美しいF1マシン Ferrari 641/2

自分の中ではF1マシンで美しいと思っているFerrari 641/2。
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No.1 アラン・プロスト　　　　Alain Prost　amzn.to/1gTbwJi
No.2 ナイジェル・マンセル　Nigel Mansell amzn.to/1gTbCAP

[@miyagi67]

歴代最高傑作だと思います。 エンジンの差でシャシーの性能が目立たなかったですね

[@tak002728]

昔の車は、余計なフィンとか何も付いてなくて、本当にカッコいい☺️

[@NOGI33]

シンプル・ザ・ベスト✨

[@SC30GSW]

個人的にはフェラーリ641/2が歴代で一番美しいF1マシンだと思う。鈴鹿で見られたのは一生の思い出

[@ecoeco2457]

同じV12でも641/2は美しい咆哮で、MP4/6は野獣のような炸裂音でした。 　音だけでも楽しい時代だったなぁ、、

[@Kaneyanmaru_Channel]

フェラーリは「楽器」、ホンダは「合唱」って感じですよね。

[@mirakurupanchi]

印象に残ってるといえば、やっぱりこれですね～。音は最高！！！

[@南山竜一]

マンプロの時代ですね、懐かしい～。この当時からこのマシンは美しいとされてましたよね。フェラーリ大好きだった自分は、642に入って低迷期に入ってしまったのが残念でした。。それゆえにこの641型がなおさら優秀に感じてしまいます。

[@冨田梓-y3f]

美しい。その言葉が世界一似合うマシンがFerrari 641/2

[@NOGI33]

堪らなく全てが美しい😻✨

[@akaimikan6673]

鈴鹿のF-1を毎年見に行ってましたが、レースが終わるとみんなおじいちゃん、おばあちゃんになってたのが懐かしい…

[@aiztossy5507]

フェラーリの最高傑作

[@小川雅光]

シューマッハで全盛期だった2000年代よりも、こっちの方が格好いい👍

[@YK-yc8sl]

無駄のない流線型と若干ショート（？）ホイールベースにコンパクトなウイング。このバランスがかっこいいですね。色も良かったですね。深い紅っていうのかな。

[@thanksforgiving]

641/2は空力的な要請からだけど641からカウルの角を丸めてラインをより美しく見せる工夫がされてる。 そして何より速かった。 フラットボトムで地面すれすれの車高や低い位置のフロントウィング、ワイドトレッドタイヤがこの時期までの特徴だね。 セナの事故以降、ステップドボトムが採用されてハイノーズの車が増え、さらに空力の進化とともにゴテゴテとしたデザインになっていってしまったのは残念だった。

[@mr03911gt1]

カッコ良いし音も最高！

[@MaruOjyaru]

3.5リッターV12はいいわ～

[@Porsche.Boxster]

他チャンネルでもアンケートされていましたが、30年経っても641/2がフェラーリで美しいマシン投票でダブルスコア →641や642単位での投票なのに、641/2の多さがダントツ（日本だけらしいですが、前は数字なのに『/2』だけ英語ってね） 予選なら、このあとの（あえて）プロセナ対決の予選結末まで出して欲しかったですね

[@お徳ゆうてい]

１つ前のスペインのヘレスでのあの走りは本当に異様な速さでした。

[@小川雅光]

セナを追い回すプロストの姿が鬼神の如く恐ろしかった

[@アクティブマン]

これぞF1✨

[@あい-m4w9y]

シートはどうだったかなぁ　まだスケドーニ社の革シート仕様かなぁ　やっぱこの時代の　フォーミュラカーは魅力的なフォルム。今のは？何？エイリアン？

[@YouTuber-ii9tq]

古舘実況はほんと心地いい

[@ofamily6030]

当時のフォルムは戦闘機のようなノーズでしたね。細長くて尖ってた。昔世代が好むのはココがポイント。 今の若い子達は好みが違うんやろな

[@莫迦弟子]

このぶっといタイヤもいいね

[@西村正記-z4y]

ジョン・バーナードのコンセプトを元に、スティーブ・ニコルズを中心に丸み、洗練さを追求したのが641/2だと思います。 2022年のフェラーリが641/2のカラーリングを採用してチャンピオンを手にするかと思いきや...

[@小松裕一郎-d1l]

30年以上前の映像なのに劣化がない。驚いた(^_^;)

[@小川雅光]

前年の640や641はまだ角々した部分も残ってて、どっちか言うと男性的なフォルムでしたが、この641/2は丸みを帯びてホントにきれいな女性的な仕上がりでしたね★ で、翌年の642はサイドポンツーン部のエアインテークが変な形になってて、例えて言うならば整形に失敗したような😓

[@yutaka964t]

最初の写真は641/2　じゃなくて　ただの641ですよ～

[@桜ノ宮京橋]

フェラーリ641/2は､フェラーリ最高傑作でしたが 翌年に参戦した642と643を見て､昨年の勢いは､どこへ行ったの⁉️ って疑いまくりました。

[@takuyats8600]

643のエンジンを641/2に乗せてフィオラノサーキットで試したら、643より1秒速かったのは有名な話ですね。

[@ukks63]

改めてみるとカッコ良すぎｗｗｗｗなに今のF1のデザインの酷さは！

[@fishman-ef2ql]

まず音が酷い

[@アヒルティー]

ukks63 今を下げて昔を上げるのは違うと思うぞ

[@うみっこらんど]

​@@アヒルティー まぁでも言われても仕方ないと思うぞ…

[@バニング-e8k]

カッコいい。今に無いですね。

[@コーラ-g5n]

さすがに美しいね。 でも私は最後のV12、412T2が一番好きだ。

[@MottoChannel01]

みなさんも同意見でありがたいです！

[@rb15v18]

９０年はホント強かったのに、その進化版だった９１年のマシンは何故ああなったのだろうか？（白目）

[@user-shikinami_ai]

ホンダv１２よりもソプラノのクリアな音ですね(^^)

[@1968旅人]

HONDAはV10 フェラーリはV12 HONDAはセナ＆ベルガー フェラーリはプロスト＆マンセル これが鉄板ですわ。

[@小川雅光]

あんた、音よう分かったはる😄

[@RR-ls4fm]

美人やなぁ641/2

[@市川裕政-b2z]

予選は最終的に、 プロストが、セナのPPタイムにコンマ２秒差まで迫る２位まで行くんだよね。 距離の長い鈴鹿で、僅かなタイム差になったこと、そして決勝の日曜の朝のウォームアップランで、フェラーリ勢がトップタイム。 セナは、心理的に追い詰められていったと思う。 全周回を激しく戦う セナのMP4/5B と プロストの641/2 を 観たかった… スタート数秒であんな悲劇になるなんてね

[@小川雅光]

それだけは避けたかった

[@藤田裕太郎-g1m]

ピレリ職人もすごいけどな

[@vonzo7878]

スティーブ・ニコルス/エンリケ・スカラブローニ

[@singo001]

火花が最高！

[@tdrsenna4416]

古館の雑音さえなければ・・。

[@へのへのもへじ-b9h]

醜いパーツの付いた個性の無いボディー、心が揺さぶれないエキゾースト、心も技術も未熟なドライバー。もうF1はただのエンターテイメントなのか・・・。