מתחת ללב תל אביב: הצצה לחפירות הקו הירוק

Рет қаралды 80,131

Күн бұрын

Пікірлер: 82

@dor1127 10 ай бұрын

באירופה בסוף המאה ה19 היו כבר תשתיות מוכנות לרכבות התחתיות , ואנחנו 130 שנה קדימה מתלהבים שהצלחנו לחפור כמה מנהרות... מדהים

@catlover-banana24 10 ай бұрын

תמיד עפנו על עצמנו

@AnonYmous-yu6hv 10 ай бұрын

אם החרדים לא היו שולטים בנו כבר היו מסיימים את זה ממזמן

@mtariel9835 10 ай бұрын

מה לעשות שאנחנו לא תמיד היינו פה (בהיעדר 2000 שנה) ואף אחד לא חשב על זה קודם כל חשבנו על איך להתמקם בארץ אז הפיגור של 200 השנה מובן, יותר חשוב לי העלייה הציונית מאשר תחבורה ציבורית

@AnonYmous-yu6hv 10 ай бұрын

@@mtariel9835 חשבו על זה כבר בשנות השישים אבל זה כל הזמן נופל כי אנחנו עם מטומטם

@yossiisralian1531 3 ай бұрын

ב"ה כל הכסף נתנו מהבנקים הלוואה לתיקונים לא ידוע מה עשו עם זה אחרכך קבלו בבית משפט קצוץ וכנס סמלי ונמחק החוב, והעם משלם במקום לעשות 🚂 תחתית

@jz23267 10 ай бұрын

יושבים בעזה הדרגות הגבוהות של חמאס ואומרים לעצמם..וואו כל הכבוד מסובך מאוד.

@yonikolny 10 ай бұрын

ולחשוב שהם בנו רשת מנהרות שלמה תוך עשור.

@BluebirdJDAM 10 ай бұрын

זה הדבר היחיד שממשלת מלאכי חבלה הטפילית הזו תעשה -הרק"ל. בשאר הדברים הם אכן ממלכת צואה מלאת ברטולין, זרמה, קאקאשקי, שלשול נוזלי מצחין ורוע מטופש.

@jz23267 10 ай бұрын

@@yonikolny רשת? understatement.. קונגלומרט של מנהור בעלות אפסית. ומימון שלנו

@TheBeastsex 10 ай бұрын

הם עקפו אותנו בסיבוב

@stevehaccoun295 10 ай бұрын

תביאו אנשי חמס סוף שנה יהיה מוכן 😂😂

@shiberzz 10 ай бұрын

מדהים! אפילו בהונגריה זה קיים כבר 60 שנה

@shomershabbos9781 10 ай бұрын

טועה בענק, הקו הצהוב של המטרו בבודפשט הוא בן כמעט 130 שנה והוא קו המטרו הראשון ביבשת אירופה

@omriezra1662 10 ай бұрын

שני* 😊 אחרי לונדון

@shomershabbos9781 10 ай бұрын

@@omriezra1662 אמרתי יבשת, לונדון לא ביבשת

@omriezra1662 10 ай бұрын

היא באירופה

@omrikad 10 ай бұрын

מחכה לכתבה ב 2028 שתדבר על הדחייה של מועד הפתיחה ושישדרו את חיים גליק של 2024 אומר שהקו יפתח ב 2028

@shlomi_yamin 10 ай бұрын

מטורף בכל קנה מידה ומרגש מאד ! וכל המלגלגים חפשו....

@זוהרמנור-ר4צ 5 ай бұрын

מרגש?😂😂😂😂😂😂😂

@markfro1 2 ай бұрын

אתה יודע כמה כסף שווה כול שנה של איחור ? אתה יודע כמה זה שווה למשלם המס ?

@Ghost3533 21 күн бұрын

כל המדינה הזאת נס. כל קצב ההתפתחות של הבנייה והתשתיות - וברמה איכותית שמדביקה פערים מול מדינות אירופה, ואנשים עדיין ימצאו על מה להתלונן

@יוסףרוזנברג-ג4ע 10 ай бұрын

נתראה בפתיחה החגיגית ב2050

@moshe_770 10 ай бұрын

כעת נדחה ל2060

@יוסידוידוב-ו7ה 10 ай бұрын

השיטה הכי טובה שיסעו בתחבורה ציבורית זה שיהיה בחינם לכולם ללא יוצא מן הכלל!! לא מספיק שהמדינה לוקחת מיסים אז לעשוק אותנו גם במחירי התחבורה הציבורית?? צריך שיהיה שינוי!!!

@ohadg09 10 ай бұрын

התחבורה הציבורית בישראל *מאוד* זולה ביחס לעולם, הבעיה העיקרית שלה היא התדירות והאמינות. התשלום הולך לשיפור השירות וחוץ מזה, כבר ניסו בעבר תחבורה ציבורית בחינם במקומות שונים באירופה, לא עבד טוב

@alluneedislove7460 10 ай бұрын

מה הקשר למחיר? הוא גם ככה זול. הבעיה היא באמת התדירות והאמינות, ואולי מעל הכל - שאין תחבורה ציבורית בשבת. אחת הפגיעות היותר משמעותיות בציבור בארץ, מזעזע בפני עצמו.

