【売却しま…】新型セレナe-POWERルキシオン納車1年採点! 内装･広さ･燃費などオススメ度は何点? ヴォクシー･ステップワゴンと比較

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【売却しま…】新型セレナe-POWERルキシオン納車1年採点! 内装･広さ･燃費などオススメ度は何点? ヴォクシー･ステップワゴンと比較 | NISSAN SERENA LUXION (C28)

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Күн бұрын

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01:36 日産セレナルキシオンエクステリアの満足度
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14:13 日産セレナルキシオンユーティリティの満足度
17:05 日産セレナルキシオン走りの満足度
25:20 日産セレナルキシオン総合おすすめ度は？

Пікірлер: 155

@wansokutube Ай бұрын

@nattinatti2572 Ай бұрын

LUXIONはナビがついてくるので、プロパイロット2.0自体は40〜50万円くらいでしょうか？エクストレイルにつくと、コミコミ500後半くらいになりそうですね。今のモデルの上質さだとありかも🤔

@palmkinggod Ай бұрын

e-powerのエルグランドが発売するらしいので、最上位車種を購入してレビューお願いします。

@user-wo8sw6gm1o Ай бұрын

あの伝説の野々村議員号泣会見が例えに出でくるとは…最高です

@kodetoshi3004 Ай бұрын

なぜかエクストレイルもデイライト無いですよね…個人的にはデイライトもデザインの一部だと思うのであって欲しいなぁ😊

@ryouhei0521 Ай бұрын

安全装備、運転支援の評価をする際にオプションか、標準装備なのかも教えていただけると嬉しいです！運転支援が用意されてるもののオプションで何万円もするのを追加しないといけないのと、標準装備かでは違うと思うので！！この運転支援(◯万円)をつけたら完璧みたいな感じで😂

@user-dr9nm5mb7h Ай бұрын

ガソリン四駆のリヤサス、マルチリンクを評価して欲しいです。　構造上、アルファードと同様。　先代の2列目、３列目の乗り心地、優秀でした。　突き上げ感が別物でした。

@Doppelmayr-Garaventa Ай бұрын

残価率でいうとe−powerハイウェイスターが一番なんですよね

@kanjisoubi9654 Ай бұрын

うちはe-POWERハイウェイスターだからPP2.0は羨ましいです。不満点としては、スマートマルチセンターシートの前スライド量が足りず後ろに出っ張って邪魔なことと、今年に入ってから法令の関係でオートロック機能がしれっと削除されたことが大きいですね。予約ロック機能も実質的にないので、スライドドアが閉じ切るのを待ってからロック操作をしないといけないのは地味に不便なんですよね。これから買う人は特に気をつけた方がいいです。元々機能が付いた車両であれば定期点検などで特に機能廃止されることはないという話も聞くんですがワン速さんの車両もそうなんですかね？納車の遅い車両の方が機能が少ないというのも中々珍しい話ですよね😢 それでもe-POWERのドライブフィールと燃費の良さ、e ペダルによるブレーキ踏み換えの負担軽減、狭い駐車場で重宝するハーフバックドアと良い点も沢山あるのでこれからも大事に乗りたいと思います😂

@wansokutube Ай бұрын

私のは点検しても機能は残ってますね。

@kanjisoubi9654 Ай бұрын

@@wansokutubeやはり機能そのままなんですね。私が廃止の通告を受けたのは注文後かつ納車前だったので◯万円の追加値引きで手を打てたのですが、これから注文する人は定価据え置きなので機能が無い分丸々損になりますね。

@KamenRingo Ай бұрын

7:05 多分ハンドルが寝た姿勢だからかな…と。シートを直角に近い角度にするとか、シートリフターを使えばなんとかなるかなと思います。まあ人によりますけどね。

@user-wv2be7nj1f Ай бұрын

3列目と積載性の話でシートに座ってみると違いが分かる。シートの厚みや座面の長さとかはセレナは良いと思う。これ他の人もだけど2列目、3列目のシートの本当に使った場合のインプレってない。座ってこぶし入れて終わりだと分からない。たまに家族でKZbinrやってる人がやるくらい。家族で検討する時に子供が車酔いするかとか大人乗せたらとかもやって欲しい。自分は5人家族で後席重視でデリカD5にした。何年か前だが一番座り心地が良くて良い椅子だと思ったから。3列目。外せるキットを買ってキャンプの時は外してた。

