迷列車　215系　オール二階建ての代償

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Күн бұрын

迷列車シリーズ第五弾
人気者が一転して、厄介がられてしまった例。
臨時列車やライナー列車で見かけたら、ぜひ乗ってあげてくださいね。
※215系電車は、土曜休日の中央本線列車「ホリデー快速ビューやまなし号」等でも使用されていますが、これはあくまでも臨時列車（3月～11月の運用）ということと、動画の尺と構成の都合上、あえて取り扱いませんでした。
原題「迷車両ものがたり　JR東日本215系」（初出：ニコニコ動画）

Пікірлер: 475

@barakai24 6 жыл бұрын

ども、うｐ主です。この動画はニコニコ動画が初出ですが、製作したのは紛れもなく私、barakaiです。よろしくお願いします。 3月となり、いよいよ「ホリデー快速ビューやまなし」運転の季節ですね！ 215系に乗って山梨県へキャンプに行きましょう！以上、barakaiでした。

@seriese2576 6 жыл бұрын

ばらかい/barakai 俺は東戸塚駅で見ました

@kannaieki_0515 5 жыл бұрын

この動画9年前なのにコメントされたのが一年前…

@西村武晃 3 жыл бұрын

動画投稿して､､､､

@セブンセブン-y6f 8 жыл бұрын

こういうわかりやすくて完結で面白くて短めの動画ってすばらしいよね！

@hanage_po 6 жыл бұрын

東海型の丁寧な放送好き

@快速急行梅田行放課後 3 жыл бұрын

旭型のぶっきらぼうな放送より好きだ。

@根岸聡 3 жыл бұрын

1995年平成7年の9月か10月頃だと思います。中央本線に臨時ホリデー快速として運転された写真があります。場所は笹子トンネルに入って行くところです。以上、

@nh4726 3 жыл бұрын

別に放送パーツを追加とかないのに尺海と尺西は何故潰したんや......

@あかね-i1q 8 жыл бұрын

ニートレインというよりはフリータートレインのような気がする。湘南ライナーとホリデー快速のバイトをやってる的な意味で

@尾崎拓人-z3c 4 жыл бұрын

バイトは草

@さいはま 3 жыл бұрын

じゃあ,E331系の土休日昼間運用もバイトなのかぁ..

@Yuze3 Жыл бұрын

@@さいはまあれはやる気だけある無能

@surferschannel2097 2 жыл бұрын

自分が幼稚園時代(約17年前)「2階建て車両に乗りたい」という小さな夢を叶えてくれた215系、湘南ライナーだけになっても「アクティー=215系」だった。ありがとう。

@324singingtree7 8 жыл бұрын

快速ビューやまなしでも頑張ってます

@tvbox4869 12 жыл бұрын

小学生の頃、アクティーでこれが来るとかなり嬉しかった記憶があります。２階より１階のほうが、低い眺めが新鮮で好きでした。とても懐かしい動画ありがとうございます。

@kamak-eubutc 5 ай бұрын

2024年現在は全車解体され、現存せず

@ottenki_ 3 жыл бұрын

この頃のJR東が車両バリエーションも豊富で一番好きだったな...

@8811kr 9 жыл бұрын

8月14日に上野東京ラインが遅延し過ぎでホテルに、このままでは辿り着けないという状況になっていた時に215系が！東京始発なら大丈夫かと思って510円出して湘南ライナーを使ったら本当なら10分前には小田原を発車していなくてはいけない伊東行きに追いつくという珍現象がw 全く役に立たない訳でもないらしい・・・立場の逆転現象w

