Mâm xe bằng sợi carbon | Tuỳ chọn mâm đỉnh cao nhất hiện nay trên xe hơi

Mâm xe bằng sợi carbon | Tuỳ chọn mâm đỉnh cao nhất hiện nay trên xe hơi | XE24h

Рет қаралды 34,120

Күн бұрын

Пікірлер: 42

@XE24hchannel 2 жыл бұрын

Sợi carbon là vật liệu quen thuộc xuất hiện trên những mẫu xe hiệu năng cao, tuy nhiên việc áp dụng nó vào cấu trúc mâm xe lại chưa thực sự phổ biến, một phần vì mức giá của loại mâm này rất đắt, có thể ngang với giá của 1 chiếc xe phổ thông (mâm carbon trên Porsche 911 Turbo S Exclusive Series có giá hơn 15k euro, hay mâm carbon trên Ferrari F8/SF90 Stradale có giá không dưới 20k euro). Mời các bạn theo dõi video để có thêm 1 số thông tin về mâm bằng sợi carbon - loại mâm cao cấp nhất trên xe hơi hiện nay.

@andrealarosa_sw 2 жыл бұрын

ad ơi , ad làm về con Hennessey Venom F5 đến từ mỹ đi , con này nghe nói SSC Tuatara còn thua thì đúng là ghê gớm thật !

@longtrieu2713 2 жыл бұрын

Nói về chất liệu duralumin của bbs nữa ad ơi

@minhho2541 2 жыл бұрын

Lại nhớ đến Hoàng Kim Khánh, ng sở hữu chiễ Regara đầu tiên tại vn, mức giá 200tỷ. Kinh khủng

@haohao1320 2 жыл бұрын

Porsche cũng nhiều công nghệ hay quá nhỉ

@l.t.p4941 2 жыл бұрын

Làm về toyota highlander 2022 đi anh

@huynguyen-eb5ew 2 жыл бұрын

A trọc đỉnh tầm vũ trụ luôn

@blackgoku5647 2 жыл бұрын

Anh làm về Bugatti thuộc về Rimac Và 1 phần cổ phần thuộc về porsche đi anh

@XE24hchannel 2 жыл бұрын

okie bạn

@ThiNguyen-qg4sm 2 жыл бұрын

Mua xe của anh trọc ko bao giờ làm bạn phải thất vọng anh trọc ở tầm vũ trụ rồi

@phatle8546 2 жыл бұрын

Thiệt,trọc quá giỏi

@l.t.p4941 2 жыл бұрын

Ad làm về genesis GV70 đi ạ

@phamkhachoang7777 2 жыл бұрын

Video hay quá anh ơi

@XE24hchannel 2 жыл бұрын

cảm ơn em 😄

@tiennhat6529 2 жыл бұрын

Đẹp kinh điển

@caokhang9305 2 жыл бұрын

đỉnh cao công nghệ quá

@phamkhachoang7777 2 жыл бұрын

Nếu mà dùng kết giữa cấu trúc ruột nhôm kết hợp với khung cát bon bên ngoài thì hợp lý nhất khi tai nạn thì các cấu trúc vành cát bon bên ngoài thì tùy nhà sản xuất là 60% nhôm 40% hay how much % nhôm và how much % cát bon phù hợp đem ra phương án để dễ dàng sửa chữa phục hồi chứ ý tưởng mâm xe full cát bon hơi điên rồ tiền

@ckdfly08 2 жыл бұрын

Biết gì về công nghệ mà phán như đúng rồi. Dễ như ông nói thì hãng nó làm 8 kiếp rồi.