@יוסידוידוב-ו7ה 10 ай бұрын

@@alluneedislove7460 מסכים איתך שאין אמון בתחבורה הציבורית מבחינת זמנים ואיכות נהגים אבל לגבי תחבורה ציבורית בשבת זה כמעט בלתי אפשרי כי נהגים רוצים יום חופש אחרי שבוע עמוס שדוחפים להם הרבה קוים ביום ואין להם כמעט מנוחה בין קו לקו אז יש מחסור עצום בנהגים ואין מספיק כח אדם לזה ובלי קשר ביום מנוחה לא רוצים לשמוע רעש של אוטובוסים ברחובות עדיף שקט ומי שרוצה לנסוע שיסיעו אותו ברכב או מונית

@חננאלשווץ-ו7ר 10 ай бұрын

פשוט ידעתי שכל תגובה כאן תיהיה שלילית. וואו

@פינחסכהן-ב4ל 10 ай бұрын

עכשיו הבנתי למה נהיה בולען בכיכר הדמעות בחולון😂😂😂😂😂

@menmen5436 10 ай бұрын

כתבה בשביל נכדים

@איתיושקייקס 10 ай бұрын

2028 מוכן חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח

@BluebirdJDAM 10 ай бұрын

כל הבוד, לא מובן מאליו לבנות דבר מדהים כזה בממלכת כאוס, משגלי כיסא, צואה נוזלית, טינופת בראש הפירמידה, אנטי מדעיות, רקבון, אורגיות בישיבות סרק והמון מסטורבציה מילולית ומעשית מתחת לשולחן, טניס כיסים בהגה המקצועית.

@oferst24 10 ай бұрын

39 ק"מ, כלומר 39000 מטר, כלומר 3900 ימים (לפי 10 מטר ביום) כלומר יותר מ 10 שנים. אז איך זה יהיה מוכן ב 2028? יש כמה מכונות ? מתי התחילו ?

@kfireven 10 ай бұрын

רק חלק מהקו הוא תת קרקע ורוב הקו הוא מעל הקרקע - שזה הרבה יותר מהיר

@isac_temp 10 ай бұрын

זאת רכבת קלה. רק באזורים עמוסים זה מתחת לאדמה

@dina-ud2zi 10 ай бұрын

חמאס היו בונים בחצי מהזמן בחצי מהמחיר .

@neptune3569 19 күн бұрын

ברור, אצלם (כנראה) אין נהלי בטיחות, אתה משלם 15% מהשכר שהיית משלם לעובד בארץ, ואתה לא צריך לתכנן את זה בצורה שתוכל להחזיק רכבת ששוקלת 300 טון. וגם, זה הדבר היחיד שה"כלכלה" שלהם עושה

@יהונתןצפרן 10 ай бұрын

בעזה בנו מנהרות שאפשר רק לדמיין פה

@SapphiR3_ 10 ай бұрын

נתראה עוד חמישים שנה

@shalevhaham 5 ай бұрын

נראה פחות רכבים רק שיפסיקו לסלול כ"כ הרבה כבישים. צריך מדרכות רחבות, שבילי אופניים, מדרחובים, ותחבורה ציבורית איכותית. טוב לדעת שלפחות חלק מזה יושג בעתיד.

@qqqqqq2891 5 ай бұрын

ובמה נסע בשבת? בכל הכתבות מתעלמים מהעיקר!

@ra207ra 10 ай бұрын

ועדיין 500000 איש שחיים באזור השרון אין להם פיתרון ויצטרכו להמשיך להגיע ברכב

@markfro1 2 ай бұрын

פרויקט מדינת תל אביב

@MaxTheFireCat 10 ай бұрын

מדימה הבעיה להביא חברה אירופאית מנוסה ולסיים את הפרויקט בשלוש שנים? מאוד אפשרי, אפשר לחשוב מה כבר בונים פה, כולה רכבת. ועם כמה שזה עולה לנו עם כל הסיבוכים עדיף לסיים כמה שיותר מהר

@shaygvir 10 ай бұрын

בינתיים חברות ישראליות הן אלו שבונות מטרואים באירופה. הבעיה שבארץ בירוקרטיה כבדה ובמיוחד עובדי מדינה מורמים מעם ששמים פס על האזרחים וככה פרוייקטים מתעכבים

@qqqqqq2891 5 ай бұрын

@@shaygvir בונים? אולי כפועלים זולים....אבל לא שמעתי על אף פרוייקט שכזה איפה ואיזה חברה בדיוק?

@4Clubber 10 ай бұрын

רק מטרו. רכבת קלה זה לא זה. פתרון בינוני מינוס.

@ohadg09 10 ай бұрын

רכבת קלה היא חלק משמעותי מהרשת, רשת שכמובן לא תהיה שלמה בלי המטרו אבל הרכבת הקלה משרתת טווחים קצרים יותר (לדוגמה הרצליה חולון או תל אביב יהוד) כשהמטרו משרת טווחים יותר ארוכים (לדוגמה רחובות כפר סבא)

@TNTGAME12 5 ай бұрын

רכבת קלה זה נחמד בלבד

@ziv-shaham 10 ай бұрын

עם תחילתו של שלטון יאיר נתניהו כבר נסע ברכבת

@foxeplay4428 4 ай бұрын

נחמד מעולה התקדמות טובה אבל עד שלא יהיה רשת מטרו גדולה אנשים לא יעזבו את המכוניות

@avifb 10 ай бұрын

מכונות TBM עבדו בישראל בקו המהיר לירושלים לפני עשר שנים

@morelfrak6696 10 ай бұрын

אף אחד לא ישתמש ברכבת הקלה ובתחבורה הציבורית הזו, כי בסופו של דבר עושים מה שנראה טוב לעיין אך בלתי שימושי, היה אפשר לבנות עוד בתחילת שנות האלפיים מערכת brt חכמה ומתקדמת אך בממשלה חושבים לא על מה שנוח פרקטי וזול אלה אל מה שנוצץ ונראה טוב במצלמה...

@ohadg09 10 ай бұрын

Brt לא ידידותי לסביבה כמו רכבת קלה, לא מהיר כמוה, לא שקט כמוה ולא יעיל כמוה