【迷列車】インドネシアで大増殖した日本の中古通勤電車

・今回の動画は、『電車の車両に興味がないよ』って方にも楽しんで貰えるように作ってみました。電車車両に興味のない方は、8:32〜13:18のスキップを推奨します。

[@KaifuriEnu]

インドネシアの鉄道を専門に上げてるチャンネルもありますけど、最近は駅が高架化されたり車両の整備も綺麗に行われててだいぶ日本に近い環境になってきているようですね。 なによりもガタガタだった線路が綺麗に保線されるようになったのがびっくりです。

[@dava_arvarabi]

悪名高いことですが、Cilebut-Bojonggede トラックが再敷設されました。 203シリーズの中に座っていたとは思えないほどスムーズです！ （笑）。 203系はアルミ製のため乗り心地が悪いことで知られています。

[@blavoski]

そのうち日本から譲渡と言う形で送られた中古車両から部品の剥ぎ取りで身動きできない・処理するのに金がかかるから放置されてる車両が問題視され、「日本がゴミを押し付けた」とかいう中古衣料と同じような批判が出てくるんじゃないかな。

[@shintenhou229]

共食い修理の果ての話か？？？

[@おだひさこ]

いいかねない

[@さくら999]

それならそれで10倍の値段払って新品買えとしか言いようがない

[@abl440]

Tahukah kalian,bahwa beberapa ahli perkereta apian jepang justru di kirim di PT KAi Indonesia untuk belajar bagaimana cara memperbaiki dan merawat kereta dari jepang yg sudah dianggap sebagai barang rongsokan di jepang

[@harui1909]

205系とかはまだまだ安泰かもしれませんが、譲渡車両をなくすようにしているんですよね。

[@hankyu7015]

東急の車両や7000系は引退が近そうですね。

[@tknwa]

@@hankyu7015 代替用の車両が見つかるまでは引退しないと思われます。車両不足orz

[@tknwa]

譲渡車両を無くすというよりは大型・(中型)の中古車は法律的にインドネシアに輸入できない状況ってかんじですね。

[@TM.88tXtwnym]

JR東日本が全面協力したのだし、打開してほしいね

[@なっちゃん-z1i]

日本の鉄道はインドネシアへの現地指導、アドバイスの力が良いですね！

[@gyudontrains]

インドネシアに関する動画をありがとうございます。 僕はインドネシアに住んでいる小学3年生です。 最近は譲渡が中止しているのは知らなかったです。 これからも頑張ってください。

[@hankyu7015]

ご視聴ありがとうございます。 現状、日本の中古電車をインドネシアへ譲り渡すことは、かなり困難だそうです。

[@kennabi5320]

@@hankyu7015 恩知らずのインドネシアへ援助などする必要はありません。

[@asnawir4is975]

​@@kennabi5320Jepang menjajah negara kami dengan kejam apa kami perlu berterimakasih ??? Kalaupun sekarang membantu itu hanya sekedar umpan untuk bisnis negara kamu jepang itu dan mengambil keuntungan darinya. Paham .?

[@秋吉冨士成]

インドネシアの鉄道の軌間って今まで1000mmのいわゆるメーターゲージかと思っておりましたが2フィート6インチのいわゆる1067mmゲージだったのですね。だからこんなに沢山譲渡されたのでしょう。日本の電車はやっぱり現地ではCoolなのでしょうか？ただ化粧が変わると印象が変わるように、何か違う車両かなと思ってしまいました。

[@西島浩-n8q]

好きな車両がインドネシアで転用して、使ってくれて安泰かも思ったら、短期間で運用離脱されてすぐにスクラップとして積み上げられてしまうんですね。東急8000系とか、気づいたらスクラップになってたし、メトロ6000系２次試作車も今はどうなっているのか…

[@hankyu7015]

東急8000系(顔)の運用車は1編成しかいないです、らTM6000系2次試作(6101F)はインバータですが古いので具合が悪ければ廃車の可能性ありです。

[@TheKANEDA28]