@qskk5708 Ай бұрын

3列目頻繁に使うならセレナいいですね！ただ2列目は他ミニバンに劣る、、

@KamenRingo Ай бұрын

後席もいいんですよねセレナ。三列目スライドもありますし

@user-ee2zz9pc2b Ай бұрын

子供小さめの5人家族だとセレナ良いですよ。普段の子供送迎は2列目ベンチシートで間に合うし、少し遠く乗る時は7人乗り仕様にしたりできるのがいいですね。よく3列目跳ね上げがしづらいとか言われてるけど、5人家族だとおそらく年1回も3列目たたまないので、、、

@msh7149 Ай бұрын

跳ね上げしづらいって人いるけど、そんなしょっちゅうやるもんかね？基本的にどっちかをデフォルトにしてると思うんだけどなあ

@niri966 Ай бұрын

日本の景気が良くなれば車も良くなりそう

@tw4499 Ай бұрын

セレナノアステ辺りを買う層にとって大事なのはオットマンとかフロア高より納期価格シートアレンジとかだろうしまぁ売れるよね、実際使ってみるとリアのガラスハッチめちゃくちゃ便利だし。

@msh7149 Ай бұрын

フロア高は低い方が良いけど、それ故に見晴らしが良いからなあ。オットマンはオプションで固定式あるし。つか、性能以上に受注停止と納期のマイナスがデカすぎる。

@sakura32213 Ай бұрын

セレナはプロパイ2.0との比較ができるから残しておいてほしいな

@user-yk2iw2sp2v Ай бұрын

メーターパネルは先進的ですが、直立し過ぎているので見づらいなっていうのが印象です。それがウィンカーのステアリング干渉に繋がっているのではないかと思います。メーターフードを付けて、ドライバーに対して角度が付いているのが理想です。

@gentahara7354 26 күн бұрын

ルキシオン明日納車です！

@user-uu9ts8zv7h Ай бұрын

セレナあと半年は乗ってて欲しいもう2回はわんこ旅出してほしい

@Sutepu Ай бұрын

プロパイロット良いですね

@qskk5708 Ай бұрын

安全性能や細かい利便性だとノアヴォク、室内快適性と走りだとステップワゴンって考えるとセレナの利点はepowerの走りとプロパイロット2.0？って感じでコスパは悪すぎるって思ってしまう。デザインは好きだけど、、

@sysea7276 Ай бұрын

日産車はメーター周りとナビ周りだけ変に高級感出すのに、それ以外の内装安っぽいのなんでだろうハンドルもだしエンジンスイッチとかも

@user-jh9xh7yn8f Ай бұрын

ルキシオンへ乗って一年経つけど、たまに他社のミニバンに乗るとアレ？って思う。シルキーな乗り味とインパネの未来感はやはり抜きに出てるかな😊

@necota4888 Ай бұрын

他社(特にトヨタ)のACCもレベルが上がっていくなか課金制はちょっとな

@user-zh7fv1qh3j Ай бұрын

自分の意見としてはセレナを継続するよりは日産車ならアリアNISMOにチェンジをお勧めします。😅

@user-gc6il4ju9h Ай бұрын

プロパイロット2.0は最強です、高速乗るたびに使っています、まだ120㎞区間は走った事がないですが130㎞の手放し運転がしてみたいです、

@787Dreamliner Ай бұрын

プロパイロット2.0が使えるのは本当に優秀ですよね。加えて使い勝手も良いのは注目ポイントですね。

@nhachi3126 Ай бұрын

アルファードはフロア高いと見晴らしが良いっていうのに　セレナは　あかんのかい

@wansokutube Ай бұрын

確かに😅 ミドルサイズミニバンとしてはフロアが低い方が良いと思いますが…

@tanukage 29 күн бұрын

P3はリアモニターにもKZbinなども映るのでしょうか？

@wansokutube 29 күн бұрын

HDMI端子がついてるのでそれが繋げれば映るはずです。

@user-dg6we1to1s Ай бұрын

ルキシオに乗りながら自分の動画(クラウンクロスオーバー)の動画を流す笑。

@audia8291 Ай бұрын

プラットフォームが刷新されない理由が知りたいですね、せっかくCMFがあるのに活用しないのは勿体無いと思います

@KamenRingo Ай бұрын

熟成させるのと新しくするのとどちらが結果的に良いのかっていう考えの後でしょうね。実際、改良と熟成でプロパイロット2.0に対応させていますし(その為に走行性能なども強化されました)

