شرح مبسط للمبتدئين عن الكتاوت وطريقة عمله وتوصيله.
Пікірлер: 71
@qeva_4 жыл бұрын
عاجز عن شكرك، شرح مرتب وواضح بدون حشو، وجود صورة للتوضيح النظري، وجودة الفيديو والصوت رائعة، تم الاشتراك
@user-rz6zt9oc9p3 жыл бұрын
شرح ممتاز جداً وشكراً لمجهودك 🌸❤️
@cuteboy-td4kf Жыл бұрын
بصراح شرح ممتاز بعيدا عن الحشو والكلام الفاضي جميلـ
@HusamHamtini3 жыл бұрын
ابو الفراجين خلاني ادور على الكتاوت
@ammar13863 жыл бұрын
الله يجزيك كل الخير شكراً لشرحك
@qqww57034 жыл бұрын
شكرا جزيلا لك على هذه المعلومات المفيده والنصائح المهمة
@user-xp6um8ks6l3 жыл бұрын
رحم الله والديكم هذه صدقة جارية ندعو الله ان يجعلها في ميزان حسناتكم
@HakeemAlzaman3 жыл бұрын
بارك الله فيك ونسأل الله أن لا يحرمكم الأجر
@samonlineno21414 жыл бұрын
شكرا لك استاذنا
@raadalfallouji13013 жыл бұрын
أحسنت بارك الله فيك
@mmaa1172 жыл бұрын
شكرا شرح وافي
@bacihoudaifa41674 жыл бұрын
يعطيك العافية أخي تستاهل
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
أشكرك
@gts68482 жыл бұрын
الف شكراً لك❤️❤️
@user-nz5ik8ye2r4 жыл бұрын
بيض الله وجهك ماقصرت
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
ووجهك ياغالي
@mrshadow71764 жыл бұрын
هههههه والله فكرتها بس هبل من ابو الفراجيين😅
@had12392 жыл бұрын
وطن ع وتر
@salemabderrahim59033 жыл бұрын
سلام عليكم شكرا لك على التوضيح الله يرضى عليك تحيتنا من الجزائر
@HakeemAlzaman3 жыл бұрын
تحياتي لك ولاهلنا في الجزائر ،كلما اذهب الى أوربا اشعر بالأمان بقربهم. فهم نعم السند بالمواقف الصعبه .
@fqwfouad89574 жыл бұрын
يعطيك العافية لكن الرسم التوضيحي للمروحة واللمبة يتناقض مع الرسم على الكتاوت خمس رؤوس لانه في حالة الكتاوت طافي يكون ٨٧ أ مرتبط مع ٣٠ وليس مع ٨٧ .. يعني المفروص شكل المروحةيكون بجنب ٨٧ وليس ٣٠ .. هل وصلت الفكرة يعني ٣٠ خهو اللي يعطي الاشارة اما الى ٨٧ أ في حالة الاطفاء او الى ٨٧ في حالة التشغيل .. تحياتي
@ayachimaifi33473 жыл бұрын
انا من الجزائر اخي الكريم اسمع ضجيج من جهة الروليه الموجود في العلبه إلي بجانب زيت الفرامل عند دعس دواسه السرعه سيارة قولف 4 ممكن يكون الروليه وشكرا
@HakeemAlzaman3 жыл бұрын
الروليه أو الريلاي أو الكتاوت يطلع صوت إذا اشتغل شيء معين مثل مراوح الكهرباء وممكن التراكشن، إذا الصوت والسيارة واقفه، جرب تلمس واحد واحد، وراح تحس اي واحد اشتغل، بغطاء العلبه مخطط تقدر تعرف من خلاله ماهو الشيء الذي تم تشغيله. أي مساعده تحتاجه إذا واجهة صعوبه، ضع رقم فيه واتس أو imo وبأذن الله نقدر نتوصل لمعرفة سبب الصوت
@fatwaawtaf64924 жыл бұрын
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته انت نادر
@hussainalajmi86043 жыл бұрын
شكرا لك
@MohammadM14924 жыл бұрын
اذا تسمح تقارن مستقبلا بين كتاوت الياباني مثل كتاوت شركة niles مع غيره من الانواع العادية لان الاطراف فيه تختلف ترتيبها و بعضها وتكون بدون ارقام فقط رموز
