【迷列車で行こう/迷路線列伝】 東武野田線 波乱万丈の前史時代からアーバンパークラインまで 【改訂版】

その前衛的路線名によって物議を醸すことになった東武野田線の波乱万丈の歴史を解説します。
新資料が発掘されたため、前半部を中心に動画の半分ほどを作り直しました。

[@石川佑-l5n]

意地でも野田線と呼ぶ地元民

[@takuma_na0309]

名前短いから呼びやすいんじゃないｗ？

[@リフィー-n1s]

同じく

[@緋杉光]

本線の伊勢崎線より意味が 分からんし文字数が短いから 野田線って呼びがちなの分かるw

[@金子康之-x6u]

今時、亞保見たいに外国語使うのが、どんくさいですね。私も野田線派です。

[@CAPTAIN623]

自分も永遠の野田線派

[@ええああ-t2u]

JRの乗り換え案内のトーブ・アェーバンプァークラインにいつも吹きだしそうになる

[@nunkomareta]

一方西船橋は「トーヨーコーソクテツドーライン」で草

[@おふ-t7z]

誰にも愛されない愛称をもらってしまったの本当にかわいそう

[@ikalukakiyoe]

@Yellow Train 沿線民的にはそっちの方がマシ

[@meckey1939]

柏以南は船橋線を復活させ路線名独立すべきでは？つまり野田線は春日部～柏だけに短縮…。

[@Mitti230]

@@ikalukakiyoe 確かに😳(自分も沿線民)

[@nunkomareta]

東京さくらトラム「それな」

[@ゆうちゃん-u7s]

Ｅ電より、山手線

[@moto1269]

1991年から2019年まで野田線大宮口を利用したので、その歴史を楽しく顧みる良い機会になりました。 労作ですね。ありがとうございます。これからはもう利用することはありませんがいつまでも親しまれて走り続けてほしいと思います。 ちなみに新鎌ヶ谷と船橋の間はとうとう利用せずに終わりました。

[@4557-k6k]

つくばエクスプレスは旨い所に 路線を作ったな

[@kurokicreativeworks2819]

キッコーマンの醤油のおかげで、「本多氏」が味の素の「ほんだし」に聞こえてしまう。(笑)

[@Oh-banana]

アーバンパークの名前は清水公園駅沿線の同名住宅地を売りたかっただけだから……

[@hustlersuzuki7094]

実家が沿線です。昔は、朝夕は6両、昼間4両で運用していたと記憶しています。それだけなら良いのでしょうが、新旧で車両長が異なるため、ホーム(車掌位置)に［大4］［大6］［小4］［小6］と表示されていました。柏駅は、貨物輸送廃止とともに我孫子方が駅ビルになったため、風が通らなくなり、夏は無茶苦茶あついです。(風が通らないので、電車のエアコンの熱風が溜まるため？）

[@snd00261jp]

正直昔から野田線に愛着持ってた人間としては、最近の東武の野田線に対する輸送改革は大いに評価しているところです。確かに武蔵野線の方が速くて東京駅にも直結していて便利だけど、古くからの路線で庶民的な雰囲気のある野田線の方が不思議と愛着がありますね。少子高齢化が叫ばれる現代ですが、野田線沿線はまだまだ発展の余地はあると思います。街づくりの話になってしまいますけどね。

[@リオレイア希少種-v9j]

朝も特急走ってたら通勤に使うのに それと８０００系のイスは６００００系よりフカフカで好きです やかましいモーター音も好き

[@プチジャマー]

チョッパっぽいですよね。😃💡

[@genheywoodkirk]

船橋から大宮までの路線、素人目には武蔵野線のひとまわり外側（半周分だけど）で、開発のしようによってはもっと早くからなんとかなってたような気もするんですけどね。TXで沿線が活気付いてからやっと重い腰上げたような印象。 大宮出るとすぐに見沼田んぼ突っ切るんでいきなりど田舎に来たような錯覚を覚えるのも田舎路線てイメージを上塗りしちゃってるかなあ（すぐ岩槻に着くんだけど）。それでも夏には大和田公園での花火大会の時に花を添える「走るイルミネーション」になってなかなかな見ものなんですけどね。

