(漫画)日本郵便VSヤマト運輸の末路を漫画にしてみた(マンガで分かる)

[@みかみん-j5i]

何処も上は現場の苦しみは分からんよ

[@海老天男爵]

分かります。　この話にしても日本郵便とヤマト、過去のやらかしを考えたら… どっちもとっちって感じでねぇ…

[@emiminai]

どちらもどこも現場を知らない上層部とやらが足を引っ張る無能なのだという印象を深めました。

[@arufonsblackcat5410]

正確には上も下も関係なく無能が足を引っ張る 無能の数は全層同じ割合でいる ただ上になればなる程無能が引き起こす災害の規模が大きくなるって話やね

[@mf3420]

「事件は“会議室”で起きてるんじゃない！ “現場”で起きてるんだ！！」みたいな事ね。

[@nyoroita7142]

無能ほど昇進するの何とかして欲しい

[@arufonsblackcat5410]

@@nyoroita7142 年功序列、ゴマスリ、太鼓持ちが出世しやすい構造なのが日本企業最大の弱点やろね 完全実力主義のアメリカスタイルの方が秀でてる ただアメリカ式の場合は自由や働きやすさを優先させすぎてDEIやらポリコレやらの馬鹿げた思想がすぐに蔓延する

[@来海牽人]

団塊とバブル世代だろ

[@その日暮らしの103歳]

元ドライバーです。 この会社は昔から経営がド素人です。 現場未経験の人が、現場の人間の意見を無視して勝手に決めるから、こういう事がよく起こる。 社長含め、経営陣を一掃しないとこの会社はそう遠くない未来に無くなる

[@けったよ]

上から支持するのは別にいいですけど現場の意見を吸い上げないなら現状に適した支持はできないですよね

[@ViViEgKK2121]

報告・連絡・相談が全然出来ない社風なのになぜか荷物は指定日に届くと言うミステリー 全部現場の人たちの努力の賜物です

[@ゴブリンスレイヤー-y9j]

確かに！

[@otaroku]

郵便局も一緒です。 完全に天下りですからね。

[@loc838]

元ドライバーです。他の元ドライバーの方がすでに言っていますが、昔から変わりませんね😅 365日毎日あれやれこれやれと指示が出ていましたが、1週間もすれば忘れ去られていて年間2、3個残ったっけかなぁ… 現場知らずでしたね。あ、今もでしょうかね？

[@セバスチャン-y2r]

JPで赤車に乗っていましたが、再配達の指定時間に行っても、居ないお客様が多く、3回も４回も行かなくてはならない事がありました🥵

[@万券の星]

元郵便局員です。ヤマトもヤマトだけど、郵便局も駄目。ただでさえゆうパケットとか追跡系増えて、どうにもならなくなっているのに、そこへヤマトのネコポスなんて入ってきたら現場は回らない。少なくとも私が居た職場では物増による要員配置なんて全く出来てなかった。クロネコゆうメールが入ってきてただでさえ定形外郵便が多いのに、もう現場は大変。 無能な管理者は現場のことなど何も考えてない。

[@ヨゾラ-g7g]

現郵便局ゆうめいとですけどそのとおりゆうパケットとか追跡系増えてヤマトのネコポス等が入って来て毎日のように残業かけられてますよ。 これで決算がいつも減収減益って不思議でしかないです

[@万券の星]

@@ヨゾラ-g7g こんにちわ。コメ有り難うございました。私が現役の時は正社員が追跡系処理してたからホント大変でした。頑張ってください。

[@akipyon_dayo]

現役郵便局員です。あまりに上が無能すぎます

[@みかん-k5n]

同意

[@yoku_2406]

キングボンビーが来て5000億円の損失を出した日本郵便

[@ひろいっく]

同意　上が無能　出世する人は皆無能

[@yasuhiro0782]

知ってますw

[@nsairwolf]