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
صادق، اليابانيين والالمان مختلفه بس الفكره وحده، حتى الالوان له معنى.. لكن صعب تنتقل للمراحل هذي وعندك متابعين بحاجه للأساسيات
@MaherMaher-dh5gq2 жыл бұрын
شرح مختصر أيضا عبارة عناوين
@Hmod48004 жыл бұрын
لو كنت ابركب على سبيل المثال ليد بار 300w وش الاشياء اللي اخذ حسابها مثل كم يكون سمك السلك ووش نوع الفيوز وهل اي كتاوت ينفع؟
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
تقسم ٣٠٠ وات على ١٢ فولت يطلع ٢٥ امبير احتياج الليد، فيوز يكون ٣٠ امبير وسلك اقل شي ٤ ملم حسب المسافه. فيه موقع يحسب لك كم سماكة السلك، ٣٠ امبير تعتبر عاليه الافضل كتاوت ٣٠ امبير وتركب في الشبك الامامي قريب من البطاريه. وزر عندك بالغماره زي المثال بسلك صغير للتشغيل الكتاوت
@Hmod48004 жыл бұрын
HakeemAlzaman - - أبو متعب كفيت ووفيت 🌹🌹
@user-qz8kz3ff9y Жыл бұрын
هل هناك فرق بين ٧٨ و٣٠ هل يحدث فرق عند عكسها
@HakeemAlzaman Жыл бұрын
لا ماتفرق ،
@i_n_933 жыл бұрын
احسنت اخي
@HakeemAlzaman3 жыл бұрын
بارك الله فيك 🙏
@yasserjassem72002 жыл бұрын
مجهود رائع مشكور . عندي استفسار عندي السيارة قديمة مكسيما ٩٩ صار فيها خلل بيكون السوتش مفتوح على طول مايفصل من المفتاح حتى لما اشغل السيارة ماتطفي من السوتش و السوتش المفتاح سليم مافيه خلل . ايش السبب انو الكنتاك فاتح على طول وجزاك الله خير شكرا
@HakeemAlzaman2 жыл бұрын
مهم جدا انه مايكون ملعوب بالضفيرة ، احيانا نجي كهربائي يدور سلك موجب يوصله ويكون سلك بطاريه وبالتالي يغذي دائرة السوتش ، وهذا الاحتمال اللي اتوقع عندك ، نعم احيانا كتاوت كهرباء السوتش يكون تعرض لماس او حرارة تخليه على طول موصل وهذي جدا سهله واي كهربائي يشيكه واذا تعرف الكتاوت نفسه راح تلاحظ عليه حرق باين
@bacihoudaifa41674 жыл бұрын
أخي جزاك الله عن الشرح المبسط والواضح ولكن عندي سؤال بسيط ، في المرحل 5 في مكان الأرضي85 يصبح حساس و 86 من زر التشغيل ماذا عن 87 هل يكون حار مباشرة او ما أشبكه أصلا
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
87 رايح يتوصل مع 30 تذكر دايما خطهم واحد سواء موجب 30 يغلق يكمل مع 87 وان 85, 86 دايما واحد موجب واحد سالب عشان يصبح الملف بينهم مغناطيس ويقفل خط 30 مع 87 اللي دايما نفس الشحنه موجب مثلا. لأنه احيانا ممكن نوصلها على أرضى حسب الجهاز المراد تشغيله
@ammarahmed55524 жыл бұрын
السلام عليكم ورحمة الله اخي ممكن اربط مروحتين بمرحل واحد
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
ممكن بس لا المرحل يتحمل ولا الواير يتحمل، حط في بالك كل مروحه بحدود ٢٠ أمبير، لذلك الإسلم هو كل مروحه على مرحل بخط منفصل، وتقدر تخلي كل مروحه تشتغل لوحده مثلا عند ٨٥ تشتغل وحده وعند ٩٥ تشتغل الثانيه. يعني العائق هو لمرحل وسماكة الواير إذا بتوصل على مرحل واحد
@ammarahmed55524 жыл бұрын
