【迷列車で行こうﾊﾘﾎﾞﾃ編】第拾肆話令和に蘇りし「究極の詰め込み仕様」「熊本市電8500形」

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Күн бұрын

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/ @tourin_205
【参考文献・サイト】
Wikipedia 熊本市交通局8500形電車
ja.m.wikipedia...
Wikipedia 熊本市交通局8200形電車
ja.m.wikipedia...
熊本市交通局ホームページ（wayback machine）
web.archive.or...
【画像・動画出典】
カフェイン@NH19氏
空色氏
ときわ路回送氏写真公開所
作者撮影
フォトAC
PhotoLibrary 購入品
pixta 購入品
js3vxwの鉄道管理局様
裏辺研究所様より転載可能画像
腐っても豆腐様画像公開所
Wikipedia commmons
参考文献より引用
【BGM】
ニコニ・コモンズより
sanche様
(commons.nicovi...)
この場を借りまして深く御礼申し上げます。
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iPhone 14
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#迷列車で行こう #熊本市電 #熊本 #座席撤去

Пікірлер: 275

@8shorts9005 2 ай бұрын

まさか2021年にこんなのが生まれ、そしてたった1年で消滅してたとは… いやはや、日本の鉄道って面白い…

@tourin_205 2 ай бұрын

こんなゲテモノなのに、1年しか存在しなかった＆九州の市電事情なので、全然世に知られてないんですよねぇ、これw

@動画投稿終了_しました 2 ай бұрын

@@8shorts9005 え？！シマエナガさんご本人?!

@8shorts9005 2 ай бұрын

@@tourin_205 恥ずかしながら私も、この動画見るまで知りませんでしたw

@ムー連邦の兵士.エル 2 ай бұрын

座席がなければ布団を敷けばいいじゃない

@6500系 2 ай бұрын

カーペットカーにする気？()

@Hanshin3988 2 ай бұрын

雑魚寝形式で３段くらいにすればワンチャン定員増やせるかも？

@tourin_205 2 ай бұрын

1800年代の奴隷船か何かですか……？

@toriri-service 2 ай бұрын

畳を敷いたら外国人観光客が喜ぶかも。『茶道🍵体験教室電車』とか出来そう。

@冷やし中華-381kei 2 ай бұрын

c 寝　台

@宿毛審神者 2 ай бұрын

14:14 あの姿が一応の完成形である8500形と違って813系の場合は座席撤去車両も少しずつ増えて来てるロングシート車両も今はまだ暫定改造に過ぎないという事が中期経営計画で判明してます。小倉工場まつりで聞いたところによると本来811系更新車並みの改造を一気にするつもりがコロナで予算が吹き飛んだで、限られた予算で混雑緩和しようとしてあの座席撤去になったらしいです。

@suito8000 2 ай бұрын

8500形の究極の座席撤去車これ乗ったことある大きな荷物を持ってる人にとっては助かる設備だったけど

@tourin_205 2 ай бұрын

そうなんです！デカいスーツケースを沢山引っ提げて乗り込むインバウンド客が大挙して押しかける時間帯は、こいつ威力を発揮してたんですけどね……。閑散時間帯は……お察し下さいw

@蟹兄貴 2 ай бұрын

確かにこれ3両編成・5両編成に1つだけ付いてるとかなら観光客をそっちに詰め込めるし良さそうですね

@気のままに鉄道撮影チャンネル 2 ай бұрын

東武鉄道もVVVFインバーターの試験車両として10080系を製造して2年間の試験と営業運転でデータをもとに製造されたのがまさかのハイパワー特急車両の100系スペーシアで確か特急車両で初めてVVVFインバーターを採用した車両になりました。

@tourin_205 2 ай бұрын

東武は先進的なんだか保守的なんだか……もう訳が分からないですよねw 通勤車は汎用性を求め、いつまでもチョッパ車を作り続ける傍ら、特急車は最新技術ゴリゴリのスペーシアを製造……w

@rozeslo Ай бұрын

リバティー→SL→Xの流れとか斜め上を行くスタイルそして1番の人気者は8111Fという

@user-fn3112ux4t Ай бұрын

10080系は去年度廃車

@Hanshin3988 2 ай бұрын

市電「定員増やすために座席外しました　ごめんね」乗客「それだけじゃないだろ」市電「え、ほかに何かやりましたっけ」

@tourin_205 2 ай бұрын

乗客｢信号無視！ドア開け走行！信号無視！大丈夫か、しっかりしてくれ！｣ちなみに、これは仕方の無い事ですが、運転士不足による大減便で積み残し大発生してるんですよねぇ。乗車待ちの列が電停の外まで続いてるとか何とかw