[@中谷公暢]

沿線民誰も呼んでないアーバンパーク 野田線ですよ

[@washihatensaija]

大宮で野田線から京浜東北に乗り換えるとき目の前に見えてるのにめちゃくちゃ遠回りさせられるから一度はみんな頑張ってフェンス登れば早いのになってなるよね

[@しげ-s8n]

駅ビルが出来る前、昭和４０年頃より前は、改札通らず乗り換えられたらしいです。

[@緋杉光]

わざわざ階段登ってJR改札を 通らないと行けないの 真面目に言ってめんどい まぁあんまり使わないんだけど

[@kato-takehito]

野田線改良の第一次は2000年頃で、大宮〜春日部、運河〜柏〜逆井、六実〜船橋の複線化完成、南桜井と梅郷の駅構内延長による部分複線化を行い、日中全線6往復ダイヤを実現しました。これは東武の本気を感じる施策で、感服しました。 2020年に至る一連の改良は第二次ですね。六実〜逆井の複線化、全線の急行運転開始、特急運転開始、大宮〜春日部・運河〜柏〜船橋の日中8往復化と、凄まじい投資です。 加えて自治体投資で岩槻・運河の改築と野田市・愛宕の高架化が行われました。大宮公園もオシャレに改築されました。 さらに今後、野田市と春日部が2面4線に改修されます。これらが完成する第3次には、春日部〜運河での急行運転や、野田線全線での特急運転などが予想されます。 野田線の開発に社運をかける東武の心意気。これからも見ものです！

[@tsuka5116]

ホームドアーは本線や東上線に比べて柏駅に早く設置されたと思う。 生まれてから、47年、野田に住んでいますが、全線複線化の鍵は春日部～藤の牛島、南桜井～川間間でしょう。 前者は本線との交差のためのカーブを描きながらの高架、後者は江戸川橋梁。 春日部駅が高架化されるのと同時に複線化もされるといいですね。（まあ、自分があの世に行ってしまうかもしれませんが。） それと投資がされなかったのは、40～30年前は沿線の人口は増加し、小生の同年代の通学需要やその親世代の通勤需要も 多かったですが、なにせ、伊勢崎線の高架・複々線化が優先事項でしたからね。 （それでも、30年前に15分ヘッドのダイヤになり、その後、今のような10分ヘッドに成りましたからね。小生の小さい頃に比べると 日中の本数は倍に増えていて、電車の時間に合わせて家を出るのではなく、家を出て、駅に着いたら電車が来る。しかも、春日部では 半直の上り急行に接続しているダイヤ。）

[@プチジャマー]

最初は家がポツンポツンで広野ばかりでしたが、だんだん住宅が増えて栄えて来ましたからね。😃💡

[@kyotodoll4636]

東北新幹線開業当時大宮から通う同級生がいたのでよく春日部駅～大宮駅を利用していましたが、結局駅ビル以外に行くところもなく銀座、渋谷に戻ってしまった😅 あれから４０年近い月日が流れずいぶん変わったことでしょうね👍️

[@ジャック-d3g]

どことなく溢れる東急田園都市線感覚

[@邦彦-t9e]

「国電」と「Ｅ電」を思い出しちゃうなぁ あくまでも「通称」だから、変に変化しちゃうのは受け入れられないよね、リフレッシュしたい気持ちはわかるけど 「おさる」から「モンキッキー」の違和感みたいな(笑) なんだろなぁ、「シャネルズ」から「ラッツ&スター」で受け入れられるのもあれば、違和感だけしかなく全く広まらないものもあるのは、その差はどの辺なんだろうな 例えば、関西の「新快速」だとか、東海道本線ではあっても「京都線」とか、北海道の札沼線を「学園都市線」とか、イメージしやすいネーミングなら受け入れられたのかもだよね 中部国際空港ができたから、その近くを「南セントレア市」って改名しようとしたときの騒ぎに似てる「んなダサい名前になんかするな」みたいな、何かズレてる感じなのかもね いまだに「スカイツリーライン」はスゴい違和感あるし、それよりは特定の車種を名乗っていた方がよっぽど受け入れられた気がする 小田急のロマンスカーがそのまんまなのは絶対に正解かな 今になって「小田急フッラッシュライン」とかなっても「なんだその言うのも恥ずかしい名は」ってのが多分一番まずい スカイツリー推したい気持ちはわかるけど、逆に「残念」だよね、あれは あまり批判したくないけど、こういう「名付け」って、まさにセンスが出るよね

