【迷列車で行こう/迷路線列伝】東武伊勢崎線前編〜ターミナル駅が決まらない!?〜【スカイツリーライン】

Рет қаралды 34,305

腐っても豆腐の鉄道チャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 41

@pote26 3 жыл бұрын

下手に上野まで伸びてたら今頃東上線みたいに、ほとんど上野止まりの電車ばっかなんだろうなぁその点日中の全電車が地下鉄直通(しかも2系統)ってすごい

@TK-ei6wh 3 жыл бұрын

東武スカイツリーライン沿線民です。山手線が遠く感じます…。上野へいち早く行ける日比谷線は東武線内各停しか無いので尚更です。都心へ行くには必ず他の会社を経由しなければならないため、定期代も高くつくのが不便と言ったところです。今更ながら、もし東京駅まで繋がっていたら…と強く夢見ていました。ですが、代わりに得た日比谷線・半蔵門線直通で、乗り換え無しで様々なところに行けるメリットは他のどの私鉄路線よりも強いと思います。下り方面は日光線にしろ伊勢崎線にしろ観光地だらけで、非常に楽しい路線です。

@用宗東田子の浦-w8p 3 жыл бұрын

でも東武鉄道はそこにあぐらをかいている｡根津嘉一郎の精神なんか微塵もないな､ありゃあみずほ銀行の考え方だ💢

@yankitamito 3 жыл бұрын

> 都心へ行くには必ず他の会社を経由しなければならないためそれでも北総線と比べたら雲泥の差。

@user-rf5tx6xw4b 3 жыл бұрын

しかも上野は乗り換え遠いし同じ乗り換えで言うと新越谷も外乗り換えなのがネック

@NeckyL1011 3 жыл бұрын

リメイクおつです！浅草－上野間がもしなにかしら奇跡的にできていたら…と妄想したところ、東武上野駅は今で言うJR上野駅入谷口かもっと北あたりにできていたのかなとか… （結局は京成上野駅的ポジションみたいな感じになりそうで…）

@shengyi01 2 жыл бұрын

東武鉄道本社が両国にあったんですね。知りませんでした。貴重な写真と解説、ありがとうございます。特に日比谷線の銀色電車は懐かしい。加速も良く乗り心地も良い車両でしたよ。

@まねきまねき-z4i 3 жыл бұрын

東武が進出した当時の浅草って新宿や池袋よりも栄えてたんだよな京成がズルしたくなる訳だ

@dadao7543 3 жыл бұрын

0:10 この写真を見て、1980年代の数年間だけ、浅草～新栃木間に普通列車が走っていたのを思い出した。(写真の普通新栃木行きは、最近の南栗橋～新栃木間を走る普通列車だろうけど｡)

@adgmgd4334mj 3 жыл бұрын

2011年の節電ダイヤか2010年に何かしらの事がおきて浅草発普通新栃木行き臨時普通が運転された気がする…

@moto1269 3 жыл бұрын

日本中がそうだったように東武は資本が不足していた。鉄道運営には資金の集中投資と長期的な戦略が必要だ。日比谷線にしても先に沿線からの通勤客の増加を予測できなかったのが失敗ですね。伊勢崎線は複々線化が早く進み通勤事情は良いかと思ったら、2005年でも伊勢崎線準急電車が6両で各駅停車は18m車8両が走っている状態だった。春日部駅の乗換通路はJR大宮駅のそれとは違って貧弱なものだった。春日部駅が新しくなるのはいいですね。

@yukingchannel2150 3 жыл бұрын

東武上野駅ができていたら、もしかすると半蔵門線と直通はしていなかった可能性がありますね。

@そふぃあじろう 3 жыл бұрын

乗り換え必須な不便なおかげで銀座線は空いたり混んだりを繰り返しますね

@白鳥上沼垂 3 жыл бұрын

贈賄で浅草乗り入れを断念せざるを得なくなった京成、結果的にこの後上野に乗り入れ出来るようになったのは幸運ですね。東武は着実に規模を大きくし成長していったような感じがします。

@somo3 3 жыл бұрын

日比谷線の路線規格が20m車で決定していたら今頃特急元町・中華街行きとか武蔵小杉行きとか、「北千住」から乗ることが出来ただろううになぁ。

@平形豊士-h6e 3 жыл бұрын

日比谷線直通用クリーム色の東武2000系電車が懐かしい!!