@ムコナ大佐 3 жыл бұрын

THE 迷列車で行こういい時代だったなぁ…

@zaum48 9 жыл бұрын

横浜まで通っていたときは結構重宝してたんですけどねえ。確実に座れるから。

@TOBUEXPRESSch 10 ай бұрын

結構前に西国分寺でホリデー快速として見たのが最後だったな…

@鉄斗 7 күн бұрын

ホリデー快速ビューやまなし一回だけ乗ったことあります

@SIGMA-M 2 жыл бұрын

めちゃくちゃ本家に忠実で内容も車両のチョイスもよくて良いシリーズだと思います。作品が少ないのが残念。

@whensei 11 жыл бұрын

快速アクティに導入された当時「なんて乗り心地の良い贅沢な車両だ」と感動したのを覚えている。最近、まだ東海道線に導入されて8年余りのE231系の床がベコベコに歪んでいる車両を見かけた事があるが、215系は20年経過した現在でもシートのヘタりもなく、床も綺麗な状態が保たれて、カーテンもフリーストップ機構が採用されるなど、随所にお金をかけた意欲的な車両だと感心させられる。特急専用車でもないにも関わらず、ここまで完成度の高い車両は当分出てこないでしょう。

@ItoKaz1967 11 жыл бұрын

二階建て車両て、新幹線の時にも問題になったことがあるのだが、下の席でホームをなんとなく眺めている時、列車のすぐわきをミニスカの女子高生とかが歩くと・・・・・・

@ikhok9ke 6 жыл бұрын

ItoKaz1967 特等席じゃないっすかww

@核槍グングニル 6 жыл бұрын

あれ意外と見えない..おや？誰か来たようだ

@ポンワカモレかも 5 жыл бұрын

意外と見えない

@鳥の巣H 5 жыл бұрын

夏場のベンチに座ってスマホ弄りに夢中になってるスカートの人くらいかな、見えるの。

@坂田庄司-g6n 4 жыл бұрын

近鉄のビスターカーの時もそういう話題がありましたが、30000系デビュー時雑誌ファンかジャーナルでのレポでは見えないと言うコメントでした。

@TV8620 6 жыл бұрын

3:03 今のJR西と同じ声や。

@kenturner5840 8 жыл бұрын

この車両、通勤ライナーでも人気ない。転換クロスシートじゃないから、膝突き合わせて乗らなきゃいけない。硬いシートは華奢で後ろとセットだから、マナーの悪い親父に後ろで貧乏揺すりされると、もろに振動が伝わって来る。型は古いけど185系の方がマシだと思ってる。

@普通新宿湘南ライナー 6 жыл бұрын

Ken Turner なんで特急車両と通勤車両を比べるの？ 215系電車は近郊形の通勤車両ですよそりゃー特急車両と通勤車両比べたら古くても特急車両になるよな　 231とかと比べるなら分かるけど

@ポンワカモレかも 5 жыл бұрын

@@ハマの電チャンだよね

@kazukim07 10 жыл бұрын

2014年現在は「湘南ライナー」の他、「おはようライナー新宿」にも215系が運用されています。（185系もですが）

@阿部大輔-o4y 7 жыл бұрын

在来線版MAX

@リヴィジョンズとゲーマーズは低価格 5 жыл бұрын

ブルートレイン版がカシオペアか。寝台電車版がサンライズエクスプレス

@miyavi1607 5 жыл бұрын

確かに215系と新幹線MAXは通勤時間帯の混雑対応の為に２階建て列車としてデビューしたという共通点がある。その後、使い勝手の悪さから後継が現れなかったというのも共通点。

@めがね男-e4n 10 жыл бұрын

懐かしいな～。学生時代、確か15時か16時台の東京発のこれに合わせて帰っていたのを思い出すな。茅ケ崎駅の車庫で昼寝ばっかりは勿体無いような・・・・

@777neo2 8 жыл бұрын

今日も貨物線で爆走してたから決して二ートレインなどではない！

@やまどり-v7z 2 жыл бұрын

あの、すいません、1:53～3:01のとこの音楽ってなんていう音楽ですか？調べても出てこなくて…

@相林奎横 Жыл бұрын

TAMのmoonless nightと言う曲ですね加盟期の迷列車で行こうシリーズはTAMのbgmが使われている事が多いです。

@Rnsard_yuzu113 8 жыл бұрын

今でも快速アクティーと言えば２１５系のイメージだなー。

@sintetu 7 жыл бұрын

Rnsard yuzu113 次のダイヤ改正は日中だけでいいから215系を運用してもらいたい(^_^)