[@yama-d1546]

8000系「まだだ！まだ終わらんよ」ｗ

[@緋杉光]

7年後もピンピンしてそうだし 伊達じゃないアイツのせいで 何かのショックを起こしそう

[@tsutomushirasaka3463]

内容は分かりやすいが、醤油を載せてる台が汚くて気になってしょうがない

[@KS-io2wu]

思ってたよりだいぶ汚くて笑った

[@プチジャマー]

7:00の辺り😅💡

[@rantaro-fl9yl1pn6c]

錆びついてるｗｗ。

[@みっち-m5d]

アーバンパークライン...ね... 元地元民としては名前をどう変えようとも 野田線は野田線ですな(^ω^;

[@山口正-t1n]

東武アーバンパークラインは、どちらかというと地道な感じですが、今では60000系が導入されて、10030系リニューアル車も転属されるので、今では一番力を入れていることでしょう。 (複線化などの改良を忘れなく)

[@プチジャマー]

いうなれば大器晩成💡

[@プチジャマー]

高架工事も現在進行形💡

[@silverhi-yo1670]

60000系、最近作ってないですよね。

[@azusatobuline3194]

清水公園~梅郷の高架線は既存通り単線のまま高架にするらしいですね・・・ せめてそこは複線でしょ・・・と言いたいですね。

[@tmi_553]

単線高架化だと周辺道路の混雑改善目的の土木事業のため自治体負担、複線改良込みだと鉄道側の改良事業のため東武負担となるので費用負担が数億違うそうです。賢い判断だと思います。

[@azusatobuline3194]

@@tmi_553 そんなに違うんですね… ビックリです

[@木公日生]

アーバンパークラインより野田線がいい

[@220rb]

あとスカイツリーラインより伊勢崎線のほうがいいよな 名前が長すぎて言いづらいし

[@surugaaaaaa]

@@220rb 僕は野田線と書いてアーバンパークラインと呼んでます()

[@関根武史]

今だに野田線、伊勢崎線で呼んでますよ❗スカイツリーラインなんかややこしい浅草駅～東武動物公園駅までの呼び名ですからネ❗東武動物公園駅から先は昔通り伊勢崎線ですので ひっくるめて伊勢崎線って呼んだ方がイイ。

[@user-komcom]

@@関根武史 東武動物公園駅以南では日光線からの直通列車の割合が高くなり純粋に伊勢崎線と呼ぶのも変な感じがするので以南のみの別称ができたことはいいことなんじゃないかと思います アーバンパークライン……なんだろう

[@meckey1939]

埼玉県内は大宮線として春日部を境に独立して欲しい！ そして本線と直通運転をしたら６両編成を維持できるのでは？

[@HLS625]

他の駅が既に設置されている中、野田線塚田駅はこの前やっと電光発車標が設置されました

[@nobussyi]

名前野田線に戻してくれんかな。あと、低性能とはいえ車体ピカピカの5070をお古の8000で取り替えた時は「バカにすんな」と思った。まあ急行が普通の置き換えでなく増発で設定されたのと、60000と10030が増えつつあるので許すが。

[@kIKu8150]

数年前まではまさか観光用特急スカイツリートレインが土日のみの定期列車として大宮～浅草間を走ってたこともありましたね。

[@birddomi]

野田線ないと埼玉県内を東西に移動できない

[@おもむろ-c7p]

それ 春日部と岩槻がゴミになる

[@名古屋愛大分愛]

結局野田線は野田線。東大宮と七里、武里と藤の牛島じゃ同じ市でも印象が違う。

[@michikosekimoto5080]