中古電車の輸入停止で国内企業へのテコ入れをしたい気持ちはわかるけど、ステンレスの加工技術は日本では近畿車輛が近鉄3000系を実用化するまでバッド社のライセンスを受けていた東急しか出来なかったし、経済発展こそしても技術面でステンレスやアルミを規格化するのはインドネシアではまだ先になりそう。

[@hankyu7015]

ライセンス製造が一番無難そうですね。

[@shintenhou229]

木造にするでしょうよ。熱帯雨林の木を切ってさ！

[@Tc207_1]

新塗装の側面が圧倒的武蔵野線感あるんですよね… 個人的には前の塗装が好きでした…

[@hankyu7015]

最新塗装は日本風でインドネシア感があまりないですね。

[@ocotomo]

ジョコが大統領のうちは何も助けることはしない方が良い。

[@kennabi5320]

日本の援助でできたジャカルタの地下鉄、その開通式の挨拶でジョコは一言も「日本」と言わなかったのだ！あんな国に援助することはない。

[@abl440]

Soalnya jepang sangat pelit,tidak mau membagi ilmu kepada Indonesia.khususnya TOT

[@BF中村秀]

中古販売ではなく譲渡なら次からは中国に頼めばって感じ。

[@海老名浩-u2b]

4年前散々追っかけていた千代田線の6130Fもインドネシアでは今現在どうなっているのか気になります。

[@hankyu7015]

6130Fは末期、引退記念運転で盛り上がりましたね。インドネシアでは今のところは現役みたいです。

[@海老名浩-u2b]

@@hankyu7015 よかったです。 何度6130Fや小窓ドアの6102Fに乗って我孫子駅の唐揚げそば食べに行ったことか いい思い出です。

[@bxgadi]

​@@海老名浩-u2b6030 adalah seri terbaik dari 6000 seri, punya lantai abu abu & rangkaian 8 kereta

[@ADPRailVideoChannel]

インドネシアの203系についての過去の話ですが元々インドネシアへ渡った5本は「フィリピンへ行くはずだった」というKCI内部からのお話を聞いたことがあった。その話によればインドネシアへ行ったの経緯は以下の通り： 本当ならインドネシアにいる5本は他の編成と共にフィリピンへ行くだが、フィリピン側の資金面の問題により残り5本分の輸送費の支払いができないまま期限切れを迎えるため（費用のためのお金が）用意できるの分だけフィリピンへ行ってしまってあの残った5本はいわゆる「新しい雇用主を見つからない」という事態を抱えてしまいます。しかしちょうどその頃KCI（当時まだKCJの名前で営業するだった）は中古の車両を探しているため「この5本を引き取ってくれてもいいよ」という話になってそのままインドネシアへ渡ったんです（もちろん輸送の際に発生した費用はインドネシア側によってちゃんと支払われますが、行き先はインドネシアに変わるため輸送費の金額も変わる） （なおこの話はインドネシアの鉄道ファンの間に広がる「社員が語った裏話」であって経緯に関する詳細な情報の真偽は不明だが、当時のフィリピンの経済状況を考えるとその裏話は事実である可能性は十分高い）

[@ねえちょっと聞いたあ]

この地震が多いインドネシアでジャカルタに超高層ビルをおったてる・ 無計画な開発で国民は日々の通勤で苦しむ。（日本の東京も同じ）金がなければ 中国に「おんぶにだっこ」。返済が困難になると、無償の支援を他国に頼る。 ベトナム政府が日本の新幹線提案には乗らなかったのと対照的。

[@やっほやほほ]

9年前チリサンチャゴの地下鉄に日本の中古車両ありましたよ現役バリバリ、南米でもあちこちあるらしい、その時ジャカルタもいきましたが車渋滞激しくバスのUターンするときは道路の切れ目に立つお兄さんにチップ払いスムーズに、しかし前のバスはミスしてUターン失敗したら三時間後になりましたな、いまは昔

[@ぶの-e8q]

歴史は繰り返される、日本での103系を205系で置き換えがインドネシアジャカルタでも行われたのか。

[@PRLRailVideos]

it was done a long year ago,circa 2015-2016.