短期ですが、叔父が局長経験者 私自身も年賀状3年配達したこともあるので、多少は内部事情知っていますが、ヤマトと組むのは、反日韓国と同盟関係結ぶのと変わらないくらい　裏切るし、関わった時点で終わりでしたね。

[@naiyoumitei]

ドライバーさんには感謝している

[@シンケン-i6v]

ポストに投函の荷物と言いながらポストには入らない。 わざわざ階段を上ったり、インターフォンを押して手渡ししたり、不在だったらもち戻ったりする。安い荷物なのに高い荷物と同じ扱いをするバカらしさ。 ヤマトのドライバーは絶対うんざりしているだろうし、戻ってくるなと思っているだろうな。

[@枕敷坂出]

@@シンケン-i6v 確かにね〜 個人宅郵便受けは口厚が2cmの物、マンションドア郵便受け口厚は2・5cm（現在施工されてるのは3・6cm口厚が多い）がまだまだ多い なら、そもそも論パケットの3cmってダメやん・・てなりますからね。 配達してて「入らね〜」てあるあるネタです。

[@シンケン-i6v]

ヤマトと郵便局がびしっとポストに入る寸法決めて統一して、それ以外は受け付けなくすれば割高の荷物で統一されて売り上げも上がるのではと思うけど。

[@枕敷坂出]

@@シンケン-i6v まぁ、そうなんだが郵便受け口厚の（2cm以上）ってのが郵便法施行１条１項にあるのだけど、2cmと決められた原因が、 『手を差し込んで抜き取る奴がいる』 てな事で決まった経緯があるのだけど、それなら「パケットの3cm」て、どう言う事？て回帰しちゃうのよ。 郵便法の規定てよく変わるのに、何故か郵便受けの口厚2cm幅16cmが記憶では戦後１度も改訂されてない。ふっしぎ〜

[@おおささ-p3p]

これを動画にしてくれたのがどれだけありがたいことか

[@みどりまりも-h1t]

元ヤマト委託配達員やってました。メディアでは表には出てないけど、ヤマトの利益が落ちて単価の低いネコポスしか配る事が出来なくなりました。採算取れないので辞めました。 最初はセールスドライバーの時間短縮という話だったのに結局ネコポス配達限定されたので、時間指定のある荷物は全てセールスドライバーが配達。 何してるんだか😂 ヤマト上層部ポンコツ過ぎる

[@従五位上]

ヤマトは3万人の首を切った祟りやな

[@唐辛子魔王]

きった人材はスキルや知識の財産なの、分かってない経営者だ

[@つぶやき垢カルネ]

代わりに入れたのが右も左もわからないような日雇いならまだしも、日本語も通じない外国人…。

[@バスケ庭]

３万人の個人事業主たちを切らないで、インボイス登録してもらって、支払う給料に消費税分上乗せしとけば、こんなことにならなかったのにな。

[@spymouse2639]

日本郵便がヤマトを下請け扱いして本来自分たちが経営改善しなきゃできないサービスをヤマトに押し付け、人員整理やシステム改定も完全にヤマトにやらせて頼ってたのが原因だろう

[@1000ey145]

上は揉めてるけど、現場では仲良くやってますよ〜さすがに飲みに行く、なんてことはないけど、停めるとこ、エレベーター、簡単なコミュニケーション、お互い気分良く仕事する意識は持って毎日仕事してます👮

[@HaranozonoMach]

優秀な人材が確保できなくて泥棒猫の巣窟になったクロネコ

[@NK-bv3lm]

うまい🎉

[@ビッグリップ]

その名は〇〇〇ー 〇〇〇ーは他社のバイトでも受からない雑魚の集団だからな。 一部だけ有能も居るが極わずか。

[@ふぇんふぇん-z3f]

まあ、物流業界全体に言える事ですね

[@ZZZ-_-ZZZX]

役員共が良い生活をする為に現場の奴隷をこき使う北斗の拳の世界にしか見えん

[@itsuki1411]

ちゃんと第三者目線で分かる具体的な説明があって良かった！

[@渡一-v3u]