まさに暗黒時代の野田線を使っていたんだ・・・・この間乗ってビックリしたぜ！ちなみに運河駅は東京理科大学理工学部の最寄り駅。

[@510caffn8]

結局流山おおたかの森を売りにしてくる東武

[@220rb]

最初は駅建設に乗り気じゃなかったのにな

[@k29kawai12]

あの駅は計画時はなかったんだよ。 野田市市議O氏がが流山市市議会に火をつけて駅作ることなった記憶が…。 そもそも野田市は常磐新線計画時に野田市駅でクロスして欲しかったが需要がないwと見切られあの位置になった。 いまでも８号線延伸を望んでいるがペイしないだろうなぁ。

[@ichironekozuki6499]

日曜夕方の大宮駅、大量の競輪帰りの客が階段を登る…30年前の野田線の記憶は茶色やグレーの作業着の競輪帰り客と、田んぼの緑と、通学の高校生の制服のイメージだなぁ。モーモー電車とか言われてた。

[@japanwalkingchannel2789]

単線&普通列車時代→複線、急行&特急登場 えらい変わり具合ｗ

[@shengyi01]

地下鉄半蔵門線・東急田園都市線への乗り入れで10両編成が定着してきた今、春日部から岩槻・大宮に乗り入れる急行電車を設定したらどうか？　利便性が格段に向上する。 　国鉄（JR）と東武の中の悪さは周知の通りだが、大宮駅に10両編成の都会的な車両が停車し始めれば、JR側も「じゃあ、京浜東北線に乗り入れますか？」と言ってくるだろう。久里浜や大船とまでは行かなくとも、横浜駅まで直通したら東武野田線はかなり垢抜けた路線になる。ダサい路線と言われ続けて来た路線に横浜駅行きが走るなんて信じられない！中央林間～横浜間でドル箱路線の誕生となる。京浜東北線の青い車両（10両編成）が東武野田線・伊勢崎線を走るのも悪くない。JRと東武の大宮駅の鉄路改修には大規模な工事は必要ない。 　「南栗橋、久喜？何処それ？ｗ」の状態から東武鉄道が生まれ変わる良い機会だ。

[@岡島智美-g8h]

今度七里駅の高架化工事が行われるみたいです。

[@takoyaki4096]

野田線を使っていました。40年前位ですが、野田線を使っていると言うだけで、いじめの対象と言うか、肩身が狭いと言うか、アーバンパークなんて言ってら、私のように 田舎者丸出しといじめられないか？心配です。 なお、40年前はど田舎だったのは事実です。

[@ハリー-b3g]

19:00代本当に究極

[@比叡算延暦寺]

わかりやすい

[@most_strong_line]

最近野田線使ってないので区間急行できたのは知りませんでした。

[@sm36006920]

アーバンパークライナーが船橋まで行けば、アーバンパークラインの完成形なんだろうな（絶対ない）

[@ハリー-b3g]

普通にJR使ったほうが速い

[@naoto9924]

ここ数年でやっと東武が力入れて来たんや

[@akg6127]

これは又聞きの又聞きみたいな話ですが…… 2013年に運河駅の東口が新たにオープンしましたが、当時運河駅改良にかかる費用は 霊波之光（運河駅近くに本拠地があるあの辺じゃ有名な新興宗教） 東京理科大（野田キャンパスは運河駅が最寄り駅） 流山市（運河駅がある自治体） 東武鉄道 で金を出し合ったようですが、一番金を出したのは霊波之光で、最も金を出さなかったのは東武鉄道だったようです。そしてそんなスポンサー団体がいない隣の隣の初石駅は、もう数十年、おそらく改良の際利用されるであろう用地が野ざらしになったままです。 この動画見て、有力乗換駅になるだろう新鎌ヶ谷や流山おおたかの森にすら金を出さなかったのに、駅改良工事程度に金を出すわけがないなと深く納得しました。

[@増原俊樹]

東武野田線の複線化には、国土交通省の補助金や埼玉県や千葉県の補助金も、必要だと思います。沿線の市町村からも、補助金支給や幾つかの駅に大きなオフィスビルを、作る、都心部からの、会社の移転を、促して、働く町にもすれば良いですね。