@chgun8254 5 жыл бұрын

悪T,,,

@m0ku2a1 3 жыл бұрын

(悪)T！てぃT！TTTT！

@燕黒車両工房 9 жыл бұрын

どんな電車も要は使いよう。一回乗ったから分かるが、同じ普通列車とは思えないくらいに静かだし、クロスシートでゆったりできるんだから、湘南ないし中央ライナー限定の運用だったら今でも使い出あると思う。

@P2G12 9 жыл бұрын

遅延多発の上に絶望的に加速が弱かった

@miyavi1607 7 жыл бұрын

正直、見た目は良くも悪くも通勤電車らしくないし、デッキ付きで2ドアとか185系に近いと思います。小池都知事は公約にて通勤に於ける混雑解消にダブルデッカー車を活用するらしいのですが、俺もそれは非現実的だと考えます。というより、東京都に於けるドーナツ化現象の解決が混雑緩和に繋がると思う。

@turumakionsenn 4 жыл бұрын

そういえば関東の私鉄に2階建て車両がないけどなぜかねー

@e3keitsubasa 10 жыл бұрын

去年ビューやまなしで念願の初乗車を果たしました。

@にゃ-s4g 3 жыл бұрын

そんな215系も、今回ばかりはライナーからクビになってしまった。

@ひろと-y4n 8 жыл бұрын

なんかちびまるこちゃんの野口さんみたいな顔だな

@blackcute8150 6 жыл бұрын

iPad テレビ

@turumakionsenn 4 жыл бұрын

クックックックック

@kondo4649 7 жыл бұрын

せっかく作った車両なんだし、なにか利用の価値はないものかね？

@pukopekopako 10 жыл бұрын

モアイ像｡｡｡忘れ去れようとしている遺物､､､

@100xyamataku 10 жыл бұрын

リクライニングシートにしたらもはや快速越して特急でしょ。ぜひリクライニングを

@skn.2669 Жыл бұрын

1:53ここから流れる曲の名前が知りたい

@四季島-p9y 10 ай бұрын

tam music factoryのmoonless nightという曲です

@小野田幸司 4 ай бұрын

個人的に大好きな車輌で２回程乗る事が出来て嬉しかったですね

@羽鳥仁太 5 жыл бұрын

個人的には将来ムーンライトながらこれ使えば良いと思う。椅子は硬いが、ムーンライトながらは安さがメリットなんだしそんなの我慢する。

@googjuniyao 10 жыл бұрын

すごく分かりやすかったです！！

@g031c133 12 жыл бұрын

とても分かりやすいです。

@SuperFujinami 12 жыл бұрын

大変面白く出来ていますね。

@保存車両の人 2 жыл бұрын

ついに215系が廃車解体・・・ MLながら＆信州の間合いでホリデー快速ビューやまなしに乗りに行ったのが最初で最後になってしまったなぁ

@tnakai1971jp 13 жыл бұрын

停車・運転手がボタン操作・デッキで待機の降りたい人は戦闘機の脱出装置のようなものでホームにイジェクト、とかダメですかね？

@ムコナ大佐 10 жыл бұрын

まあ東海道線は日本で四番目に混雑する路線ですからね小田原～平塚まではガラガラですが平塚からは混雑しますどんなに混雑しても横浜についたらガラガラになるけど一瞬で大混雑になりますなので横浜から東京方面に行く人は横浜駅の列の一番先頭に並ばないと席とか座れない