自分はタイミーでヤマトの仕分けに入りましたが、正社員さんは本当に大変そうでした。でも、そのような中丁寧に教えてくれて助かったり、他のベテランタイミーさんにも手伝ってもらったのでいい雰囲気の仕分けところだったのかな。でも正社員は大変そう。

[@偽名べい]

みんな郵便受け大きいのにしてほしい ハガキサイズの郵便受けとか、、不在通知確定だよ

[@Sankakukazuo]

@@偽名べい は？帰ってくるまで待てばいいだろ…

[@クロ-y7d]

@@Sankakukazuo 郵便に関しては、個人の客に特別なサービスをしちゃいけないって郵便法で定められてるから　ユニバーサルサービスってやつよな 帰って来るまで待つサービスをやるなら全国民に同じサービスをしなければならなくなるんよな

[@きなちゃん-d3x]

ヤマト運輸の役員にアマゾンジャパンの元副社長鹿妻明弘専務執行役員（輸配送オペレーション統括） ヤマト運輸は迷走中 現場混乱するばかりではなく混乱してます。 ケーキや夏のカンパ、ボーナスは下がってる

[@nanashinogon]

このままじゃ第2の船井電機となるのでは？と言われている。 秀和システム社長と繋がっているとしか思えない。 ホリエモンもびっくり

[@oyuwariumenashi]

獅子身中の虫　ならぬ　ネコ身中の虫　か・・・

[@haya314]

元ヤマト運輸の社員です😊 私が働いてた25年前と根本的に変わって無いですね😂 現場を知らない上層部が 机上の空論を押し付ける 社風が招いてます 時間帯指定も同じです 配達区域を改変せずに出来る訳が無いのです あと 後輩が正社員面接時に 君達の替わりは幾らでも居ると言われてました😡 私ならその時点で辞めてます😊

[@targa-ju7bw]

元佐川ですが、佐川とヤマトは現場ではめっちゃ仲良し

[@tsunakan2700]

現場レベルだと以外に普通な対応ですよね ※ただしお中元お歳暮時の宅配ボックス争奪戦は除くｗ

[@桔梗天児]

「現場を見に来い！」の声が、いつまでも変わらないのは 「図上演習」という「机上の空論」を推進する、経営側にあるんだよ！

[@chikuwannchikuwa8608]

田舎だから昔は郵便局ばかりだった でも、クロネコさんが田舎でも馴染んでくれて、今ではクロネコさんが一番大切な繋がりになってくれている こちらから、時間指定しても、クロネコさんは素晴らしい事に故郷の家族の生活を知っていてくれて、ちゃんと家族が困らない時間を選んで届けてくれている さらに、一人暮らしのお年寄りの様子まできちんと気にかけてくれて、体調が悪くて倒れてた婆ちゃんを救う為に他の配達が遅れても言い訳せずに自分が謝り回って届けてくれた みんな、知っているんだ 都会から、家族を連れて来て田舎の小さな窓口で、クロネコさんがいなくてもね、奥さんが受け付けてくれたり クロネコさんは、誠実さでたくさんの人を支えてくれた でも、都会のオフィスで踏ん反り返って何もしない上層部とやらは、平気で現場の人を踏み躙る 上層部に、怒っているのは現場の人だけじゃない クロネコさん達の優しさに助けられて来た人が皆、現場の方より怒っているよ 例えば、上層部を逆に現場を切り捨てても、皆、クロネコさんの人について行くし、協力する それだけの誠実さを、現場の方は繋げて来たんだ 郵便局だって、現場の人を蔑ろにするから誤配や言い訳ばかり得意な人間に、現場の大変さを理解せずに意見をクレームに変えるんだ 現場はクロネコさんも郵便局も一生懸命やぞ 上層部がいずれもクソなんだ

[@2009kenzo]

経営者がクソだからこうなる

[@HidekiArimatsu]

まったく〜その通りだ😊

[@sumicou]

その経営者も自らクソとは思っていないからタチが悪いし、無能のくせに高給をむさぼる。

[@貯金額が1億200万円の者]