[@EOTCRX-DTV]

宗教団体がプレゼントした駅…。申し訳ないですがなんか怖いですね。霊波之光ではありませんが、こないだ某新興宗教に勧誘された身としては。

[@Mitti230]

東武アーバンパークラインの英語の発音、良すぎやろ笑 多分、今の世代の小さい子は野田線って何？ってなりそう笑

[@homareumeno2465]

ここでの英語発音最高！吹き出してしまった🗯さすが動画作りのベテラン、楽しみました😃

[@高倉ケンジ]

キッコーマンと「ほんだし」の戦い・・・うまみ戦争かｗ

[@プチジャマー]

8140代F中心に60000系と10030系と10050系に置き換えられてしまいましたね。そして8140代Fと8150代Fのほとんどは全滅しました。😅💡

[@増本昌弘]

野田線の良き時代は、5000系統の集結した時代だと自分は、思うよ。

[@snd00261jp]

分かりますw僕も2000年ごろ大学1年生の時に大宮キャンパスに通ってたので、たまに野田線使ってました。当時5000系の吊り掛け音に驚いたものですwその後すぐに大宮市が合併して「さいたま市」になりましたが…w

[@プチジャマー]

低い音からの加速音が良いですよね。ポイントの乗り心地の悪い揺れが凄く快感で良いです。😃💡

[@sakusan99]

学生の時に定期が 武蔵野線回りより安いのと伊勢崎線の乗り換えがしやすかったから 乗っていた。 時間は30分～小1時間は遅いが。 春日部駅の立ち食いラーメンや、 当時の車掌で　～～っしゅ！　って案内する方がいて タラちゃんが車掌にでもなったのか？といつも笑いをかみ殺していた思い出。

[@水橋時雨]

8000系相当音うるさいからなぁ聴覚過敏にとっては地獄よ

[@プチジャマー]

60000系と東京モノレール10000系の塗装がなんとなく似ていますね。モーターの出だしの音も似ているし。😃💡

[@プチジャマー]

最初に原形そのつぎはトップナンバーなどの初期車両と8440番台と8150番台の一部が廃車💡そのつぎは8110Fと8129Fもしぶとく生き延びていましたが廃車に成りましたね。😅そのつぎは4+2両の順番に廃車に成りました。😅最後に8160F💡

[@Mitti230]

野田線、今でさえ春日部-運河間が単線区間だから春日部-運河間も早く複線化にして欲しい😣

[@xhen08]

初コメ、失礼いたします。当方、中京地区在住で、To-ｂさん並み（か、その数段！斜め上！？の）迷鉄道会社沿線在住なので、本当に、楽しく、興味深く、鉄ヲタ的にも教養を頂いております。 　「東武鉄道」は、「遠い」ので、こういう動画があると「親しみ」も感じるようになるので、ありがたいです。

[@yama-d1546]

現在某迷○沿線在住です。 学生時代に東武東上線を利用していましたが、○鉄のカオスっぷりには勝てませんｗ おかげで、どの大型駅に行っても「駅が広いだけ」で迷うことはありません。 本当の満員電車はまいりましたが・・・ｗ さすがの迷鉄も身動きとれなくなるほど満員にはめったにならないですからね。 でも、同じホームに違う種別の違う行き先の違う扉数の違う車両数の列車が来ることは無いしｗ ホームのどこに並んでいいのか分からなくなることは無いしｗ とはいっても、埼玉の住みやすさは名古屋と（正確にはその郊外の街と）変わらないなぁ、と思っていたのは事実。 ちょっと都心を離れてしまうと車が無いと生活できないし・・・ あれ？誉めてるのかディスってるのか分からなくなってきたｗ

[@プチジャマー]

川間～南桜井は開けた土田舎で単線区間でしたが、だんだん住宅が増えて栄えて来ましたね。😃💡路線バスも利根川と江戸川の分岐点の関宿町行きとか有りますね。😃💡

[@リリパルちゃんねる]

面白すぎる😀

[@mrs.cleanapple7838]

アーバンパンクラインより キッコーマンラインの方が良いww

[@blackboshi3700]

座布団1枚

[@homareumeno2465]

その通りです❤️大賛成！

[@過酷停車場のおふざけ]

近年になって使い勝手が良くなりましたね。 とは言え、50年選手の8000を未だに急行で爆音上げて走っているのには笑しかこみ上げてきませんが．．．

[@redrider1301]

千葉の友人に会いに行くときしか使わない｡ しかも単線で遅いから東京経由で行ったほうが 速いことがある。

[@migu21]

きっちりと路線改革が行われていれば首都圏の環状線として活躍したかな?

