бұрын
Hier von Kurbelwelle zu sprechen ist ein Witz.1.Wellen sind immer aus Vollmaterial und nicht hohl (das währe ein Rohr) 2. Welle drehen sich immer währen sie fest spricht man von Achsen. Maschinenbau erstes Lehrjahr !
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
@@blacksheap492 Es gibt auch Hohlwellen...Ihnen schöne Wihnachten!
@Beimann_19732 жыл бұрын
@@blacksheap492 Immer ruhig. Nicht alles ist tatsächlich so, wie es die Theorie lehrt. Beispielsweise gibt es durchaus Hohlwellen und Achsen, die sich drehen (z.B. bei der Eisenbahn).
@wolf310ii2 жыл бұрын
@@blacksheap492 Also hat dein Auto ein Kurbelrohr statt Kurbelwelle und Antriebswellen statt Antriebsachsen, Wellenlager statt Achslager, ect.? Viel Spaß bei der Ersatzteilsuche.
@christiandampf83272 жыл бұрын
Sehr geehrte Damen und Herren des Deutschen Museum, ein Grund warum ich nicht zu ihnen kommen kann ist der weite weg und, der andere das ich nicht mehr gehen kann, somit habe ich mir meine Leidenschaft verbaut, aber dafür gibt es das Internet und es ist sehr interessant und sehr Hilfreich schon allein deswegen, weil ich den Tag irgendwie verbringen muss und mit etwas wissen vergeht er schneller, die Nacht ist kein Problem da ich ein Schlafmittel zu mir nehme aber wie gesagt der Tag der sollte mit etwas anspruchsvollem Programm gefüllt sein und bares für rares kommt nicht vor aber altes staubiges fast vergessenes oder von früher der Anfang unseres Wohlstandes und was dahinter steckt und weil sie es erwähnt haben, ich hatte mal ein ferngesteuertes Automodell dessen Motor mit Rizinusöl betrieben wurde, ich denke das der schon eine Menge dieses Öles auch verbrannt hat, aber schon allein der Gedanken so etwas zu bauen und es auch aufzubauen und der Gedanke wenn da nicht wirklich alles fest ist, na das wird sicher öfter ein Desaster gewesen sein, auf alle fälle interessant, noch mals vielen Dank, dafür wenn man rechnet wie viel Zeit und wissen man in das alles stecken muss, aber meine Wenigkeit ist ein dankbarer Abnehmer, sehr dankbarer, mich verneigend, um danke zu sagen.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön!
@che-tatanka3 жыл бұрын
Sehr interessant nur schade dass die Headsets immer noch so einen schlechten Ton haben
@henkormel56102 жыл бұрын
Ein sehr informativen Beitrag. Das meiste wußte ich schon. Die richtung der certrifugal Kräfte ist immer problematisch. Den Motor die auf den Dr1 montiert ist, is ein anderen denn den Motor auf den Stand. Vielecht noch mal ein Video dahruber? Es sieht aus wie ein Motor mit zwei Kopfventiele, ein Einlas und ein Auspuff. Es wurde schön zu sehen wie die Einlas konstruiert ist.
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Dankeschön, ja es ist tatsächlich ein anderer Motor. Es ist ein Clerget 9B, der bei Ruston Proctor in Lizenz gebaut woren ist. Guten Rutsch ins neue Jahr!
@henkormel56102 жыл бұрын
@@volkerfuessmann5542 Guten rutsch is neuen Jahr, danke fürs Antwort.
@blacksheap4922 жыл бұрын
Seit wann ist eine Hohe Viscosität dünnflüssig???
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Das habe ich falsch formuliert, danke für die Richtigstellung
@martinbildstein68483 жыл бұрын
Habe ich was Überhört ? Aber mir fehlte der Hinweis , dass ein Umlaufmotor nur mit Volllast also Vollgas , oder ohne Last betrieben werden konnte, Was die Bedienung und das fliegen doch recht erschwerte . Michael Carlson aus Schweden hat einen nachgebauten Dreidecker mit Umlaufmotor und führt diesen gelegentlich auch live vor.
@horstasselkeller6172 жыл бұрын
90 Prozent Vollgas müsste vielleicht auch noch gehen aber bei weniger funktioniert das Prinzip mit den Ventilen im Kolben nicht mehr.
@A.Garland2 жыл бұрын
@@horstasselkeller617 und wie ist es dann möglich, das die Motoren sehr gut im Leerlauf liefen?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Das habe ich tatsächlich nicht erwähnt, dieses An Aus im Landeanflug um den Gleitwinkel zu steuern nannten die Piloten schnirpsen.