@itsme-fq4cj 5 жыл бұрын

この車両通勤には向かないかもしれませんが、これは非常に良い車輌だと思います。こんなに乗客を乗せられる車輌は都会でしか必要ないでしょうが、なんか魅力を感じます。要らなくなったらダイヤに余裕のあって遅延問題が発生しにくい東北地方へでも来てくれるとよいのですが。

@ryose585 8 жыл бұрын

車内の座席が多くてもドアが少なかったら降りる人が多ければ出入口に人が詰まるから乗降に時間がかかるんだなさらにドア幅狭いから余計にだ…

@tsunetaka8910 13 жыл бұрын

このシリーズは泣ける

@ふゆっこ-q5c 7 жыл бұрын

各路線に５編成くらいあっても良いと思うけど．．．

@MrBarkhorn 13 жыл бұрын

初めて見たときは溢れる高級感から『この車両に乗って良いの？！』って思うくらいの衝撃を受けた記憶があります。

@concours14sp1000gtr 10 жыл бұрын

俺も学生時代に藤沢‐大船間で快速アクティーでお世話になりましたが、遅延が多かったですね。扉の大きさと客が偏って集中するので、乗り降りに手間取りました。

@yskana111 10 жыл бұрын

高校生の時、通学でたまに乗っていました。「タダで乗れる二階建て」ということで少しワクワクしたのを覚えています（＾＾）

@atsukosumire 11 жыл бұрын

E233系3000番台ベースのダブルデッカー車を造って、朝夕の高崎線上野～新前橋間の優等列車（快速・特急）や、イベント時の臨時列車（さいたまスーパーアリーナでのビックイベント開催時など）に設定するのも良いかもしれません。高崎線のラッシュはかなり高い乗車率。そこで、E233系3000番台ベースの車両を造り、10両＋5両の15両編成。E233系ベースなんで、最高速が130km/hと新鋭車両と互角。性能・機能をE233系3000番台と共通化し、ステンレス車体。ダブルデッカーなので2ドアは避けられませんが、乗車率の多い区間では威力を発揮すると思います。ダイヤも、駅によっては長めに1分～2分停車（熊谷、上尾、大宮、赤羽、浦和）できるようにすれば、良いと思います。待避線の多い高崎線では可能だと思います。

@orenge-o 6 жыл бұрын

よくわかりました！どんな電車かな？って、不思議に思ってました。たまに走ってるのは見るけど、サンライズみたいだけど、サンライズでもないし😧 機会があったら、乗ってみたいです⭐️

@木島ノ安岐 Жыл бұрын

215系「デッキ扉/耐寒装備設置と増結5両編成を作る計画は一体なんだったんだ…」

@nerazzurri1908m 13 жыл бұрын

小さい頃の快速アクティーはまさにこれだったこれくるとかなりうれしかったｗｗｗ

@2K22Tunguska 10 жыл бұрын

京急の2100が正にこれです。 3ドアならどってことない混雑でも2ドアだと乗り降りに時間がかかりすぎて、215系同様に雪だるま式に遅延してしまう。実際に横浜で1分程度の遅れが、品川で5分くらいに拡大したことが何度かありました。

@Seishinyamate-S.LoveRapid7051 8 жыл бұрын

117系電車とか名鉄パノラマカー、阪急6300系なんかも同様の構造で混雑激しかったり乗降に時間かかって遅延が当たり前やったからね。京阪電車のテレビカーとかエレガントサルーンも確かそれやった気がする。

@mkmktktk 12 жыл бұрын

デザインがなんか面白いよねこの電車こんな悲しい過去があったなんて知らなかった

@rikuofnb 12 жыл бұрын

これがムーンライトながらに使われたら感動で泣く

@noscore1269 6 жыл бұрын

子供の頃は旅行に行くときにコレが来ると嬉しかったけど、そんな問題を抱えていたとは知らなかった。

@pawapuro2011seisyun 11 жыл бұрын

先週の日曜日に回送列車で湘南ルート走ってたアクティー見た電車についてにわかだった俺はそん時は電ＧＯに出てたアクティーってまだ走ってるんだ、って思っただけだったけどもうほぼ引退してる列車なんだな夜に車内灯消して回送していく姿思い出すと、何か不思議と可哀想な気がしてくる・・・その時代の流れに乗った列車というのは、意外と長続きしないんだな・・・