[@あくらー]

なんか武蔵野線に客取られてるイメージ

[@プチジャマー]

散々乗って2013年～2019年まで撮影しまくりました。😃☀️

[@プチジャマー]

出来れば東葉高速鉄道の乗り換え駅を作って欲しいですね。😃💡

[@平形豊士-h6e]

春日部〜藤の牛島間を、どうにかならんのか!?

[@yukio.o2077]

柏～船橋は船橋線にしたほうがいいような？

[@マスク-s9r]

通勤で利用してます。 急行が誕生したことに、当時は驚きを隠せませんでした。 10分早起きして乗り合わせられれば、各駅と比較して5分早く目的駅に着きます。 定期券は、毎回切符を買った場合と比較して総額は変わりません。 しかし、毎回切符を買う手間が省くことが出来るメリットはあり便利なシステムです。 夏～秋など過ごしやすい時期でも、冷房で極寒状態となります。 気候に合わせて半袖で乗ってしまうと激しく後悔しますのでご注意ください。 10年利用してますけど、愛着は全くありません。

[@yo2trader539]

『頭に醤油でも詰まってるのか』・・・野田線だけにお見事です。

[@ver.6sti609]

電子レンジ？の前、掃除しましょう

[@不圧]

出た ほぼアーバンを通らないネタ路線

[@すももさん-x8g]

昔、アーバンを闊歩していた2000系は、ここに左遷させられて｢田舎だから....｣とMT比下げられて過労で故障...... 非冷房で乗客からも嫌われて可哀想な最期すぎる

[@瀬谷せやかて]

柏大宮船橋があるじゃろがい 流山？知らん

[@koshi_an8786]

伊勢崎線(久喜以降) 日光線(東武動物公園以降) に比べりゃ都会だと思う

[@関根武史]

川間駅から春日部駅って複線化しましたっけ❓️ 複線化発表されたのは私が子供の頃でした。😅

[@Natsu-8110]

まだ複線化されていません、、、 が、南桜井駅から江戸川鉄橋までの間が複線となってます。

[@しげふー推し]

8:45の台詞はBABY METALの曲みたいだな

[@second8641]

普通にアーバンパークラインって好きなんだけど...

[@TMN7Nemuro]

現地民としては硬いシートの新型車両よりふかふかシートでケツが痛くならない8000系の新品を増備してくれとか思ってたり・・・。 いやむしろ新型車両でもいいからシートだけあのふかふかシートにしてくれ笑

[@tolli1669]

最近沿線に引っ越した全く土地勘ない者ですが最初アーバンパークライン＝野田線って分かってなかった

[@arhannoah5499]

大宮駅の改良はようやく始まる

[@三途の河島1962日墓里]

子供が 東武アンパンパンチラインと、言っていた😁

[@neriwasa08]

16:23 JR東日本と東武「醤油脳で相互直通なんて逝ってくるな！！」

[@koshi_an8786]

なんで持ち主がキレてるんですかねぇ...