@KamenRingo Ай бұрын

@@audia8291 あとステップワゴンも改良であって刷新はされていないんですよね…

@user-gx8sy2yl5f Ай бұрын

NISSANSERENAe-POWERLUXIONはカッコいいなぁと思いますよ‼️

@carlovecreator-shin Ай бұрын

プロパイロット2.0は僕も体験してみたいです！😄

@KamenRingo Ай бұрын

行きましょうハローニッサン！

@queen99-97 Ай бұрын

まだかなぁ自動運転レベル3搭載車😮

@KamenRingo Ай бұрын

@@queen99-97 あるけど無くなったし高いしリースだったし…

@queen99-97 Ай бұрын

日産がやらないで、他に誰がやるってのは死語かな？@@KamenRingo

@KamenRingo Ай бұрын

@@queen99-97 正直、今レベル3の車が出てもまともに買えるとは思えないし、ハンズオフ自体はプロパイロット2.0で出来るならそれをより多くの車に積んでくれた方が良いなって思います…

@akimotopei3842 Ай бұрын

４０代２児の父ですが、これまで８台全て新車購入してますが日産車は１度も買ったことが無い。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠) キライとかそんな気持ちは全く無いんだけど、多分私の親父がずっとTOYOTAの車ばかり乗っていたからそういう家庭環境で育ったのも大きいんだろうね😅 今は現行型ヴォクシーSZのオーナーですが、購入時はセレナもステップワゴンも最後まで競合して気になってましたしね😊 他社の車も乗ってみたいけど、これまでずっとTOYOTAの車ばかり乗ってきたのと、ディーラーや担当さんとの付き合いが長いのも他社の車に買い替えられない原因ですな😅

@user-gu8ft4tg3c Ай бұрын

新型セレナe-POWER、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

@pikatyuroadster Ай бұрын

同じくルキシオンオーナーですが、ウインカーは激しく同意です。直感的でないです

@KamenRingo Ай бұрын

@@pikatyuroadster 0秒で使えた人間もいるとだけ強く主張させて頂きたい…

@smaa6430 Ай бұрын

ハンドルチルドで上に上げるしかない　ハンドル位置に慣れるしかない　ウインカー表示見えないと　精神的に負担　見えるようにハンドル上げて使ってます

@KamenRingo Ай бұрын

@@smaa6430 ちょっとずれていますね

@user-fr1ex3xb2m Ай бұрын

フロントバンパーイルミネーションはデイライトにもなりますよ。

@user-ee2zz9pc2b Ай бұрын

ePOWERハイウェイスターオーナーだけど、ドラポジとステアフィールは全く気にならないかなー。

@user-dg6we1to1s Ай бұрын

思ったのですが、税金の額を公開していますが、高速代も公開したら金額結構いきそうですね。

@user-fw9po1ix3s Ай бұрын

プロパイロットは便利だとは思うけど、要らないかなーしかもお金掛かるならなおさら

@fastener_go-ryu Ай бұрын

日産には珍しく全グレードプロパイロット標準装備です。

@user-jz3io2gh6l Ай бұрын

デイライトがないのも問題ないし、17インチでないのも問題無い

@TomShibata-mj3ki Ай бұрын

薄暗くなると一番にライトが点灯します。このためデイライトは必要有りません。

@Canaveral-ig8vu 18 күн бұрын

いい加減プラットフォームを変えるべきだと感じた。C25が2005年だから20年近く使い続けてる。運転席の足元の狭さ、床の高さ、e-powerバッテリーが車内に出っ張るといった問題もプラットフォームのせいだと思う。

