【迷列車で行こう】国鉄１０３系　令和までなぜ生き残った？

Рет қаралды 874

鉄道ビジネスカジュアル交通

Күн бұрын

Пікірлер: 23

@exp.m.k.2300 6 сағат бұрын

「西日本中古車センター」は思わず吹いてしまいましたww

@熟れる売れる 5 сағат бұрын

0:58 加古川線用のM2編成が今年の1月16日、和田岬線用のR1編成が5月15日付けで廃車になりましたので、残り32両となりました

@区間快速準急 5 сағат бұрын

播但線と加古川線には227系1000番台（現在、和歌山県で走っている2両ロングシートの227系）と同じ車両を投入すると予想しています。時期は、岡山地区の227系が揃った後かと。

@shige7776 5 сағат бұрын

JR西日本の中古車センターの筆頭と言えば奈良線 103系本当に長く使いましたね…その前は105系(もちろん103系からの改造車)や117系、今は国鉄時代の205系が体質改善されて元気に走ってます奈良線が有る限りまだまだJR西日本中古車センターは健在だと思われます

@あほたん-y2p 3 сағат бұрын

非鉄な自分ですが103系はなんか好きですね。昔の電車って、頑張って走ってる感が。 103系ってJR以外には無いんですよね。 115系なんかは近所でまだ走ってますが……

@カナリアイエロー-p5r Сағат бұрын

確かに前モデルの101系は過去に私鉄の秩父鉄道へ譲渡された記録(既に引退してますが。)はあれど、103系は国内ではJR同士の譲渡しか無いですね。(海外だとインドネシアに譲渡されたぐらいですね。)

@あほたん-y2p Сағат бұрын

@@カナリアイエロー-p5r さん 3セクにも無いですよね？新幹線出来て移管される所とか。

@カナリアイエロー-p5r 51 минут бұрын

@@あほたん-y2p うーん、103系は高速走行より加速性能に特化しているので、三セク化する場所には分布してないですね。

@カナリアイエロー-p5r 46 минут бұрын

@@あほたん-y2p 例外として高速走行を求められる区間の山陽本線に残存していた115系初期車(非冷房車)を置き換える目的で岡山や広島(短期間だけど山口も)を走っていた事はあります。 101系は部品で譲渡された記録があるので、もしかしたら…

@内田昭夫-y6j 2 сағат бұрын

首都圏の１０３系編成の先頭車が高運転台ＡＴＣ車になった時に、先頭車だけ冷房装置を載せていたので、地下鉄漫才の春日三球・照代さんに「運転士さんと車掌さんだけ涼しもうとして」とネタにされていた思い出があります。実際には、電源が供給されないので冷房は運転してなくて、扇風機が回っていました。

@達也山路-b5j 7 сағат бұрын

「電子レンジみたいな電車」って………オモロイ例えで吹いた🚃😂

@harrys8758 2 сағат бұрын

予備校生時代、新宿＝高田馬場を利用していました。まだ国鉄には冷房車が少なく、Tc（高運転台）＋MM'程度が冷房化されており、中間車は暖房車でした…。階段に近いので、当然混雑率200％。たまにドアが変形して開閉できなくなったり、ドアのガラスが割れたりと…。まれに、全車冷房車も来たような気が…。40年以上前の事なので記憶が…。