@ミスド信者 3 жыл бұрын

14:09 営団成増きもちえー

@NineFox 3 жыл бұрын

日比谷線の北千住～上野間を複々線化して、上野行き急行列車が走ればいいなぁー

@soba8637 3 жыл бұрын

もし上野まで伸びてたら日比谷線は上野乗り入れになってそうだしスペーシアのJR乗り入れは無かっただろうなぁ… 結局半蔵門線は作られてて曳舟で接続してそうだし。

@ジャック-d3g 3 жыл бұрын

浅草駅懐かしい今年乗ったなぁ

@用宗東田子の浦-w8p 3 жыл бұрын

上野の地下街と浅草駅は未だに臭い

@酒井一紘-g6k 2 жыл бұрын

東武→東京メトロ半蔵門線→東急田園都市線京成→都営地下鉄浅草線→京浜急行電鉄本線・・・結果的に南北をぶち抜くバイパス路線が２本も出来上がった。

@マグナム-o7i 3 жыл бұрын

なんだろうエンディングのポケモン風

@zya8264 3 жыл бұрын

いっそのこと線路をエレベーターみたいに上下に動かせないのかな… そうすれば地下路線にできるのに…

@sm36006920 3 жыл бұрын

浅草の微妙な扱い？特急まで地下鉄に乗り入れしだすと？(まずないだろうが)

@用宗東田子の浦-w8p 3 жыл бұрын

んだ

@nanana_64 3 жыл бұрын

東武が国有化されてたら大回り乗車がはかど((((

@幻想開発高速鉄道 3 жыл бұрын

浅草から曳舟間は東武浅草線にしよう(暴論)

@hiroya1192 3 жыл бұрын

むしろ改軌もろもろして銀座線にしてしまおう。

@緑茶-c7q 3 жыл бұрын

こここそスカイツリーラインでは？

@用宗東田子の浦-w8p 3 жыл бұрын

@@hiroya1192 いや､銀座線を改軌､架線集電にして井の頭線と相互直通だぁコンチクショー(更に暴論)

@shidaregashiwa5707 3 жыл бұрын

@@用宗東田子の浦-w8p いや、井の頭線は大東急分裂で京王に行っただけで、歴史的には小田急。しかも、戦中は爆撃された永福車庫に車両を送る線路もあった。だから、銀座線と小田急が相互直通や（更に更に暴論）

@京急が好きなただの鉄道ファン 3 жыл бұрын

わーい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))リメイクだー

@MN-tw5fq 3 жыл бұрын

終戦が9月になってる?

@-Hiwaimadanoborazu-6678 3 жыл бұрын

サンフランシスコ平和条約の調印が国際的な「終戦」のタイミングなので

@Jeykhawk 2 жыл бұрын

日本で終戦記念日とされている8月15日は、1945年8月15日にポツダム宣言（日本降伏勧告）を「受け入れることを天皇陛下が国民に公表（玉音放送）した日」であり、それを以て即時戦争行為は停止ということになった。そして実際に降伏文書に日本が調印＝国際的に日本が全面降伏を受け入れ、それを連合国側が認めた日が。1945年9月2日。だから国際法上では、太平洋戦争終戦は1945年9月2日になるのよ。（ただ、国際法上は文書の取り交わしや調印などがなくとも、口頭による相互承認でも有効なので、降伏を受け入れることを公表した8月15日をもって終戦としても間違いというわけではない）

@Jeykhawk 2 жыл бұрын

@@-Hiwaimadanoborazu-6678 サンフランシスコ平和条約は「日本が連合国占領統治下より離れ、自治権を回復したことを国際的に承認する」条約で、1951年（昭和26年）に調印、翌年より発効したもの。太平洋戦争の降伏文書などとは関係ない。