@Hanshin3988 2 ай бұрын

これもう旅客版「2024年問題」ですよね... ロングシートで座席が復活した今、クロスシート時代と比べて定員ってどれくらい違うんですかね？

@tourin_205 2 ай бұрын

@@Hanshin3988 確か、ロングシートは幅的に8名程座れるはずなので……8×4で32人、クロスシート時代は26名……。あれ？増えてる？ww

@Hanshin3988 2 ай бұрын

クロスシートよりロングシートの方が座席が増えるというのもあまり見ない事例ですね。スペース的に立ち客定員は減った気もしますが、それでもお釣りが来るでしょうから、結果的には大成功なのかも。

@ドーム前-o6d 2 ай бұрын

ひとりがけクロスシートって阪和線とか中央線の400系見る限り、結構詰め込み性能優れてるんだよね。その上旅客に最低限のサービスを提供できるし。

@tourin_205 2 ай бұрын

確かに、そんなにロングと比べて幅を取っている……という感じには見えませんね。ただ、この車両の場合シートピッチが狭すぎて成人男性はろくに座れないという問題点が……w

@user-fn3112ux4t Ай бұрын

名鉄2200系一般車忘れてる（第四編成まで以外）

@kashiwado 2 ай бұрын

実際のところラッシュ時の輸送力増加には貢献したんでしょうか…時期がコロナ禍なのも間が悪い転換クロスシートなんてメカメカしい装備が置けるなら、跳ね上げ式ロングシートだってやってやれなくなかったんじゃないかと思ってみたり…無茶なんかなぁ😅 りんかいくんの「はぁぁぁぁ」がいっぱい聞けて満足😊

@鈴木巧-y8x 2 ай бұрын

更新前の札幌市電8500系（01〜22）とAMラジオを点けたクルマで並走すると、加減速制御のノイズを盛大に拾ったのを思い出しました。

@tourin_205 2 ай бұрын

そんな事があったんですね……やっぱり黎明期の車両、と言うべきか。

@村上幸翼 2 ай бұрын

ずいぶん思い切ったことしたなぁ😅 お金かけて転換クロスシート付けたのに、撤去したあとにロングシートつけないとは… 京急の2ドアで転換クロスシートの車両ですら補助席付いてるのに😅 イナズマイレブン懐かしいですね😊

@tourin_205 2 ай бұрын

高級感のある車内から、一気にとんでもない事になってしまった……そんな落差も感じるこの改造、初めてこの目で見た時は衝撃でしたねw

@あんのん-s2j 2 ай бұрын

元地元民です。再度取り付けのロングシートは、マジで…マジで背中が硬いです。あるよりマシでした。

@tourin_205 2 ай бұрын

あれ、やっぱり結構硬いですよねw 元々の座席部分と比べてみるといかにもw

@あんのん-s2j 2 ай бұрын

@@tourin_205 本当にその通りで… 板置いて布貼ったって感じなんで、ダイレクトに角材を感じましたね。通学の際に使ってましたが、入学したての頃この電車が来て｢ﾜｰﾃﾝｶﾝｸﾛｽｼ‐ﾄﾀﾞﾔｯﾀ｣と思っていたら卒業する頃には座席が少なくなって、この前帰って乗ったら驚きでした。一生で3度の経験をしましたね…

@_TrainM 2 ай бұрын

5:41 これ草

@tourin_205 2 ай бұрын

編集結構大変だったんすよねぇ……ここw

@E217系市民 2 ай бұрын

70-000形､大丈夫だよ｡千マリの209系なんて京浜東北線時代にセミクロスシートなんてなかったんだから｡そう考えたら千マリの209系は凄いですよね｡セミクロスシートが付いたり､トイレも付けられたり… C601とC609が伊豆急に転属出来たのは､こういった改造をされてたからなんでしょうかね?

