ＪＲ梅田貨物線地下化（うめきた新駅）を再現！【VRMNX】

[@wing9211]

おおさか東線は全駅一応8両編成停まれる設計なので、関空紀州路快速とおおさか東線で直通させるかもしれませんね✨️

[@user-wn2jq2db7d]

いよいよ来年の開業が楽しみですね。今迄は貨物線に大阪駅自体が無かったのでさらに利便性が良くなって期待がもてますね。今年一年お疲れ様でした、また来年も宜しくお願い致します。

[@tiger-tempest]

凄く面白かったです😊 鉄道好きなので観入ってしまいましたわ😂

[@WabiSabi.channel]

わかりやすく説明してくれてありがとうございます！

[@DoraReco_20XX]

興味深く再現予測動画を視聴しました。 ちなみに、新大阪駅の新設引き上げ線は、おおさか東線の上下線の間、ではなく、京都線の京都方面行き列車線のすぐ西隣で確定なんですか？ そうなるとその隣がおおさか東線の大阪方面行き、更に西隣がおおさか東線の久宝寺方面行き、そして貨物線が二線…。

[@user-fe6uj9go4d]

JR西日本が、うめきたエリアを紹介する為に、開設した「うめきたチャンネル」で梅田貨物線が、なにわ筋線から来る複線を横切る所に、特殊な分岐器(シングル・スリップ・スイッチ)を使っている事を紹介する動画を昨年の終わりに、アップしています。 その動画によると、梅田貨物線の単線は、複線を直線で横切ります。 横切る所に、シングル・スリップ・スイッチが、設置されています。 なにわ筋線と接続する複線も一部ですが、作られている様です。 尚、地下線が、地上に出た後は東海道本線の複線の北側を複線(他の線路への接続は有りません。)で新大阪駅へ向かいます。 また、別の動画では、新大阪駅から天王寺駅行くくろしおの運転席に設置したカメラで撮影した前面展望の動画も有ります。 ホームドアの同様も有ります。

[@JCN-qq6mt]

利用者からすると、新大阪から和歌山・関空方面のホームは共通しているほうがありがたい。

[@user-se3oq5tl7l]

特急くろしおとはるかと貨物列車もうすぐ大阪駅地下を通るルートになります。

[@user-le8co3nk2b]

貨物列車のうめきた新駅通過は勾配がきついので後ろからも機関車で押すそうです。

[@yaoyama]

たしかに新大阪まで南海がJRに乗り入れたほうがわかりやすい

[@kiry_va5535]

ラピートがJR新大阪駅ですか… 恒久的なモノなのか？阪急が新大阪駅を設けるまでの一時的なモノなのか？ なにより…先頭車両前面に貫通扉を持たないラピートが地下区間を走るのか… それとも…ラピートという名前は関空特急への呼称となり、新たなラピートがデビューするのか？ …って、なにわ筋線開業まで最短でも８年くらいはあるから、なにわ筋線関係なくラピートがモデルチェンジしていてもおかしくないのですが…

[@wing9211]

すでにもうご存知かもしれませんが、ラピートは今の50000系を廃止して新造するようです。コメ主様の仰る通り貫通扉の兼ね合いがありますので、形も変わるでしょうね✨️

[@sinnya616]

私もラピートはなにわ筋連絡線経由と思っていました。阪急の新線はやはりゴーサインに至れないのが多いですね。大阪空港線がそうですよね。まぁ輸送密度25000程度(今里筋線や瀬戸大橋線児島-宇多津レベル)と地下鉄道の割に低く開業40年以内に黒字化が困難ですしʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@sinnya616]

え？まさかのなにわ筋連絡線建設への動きが...

[@user-fe6uj9go4d]

２０１７年５月２３日の産経ニュースによると、JR西日本て南海は、ラピートのJR新大阪駅への乗り入れで合意したと有りますが。

[@sinnya616]

@@user-fe6uj9go4d お返事ありがとうございます。「JR」新大阪駅に乗り入れることが合意されていたのですね。存じ上げておりませんでした。競合の関係(保安装置面では問題ない)から大阪駅止まり若しくは「阪急」新大阪と思っておりました。深くお詫び申し上げます。

[@user-fe6uj9go4d]

@@sinnya616 JR新大阪駅では、はるか用のホームの新設と東淀川駅側に引き上げ線の工事が、行われています。

[@eijishimatsu8190]

関東のJR線だと 無理やり既存の線路に ホーム作って(新しい改札も) 既存の駅構内と連絡通路で繋いだ横須賀線の武蔵小杉駅みたいな感じ?

[@user-fe6uj9go4d]

既存の線路を地下の別の場所に造った地下へ移設して新しいホームを造ります。 新しい地下線は、既存の路線から東へ約200m東へ(大阪駅よりに)移設されます。

[@とぅんわ]

ラピートが新大阪に来るんだったらはるかいるのかな…？

[@wing9211]

はるかは京都需要だけになるかもしれませんね…

[@tsuji_taro]

南海の新大阪引上線入りってことはもはや南海側に阪急と乗り入れる必要がない → 阪急新線は厳しめか...? それを上回るほど十三に乗り入れるメリットがあるのか否か

[@kentaka1417]

阪急が首を突っ込みたいだけだと思います

[@wing9211]

南海空急が阪急できるまで大阪折り返しになるので、ラッシュ時は結構ダイヤネックになると思います。そういう意味では阪急連絡線も必要ではあります。