[@TD_8263]

鉄コレに赤白黄を使用し、再現も可能ですね！

[@hankyu7015]

はい、確かに出来ますね。個人的にはコミューターラインのNゲージ完成品も製品化して欲しいです。

[@nekokuro9240]

通勤車両とはいえ鉄道車両への取り扱いが荒いように見受けられる。廃車後の積み上げは まるでゴミ扱い。資源として有効活用ははなから感じられません。国民性なのか、譲渡車両も 泣いている。日本にあれば車両の寿命も全うできるのに、その事が気になります。

[@shamrock7100]

インドネシアといえばまだ先の話ですが新首都の交通インフラってどんな感じになるんだろ

[@宏文田代]

そうですよね、三田線の6000系が第一陣切ったんですよね～それからどんどん他の車両送ったんですもんね～考えて見れば三田線って結構勇者？ですよね。 よかった～まだオリジナルのままで、秩父鉄道に残ってて。

[@hankyu7015]

もと都営6000はインドネシアで引退したものの秩父鉄道とか熊本の方が残ってますね。

[@kaisermuto]

結局最後は民度。真面目にメンテもしなければ劣化する。

[@shintenhou229]

衣食足りても礼節を知らず！ウハ！！！

[@takachantv.4]

巨大都市の繋がり

[@かっぱ風てっぺんハゲ助]

ちなみにいまインドネシアが欲しがってるのが､横須賀総武快速線で運転してるE-217系の普通列車のようだが❓グリーン車連結の｡

[@ignatiusariastomo8667]

そうです、インドネシアの鉄道ファンはそれが実現することを望んでいます

[@dava_arvarabi]

インドネシアでの日本の列車の次の輸出については多くの憶測があります.E217、TWR 70-000系、または都営地下鉄6300系のいずれかです.

[@yasuoegawa3377]

アハハハ　中古車両の無償援助までして鉄道開発で裏切られる。 どんな外交しているんですかね。

[@shintenhou229]

日本の文化が外国にも延長できると思う島国政治家！！！

[@ガミーガミー]

譲渡はそろそろやめて中古車販売にするべきだろう。送料別で１両３００萬円くらいで。

[@茶虎鳥]

前にアルゼンチンに譲渡された東京メトロや名古屋市営地下鉄の車両の話もありましたね。日本の車両が海外で活躍するのは嬉しいことです。是非日本の気動車が譲渡されたタイ、ミャンマー、フィリピンも取り上げて欲しいです。

[@hankyu7015]

リクエストありがとうございます。今度取り上げたいと思います。

[@poissonblanc3106]

100年前、アルゼンチンは先進国だったんだよな 地下鉄の歴史も古いし

[@kennabi5320]

アルゼンチンに送った援助の電車、、、援助に慣れきり感謝の気持ちを持たず、公共物を大事にする習慣のないこの国の乗客は、メインテナンスもせず、ドアやイスを蹴り回し車内はグシャグシャ！！！こんな国に援助などする必要はない。

[@おおもりH]

インドネシア共和国は世界で4番目に人口の多い国ではあるが、 イスラム教諸国では一番多い国なんです！

[@kf495]

東京都が人員を派遣したんじゃなくて、JR東日本が派遣したんじゃないんですかね？しかも都営と東急は車両と部品だけだった様な気がするのですが。

[@HANUEL-LEE]

E217が譲渡される見込みだそうですけど。

[@垢林檎]

次インドネシアに譲渡される日本製中古車両は、e231系と予想。

[@ぶの-e8q]

恩を仇で返す国には今後手を差しのべる必要皆無だよ。

[@PRLRailVideos]

the government here does not allow buying a secondhand EMU anymore

[@asnawir4is975]

​@@ぶの-e8qitulah tabiat asli kalian bangsa penjajah . Selalu senang bermusuhan dengan tetangga sendiri. China dan korea kalian anggap musuh padahal kalian jajah 9 tahun lebih dan kalian peras sumber daya mereka.