@tourin_205 2 ай бұрын

それ以前に出物として、209-3100が4連でありましたが、それよりも車齢が高い209-2100が選ばれた理由として、トイレ・機器更新・ボックスシート設置済みだったというのは、理由として挙げられそうですね。

@e235attokaidorine 2 ай бұрын

熊本市電のこの電車でさえ撤去した座席を戻したのに後先考えずに座席を撤去しまくった赤いJRときたら…

@teruwoteruwo1998 2 ай бұрын

最初からロングシートにすればよかったのにね

@松尾直-q2j 2 ай бұрын

@@teruwoteruwo1998短絡過ぎるんですよ。

@tourin_205 2 ай бұрын

まぁ、コロナ禍で色々狂った感じはしますが……。それにしてもあそこまで不評だとはw

@元塾長オレたちよう金族 2 ай бұрын

あれは22年9月のダイヤ見直しに間に合わせるための暫定措置やろいずれロングシートにするつもりやったし、実際にそうし始めてる

@HonmifuHontake 2 ай бұрын

お席は取ったら戻しましょうお席の跡は消しましょうこれに尽きるよな

@tourin_205 2 ай бұрын

仰る通りw どこぞの赤い転クロ通勤車もそこをケチるから……ねぇw

@HonmifuHontake 2 ай бұрын

@@tourin_205 あの床材がないからって… 別の床材を貼るか床材引っ剥がしてもう一回貼るくらいできるやろ少なくともミフならやってる

@nasimotoapp 2 ай бұрын

@@HonmifuHontake 813リニューアルでどうなるか。（ロングシート化だけでは終わらないらしい。）

@クモハ738系 2 ай бұрын

8:00 誰の声よwwびっくりしたけど熊本弁面白いw(負けるわけにはいかんのじゃい!!!!)の心がわかるw

@tourin_205 2 ай бұрын

餃子の王将の店長会議の名シーンですねw

@DORATABI-TV 2 ай бұрын

えええぇっ、主人公の70-000形が伊豆急への再就職ですか・・・・。創業当時からのはえぬき車両は会社の主としてずっと残ってほしいですね。

@利き足はチンコです 2 ай бұрын

決定ではありません

@さむはかせ 2 ай бұрын

九州でJR以外にめちゃくちゃヤバい座席撤去車両がいたとは……なんでしょう、座席を撤去して立席空間拡大……おまけに列車まで減らしたら、他の地域でも大騒ぎになるのは目に見えているのに……。ちなみに8500形、機器更新を見送っている辺り、次回更新時には廃車にするのでしょうか、それとも都営7700形のような再改造……の時にはちゃんとした座席を付けましょう(クロスシートでもいいですよ)。笑

@tourin_205 2 ай бұрын

813の陰に隠れてはいますが、こいつも大概なんですよねぇw 8500と同等の足回りを持ちつつ、車体更新を受けていない1200・1300形辺り(車齢60年超！w)が今絶賛更新中なので、8500はあと20年くらいはこき使うつもりなのでは無いでしょうかw

@淡白直樹 2 ай бұрын

８２００型にみくりん乗ったことあるのかな

@ai2000series 2 ай бұрын

名鉄ですら6000系列においてクロス撤去後はちゃんとロングシートを設置したというのに…。 3300/3150系は初期車のみ転換クロスがありますが、もしいつか改造される日がきてもこうならないことを祈っています。

@toriri-service 2 ай бұрын

あれ（6000系）はそもそもロングシートにしたかったけど当時名鉄社内でまだ根強かった『クロスシート信奉主義』のお偉いさんの目があり「座席はいつでも変えられるから。」と妥協してあのヘンテコな1.5人掛けクロスシートになったんですよね。因みにあのシートはそのお偉いさんがとある大学教授に頼んで設計して貰ったのだとか。

@ai2000series 2 ай бұрын

@@toriri-service 当時はパノラマカーを始めとした2扉クロス車こそが名鉄という時代でしたからね。 6000系でも9次車以降(いわゆる鉄仮面)のクロスは改良されていた為か廃車までクロスのままだった編成もいましたね。

@tourin_205 2 ай бұрын

クロスシート主義……こちらの島の赤いJRには無くなってしまったものですね……。まぁ、名鉄のことだから、どんな形であれ座席撤去してそのまま放置……なんてことにはならないでしょう！きっと！ (名鉄はゲテモノを生み出すが、ちゃんと接客設備には手を入れるイメージがありますw)

@たけちゃんの部屋-i7j 2 ай бұрын

九州民ですが、これにはびっくりです、座席撤去やりすぎてもなぁ、ですねほんとに九州はわけわからん迷車が出て来ますからね(笑)