@user-pp7dg2sg9p Ай бұрын

ここまで何世代も同じプラットフォームを使い続ける車って珍しい気がする

@kouhei6974 Ай бұрын

ステップワゴンも同様に古いプラットフォーム使い回してます。ノアヴォクも先代まで21年間同じモノでした。

@user-xw5yd9rk2e Ай бұрын

何も知らないのにプラットフォームプラットフォーム言うなよ。逆に改善されて良くなってるしなセレナ。乗ったら見晴らし良くていい車です

@ilovecrownsedan9823 Ай бұрын

プロパイロット2.0年会費取るのもちょっとって思うけどまぁそれは置いといても流石に高ないって思う

@user-oy3xj6um8v Ай бұрын

月々ではなく年に1度ですよー

@ilovecrownsedan9823 Ай бұрын

年会費でしたっけ自分の車じゃなくて家族の車ですのでご指摘有難うございます

@user-yn8zk4ug8w Ай бұрын

年２万なら高くないと思う。低収入の俺でも払える。

@user-zq9zk3xy2f Ай бұрын

まー何だかんだ言っても売れてる車ですから（笑）それが事実🤣

@T-K-R Ай бұрын

日産は新型車が絶望的に少ないけど魔改造が得意でなんとかトヨタに追いつこうとしてるのが面白いメーカーですね。

@KamenRingo Ай бұрын

@@T-K-R トヨタがおかしいだけとも言える

@KamenRingo Ай бұрын

@@T-K-R いややっぱホンダも小型車メーカーとは言え多いわ

@user-gz1rg3lv9l Ай бұрын

80点もついたか

@ryomaan_urs0864 Ай бұрын

日産辛口で嬉しい☺️

@KamenRingo Ай бұрын

やっぱ○→✖︎の順に言って欲しいけど難しいのかな…

@VFX689 Ай бұрын

いい車だとは思うけどMクラスでずっと1位なのは不思議

@yamatoyukoku5020 Ай бұрын

しかし価格が。。

@user-jz3io2gh6l Ай бұрын

7:13 ハンドルの位置を調整すれば良いだけ

@user-nb9uh4yz3b Ай бұрын

セレナは運転手のみ最強の車です

@menctyan Ай бұрын

マイチェンだからこんなもんでしょうな。フルモデルチェンジは2年後かな？プラットフォームも新しくなってプロパイロット以外にも何らかの魅力が加わるはず！レーンチェンジはハンズオフじゃ無いのか・・・

@kouhei6974 Ай бұрын

フルモデルチェンジですよ

@fastener_go-ryu Ай бұрын

使いやすいインフォテイメント、先進装備、新しい発電エンジン、未来感ある内外装。弱点はプラットフォームの古さぐらい。

@user-nd2ju4ox1f Ай бұрын

あのダサいvモーショングリルが未来感あるんだ… 内装もいろいろひどいよね

@user-qf9bz8bw8o Ай бұрын

フルモデルチェンジして欲しい

@KamenRingo Ай бұрын

@@user-qf9bz8bw8o え…(困惑)

@menctyan Ай бұрын

マイチェンからまだ1年しか経ってないから少なくともあと2年は待たなきゃフルモデルチェンジはないでしょうね〜？フルモデルチェンジでの大幅改良に期待！ルノーのプラットフォーム使ってくれたらめちゃくちゃ上質な乗り心地になるはず。

@KamenRingo Ай бұрын

@@user-qf9bz8bw8o (言っておきますと、Cプラットフォームもルノーとの共同開発です…)

@msh7149 Ай бұрын

フルモデルチェンジするなら、・バックドア半分開くのはそのまま。全開けは電動化・床低く、でも景色はそのまま。ステップをつけられる。・シフトはレバーかボタン選択可能(レバーはオプションでも良いので) ・3列目の上げるのは収納式・モニターは少し傾斜付き・左足の出っ張り解消・ハンドル少し重く・頑丈してくれた良いのになあ

@KamenRingo Ай бұрын

@@msh7149 ・個人的にデュアルバックドア最優先(電動で無くなってしまうくらいなら手動でいい) ・ステップはまあ一応今も…ただ安くして欲しい・シフトは慣れでしょう。ただひょっとするとレバーになるかも… ・3列目はノアヴォクも気になりますが、床下の使い勝手の為に跳ね上げが良いと思います・モニターというかハンドルとかの角度が… ハンドル、最近の軽とかも日産は軽めの印象がありますが、オーテックスポーツが硬めにしてくれたらいいなと思います。それと現行の剛性ってステップワゴンとかと比べて実際どうなんでしょうね。先代よりは間違いなく良くなっていましたが。