最大の原因は短期的な利益しか興味無い株主の方にしか目が向かない今の外国式経営と、サービスを受ける側のワガママだよ！

[@来海牽人]

絶対わざとやってるねー

[@otaroku]

元局員です。 ヤマトもヤマトですが、日本郵政もいっつも先の見通しが甘い！ ペリカン便やオーストラリアの物流会社等他諸々、まともに成功したこと一度もない。 何回、馬鹿げた事したら分かるのかねぇ。 早目に辞めてよかった。

[@りく兄]

実は国から押しつけられたんじゃないかと思ってる。知らんけど。

[@めいくん-u9t]

上手く出来た動画です。まさにその通りな感じで、ヤマトの今後の動向が気になります。

[@user-fb2sq6tj4z]

もと郵便局集配営業経験です。 土日を休みにしたのは日本郵便の失敗ですね。 あれのせいで月曜日、火曜日現場終わりました

[@ヒストレイン]

郵便は経営者も無能だが、その上に物申すはずの組合も、無能…ただのトップの手下だから救いようない。

[@くんよし-d6c]

ヤマトといい日本郵便といAmazon扱ってるからアカンのでは… 佐川はAmazon切ってから業績上がってたような

[@ishikarikumako]

佐川の得意分野の法人顧客にヤマトがダンピングを仕掛けてきて迷惑しているって。いえ、伝え聞いた話しです！！！

[@量産型雑魚-u9g]

身勝手な会社であっても、今の物流事情で、もしヤマトが傾けば、その影響は業界全体に影響する どの会社も、一杯一杯で、ヤマトの取扱量が宙に浮く もはや、運賃を割引営業する時代ではなく、荷主である企業も考えなくてはいくない

[@kawasecastle]

日本郵政は日通からペリカン便と言うお荷物を事実上買わされた。

[@nanashinogon]

てっきりクロネコがペリカン便を買ったと勘違いしていた

[@アルファ-r4i]

西川とかいう無能の社長がJPエクスプレスとかいうのを作って大赤字を出して逃げた。

[@佐藤政晴]

日通は、アロー便も捨てた

[@ジャガー猫弟]

ホンダと日産もどうなることやら

[@tatujicamp]

ヤマト運輸、郵便局ともに経営陣はど下手だと思う。特に郵便は日通の宅配部門を吸収してもなんも成長していないし、ヤマト経営陣も現場を知らなさすぎる。

[@yukiarai1591]

元々ライバル会社でお互いバチバチにしのぎを削ってたのに、ヤマト「仕事やるから格安で受けろよ、郵便のついでだろ」郵便「むかつくけど背に腹は代えられない、売り上げ上がるから我慢」っていう感じだっもんね。 協業のニュース見た時郵便側がプライドを捨ててまで協業したのには驚いた、上手くいくとは思わなかったが案の定。

[@天草四郎-l1b]

ヤマトも日本郵便もAmazonを思いきって契約をしなければいいのに。😤 そうすればAmazonも少しは考えるでしょ、🤔

[@goldmonpuchi2702]

ヤマトって、配達時に車１台分より長くバックすると【長距離バック】とか言って危険運転をしたと見なされ注意を受けるんだってね。 さらに１日の左折と右折の回数もカウントしていて、右折が多いと注意されるんだとか。 そう言う施策は現場を知らない本社採用のエリート幹部が発案したらしい。 アホか!!

