【迷列車で行こう】なぜ東北本線の臨時快速に新潟の車両が? その謎を解説!

2年連続で東北新幹線 那須塩原～仙台間の代替輸送列車として活躍した新潟車両センター所属E653系。なぜこの車両が務めることになったのか。うp主自身かなり気になったので調べてみました。今回の動画はそれをまとめて解説したものになります。
～補足～
・東北本線(安積永盛～郡山)に乗り入れてる水郡線E130系は候補に入れていません。
・キハ110系は、スノープラウや風の侵入を防ぐプラグドアを採用しているため耐寒・耐雪構造を持つ車両として話を進めています。
～お願い～
・この動画に関して、JR東日本等へのお問い合わせは固く禁じます。
・無断転載も同様に固く禁じます。
～参考文献～
・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「福島県沖地震 (2021年)」（2022年3月22日 (火) 14:21　UTCの版）CC BY-SA 3.0
ja.wikipedia.o...)
・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「福島県沖地震 (2022年)」（2022年3月25日 (金) 05:13　UTCの版）CC BY-SA 3.0
ja.wikipedia.o...)
・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「JR東日本E653系電車」（2022年3月25日 (金) 04:52　UTCの版）CC BY-SA 3.0
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・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「JR東日本E531系電車」（2022年3月24日 (木) 06:29　UTCの版）CC BY-SA 3.0
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・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「JR東日本E501系電車」（2022年3月25日 (金) 11:29　UTCの版）CC BY-SA 3.0
ja.wikipedia.o...
・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「JR東日本キハ100系気動車」（2022年3月22日 (火) 11:13　UTCの版）CC BY-SA 3.0
ja.wikipedia.o...
・フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「東北新幹線」（2022年3月22日 (火) 05:03　UTCの版）CC BY-SA 3.0
ja.wikipedia.o...
・国土交通省「第１８回 交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 中央新幹線小委員会
東日本大震災による東北新幹線の被害と復旧状況」
www.mlit.go.jp...
・JR東日本「福島県沖で発生した地震による東北新幹線の被災状況について」
www.jreast.co....
～画像出典～
・0:01　Wikipediaより　CC 表示 4.0
「www.data.jma.g...
commons.wikime...
最後に、チャンネル登録・高評価をしていただけると今後の動画制作の糧となりますのでよろしくお願いします。

[@SeaWeed-nj5sw]

3月下旬に どうしても帰省しなくて この電車を利用しました。 感慨深いです。 ちなみに、仙台 ⇒ 一ノ関の 臨時快速も助かりましたが、こちらの車両は 寒かったです。

[@nezugasaki]

仙台〜一ノ関間の列車はデッキが付いていないので外気がもろに車内へ入ってしまいますよね...

[@中村陽-d4p]

当然の事ながら、急遽設定された臨時列車な故、事前に乗務員の訓練をしている余裕はありません。 依って、動画内で上がった4つの条件に加え、運行区間を担当する「乗務員が取り扱った経験のある車両である必要もある」かと思われます。

[@nezugasaki]

確かに、震災前に団臨などで東北本線に入った経験があったからこそ乗務員訓練の手間が省けられる車両として採用されたというのも考えられますね。

[@tkmm6133]

東北新幹線救済臨時快速にE653系1000番台新潟車特急いなほ車両が使用されたのは、特急いなほの車両がダイヤ改正による減便で余りが出て余裕が出たからだと思います。

[@北の独居]

暖かい時季の地震だったら、常磐線復活迄の間は仙台封じ込めのE657も使ったかも知れない。

[@DAIZU8]

E657は郡山~白石間の入線実績がないんですね。 まぁ線区と車両それぞれの経験がある運転士がいれば、必ずしも試運転が必要、というワケでもありませんが。。。

[@北の独居]

@@DAIZU8 E657は全く東北本線に入線したことが無いかと思っていたので、意外に走ってた。

[@DAIZU8]

@@北の独居 郡山以南は検査時の入出場で、白石以北は仙台地区乗り入れに伴うハンドル訓練でそれぞれ走っています。

[@北の独居]

@@DAIZU8 現在は白石で系統分類されているから白石なんだろうけど、福島まで走ったことが有っても、仙台−福島間に臨時快速を走らせられる状況になる頃には常磐線復活で臨時快速に回す余裕は無いでしょうね。

[@tatsu6911]

@@北の独居 実際、延長運転はしてるのでそっち担当ということで。

[@xpfortran7364]

E257 9連を客車として使用してEF510で牽引とういうのはどうでしょうか？

[@nezugasaki]

恐らく電源車がないと照明や空調などの機器類が使用できないので厳しいと思います。

[@tatsu6911]

510貨物に売ったはずでは？

[@D621-h5x]

ＪＲ東海では電気機関車の運転手が居ない！青函トンネルを通行出来る電気機関車がＪＲ貨物にしか無い時代ですから、

[@D621-h5x]

そのとうりでしょうね、新幹線イコール儲かる路線にお金をかけ、並走の在来線の車両が無くなるって事でしょう！でもこの混乱期に一部の鉄道ファンの行動には疑問が！！！

[@kakuda0482]

新潟にＥ６５３系を余らせておくのはもったいない。もっと投入しても良いくらいだと思います。

[@wonderv883]

本当なら東日本大震災がなかったらこのe653系が常磐線いわき～仙台間の特急として運用するつもりでしたからね

[@ipodtouch5th]

余ってるやつ大宮にでも置いといて関東での臨時快速に使って欲しいですよねw

[@nezugasaki]

一応、関東には波動用として新潟から勝田(茨城県)へ転属してきたE653系(元:いなほ)が1編成いるので運用上問題ないと思われます。元々編成数が少ないうえ、これ以上E653系を転属させてしまうといなほの車両不足が心配になってしまいますので...

[@塚本治郎-h5i]

今日は🌴お疲れ様

[@黒炎獄]

勝田にあるE653をなぜ使わないんですか？新潟から持ってくる必要はないのに。

[@中村陽-d4p]

臨時快速を増発するのに際し、勝田車も使う様になりました。

[@nezugasaki]

2021年の地震では常磐線は全線動いていおり、輸送力増強を目的に上野〜いわき間だった特急が数本仙台へ延長運転されたため運用体系に大きな変化が生じ、余震による再不通などの非常事態に備えて予備車を可能な限り確保したかったという考えがあります。ちなみに、2022年の地震では東北本線の臨時快速に勝田のE653系が運用に就いています。

[@こうじ-x5q]

@@nezugasaki しかも勝田の653系は国鉄特急色が就いていますね