@富澤篤-g6s 6 жыл бұрын

近郊型の２ドア車はうまくいかないことが多いな。地方に行ったもののワンマン化出来ない固定４連で使いづらい117系、朝ラッシュの嫌われ者京急2100型、30年持たずに全車廃車になった西鉄8000系…でも東武6050系とか西武4000系みたいに観光用途で使われてる電車はうまく使えてるみたいなのでＪＲ東には215系をうまく使ってほしいと思います！

@masas6879 4 жыл бұрын

座席や内装を変えて寝台列車とかには出来ないのかなぁ…

@おーさかるーぷらいん 8 жыл бұрын

ムーンライトながらにこれ使えば？

@ETeppei 8 жыл бұрын

座席を取り替えないと。あれは硬い

@よけ-r9s 7 жыл бұрын

JR東海がどう思うかということもある。それに下の方がおっしゃっているように座席が硬いから長距離は無理。

@ryose585 7 жыл бұрын

グリーン車はともかく普通車はボックスシートだから座席数が多くてもこのままでは居住性が悪いからただのぼったくりにしかならないなぁリクライニングシートに変えないとw

@区間快速準急 6 жыл бұрын

荷物の置き場が…

@2K22Tunguska 6 жыл бұрын

ながらには373系か383系を使ってほしいが、東海が渋ってやがるw

@Alter_Drinker 11 жыл бұрын

一回だけ、登山帰りの電車がこの電車でした。確かに僕も「見たことないなー、この電車」と電車マニアじゃない僕でも分かりました。それが迷列車だったとは、びっくりです。

@SuperOceanLiner 12 жыл бұрын

東海道線上り普通電車の185系、しかも東京着9時台というのも過去にあり遅延と苦痛に悩まされました。東海道線は80系湘南電車からの悪しき伝統（？）からか、この215系といい373系や185系といい、中途半端な用途の車両が多いですね。ここにきてようやく普通電車は4ドアで統一ということで落ち着きましたね。

@nyagochin 11 жыл бұрын

２１５系のホリデー快速ビューやまなし号は快速なので特別な料金なしで二階建てに乗れるのですごく助かります！！

@chamull1870 5 жыл бұрын

15年ほど前、甲府からの出張の帰りにたまたまビューやまなしに乗れた時、えらい得した感じがしたことが懐かしい。 ❝平屋建て❞の列車しか利用していない中央線族にとって、オールダブルデッカーの迫力と重厚感は大変なものでした。しかも、普通運賃だけで結構多くの駅を高みから見下ろしながら通過する景色も心地よく、なかなかマニア心をくすぐってくれました。速度自体が妙にノロノロだったのはご愛敬ですが、夕暮れ時、仕事疲れを忘れ、それだけ長く楽しめてむしろラッキーでした ^0^

@hohohoyhohohoy 11 жыл бұрын

学生時代215快速アクティーによく乗ってたけど・・・発車メロディーの♪Gota del Vient ×３ループに＋「ドアが閉まります　ご注意ください」まで含めてもま～だ乗客が降りきれてなかったんだからねぇ降りる側も乗る側も途中で閉められるんじゃないかと焦ってたあの頃の思い出

@9851M 13 жыл бұрын

付属の5両を製造する計画があったが、しなくて正解だったと思う。湘南新宿ラインで活躍当時、217系と共に新宿～逗子の運用で走っていたが、215系が入線する度にがっかりした記憶がある。2扉で確実に遅れる電車というイメージを払拭出来ずに、厄介払いされた車両だけに迷惑な車両だった。