[@ソカナバンナ]

安全に関しては言ってることは正しいよ バック距離は目視してない時間増えるし左折より右折が多いのが死角や注意箇所が増えるので危険なのは間違いない 問題なのはエリア特性とか加味せず、都会だろうが田舎だろうが回数だけで評価したり注意する中身のない施策 回数が一番少ないのがえらい！みたいなアホな考え方

[@鷽-t8h]

営業所に帰る前に、一区画をグルグル左折して、右折より左折を増やしたり… 逆に危ないよねー

[@Teto-Time]

ここまで 現場を無茶苦茶にする経営者たちも 珍しいですよね😟 それでも 経営者たちのコミュニティでは 現場の人間たちをバカにしていますので もうダメですね😔

[@qwerasdf5678ghjk]

「船頭多くして舟山に登る」：指図する人が多すぎて統制が取れず見当違いの結果になる 現場を知らない数字だけを追う人間が多く、イエスマンだらけの幹部が多くなると混乱必死ですな。

[@kipposhi99]

いい格言ですね。 混乱これはいつの時代になっても あるのかなあ。 組織の中では我先にと転換は辞めてもらいたいですね。

[@れなれなR_kano10_Momu]

ヤマトはもう3万人も切った祟りとか

[@neuro9091]

ヤマ運輸はコロナ期間社員守ったのにどうして...

[@猫大満足-j7c]

昔は「佐川よりヤマト」だったのにねぇ・・・・・

[@ソカナバンナ]

すべてAmazonから送り込まれた役員と金の亡者の長尾会長のせいだろうきっとたぶんおそらく

[@neuro9091]

@@ソカナバンナ 創業者が抜けた時何があったんだろう

[@mizuho479]

いつも思うが、アシタノワダイのキャラクターどれも個性があって好きだな。

[@1978continental]

Amazonから変なの来てから悪手に拍車がかかったな。 あちこちに営業所もあって、きめ細やかで宅配便の雄だったのに。 メイトさんや委託さんが配達前の仕分けで頑張ってもおられたのに平気で首切るし、社員に全部ツケ回して退職者続出。 郵政に仕事振ったものの、当たり前に二度手間で1日以上は遅れるし、コロナ明けで荷量減ったからと値下げに踏み切り、更に経営悪化…終わったなヤマト

[@nanashinogon]

日産のゴーンみたいなやつだな。まあマイナスしか実績上げていない。

[@ちやかり]

日本郵便は自爆営業などでとんでもないことになったけど、ヤマト運輸も災難を喰らいましたね。 ネットで何でも注文できるからって、運ぶのは運転手なんだからありがたみを感じてほしいですね。

[@リボルバーK]

別にヤマト運輸と日本郵政のトップだけが悪い訳じゃ無い。 日本のトップはほぼ全てボンクラだからな。 それ以上でも以下でも無い。

[@太鈴木-y6p]

そこに働くトラックドライバーの話し聞いて下さい。

[@Haws-band]

ヤマトの関連業者だが、上層部は現場の状況を把握していないから、現場は大混乱をしている。 思い付きで行き当たりばったり的な経営で呆れるばかりで、いつの世も泣くのは現場・・・

[@msorsm]

ヤマトはAmazon出身の馬鹿コンサルを真に受け過ぎた結果😂

[@mrinharnbr2]

何であれ３万人のメイトさん切ったのは愚策としか言いようが無いと思いますけどね。日本郵便も問題いろいろありますがヤマトは信用失いましたね。

[@kisshinjar_gikai-shingi-chu]

そういえばお歳暮の配達で、一度も来たことがないヤマトの制服も着てない私服の若いお兄ちゃんおねえちゃんが配達に来てた。来るたびにお前は誰だ？って思ってたわ。

[@kool_hero6163]

そもそも郵政民営化する必要性はあったのか⁉️

[@札てつ-k6h]

@@kool_hero6163 小泉のパフォーマンスに国民が賛成した結果です

[@nob9451]

アメリカの命令だから。

[@bayhase75]

「公務員削減」を訴えると票が得られるからです。 　横浜市営バスの運転手の給料カットと同じです。

[@kingjin4425]

民営化＝正義という意味だと思っているからね

[@kingjin4425]

@@nob9451 その通り国鉄民営化も水道民営化も奴らの命令だからね。

[@kata7465]

いやー現場の人は本当に気の毒だな。。。無能経営陣を排除するしかないな

[@js0109no1]