@東急5160F 2 ай бұрын

東急、営団、相鉄でVVVF試験を行ったのが全部「6000系」なの面白い

@tourin_205 2 ай бұрын

確かに……w 台本作ってて、6000多いな……とは思ってましたw

@sendai-sizutetsu 2 ай бұрын

@@tourin_205信用度高いのかね

@鉄道発祥の日 2 ай бұрын

@@sendai-sizutetsu たまたまタイミングが揃っただけかと

@よっちゃん旅行社 2 ай бұрын

乗員不足で減便されてた今ならこの詰め込み車両は有り難いかもしれない。朝の健軍町電停は電停からはみ出るほど大行列が出来てますからね。

@tourin_205 2 ай бұрын

今の健軍町・新水前寺の混雑、やばいですからね……。一体何事かと思うレベルの混み具合で、乗れなくて見送るなんてことはザラだとか……。

@葵石本 2 ай бұрын

オハ64:いいよ来いよ‼︎ ６ダァ車:アウトだよ‼︎

@tourin_205 2 ай бұрын

@@葵石本熊本市民:なんだこれは、たまげたなぁ……。

@東武のファン 2 ай бұрын

東武1800系通勤車まずいですよ！

@toriri-service 2 ай бұрын

熊本市交の『しこう錯誤』の結果ロングシートに落ち着いた電車。しかし元々の接客設備が豪華だったから転クロ撤去後はサハ204のような『折り畳みロングシート』にして閑散時は展開するようにしたら良かったのにと思います。

@tourin_205 2 ай бұрын

ﾑﾑｯ…そう来ましたか……今回も上手いですねぇ……！試行錯誤にしては｢大胆｣過ぎたようにも思えるこの改造ですが、意外にラッシュ時間帯や、超巨大スーツケースを持ち込むインバウンド客の輸送に対しては結構優秀だった印象です。それだけに、仰る通り折り畳み座席を設置すればよかったのに……と思ってしまいますね💦

@vivace-okaD115 2 ай бұрын

ライブ間に合わなかったあぁぁぁぁぁぁ!!!(悔) この改造が行われた時、まだコ◯ナが猛威を振るっていた頃だから、この座席が果たして本当に力を発揮できたのだろうか...

@tourin_205 2 ай бұрын

うーん……そう言われると微妙な所ではあります💦 インバウンド客が大挙して押し寄せ、平日日中でも満員御礼状態の今であれば、結構真価を発揮したような気もしますが……。

@動画投稿終了_しました 2 ай бұрын

地元民です。転クロがなくなったのは知ってましたが、ロングシートではなく、まさか座席を無くしてしまったとは…(乗ったことない) 足回りを流用…413系や717系の先駆け?!

@tourin_205 2 ай бұрын

あら！地元民さんですか！私は2回ほどこの社畜運搬車に乗りましたが、まぁ……インパクト凄かったですよw 熊本市電、連日ニュースで伝えられる赤信号無視にドア開け走行、大減便で積み残し……。心配ですよね💦 新水前寺や健軍町では、電停の外まで長蛇の列だとか……！

@動画投稿終了_しました 2 ай бұрын

@@tourin_205 うわぁ…

@bictaka29 2 ай бұрын

熊本市電は大減便で混雑が悪化してるから、結局椅子は取り付けない方が良かったと思ってるだろうな。

@アリゾノヒロシ 2 ай бұрын

田舎ヤンキーならすぐ暖房の出っ張りに、なんなら床に直接座るから問題なし。

@tourin_205 2 ай бұрын

そのためか、JR九州の車両には｢床に座らないでください｣と注意喚起のステッカーが貼られてますwww ヒーターに座ったら……お尻火傷しそうw

@vivace-okaD115 2 ай бұрын

@@tourin_205 ☆　ケ　☆　ツ　☆　焼　☆　き　☆　器　☆

@淳一小車 2 ай бұрын

都会でも部活帰りの高校生が床に直接座るよしかもドアの前に座る駅にと到着してドアが開いて乗って来た客に頭にヒザ蹴りされて「何で乗って来るの？」と言うドア前に座るのが悪いのにそれが分からない

@N3000K.Y 2 ай бұрын

火傷上等で草

@alocal5439a 2 ай бұрын

ラッシュ対策というより大きな荷物を持ったインバウンド外国人対策だろうな

@tourin_205 2 ай бұрын

それもあるようですね。ただ、この時期コロナでインバウンド客が落ち込んでたので……ねぇw

@淡白直樹 2 ай бұрын

8200型が出た1982年は東北上越新幹線開業したころか

@haijima-Express 2 ай бұрын

-西武新宿線も床下流用の特急居たっけな-

@tourin_205 2 ай бұрын

(そろそろお陀仏になる模y……ん？富山？)