[@toriri-service]

再アップですか？ そんなぁ〜。さっき折角コメントしたのに〜😭 ならもう一回。 何十年も前の日本製の電車でもこれだけ高品質なのだから おカネをケチらずに高速鉄道も日本製にすりゃぁ良かったのにね。 昨年は工事中の高架の橋脚が傾いて撤去中に崩壊する事故も起きたそうで 何れ開業した時に事故が起こらない事を祈りたいと思います。 走り出した車両がＥ２系のコピーだったら笑いますけどね。

[@hankyu7015]

すみません💦スマホで確認したら音量ミスがあったので再upしました🙇‍♂️ 高速鉄道の建設製造は、安いから中国に頼んだみたいですが、結局最初の予定の1.5倍くらいかかるみたいで、日本が造っても変わらなかったかもしれないですね、、

[@NA-gt3is]

【14:46】 これの影響で、 横須賀線e217系の譲渡が頓挫 したらしいですね（汗）

[@shintenhou229]

衣食足りても礼節を知らない。何処かでおかしくなるわなあ！！！

[@MN-emuenu]

5:51 急行 新木場行き表示で声出た しかも、表示形式が黄色帯時代のやつ

[@CarlosRodriguez-nu8vg]

確かJICAとJR東日本が協業してOBの鉄道マンを送り込んで､運航･整備･駅オペレーションを大々的に指導している｡ユーツベでアップされているジャカルタ駅の光景はまるで新宿､いや蒲田のシーンだよ｡鉄道マンがちゃんと制服制帽で指差呼称と敬礼した｡

[@松本n]

これが日本由来の外来種か

[@haijima-Express]

メトロ8000は譲渡されることなく廃車かな……

[@hankyu7015]

国内政策の関係もありインドネシアへ譲渡される可能性は低いかなと思います。

[@ponpon7512]

せめて、インドネシアの鉄道運行会社の株式を10％程度、日本政府が無償でもらっていたほうがいい。 双方で利益を得る関係においていたほうが発展が速い。

[@asnawir4is975]

Jepang Kecik / pelit teknologi jadi lupakan saja. Kami sudah bekerjasama dengan china yang melihat kami setara dalam berbisnis.

[@西森寛]

富山では、2階建てが観光で走ってます。実用には、無理ですが。

[@さいはま]

1:58 なんだろう…すごく419系って感じがする… wikiの画像とアングルが同じだからかな？

[@hankyu7015]

車体の形が似ているからですかねぇ…？

[@ADPRailVideoChannel]

あの画像の電車は1976年に登場した日車などによって製造された非冷房電車のMCW500系電車（1986年に形式名は「KL3-76系」に改められた）ですが、その2年後の1978年に3扉車の2次車（後に「KL3-78系」となる）が登場されたんです。

[@すわたろう-o8k]

Ｅ217系の譲渡をもくろんでるって噂がありますね。２階建て車両の製造ノウハウがインドネシアにはないため、規制から除外されるのだとか？

[@tknwa]

グリーンだけだとあんまりメリットないですよね…

[@hankyu7015]

Ｅ217系の譲渡は今のところなさそうですね…

[@すわたろう-o8k]

そうでしょうね。想定より劣化してたなんて聞きますものね。

[@hassy-pg6re]

廃車される電車は解体されるのだろうか

[@hankyu7015]

スクラップ解体もしかり部品取りとして車両基地で残ることもあります。

[@hassy-pg6re]

@@hankyu7015 よかった あの積み上げられてるのを見てそう思いました

[@加藤昌広-b6n]