@user-me4zo6xb5r Ай бұрын

トヨタもホンダも日産もそれぞれ甲乙あるのですきづきですね。詳し説明ありがとうございます。

@user-gu8ft4tg3c Ай бұрын

新型セレナe-POWER、スゴイカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩‍🍼🚍🧑‍🍼🚎👨‍🍼

@user-eu8vo1kf2s Ай бұрын

んー、プロパイ2.0はいいねアリアがほしいな

@n700sch4 Ай бұрын

ノアヴォグのが良いですね

@doejohn6037 Ай бұрын

だだのオットキャストの宣伝だ。

@user-uu9ts8zv7h Ай бұрын

いちこめ

@user-go2gg8jp8t Ай бұрын

日産車を買った事がないなんでだろ

@user-vn6bk4ti4s Ай бұрын

批判だけ

@snowchan1999 Ай бұрын

何故セレナだけ2.0なのか？不思議な日産車づくり

@KamenRingo Ай бұрын

@@snowchan1999 アリア

@queen99-97 Ай бұрын

アリア、スカイライン、ついたのは3車種

@KamenRingo Ай бұрын

@@queen99-97 ただ残念な事に騒音規制で最初の2.0のスカイラインHEVは最初に無くなってしまったと…

@snowchan1999 Ай бұрын

なんで今回のノートオーラにつけないのか？？バカなのか？日産？

@queen99-97 Ай бұрын

@@KamenRingo　西川元社長～～スカイラインを！！

@taketake2915 Ай бұрын

ビアンテみたいなヘッドライトが無理

@KamenRingo Ай бұрын

@@taketake2915 Twitterで実は別ものって解説してる人がいました。まあルキシオンは全然違いますし

@hin6432 Ай бұрын

高すぎて、コスパは最低。

@j.p7450 Ай бұрын

クルコン以外は時が止まった車って感じですね。実際プラットフォームは20年オーバーもはや化石！！笑

@kouhei6974 Ай бұрын

じゃぁステップワゴンも化石ですね。ノアヴォクも先代までは化石だったんですね！

@j.p7450 Ай бұрын

@@kouhei6974 そうですよ！フルモデルチェンジって言うのであれば本来はプラットフォームが変わったら言うんです。

@user-xw5yd9rk2e Ай бұрын

けどいい車ですよね～試乗してセレナが一番良かったから。トヨタは騒音が笑

@kouhei6974 Ай бұрын

@@j.p7450 今はプラットフォームの共用や使い回しが当たり前の時代です。どのメーカーもそれが出来る様なプラットフォームを開発してなるべくコストを掛けない様にしてるんです。 FMCの度にプラットフォームを新しくするクルマは少なくなってきています。因みに型式が新しくなればFMCとするのが一般的です。型式の変更にプラットフォームの変更は必要ありません。

@j.p7450 Ай бұрын

@@kouhei6974 使い回しは当たり前だけど日産って新しいプラットフォーム殆ど無いからねぇ… もちろん型式変わればモデルチェンジとは言えるけど、それは法規に合わせる為でもあるからねぇ。別に操縦安定性上げる為の型式変更ではないしね。まあユーザーがどう思うかじゃない？エンジン、プラットフォーム共に変わっているのと、プラットフォーム２０年越えで値段が大幅に上がるのがどちらがいいか。

@n700sch4 Ай бұрын

オプション付けるとアルファードガソリンZ並の価格なのにプラットフォームが古い、フロア高い、オットマンないなどライバルに劣る点多数のセレナe-POWERルキシオン

@-st5st Ай бұрын

セレナLUXIONに親を轢き殺されたんか？ってくらいセレナLUXIONに批判的なコメントばっかしてますねあなたw

@Sadistic_hotyan Ай бұрын

⁠@@-st5stまあ実際中途半端な車だし別に良くね

@n700sch4 Ай бұрын

だってクルーズコントロールくらいしか取り柄がないですから

@n700sch4 Ай бұрын

あと単純に日産嫌いなんで

@-st5st Ай бұрын

@@n700sch4 そんなプロパ2.0つきの車とアルファード比べるって…(別にアルファードが悪い車なんて言ってないよ) そもそもプロパ2.0つきのセレナとアルファードじゃサイズもターゲットも違う気がする