@kaede-sakuranohime 2 ай бұрын

70000形は多分東急8000系みたいにどっかの特急電車の座席をつけてもらえると思う。（185系からもらったら色々な人たちからネタにされそうだけど…。）

@tourin_205 2 ай бұрын

リクライニングシートの走るンです……？前代未聞すぎませんかそれw

@ai2000series 2 ай бұрын

滋賀のとある鉄道会社では元西武車に185系の転換クロス(登場時のもの)をつけているので大丈夫でしょう。

@kaede-sakuranohime 2 ай бұрын

@@tourin_205 でも伊豆急行8000系はリクライニング機能無くなってます…。

@緋杉光 2 ай бұрын

立ち積スペースを座席の撤去で確保したりクロスシートを撤去してロングシートに付け替えしたりするのはよくある(主に名鉄)けどクロスシートの撤去後そのまま放置プレイは流石に類を見ないわwwww

@tourin_205 2 ай бұрын

813といい、この8500といい……なぜに九州の民は座席撤去後そのまま放置するのかw

@きんに君-c3u 2 ай бұрын

むしろインバウンド客で混んでて降りれない函館市電に入れてほしい

@tourin_205 2 ай бұрын

熊本市電も、現在はインバウンドに大減便で連日とんでもない混雑……。今の状況なら、まだ受け入れられたかもしれません。

@マークム 2 ай бұрын

たった1年の鬼畜電車、しかもその後再設置されたロングシートがいざぶろうじんべえみたいなベンチシートみたいに見えた。

@tourin_205 2 ай бұрын

この再設置されたロングシート、結構硬いんですよねぇ……w (とは言っても、ヤマ車231よりは柔らかいですがw) まぁ、ないよりはマシですw

@さくらしのぶ 2 ай бұрын

東武小泉線佐野線にかつていた1800系通勤仕様；オレ、呼ばれた気がする！気のせいかな？

@tourin_205 2 ай бұрын

お呼びでない！ゲテモノは帰れ！w

@roseslo 2 ай бұрын

転換クロスの区画を片側のみ取り外すのが正解だったのでは？要らんところで市税を費やしてしまう羽目になりましたな

@Arakaky 2 ай бұрын

片側？どっからどこまでだか

@山下真澄-l9d 2 ай бұрын

…百歩譲って跳ね上げ式シートならまだしも…何も考えてませんね…😅 伊豆のアロハな会社…70-000型君心配無用！元東急8500型先輩も、山側がクロスシートに改修して貰えたから！😄

@YAMAPYON___512 2 ай бұрын

813系2200番台(座席撤去車)とコイツ、同じ2021年に座席撤去が始まったのも運命なのか…。？(どっちが先なんだろ) 811、813系しかり、乗客が多いところではやはり転クロはデメリットの方が目立ってしまうんでしょうかね…。市電だと長時間のる人も少ないだろうから尚更…。 813系の方はあくまでもコロナで厳しかった故の一時的な措置で、最初からロングにするつもりだったそうですが、コイツはどうなんでしょうかね。もしなにも言われなければそのままにするつもりだったのか…。現にロング化が始まった今300番台以外は座席撤去車からロングになってってるみたいなので、"座席撤去車"という概念そのものが一時のものとしてゆくゆく貴重になる…のかな？

@tourin_205 2 ай бұрын

813の方は｢暫定措置｣感が強く、元々一気にエイッと改造するつもりが、小出しになった……という見方もあるようですね。座席撤去車も、ゆくゆくは見納めになるでしょうから……記録しないと、ですねw

@hasinomoto 2 ай бұрын

九州全体でクロスシート撲滅運動やっているね。関東と違って閑散路線でも行われているんだよな。

@tanuki123100 2 ай бұрын

これでJR九州のオールロングシート車は今まで無かった宮崎県(都城～延岡間と宮崎空港線）まで走るようになりましたね。

@特務らいてい部隊司令伊藤 2 ай бұрын

増発も出来ず、増結出来るはずもなく、大型車両導入する訳にもいかず、座席撤去は苦肉の策と言うか応急処置的な物でしょうね。　熊本市電の苦悩が偲ばれます。

@--9724 10 күн бұрын

確かに8200系は。日本初のvvvf車両だった訳なので。そりゃ。高かったでしょうね。足回り流用は路面電車では普通になんですけど。まあそろそろ部品に限界が。また。座れてなんぼでしょう。お隣の赤いところの座席撤去は。考え方が。

