【迷列車で行こう】特急うずしおのカオスな停車駅を調べてみた。

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(N)2000系のうずしお号は2020年7月ごろに運用を終了しています。
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初めて迷列車に挑戦してみました。(クオリティはお察しください)
2019年の年末に四国を旅し、特急うずしおに乗ったのですが、時刻表を見ているとサンダーバードみたいに停車駅が不揃いなのに気づき、迷列車動画を作ってみました。さて、そこに待ち構える停車パターンとは…？
(割と適当に調べたので間違いがある可能性がございます。その場合はコメントなどでご指摘ください)
使用画像：自前、Wikipedia、裏辺研究所
【この先動画などのの宣伝】
この動画を作るきっかけになった、四国への鉄道旅です。特急うずしおは第二章で登場します。(何号に乗るでしょうか？？)
序章
• 【鉄道旅ゆっくり実況】サンライズ瀬戸に乗って...
第一章
• 【鈍行列車ばっかりで超過酷！！】バースデイき...
第二章
• 【ほぼ特急縛り！？】グリーン車に乗るぞ！バー...
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#特急うずしお
#迷列車で行こう

[@user-wc9ze4ko8u]

特急むろと　 一往復しかないので、わかりやすい。

[@miyako_Naraline]

0:41サンダーバード「呼ばれた気がする…」

[@user-jo4eh7so2z]

うずしおが南風と併結する理由は停車駅のわかりにくさではなく、瀬戸大橋線の線路容量不足によるものが大きいです。 児島併結にして瀬戸大橋区間はバラバラで走らすのも手かと思いますが、児島駅はJR西日本管轄なので、分割併合には対応していないのかもしれません。 ですので、仕方なく宇多津での切り離しをおこなっているのでは。 瀬戸大橋線が全線複線であればマリンと同じ停車駅になってたかも。

[@user-jo4eh7so2z]

4:42 早朝の列車であれば７時台の新幹線に乗り継げるってことではないでしょうか。 通勤需要もありますが、都市間需要が大きい気がします。

[@user-hc3jb1nh6t]

正しく四国のサンダバですね笑 速達便は名称を変更した方が、誤乗車防止に繋がりそうなんですけどね(スーパーうずしお笑)

[@kou3022]

勝瑞て学校のすぐ横だから特急を利用する人が 多いのかもね。あと速達便に乗ったことあるけどまあ早いのよ、高松に着くのが

[@uzu185]

高徳線内は、三本松、志度のみ停車の55分って列車もかつてはありました。 その他は池谷、板野、引田or讃岐白鳥、三本松、止まったり止まらなかったりの讃岐津田、志度、止まったり止まらなかったりの屋島、栗林ってパターンから勝瑞やオレンジタウンが増えたり、一時期は佐古も停車駅になってたな。 列車によってパターンが複雑なのは昔からですが、私は殆ど乗りとおしの利用が多いからそんなに気にはなってない。たぶん運転士さんが緊張してるんじゃなかろうか。 瀬戸大橋線区間。ｷﾊ185系時代は高松～岡山無停車の時代もありました。 児島に停車は確かN2000系になってからだったな。 坂出って停車してたっけかなぁ。ちょっと覚えてないです。単独時代に止まってたようには思うんだが。

[@Aglioolio.Sailors]

必ず止まるのが 高松,栗林,志度,三本松,板野, 徳島 距離がそれほど長くないため指定席が1両の高松寄りの僅か10席しかない自由席が多い。グリーンは必要ないのでモノクラス

[@sanukitrain]

現在の13号と22号のスジ、昔は高徳線内で志度と三本松のみの停車だったんですよね。 全停車駅のうちオレンジタウンと池谷は乗降客数が異様に少ないですが、オレンジタウンはJR四国のグループ会社が作った住宅の最寄り駅で、池谷は停車駅の中で唯一鳴門市にあり、高速化の際にお金を出してもらった鳴門市への配慮と聞いたことがあります。 2700系がどんどん増備されておりN2000系の撤退は時間の問題なので、4車種なのは今のうちですね。

[@koba3179rs518kiha]

いつの間にか栗林と板野が全列車停車駅になったみたいですね。 オレンジタウンは住宅街の住人のために、池谷は鳴門線の乗り換えのために停車しているイメージですかね… 2000系も早ければ今年度中に撤退するかもしれません。

[@kuujira123]

一時期、半数近く勝瑞停車になった時に鳴門市から利便性が悪くなるので池谷に止まるうずしおを減らさないでと要望があったからの様ですよ。

[@user-jo4eh7so2z]

開幕いきなり間違ってる気が‥‥。 四国で最大の都市圏を持つのは松山だよ。 高松はNo.2

[@itsuyo2008]

坂出駅のような大きな駅を通過して、オレンジタウンのような小さい駅を停車する。 本当によく分からん特急。

[@457op661]

坂出－岡山は快速マリンライナーがあるので、特急料金払ってまで遠廻り路線乗らないでしよう オレンジタウンはJR四国関連の不動産会社　四鉄不動産（株）が開発し、駅も新設されました

[@ajhrevolution]

ダイヤ暗記できる人は何人かな。。。

[@yama6595]

ちなみに2018年ダイヤではさらに2パターン多い計18パターンもあり、これでも減った方だったりします。 また表定速度で見ると、一番停車駅が少ない13,22号と一番多い3,27,2,4号では約15km/h、一番速い13,22号と一番遅い1号では約20km/hの差がありました。

[@user-he8kw1sg5h]

数年前に初めて高徳線でうずしお１号に乗った時、すごく停車駅多いなと感じた上、勝瑞って何処？って思った人です。😅

[@457op661]