@@HakeemAlzaman عاشت ايدك وجزاك الله خير معلومات مفيدة وجميلة
@maskpronolenmsuralarrive42863 жыл бұрын
jmiilll
@MohammadM14924 жыл бұрын
اذا ممكن شرح عملي الله يعطيك العافية ويكتب اجرك ، الشرح النظري ممتاز ولكن مع المثال يوضح بزيادة
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
بالفعل هذا مقدمه لتطبقات عمليه.. قريبا بأذن الله
@MohammadM14924 жыл бұрын
@@HakeemAlzaman الله يوفقك ويدلك ويجزاك بالخير
@MohammedMohammed-in6qs3 жыл бұрын
اخي العزيز اسلام عليكم ممكن تنزل مقطع فيديو ذو ستت خطوط
@HakeemAlzaman3 жыл бұрын
إذا ممكن تحط رابط فيه صورة لنفس الكتاوت المقصود، لأنه وحتى ٦ خطوط أو ٨ أو عشرة، تعتمد على الصورة في جنب الكتاوت غالبا توضح كيفية التوصيل. وممكن تحط رقمك الواتس اب إذا حبيت أوضح لك بشكل خاص
@MohammedAli-me7bd3 жыл бұрын
السلام عليكم انا فحصت وطلع الفيوز شغال لكن مش واصله كهربا ...؟؟؟بالافوميتر ..ومفك الفحص ... فيوزات المكيف الداخلي لا يوجد فيها كهربا مع ان الفيوز سليم مئة بالمئة ...فحصت المقاومة مش واصل كهربا فحصت سلك المروحة مش واصل كهربا صفر.. اين المشكلة تكون فحصت الريليه لمبة الفحص تضيئ في مكان واحد ريليه رباعي ...الدخل بتاع الريليه مش واصل كهربا 85 -86 لا يوجد كهربا 87-30 يوجد كهرباء 12 فوات باحدهم فقط ؟؟
@HakeemAlzaman3 жыл бұрын
واضح انه مافيه إشارة واصلة من زر المكيف، قم بتجربة ٨٦ و ٨٥ واحد أرضى اكيد الثاني مثلا ٨٥ وصل له كهرباء راح تشتغل معك المروحه، تركب سلك مقاس صغير برقم ٨٥ مثلا وتسكر الريلاي، السلك هذا وصل له كهرباء يفترض تشتغل، طبعا مباشره إذا بتشوف الأسلاك والمروحه ما فيهم مشاكل، تأخذ سلك سميك شوي وتوصل مباشرة ٣٠ مع ٨٧ بدون الكتاوت. انا ما اعرف عن أي سيارة تتكلم لكن المبداء واحد يفترض إذا اشتغل الكمبرسر يجي منه خط موجب يشغل الكتاوت ب ٨٥. إذا ما اشتغل الكمبرسر، اكيد دقمة المكيف بالطبلون أو كتاوت المكيف فيها العطل
@gmcyukon52062 жыл бұрын
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أبو متعب حبيت أوضح لك نقطه مهمه في في توصيل الدائره إذا تكرمت الإ وهي خط رقم 30 دائما يكون للبطاريه الموجبه وليس العكس كما ذكرت لأن يوجد به فيوز وهو أكبر رقم ولا يوجد فيوز للرقم 87 وأقل رقم 10 لأن فيوز 30 يركب على سلك الموجب رقم 30 كي يفصل الدائره الواصله قبل الريليه ولا يحدث ماس ( شورت ) في الدائره الكهربائيه لا قدر الله وتقبل تحياتي أخوك بو محمد من مملكة البحرين 🇧🇭
@HakeemAlzaman2 жыл бұрын
حبيبي والله ياهل البحرين ، نتكلم هنا بشكل عام والشائع ، لكن مثلا طرمبة البنزين بالميت ١٠ امبير تحتاج مو معقوله اركب ٣٠ فيوز ، وصحيح الشائع ٣٠ يكون من المصدر وقبله فيوز ، لكن لو عكست ؟ ما راح يتغير شي لان الفيوز راكب على الخط و 87 و 30 اصلا خط واحد . يمكن ان الرسمه الاولى راسم المصدر الى 87 شوي سببت لبس لكن المقصد انه او عكست بين 30 و 87 ماتفرق
@user-ug3fq1ek2l4 жыл бұрын