@大月一生 2 ай бұрын

母親の在所が熊本なので、熊本駅から繁華街の新市街に行くとき、8500形に出くわしたときのガッカリ感(´･д･｀)。当時のＶＶＶＦ車両が高価なのは分かりますが。現在の車両を見てこれは酷い。最凶の椅子取りゲームですね。

@tourin_205 2 ай бұрын

しかも4割が優先席……椅子取りゲームは苛烈を極めますねw

@A-LoopPassenger 2 ай бұрын

N電気軌道「優先席率4割？うちには全席優先席車もおるよ」同じ九州内には全席優先席という、これはこれで珍しい路面電車もあったり。

@tourin_205 2 ай бұрын

なんですかそれ……w さすが長崎……。よかとぞの国……。 (優先席だらけで)よかとぞ〜！(？)

@Fujiwarano_263 2 ай бұрын

これぞ本当の「フリースペース」

@eagle404s 2 ай бұрын

乗車料金支払うからフリーではない罠(罠ではない)

@Hisuidaidai 2 ай бұрын

伊豆アロハな会社は、単線でも集中する観光客を捌くためにバリバリの輸送力が求められる路線でもあるんですよね。河津桜シーズンとか考えると、下手なボックスで席取り荷物置きされるよりは、十分過ぎるロングでスーツケース対策ある方が良い気も。

@Rokukyu-Express 2 ай бұрын

どこかで見たことあるぞと思って当方のフォルダ調べてたら、おととし熊本旅行に行ったときに8500形、市立体育館前から熊本駅前まで乗ってました。知らぬがなんとかではありませんが、当時はハリボテ椅子には全く気がつきませんでした。運転士不足といい、熊本市電大丈夫なんでしょうか・・・。

@tourin_205 2 ай бұрын

なんと！熊本に来られてたんですね！(市立体育館前……成趣園かルフィ像を見に行った感じですか？w) パッと見、増設部の座席は見分けるのは難しいと思います。モケットの柄も同じですし……。市電、今年で信号無視3回にトラブル5件、運転士不足で大減便で超積み残し……。来年の上下分離方式の導入による改善が待たれます……。

@Rokukyu-Express 2 ай бұрын

@@tourin_205 県庁前のルフィ像ですねやっぱり人命に関わることですから、大きな事故が起きる前に早急な改善に取り組んでほしいですね。

@ゆうゆう東海 2 ай бұрын

座席無し車両と言うと103系導入前までの和田岬支線…。

@tourin_205 2 ай бұрын

本当にそのレベルでとんでもない車両が、しかも令和に出てきたというのがw

@相模㮈芽 Ай бұрын

都電の8500系は一部を除いてほぼ全ての編成がクロスシートです!転換ではないんですけどね()

@negitukaitnb4725 2 ай бұрын

ソウル交通公社426編成4326号車「呼んだ？」

@highwest99 2 ай бұрын

鹿児島市交通局「」

@muimida 2 ай бұрын

高校卒業して中心街によく遊びに行くようになる前に詰め込み仕様辞めてて本当によかった JRも市電も少ない予算で混雑対策に腐心してるんだな…

@huyukyu_train 2 ай бұрын

迷阪(京阪)電鉄編をやってほしいです！あそこ全部迷列車なのでストックほくほく豊線になります

@Hamusansan 2 ай бұрын

早く見れたきたぁああ待ちすぎて死にそうだった((((

@tourin_205 2 ай бұрын

すんません！お待たせしましたー

@アイス抹茶-g9y 2 ай бұрын

和田岬線は例外として座席無しはきついって

@tourin_205 2 ай бұрын

和田岬線のように、通勤時間帯だけ走るわけじゃないですからねw

@Melon_Citizen 2 ай бұрын

熊本市電、やりますねぇ！

@funkierdingo 2 ай бұрын

膝を痛めていて長く立ち続けるのがキツい自分にとって、この車輌に当たったときは地獄でした…

@rinkai7012 2 ай бұрын

朝ラッシュに座席がない(収納式座席)、そして乗客から苦情が来る、2編成で製造打ち切り...どこの阪急8200系なんだか... まあ、こっちは後程、通常のロングシートに改造されたけど、、、