@tkk1149 4 жыл бұрын

先頭車両はある意味客室がある機関車

@nahanaha4341 10 жыл бұрын

今はホリデー快速ビューやまなしとして新宿〜小淵沢を土休日に1往復してます

@阪本鉄道 9 жыл бұрын

(故)331よりは、マシでしょ（笑）

@greenapple8958 9 жыл бұрын

せやな(ﾆｯｺﾘ)

@kumakumabaka 4 жыл бұрын

他にもこんな理由で215系は迷列車認定されてる模様なので…詳細は別リンクにて→kzbin.info/www/bejne/ip-QmpiFj7OCmac

@concours14sp1400gtr 6 жыл бұрын

215系も大掛かりな体質改善が必要な形式の電車だと思います。乗降口の大型化、車端部の座席の削減、普通車の転換クロスシートへの変更、増結附属編成の配備で遅延を抑え込めると思います。問題は予算ですね。

@takana4381 Жыл бұрын

結局、全てにおいて中途半端な存在となってしまい、2022年初めに全車廃車解体されてしまいました。

@ozihsuevol 12 жыл бұрын

分かりやすい。

@かいじヘンリー 3 жыл бұрын

215系が青森や長野へ廃車になった。ありがとう215系　本当にお疲れ様でした。

@ヤクルト400-v9k 8 жыл бұрын

ホリデー快速ビュー湘南、鎌倉で走っていた時期がありましたね

@tatata456789 13 жыл бұрын

確かに品川の車庫で昼寝してるのをよく見る・・・

@joekun1000 11 жыл бұрын

切ない・・・

@shoheikanda 11 жыл бұрын

ちっちゃいころ、小遠足にいった帰りに普通列車のこれに乗れて、特急券買わされるんじゃないかハラハラした半面初めての特急系車両に乗れてテンションマックスだったのを覚えてる。また乗りたいなぁ

@快速急行梅田行放課後 3 жыл бұрын

185系や373系を使った特急車を使った普通列車も遅延の原因でなく無くなった。

@___danna 6 жыл бұрын

俺らの親父を楽にしてくれた車両だもの。迷列車なんてとんでもない。名列車ですよ

@里見忠義 10 жыл бұрын

俺この車両好きなのになあ一回は乗ってみたいわこれ

@鉄道チャンネル-d2x 9 жыл бұрын

ホリデー快速ビューやまなし号として走っていますよ。

@tokyoguitar42 12 жыл бұрын

地方の国鉄電車を使い続ける特急に比べたら、普通列車扱いのこの車両の方がよっぽど居住性や走行性が高そう。 JRの特急や普通などのグレードって、曖昧というか料金に見合った車両グレードではないんだよな。昔は、「急行」ってやつがあったからそれに充当できただろうけど（東海号など）東海クラスの急行なら停車駅も少なく、乗り降りする人もすくないから、これらに再投入という活路もあったろうけど、今は「急行」そのものが皆無に近い。いっそのこと、２両編成くらいに細かくして地方の特急に転用しちゃうとか。電化路線じゃないと使えないが。。。 JRのグレード設定はあくまで「その地域内」を重視するから、競合帯はグレードが高くなる（関西、中部の新快速など）、けれど全国的に見ると、そのグレード格差が顕著になる。この先進的な車両を運賃だけで乗れるという事自体、地方JRでは想像もつかない。

@sato-koge-chairo 6 жыл бұрын

混雑して遅延するしないに関わらず、今後、普通車の２階建て車両の運転はますます困難になります。それはバリアフリーの問題があるので。今後、２階建て車両の新造はジョイフルトレインみたいな列車か、グリーン車の一部車両だけになりますね。ちなみにMax号も、じわじわとE2系に置き換えられていて、今は置き換えがすぐには難しい通勤通学時間帯の運転が主になっています。乗るなら今のうちですね。