@phamkhachoang7777 2 жыл бұрын

@@ckdfly08 đó là ý kiến cá nhân thôi làm gì mà gắt vậy

@lamnguyen.00 2 жыл бұрын

bro còn chưa hiều gì về vật liệu sơi Carbon rồi cái mâm full sợ carbon nó đã rất mòng rồi thì còn ruột nhôm cái gì nữa còn nếu dùng vỏ carbon + lõi nhôm cho chấu thì vc chế tạo phức tạp hơn cái cách dùng chấu hợp kim + vành carbon của 1 số hãng rồi mà hiệu quả thì ko hơn đc mà vành nhôm ấy thì chỉ thích hợp làm vành mấy con xe đồ chơi cho trẻ con thôi chứ ko 1 hãng xe nào dùng nhôm đễ làm vành cả vì nhôm nó mềm và dễ biến dạng . thậm chí người ta cũng chẳng dùng hợp kim nhôm cho vành nốt ấy chứ ở đấy mà 60% nhôm + Cabon . hợp kim sử dụng cho lm vành nó gồm nhiều thành phần trong đấy thành phần chính là niken và crom để tăng độ cứng , bền nhưng vẫn giữ đc trọng lượng nhẹ ý tưởng thì nó cũng phải dựa trên hiểu biết thực tế mới chứ cứ nói hưu nói vượn thì cũng chỉ làm trò cười cho ng khác thôi

@sanglambo 2 жыл бұрын

Hay quá.

@duclm98 2 жыл бұрын

Chưa hẳn mâm carbon đã là đỉnh cao nhất vì nó thiếu đi độ dẻo, khó triệt tiêu rung động => thiếu độ bám đường, dễ bị hư hỏng. Một thực tế là những chiếc xe đua WSBK, MotoGP hay những chiếc xe đua 4 bánh mà đỉnh cao nhất là Formula 1 vẫn sử dụng mâm hợp kim siêu nhẹ chứ không phải là carbon.

@XE24hchannel 2 жыл бұрын

À mình nói đỉnh cao trên xe hơi chứ ko nói xe đua, vì điều kiện vận hành của xe đua nó rất khác. Nếu bạn nói mâm cần độ dẻo để triệt tiêu rung động => tăng độ bám đường thì ko hẳn là vậy. Nếu mâm xe bị biến dạng sẽ dẫn tới lệch tâm quán tính quay, gây mất ổn định nghiêm trọng ở tốc độ cao. Việc bám đường hay không sẽ do bánh xe và hệ thống treo quyết định, bánh xe càng nhẹ thì tốc độ nén và bung của nó theo giảm chấn sẽ càng nhanh => khả năng bám lấy mặt đường càng tốt.

@XE24hchannel 2 жыл бұрын

còn vì sao xe F1 lại dùng mâm hợp kim magie chứ không phải mâm carbon thì có nhiều lý do, mình tìm hiểu thôi chứ FIA cũng không có văn bản lý giải: - sợi carbon là vật liệu dị hướng chứ không phải đẳng hướng, nó chỉ chịu lực tốt theo đúng phương, trong khi điều kiện đua xe thì gia tốc cả ngang lẫn dọc đều rất lớn - trước đây xe F1 dùng mâm 13 inch, sự chênh lệch về khối lượng giữa mâm hợp kim hay sợi carbon cũng không đáng kể (có năm nay mới nâng lên thành 18 inch) - xe F1 phanh liên tục nên dĩa phanh thường lên tới cả nghìn độ C, sợi carbon lại không phải là vật liệu chịu nhiệt tốt. Ngoài ra sợi carbon cũng hấp thu và dẫn nhiệt kém, nên tay đua không thể dùng phanh để làm nóng lốp được khi họ muốn.

@andrealarosa_sw 2 жыл бұрын

ad ơii , ngoài lề nếu h có tiền mà muốn mua Rimac mới hình như khá khó nhỉ , chả biết baoh mới có đại gia lào rước con nevera về test =))

@NoName-kv7hi 2 жыл бұрын

Mấy con đó thà mua bên Mỹ hoặc mấy nước châu âu chạy còn sướng hơn vừa có đường chạy + xăng xịn,còn về việt nam đường xấu+xăng dỏm => hiệu suất xe không hiệu quả mà còn tốn tiền bảo dưỡng gấp mấy lần với cả mấy con mega này khó đăng kiểm lắm nên khó ai nhập về chỉ để “chơi”.VN cao lắm chỉ nên mua supercar thôi

@andrealarosa_sw 2 жыл бұрын

@@NoName-kv7hi xe điện mà b , nếu đã có tiền mua thì bảo dưỡng khó là ko là vấn đề , quan trọng mega car chạy điện h mô men xoắn đã ăn đứt động cơ đốt trong r nên rất triển vọng , mong thôi =))