@tourin_205 2 ай бұрын

収納式座席でも苦情が来るのに(まぁ関西ですから……座席ショボイとなぁ、とも思いますがw)、座席を取っ払って放置したらどうなるか……w

@rinkai7012 2 ай бұрын

@@tourin_205 収納式座席は結局不評、関西だとサービス重視もあり、大失敗でした... しかし、座席を取っ払って放置な上に貴重な座席ですら優先席ばっかりな、熊本市電のは強烈w

@アントノフ白びわ 2 ай бұрын

『皆もクロスシートを撤去したら、すぐにロングシートを付けようね！』全駅制覇とかやってる方の動画みたいw

@maruden410 Ай бұрын

5:24 路面電車って、意外と面白くって…線路に金属器を置くだけで、短絡と同じ現象が起きて、踏切鳴動…なんてこともあったり。

@フィン-i2s 2 ай бұрын

5:40 トラウマモノ

@tourin_205 2 ай бұрын

編集が結構手間かかったのは秘密w

@user-Senseki205 2 ай бұрын

01系今回は強制送還されなかったね。

@tourin_205 2 ай бұрын

さすがに2回連続送還オチは……と思ってw

@サダルスード 2 ай бұрын

10:05 JR四国 5000系5100形「ワイは座席の下にモーターが取り付けられてて終点に着いて車内清掃が終わったらスイッチ1つで自動で進行方向に転換できるんやで。」

@tourin_205 2 ай бұрын

ほぼE217と同一設計と言うのに、座面スライドも着いてるし自動転換機能も……。やはり少しハイテクなんですよねぇ、5000系。

@sekine1118 2 ай бұрын

改悪にも程があるたい。

@tourin_205 2 ай бұрын

@@sekine1118 ホンマにこれは酷かですw

@アイス抹茶-g9y 2 ай бұрын

某アヒル「(誘導障害)バッチコイ！」

@tourin_205 2 ай бұрын

あぁぁぁぁ！信号がァァァァ！

@はまゆり-n1s 2 ай бұрын

9:40 路面電車で一列転換クロスシートというと今は亡き岐阜市内線のモ600形を思い出しますねえ

@黄昏-h3r 2 ай бұрын

戦時中かよ～。😂ま、ロングシートを付ける予算がなかったのかも知れんけど。

@大西広知-g1x 2 ай бұрын

城端線利用者としては、特に驚きはないですね．．．まあ、こっちは割合も違うし一応ロングシートを設置した区画もごく一部ありますが

@夢見る眠り猫 2 ай бұрын

山手線の6扉車の跳ね上げ座席がまだ残っていればくっつけて上げたのにな。京成3100形にまだくっついているな。

@tourin_205 2 ай бұрын

最近は跳ね上げ座席の採用例が増えましたね、主にフリースペースやインバウンド関係で……。トレンドに乗っかって、簡易座席でも置いてくれればよかったのに……。

@KAI速 2 ай бұрын

5:30　早速素材使ってますな VVVF、ノイズと言えば外せない…

@tourin_205 2 ай бұрын

そうです！先週末撮った素材を早速使いましたw

@rururu4054 2 ай бұрын

羨ましい　座席撤去しまくりで5300から編成あたり15％座席減の都営5500も抗議すればなんとかしてくれるかな

@大阪港の超特急2606 2 ай бұрын

第三軌条として日本初のVVVF車が20系なのは知ってたけどまさか日本全体で初めて採用したのが路面だったとは…

@鉄道発祥の日 2 ай бұрын

御堂筋線も書類上は路面(軌道線)なんだけどね．．．

@柴田孝輝 2 ай бұрын

交直切換スイッチを付け忘れられた某特急以上にひどいなコレ…😢

@tourin_205 2 ай бұрын

九州はヤバイ車両だらけ……w

@柴田孝輝 2 ай бұрын

さすがの苗穂の匠でもビビるレベルですな…😂

@佐々木周作 Ай бұрын

5:40　進行？注意？停止？　ｍ、ｍｌ；＃！？●×■　15:02　文句

@八郎-h1r 2 ай бұрын

5:46 画像が違…

@tourin_205 2 ай бұрын

すんません……完全なるミスです🙇‍♂️

@ベータま 2 ай бұрын

一列クロスシートをロングシートにそのまま置き換えると点検蓋に被るんでNG＞撤去のまま。九州モンはスパッとせんとストレス溜まるったい。半端は好かん。ただし元々成り立ちが半端モンなんで対応しないと仕方ないですね。もしかしたら今の減便ダイヤを見越して乗客を慣れさせようとしたのかも？