[@user-s45c]

高校生ですが、野田線と呼ぶ人はほとんどおらず、大体皆アーバンと呼んでます笑

[@koshi_an8786]

都市w

[@220rb]

アーバンっていったら高崎線の快速やな

[@機関車トーリマス-v8m]

一応船橋から大宮まで通ってるから、蜘蛛の巣状の鉄道網形成に一役買ってる点で東武野田線の存在はデカい 聞いてんのか、元貨物線がゆえに全部微妙な所しか通らない上、風が吹いたら止まるJR武蔵野線さんよ

[@マルチーズ-y8m]

昔 A「野田線」 B「野田線」 C「野田線」 私「船橋線」っと読んでやれよ... 今 A「野田線」 B「野田線」 C「野田線」 私「野田線」

[@220rb]

野田線と川越線の直通運転とかやってくれないかな

[@chanomame4896]

なんか近いけれど全然使った事無いな。船橋から大宮まで走ってるなんて始めて知った。ちょっと乗ってみるか。

[@Mitti230]

2080系って日比谷線の野田線カラー版みたいなもんやな😂

[@hiraqu5696]

その野田市部分は全部、単線なんだよね。

[@skyukkuri]

東武「国鉄が新路線か…。伊勢崎線と東上線に駅作るか！」「京成グループが新路線か…。しかもそこはもともと新京成もあってこっちも信号場がある…。野田線はどうでもいいや！」

[@Jan-ej7sd]

いやいや武蔵野線作った時も自社駅を作る気無かったから地元と揉めたらしいよ

[@skyukkuri]

@@Jan-ej7sd 調べたら土地の問題で揉めてたらしいですね

[@bot5861]

沿線民で野田線を 「あ〜ばんぱーくらいんw」なんて 言ってる奴見たことないなあwwww

[@プチジャマー]

水島裕の本名の名字💡

[@user-blueimpulse7]

そっか、東上線の売上が野田線に回ってるんやね…

[@ポンポンミィ]

大宮～浅草間の特急(リバティ)でも良いので復活を願ってます!!

[@koshi_an8786]

復活したね

[@meckey1939]

野田市駅の乗降客今や10000人以下、もはや路線名を名乗る資格はないので埼玉県内大宮線＆千葉県内柏線にしてほしい！

[@tetuebi]

西船橋にも接続できてたらもっとよかったかも

[@おがきゅう]

22:10 板倉東洋大前駅とつきのわ駅も自治体負担だったような❓

[@koshi_an8786]

アーバンパークライン(野田線)の中では...って感じじゃない？

[@おもむろ-c7p]

ほんと東武鉄道やってんなー

[@只野浩由]

岩槻区民です　野田線が　しっくりきます😭

[@psytokine]

立派な都市圏環状線

[@hagedebuoyaji]

JRから川越線買い取って複線にして野田線とつなげてくれよｗ

[@keita116827]

清水公園のイメージ

[@haijima-Express]

アーバンパークラインも 近頃新車が

[@ゆっけ-n2p]

電車の事は全然知らないけど、 最近初めて野田線を使い始めて 柏駅で常磐線各駅(メトロ千代田線)に乗り換える身からすると 朝のラッシュ時間帯もう少し電車の感覚短くしてくれないかな？ 常磐線各駅(メトロ千代田線)は2分おきなんですぅ！！ アーバンパークラインと呼んで伝わるのは地元民だけです。呼んでいませんが。

[@koshi_an8786]

単線(線路が一本)だから増発出来ないんですよね... 最近複線化工事が進み少しずつ増発出来るようになりました

[@ゆっけ-n2p]

koba k473 なるほど。電車の事分からない人にも分かりやすい説明ありがとうございます！ 納得しました！ 複線化を期待して待ちます…(泣)

[@koshi_an8786]

参考になったようで良かったです

[@hirosugi5909]

キッ○○○ン、○○タ。どちらも千葉県発。かたや野田市、もう一方は銚子(外川) 何故に、こんな差(東武野田線･成田線+銚子鉄道)が付いたか？ 何となく判った気がします(笑)。

[@gambasuki]

単に東京に近い方が有利という話ではないでしょうか。醤油メーカーも銚子のヤマサとヒゲタを足しても野田のキッコーマン1社のシェアに及びません。

[@meckey1939]

ヒゲタ醤油、すでにキッコーマン傘下になっています。

[@長縄卓]

流石アーバンパークライン❗ヽ(´Ａ`)ﾉ

[@bobgreen2947]

野田線は大宮と柏の間なんもないから、1時間虚無。埼玉の大宮以南は武蔵野線使う方が近く感じる