السلام عليكم اخوي عندي بترولا 4500 مدل 98...ولعة لنبت الدينموا ولعت ولاعاد طفيت وعند فحص الدينمو لقيت يشحن بس فولت عالي 15 وفوق مع التشغيل ..واذا شغلت الانوار والمكيف ينزل تحت ال 15 حدود14،80 .14،90 غيرت الدينمو تجاري ومازال الوضع على حاله فعلا تلفت البطاريه .ياليت تفيدني لان الكهربأيين يقولوا مافيه شي طيب ليش ماتطفي النبه وينزل الفولت تحت ال 15 وشكرا
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
النيسان ما اشتغلت على دوائر الدينمو، لكن هذا واضح عندك سلك اللمبه حقت البطاريه لازم يوصل للدينمو لانه هي اللي تتحكم بالدينمو، خل الكهربائي يشبك لمبة البطاريه ويتأكد انه واصله. ١٥ فولت تتلف البطاريه وان ما حله الكهربائي راسلني
@user-ug3fq1ek2l4 жыл бұрын
@@HakeemAlzaman جزاك الله خير وسعدك
@user-sp3fr3si3y4 жыл бұрын
السلام عليكم تأكد من الرجليتور منظم الجهد يمكن يحتاج تبديل وترجع الامور طبيعية🖐🏻
@moudy_73 жыл бұрын
جاي من عند كتاواتو ابو الفراجين حتى اعرف شو هوي الكتاوت 😂
@alshamsiuae4 жыл бұрын
يعطيك العافية وين الجديد يبو متعب نطمع نشوف الزود منك
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
بأذن الله، لكن نحاول نظيف مبادئ و اشياء متقدمه.. بحيث تناسب جميع مشتركي القناة.
@BASEL3534 жыл бұрын
بخصوص الكتاوت اللي 5 افياش مثلا الارضي 85 بنوصله سلك لحساس حرارة الماء لانه ضروري بتوليف المراوح للسياره و 86 هو سلك الموجب اللي رايح للبطاريه بس السؤال هو كيف نوصل الاسلاك اللي طالعه من الكتاوت للافياش تبع المراوح ومنها للبطاريه ياليت شرحك مايكون فيه تخيير انلحست مثل او تشبكه هنا او تشبكه هنا هذا سالب موجب خلنا نفهم شوي شوي ومع الشروحات بنصير ذيابه هههههه
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
ابشر بأذن الله.. وهو مجرد ما يفهم الواحد الاساس، يعرف ان فيه خيارات كثيره، اهم شي يعرف كل سن بالكتاوت لازم يكون ايش موجب او سالب
@abdulrhman97094 жыл бұрын
شوف بشرح لك بشكل سريع رقم 30 يروح للبطارية موجب و رقم 87 يروح للمروحه و رقم 85 يروح سالب بطارية و رقم 86 يروح للمكان اللي حاب تشغل منه مثل سوتش او على الكمبرسر او على حساس حرارة و ان شاء الله اني افدتك
@roznsaa87294 жыл бұрын
شرحك غير واضح يبدو انك تتكلم من مفهومك
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
اتفق معك في انه غير واضح لاني اجهل المسميات العاميه للقطع او العدد، لكن المفهوم هو المفهوم العلمي اللي اتكلم فيه، بودي تبين وين الفرق واكون شاكر
@HusamHamtini3 жыл бұрын
رد راقي اخي
@user-tj1iw3pe7k4 жыл бұрын
شرحه فاشل فاشل فاشل
@HakeemAlzaman4 жыл бұрын
هذا اجتهاد، أن كان لديك تصحيح أو شي أفضل اكون شاكر. البناء ليس كالهدم بارك الله فيك
@user-tj1iw3pe7k4 жыл бұрын
@@HakeemAlzaman ربنا يكرميك على مجهودك وكله فى الخير
@HusamHamtini3 жыл бұрын
سبحان الله بعض الناس تفتقر ل اللباقه
@moudy_73 жыл бұрын
جاي من عند كتاواتو ابو الفراجين حتى اعرف شو هوي الكتاوت 😂