【迷列車で行こう海外編】 ～古いことは悪いこと？～ - オーストリア鉄道 railjet-

[@JAS39_Gripen]

ハンガリー出勤の際、週末に乗ろうと思ってたんですよね。色々有って写真だけにとどまりましたが。

[@森田友之]

古いって、いずらは新車もそうなる運命だが、路線もでは有るが、需要と供給と諸条件に合わせれる柔軟性は必要だね。

[@ホーエンジョージ]

整備水準が低いってのは状況によっては非常にいいのかもな。 現場の負担が少なそうだし、多少雑に使っても問題が起きなさそう。

[@soiyamashita]

連結器の実物を見た時は「へっ？」と思ったけど、そんな理由があったとは。深いな～。

[@asakazefuji]

信頼性が勝ったという点では、HSTとAPT（英国国鉄）の事例も思い出す。 日本の電車でもE331系などという黒歴史があるから他人事では正直ないんだよねえ。日本が培った動力分散の技術力が改めて凄いものだと思いました。

[@ETR500]

+asakazefuji 扱う「人」を育てるのは一足飛びには出来ないんですよね。 机上では優れているものでも、現場が慣れていないと混乱を招き失敗してしまいます。

[@Titanium_Natrium]

字幕タイポ見つけました。1:15 動力集中方式→動力分散方式

[@SND4221]

他の海外鉄道紹介動画はレールジェットのレールをレイルと表してる人がいますが日本語だとレールジェットなのかレイルジェットなのかがよくわかりません(自分はレールジェットと読んでますが)

[@焼き芋おいしい-m8d]

railjet「んー♪んー♪ン゛♪ﾝ゛ﾝ゛ﾝ゛♪ァ゛ーーーー(フェードアウト」

[@きさらあしゅ]

1:14 「電車方式（動力集中方式）」って・・・動力分散方式ですよね？

[@Sawayakanet]

各車両にとありますから動力分散方式ですね。

[@hakuhaku492]

この車両現地で見たけどめちゃかっこよかった

[@ETR500]

存在感ありますよね。 来年登場予定の新型車も楽しみです。

[@kljhgfdglkjhgfd5794]

いつもいつもこのシリーズにはリサーチ力に驚かされます。どうやって調べてるんですか？笑

[@370gtsp]

SBBのRE460の振り子れっしゃすきだなぁ～

[@asakazefuji]

あと0:42の地図、見事にウイーンから西方面はローヘンハイム経由の元回廊列車になってますな。 今はシェンゲン協定国同士なんで意識することも皆無でしょうが、オーストリアからドイツに一度飛び出す列車として昔は話題になったようで。 これも大ドイツ主義とかオーストリア=ハンガリー帝国とかかつて経験し、国境の概念が日本とは全く違う国ゆえでしょうか。

[@usmasuda]

Very informative. Thank you.

[@moto_hasunuma]

客車から機関車を遠隔制御と聞いて大井川鐵道井川線を思い出したw

[@genheywoodkirk]

中欧・・・GDPで見ると、ドイツはともかく、スイスは一国で東京都GDPに遥かに足らず、オーストリアは大阪府GDPよりちょっと上程度、チェコは埼玉県とほぼ同じ、ハンガリーなんかは静岡県より下でスロバキアに至っては京都府より下。懐事情に見合った鉄道は必要ですね。 しかしなんのかんの言ってやっぱ日本は金持ち国ですわ．．．。

[@1105yamato]

面白い列車ですね。西側のハイテク列車に対応出来ない旧東側諸国の弊害から生まれた列車やな（笑）

[@RM-mt7ux]

イケメン万能機関車

[@soiyamashita]

勉強になる。い～話だな。

[@MrDogpapa]

周辺国との連絡抱えてる国では現実的なシステムですよね、アメリカでさえ機関車を客車運転室から遠隔制御してるわけだし、それ考えると、日本は進んだ部分はあるけど何故か一部の列車を除いてこういうシステムは手を付けてないですからね。

[@SND4221]

1:10 縦列停車www

[@mirurin-uf1oi]

ドレミファインバータのところ、E501系を忘れるなー

[@のどあめ-w4m]

連結器に関しては日本の貨車や機関車で使われてる自連の方が優秀なのかな

[@shun701]

ほんとのプッシュプル 。

[@トラヤヌス_PaxRomana]

交通のヨイショ！？Σ（ﾟдﾟlll）

[@ウエムラユーセン]

北海道式にちかい？😅

[@taisyouful]

私は日本人だが、、、 高速鉄道を導入しようとしている各国のGDPを考えると、「railjet」のコストパフォーマンスに新幹線は負けるかも知れないなあ。 まあ、 地味なので、近代国家へ躍進するシンボルとしては役不足。と考える当事国のお偉いさんが居るとか、 どっちにしろ、railjetを運行するには在来線の線路を大幅改修しないと無理。 と言う国には是非新幹線を採用頂きたいけどね。

[@snd00261jp]

もちろん新幹線そのままという事例はないが、高速新線でなくても線路の改良で200km/h以上出せる所なら日本のメーカーでも高速列車を造ってますよ。たとえばイギリスの特急列車は日立製の高速列車に置き換えられる予定です。railjetの強みは、壊れた機関車を付け替えられるのでトラブルに強いことですかね。

[@m.mishima9485]

この迷列車シリーズ見ていて、それ思いました。 新幹線は理想かもしれないけど、専用線や動力分散方式などが、コスト的に過剰な国も多いですよね。 日立が作った、ディーゼル電気式で架線でも走れるタイプが現実的なのかなぁと。

[@koh-chin1876]

昔の日本みたいに一気に自動連結器に交換しようぜ！ ゆっくりさんの別の動画でも上がってるけど、ネジ式は作業員の危険が危ないよ