@TheBlackob2 жыл бұрын
Warum hat der Motor in der Fokker zwei Stößel pro Zylinder, und dar danebenstehende Motor nur einen Stößel pro Zylinder?
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Der Motor in der DR1 ist ein Clerget 9B, gebaut von Ruston Proctor in Lizenz. Er hat eine effizientere Füllung über Füllkanäle und ein gesteuertes Einlassventil. Vermutlich ist daher der Leistungsunterschied zum Oberursel von immerhin 20 PS zu erklären.
@marschallv.blucher28412 жыл бұрын
Es war Freiherr Manfred v. Richthofen. Den Titel hinter den Vornamen zu setzen, war Folge der Streichung von Adelstiteln in der Weimarer Verfassung. Ansonsten guter Vortrag!
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Vielen Dank und Ihnen einen guten Rutsch!
@buttecarl78273 жыл бұрын
Wo ist die 3-D-Kamera?
@DeutschesMuseum3 жыл бұрын
Bei den Kaffeepausen gibt es die nicht.
@haraldwagner73132 жыл бұрын
die oberursel ist die mächtigste Frau im Rhein-Main gebiet!!!
@nerolike2burn132 жыл бұрын
"Roten Baron" Manfred Freiherr von Richthofen. Schon 1916 lässt er seine Maschine rot anstreichen, um als Verbandführer besser anerkannt zu werden, da die Führung nur mit optischen Mitteln möglich war, glaub eher nicht das die Lackierung als abschrecken geplant war.
@mauritz17742 жыл бұрын
Wenn man 2 entgegen gesetzt drehende Motoren nimmt, so sind die Kreiselkräfte syncron. 2 Motorige Maschine mit Mehr feuerkraft und einem separaten Schützen wäre cool gewesen
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
Interessanter Gedanke, nur das wäre ein ganz anderes Flugzeug geworden. So konnte der Rote Baron die Eigenarten der Konstruktion für sich ausnutzen..
@klausmuller71832 жыл бұрын
So wie Volker das sieht, verstehe ich das auch. Ein Ziel was extreme Haken schlagen kann ist um so schwerer zu bekommen wenn ich mehr Schnell bin als wendig. Eine vielleicht doppelte Spannweite, paar Hundert Kg schwerer! Aerodynamisch sogar Nachteile habe bei geringerer Geschwindigkeit um nicht dran vorbeizufliegen! Man schaue (Wo die Technik noch nicht soviel hergegeben hat.) bei dem AustinRover Mini für die Rallye Monte Karlo! Drei Mal gewonnen mit um die 80PS! Gegner hatten schon deutlich über 200 PS. Auch da wo die größeren Fahrzeuge einen größeren Radius in Kurven fahren mussten der Mini mit deutlich weniger Platz bei höherer Geschwindigkeit durchfahren konnte. Traktion, Beschleunigung positiv wie Negativ, auch Vorteilhafter. MfG, Klaus
@volkerfuessmann55422 жыл бұрын
@@klausmuller7183 Hallo Klaus, auch in der Luftfahrt bedeutet höhere Geschwindigkeit immer einen größeren Kurvenradius. Danke für Ihre Anmerkungen und einen guten Rutsch!
@Bullifreund2 жыл бұрын
Ich denke, das wäre gründlich schief gegangen. Zum Vergleich: der Fokker DR-1 wog ca. 370 kg, davon entfielen ca. 100 kg auf den Motor, für den Rest der Zelle also rund 270 kg. Wenn dort Kreiseleffekte auftreten, wird einfach das gesamte Flugzeug in die Richtung umgelenkt, die der Motor vorgibt. Wie Volker schon schrieb, konnte ein erfahrener Pilot das sogar zu seinem Vorteil nutzen. (Unerfahrene Piloten hatten allerdings häufig keine Gelegenheit mehr, zu erfahrenen Piloten heranzureifen.) Um die - entgegengesetzten - Kreiselkräfte zweier gegenläufiger Motoren aufzufangen und dadurch auszugleichen, hätten die Flugzeuge ganz erheblich massiver - und dadurch schwerer - gebaut werden müssen. Dadurch wären alle Vorteile wieder verpufft. Ganz abgesehen davon gibt es nur wenige Beispiele von erfolgreichen zweimotorigen Jagdflugzeugen (vergl. Bf-110).