インドネシアは、在来線は日本仕様ですが、新幹線は中国仕様。 そんな感じです。

[@milk-im5ks]

インドネシアは在来線電車・ＭRTは日本、高速鉄道は中国、LRTは韓国と国産、MRT東西線は英国とフランス、ディーゼル機関車は米国、客車は国産といろんな国から導入しています。

[@mimom9616]

沸いた～　沸いた～　日本の電車が～♪

[@jreastseries6006]

もう二度と関わるなってコメを見かける事があるけど私個人としてはまだ関わって欲しいとは思ってる… でもジョコが政権のうちは正直日本はあまり関わらない方がいい気もするな…

[@Masaaki-Ito]

裏切り者のインドネシアになんぞ、日本の電車を譲渡すんじゃねえよ。

[@shintenhou229]

ジョコジョコと袖の下からお手々出し！！！

[@asnawir4is975]

Tapi kami bukan negara penjajah seperti kalian . Memeras negeri kami dengan romusha . Di china , korea dan asia tenggara.

[@keiichitsuji7103]

インドネシア人の日本人に対して感謝があったのか？聴こえて来ない もらって当たり前見たいな態度 腹が立つ ジョコの日本を嘗めた態度にも腹が立つ 先進国からの支援があっての経済発展があったのに、まるで自分達だけで発展したかのような態度 日本の支援も大いいのに もう支援を辞めては？

[@KAIHIN-hu4ov]

そのうちE235とか…んなわけないな

[@ADPRailVideoChannel]

その基本構造を活かして開発されるインドネシア向けの新規の車両であるならばまだいけそうだけど、中古車両としてそのままインドネシアへ渡るのは流石に無理だと思いますね

[@discovery-defender]

まあ、例のインドネシアですから、なんでもほったらかし。南アフリカの高層ビルがギャングのアジト化の二の舞になるのでしょう。下手をすれば過激派のねぐら化するのでは。

[@taisuke0011]

インドネシアも狭軌？

[@syou08070807]

恩を仇で返されるような分野にいつまでも協力なんてして欲しくないなぁ・・

[@asnawir4is975]

Tabiat asli kalian lah yang merusak hubungan baik kami.

[@totopig7374]

中古車両でも日本とコイツらでこうも運用年数違うのか

[@沢豊]

譲り渡したと成っているが事実上赤字でだろ。

[@阿武貴之]

ちょっと待って？無償譲渡と有償売却がはっきりしないけど？全車両輸送費まで無償？？ その上で　中国に鉄道計画乗り換えたワケ？！　この経緯を知らない状況でも インドネシアの対応　如何なものか？？と思っていた人も多いと思うけど まあ、、廃棄予定の資源を無駄なく最後まで使えて　多くの人の役に立てたと 笑う日本人のお人好しさが　日本伝説の価値を担保していくのかもしれない コレデイイノダ😅

[@in_tips4641]

That's because Japan doesn't want tot, they only use Indonesia as a consumer and Japan's development costs are greater than what China has to offer, take a look at India's fast train, they're only 10 km away, even though they were both built in the same year

[@松井秀喜-h6j]

ジョーコー　ジョーコー　ジョコジョコ　ジョーコー　アーサーハーラージョコ大統領

[@jishaku38]

全国に中国は有ってもインドやアメリカは無い。

[@jp-pg1fj]

こんなに沢山貰ってるのに日本は感謝されてないの？なんで高速鉄道は中国を採用したの？それとも隣国みたいに「恩を仇で返す」習慣の国なの？

[@asnawir4is975]

Nippon pelit teknologi itu aja masalahnya. China mau transfer of teknologi ke indonesia. Jepang ??

[@山に住む秀才さん]

？？　中国に借りた金。どうやって返すの？？

[@yamamotoyasuhiko9749]

まぁ国産優先は当然っちゃ当然だな

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ はんきゅ〜7015最高