豊崎愛生、山下七海の徳島北高とかが最寄り、松友選手の藍住東小学校とかは少し離れてる

[@user-hc3jb1nh6t]

勝瑞って、三好家の居城で有名だったと思います

[@457op661]

4:46 次の4号の高松着が8時12分なので、8時30分始業の所は駅周辺でギリギリ。2号はそれ以遠の人かな

[@DJKotony]

坂出に止まらずわざわざ宇多津でスイッチバックするのは、 おそらく席が逆向きになるのを宇多津から高松だけにするためかと。

[@user-kr6ti4wq8i]

あれ？ 宇多津で南風切り離すからでは？

[@TS-no4cu]

@@user-kr6ti4wq8i まぁ、うずしお単独で岡山行くの無駄やしね

[@kuujira123]

@@TS-no4cu キハ185の時代は坂出止まって単独で岡山行ってました。 2000系に変わってから坂出通過で宇多津で南風と併結して岡山に行く様になりました。

[@TS-no4cu]

@@kuujira123 当時のことは存じ上げませんが、昔の時刻表を見ると単独運転(予讃線、土讃線含め)が相当あったようなので、増発の必要性が出たため線路容量の都合で併結になったんですかね？

[@kuujira123]

@@TS-no4cu 岡山うずしおは2往復しかないですからね。 その為にダイヤ組むよりも南風と併結して運用する方が余分にダイヤ組む必要がなくて都合がいいからでしょうね。

[@tokeihan5]

特急うずしおには何度か乗りましたが、運転停車がなかった記憶があります。停車駅がバラバラなのもそのせいなのでは？

[@user-nb5id3io6w]

かなり前に岡山発着のうずしおに乗ったんですが、その時は栗林と板野は停車駅にまだ通過していたので更に少なかったですね。特に徳島県内は終点の徳島以外全て通過してましたね。 あと宇多津への停車は高松と合わせて2回スイッチバックする事になるので、座席の向きが結果的に元通りになってわざわざ座席転換しないですむメリット(？)もあったり。 まあ高松〜宇多津間だけは後ろ向きになる上初めて乗る人とかは一発で分からないかもしれないけど(経験談)

[@panamabou]

二回スイッチバックの件、運用サイドから見ると「列車の向きが統一されているので非常時の運用（いわゆる代走）に回しやすい」とかいう側面もあったりするんですよね

[@user-nb2yl8sp6j]

動画が楽しかったので、チャンネル登録いたしました！ ４車種だけでもカオスですが、歴史等も絡んでさらにカオスと化しているようです。 そもそも池谷は鳴門線の分岐駅でありますが、無人駅であり利用者数等は隣の勝瑞が多いのです…それで鳴門市からの要望で両停車タイプができたとどこかで聞いたことがあります。 号数によって使われる車両が決まっておりますが２６００系は２編成しかいないので検査等で運用差し替えが起きることがあるのも迷でしょうか…さらに朝のうずしお号岡山行きはなんと２０００系のアソパソマソ号と併結を行います。ただ…夏から２７００系のアソパソマソ列車が出るようなのでどうなるかわからないようです…

[@chuotokkaie233]

先日乗ったのは基本パターンでした

[@noisysickzuki]

初見でしたが見ていて楽しいです！チャンネル登録させて頂きました！

[@Milan-dp3tn]

2700系と2800系の区別が全くつかないんですけど何が違うんですかね？ 運用区間とか車型とか？

[@koba3179rs518kiha]

2800系ではなく2600系ですかね？ 2600系はオリーブ色のラインがなく、2700系にはオリーブ色のラインが入っています。 2600系は空気ばね車体傾斜式で、2700系は制御付き自然振り子式です。

[@Hisui_Semi]

停車駅に規則性がない…… サンダバやん

[@user-vq8mv8wi9h]

停車駅に規則性がない 某赤い名古屋の電車？

[@e233tetutabi]

この動画で使っているBGM、何か教えてもいいですか?

[@koba3179rs518kiha]

1曲目：Music with Myuuの「メヌエット」 2曲目：H/MIX GALLERYの「奇妙な儀式」 3曲目：Music with Myuuの「クラリネット・ポルカ」 4曲目：H/MIX GALLERYの「深淵に臨む」 5曲目：DOVA-SYNDROMEの「Behind the City」 6曲目：DOVA-SYNDROMEの「間抜けな行進曲」 7曲目：DOVA-SYNDROMEの「ダラダラ部活動」 迷な停車駅を紹介してるときに流れているあれ：DOVA-SYNDROMEの「Dark Garden」

[@e233tetutabi]

@@koba3179rs518kiha ありがとうございます。

[@truthhappy48]

動画を見させていただきました。 うずしおと南風との併結の事とか、よく考えられていますね。 多分、ですけど短絡線で坂出ではなく、宇多津に停車して坂出を通過するのは、高松駅が頭端式ホームなので、短絡線経由で坂出に停車すると、高徳線内での座席向きが逆になってしまうからではないでしょうか？ 宇多津〜高松間なら20分程度我慢すればいいですけど、高松〜徳島間だと1時間以上逆向きで走ることになりますし。 岡山発の列車なので高松駅は客扱いしてますから、高松駅で座席を戻せないからね。

[@user-ml6ug6sh1q]

パーゴーまだいたの？

[@panamabou]

いたというか、お忘れになっていませんか、そう、「剣山」を……　アレの送り込みを兼ねての運用かと

[@user-ff9fh5gx2i]

広告載せるな

[@user-ff9fh5gx2i]

@@user-ux4kt4pf1f じゃあ入るから入会費払えよ

[@user-ff9fh5gx2i]

@@user-ux4kt4pf1f 早く払えよ

[@user-ff9fh5gx2i]

動画の中に広告載せるな