@katsura_miyabi 2 ай бұрын

日曜大工感満載の再設ロングシートがまたチャーミングですね笑

@tourin_205 2 ай бұрын

クッションも作りもちょっと｢薄っぺらい｣ので、掛け心地はお察し下さい✨なのですが、まぁ無いよりはマシですw

@若葉マークの教習車 2 ай бұрын

路面電車はそこまで速度を求められないから足回りの改造がそこまで問題にならないのかもしれない…問題はどちらかというと客室がメインか…

@tourin_205 2 ай бұрын

足回りは吊り掛け車・直接駆動の60年物がごろごろしてるので、VVVF車の方が扱いにくい(実際VVVF車は数両故障離脱中です)、そんな雰囲気すらありますからねw

@essex-death_cv9 2 ай бұрын

サハ204・208・E230が補助席すらない鬼畜仕様だったら…路面電車みたいに小さい車両+6ドア車の強みを合体と…ラッシュ時では良くても昼間は絶対に批判の的か…

@tourin_205 2 ай бұрын

昼間に立って乗れ、と言われたらそりゃ批判がすごいでしょうねw

@essex-death_cv9 2 ай бұрын

@@tourin_205 昼間でもだと乗車時間1分以内かつピストン輸送区間に限定か…時間だけだと代々木〜新宿や大和八木〜八木西口みたいに自動放送が言い終える前に到着するほどの路線でしか昼間は使えないかも…

@九鉃の迷列車チャンネル 17 күн бұрын

6:32 こいつほぼ上熊本でニートレインしてるんだよなぁ今度乗ってみたかったのに

@DKSPdarkspark15 2 ай бұрын

唐突のピシャ岡さんw

@tourin_205 2 ай бұрын

ドンピシャだぜ！ (気づいてくれて嬉しいですw)

@sm36006920 2 ай бұрын

8200系はどうなんだろ？そっちも気になった(そのままがいいな)

@tourin_205 2 ай бұрын

8200はそのまま転クロが残置されてますよ！

@Iまちゃ 2 ай бұрын

1コメです 8500ってアルナ工機でしたよね

@tourin_205 2 ай бұрын

そうです！ナニワのアルミのアルナ工機製造ですよ！(こいつはアルミじゃないですけどw)

@ベータま 2 ай бұрын

路面電車やバスの車体でよく見かけました。

@nabesimari-uzs 2 ай бұрын

JR九州も真っ青

@サダルスード 2 ай бұрын

5:40〜5:45 ※お使いのPC、スマートフォンは正常ですwww

@tourin_205 2 ай бұрын

ここのパートの編集中、1度アプリが落ちたのは秘密w

@淡白直樹 2 ай бұрын

東京さくらトラムより座席少ないね

@lexus5464 2 ай бұрын

ハリボテ編て、第拾肆話では❓🤔

@tourin_205 2 ай бұрын

すみません！今気づきました……タイトル変えました！ありがとうございます💦

@加藤毅浩-z1g 2 ай бұрын

そろそろ國鐡廣嶋がこのチャンネルに登場しそうで怖い

@DORATABI-TV 2 ай бұрын

12:27　な、なんじゃこりゃぁぁぁぁぁ!!!

@Ite7155 2 ай бұрын

阪急8000が鼻で笑っちまうぜ

@tourin_205 2 ай бұрын

ホンマですねぇ……w

@hisakounosuke2474 2 ай бұрын

○田谷線300形「やべぇ、危うく撤去しようと思った」

@benikoji3 2 ай бұрын

全部貧乏が悪いのよ(´;ω;｀)

@keio-fann1228 2 ай бұрын

神ってる

@tourin_205 2 ай бұрын

あざす！

@直哉丈光 2 ай бұрын

国鉄つうかＪＲでは２０７系が最初しかもＪＲ東日本です!

@tourin_205 2 ай бұрын

しかも207は国鉄唯一のVVVF車という……w

@bob3yorkie 2 ай бұрын

電車に座席は要りません。追加課金は別です。

@tourin_205 2 ай бұрын

とんでもない極論ですなぁ……w

@bob3yorkie 2 ай бұрын

@@tourin_205 何か最近そう感じるんです。座席の長さ（厚み？）部分が人が2列で並んだぐらいな気がするんです。網棚も外してドンガラにしたら、人ももっと入るし、車椅子だろうがキャリーだろうがベビーカーだろうがあんまり関係なくなるかと。 4ドア車にして東京メトロの東西線みたいにドアの幅を広くすれば乗り降りもしやすいのかなと。