ドライバーですがまさにこの動画の通りです。 まとめるのがすごく上手すぎる😭

[@白い鴉-k1w]

あのう・・・クロネコヤマトの制服がジオンに、日本郵便の制服が連邦に見えてしまう私は、ガンダムヲタク？

[@ksakurai2942]

よくわかってるな現場はクロネコメールなんて配達したくない。損害賠償もらって撤退でいいよ。

[@ジャグらーペカる]

ヤマトの経営陣、何故退任しないのか？社長が無能だと企業の衰退は早い。

[@163泥舟]

どこぞのコンビニと一緒で数字だけ見て現場見てないから、こうなる

[@田中一-x4b]

マジで上が現場理解して無いと現場が混乱して仕事が時間内に終わら無いけど 上は時間内に終わらせろと圧力を掛けるから人が辞める

[@hokkegununu]

13:58 まいさんの「私、気になります！」いただきました 今週末は幸せに暮らせそうです

[@satoshitoyabe6076]

佐川さんとこはドライバー上がりの各社幹部ががっつりいる。そもそも会長が強い。アマゾン切って南砂の最先端倉庫に投資するくらい判断力に長けてるので失笑してるでしょうよ

[@iloveomae]

一部地域ではヤマトのドライバーが佐川への入社が絶えず、入社待ちしている話を聞くぐらい今のヤマトは泥舟らしいですね 昔は逆だったのに、佐川からヤマトがセオリーでした。 創業家の山内ファミリーを追い出してから効率主義になり逆に火の車になりました

[@Tyutoro-Bajeena]

佐川は数年前に不採算貨物は全て切ったからね。安易な値下げ競争に参加しなくなった。

[@RenJou-mv4tr]

佐川はマジで有能

[@kaba4148]

上層部が配達すれば良いんだよ。 アイツら、エアコンの利いた部屋でふんぞり反って楽な仕事なんだぜ。 やはり現場を体験させないとね。 いじめっこには、いじめられっ子を味あわせないと。

[@kerokerosama1960]

メイト斬り、郵政との訴訟沙汰と大幅イメージダウンしさらに大赤字・・経営者が交代しないとしめしがつかないよ

[@shibach999]

かつては運輸省と戦ったり消費者に寄り添っていたヤマトも堕ちたもんだ。 ベルーナのおせち遅配トラブルも無関係とは思えん。 スワンベーカリーもこんなことのために作ったんじゃないのに。 小倉昌男さんが草葉の陰で泣いてるぞ

[@おーちゃんひろ]

ヤマト運輸ねぇ　立ち上げた時は良かったんだけど、業界トップの驕りですな

[@ma.raimaru]

日本郵政はあいつが社長じゃね...

[@onhon8484]

こーいう、エッセンシャルワーカーの方々に圧力かけてどーする❗️ 聞いてないだろ❗️　ポンコツ上層部‼️💢

[@kagoshima7chicago]

配達経験がない素人が社長をやってる時点で終わり。

[@yoku_2406]

経営も素人なので、タイミーで募集した方がまだマシな結果になる

[@nsairwolf]

佐川急便みたいに、元ドライバーから幹部に就けたら、まだよかったと思いますよ。 最低でも内勤する男は半年でもドライバーやらせとか 地方の配達の大変さを知ったら、自分らが人として腐っていることがわかるかな？

[@ドムドム-c1x]

現場出身者が幹部になったら自分らが締め出されると思ってるからじゃないの？

[@nettribe]

配達員さんらの苦労がいつか報われる日が来るといいなぁ。

[@kv45538]

ドライバーさんが280件配達あるとか言ってたな。２トントラックで配達してたら終わらないだろな😢

[@mr.chin-chyan]

２０年位前にバイトしてた時、普通の物流会社なら退勤時にバイトの荷物チェックは当たり前にやってたけど、ヤマトはろくに荷物チェックもしてなかった。 それが今でも続いているのが驚き。 どちらにしてもヤマトの経営陣は無能の馬鹿揃いなんだな。

[@橋本ひろみひろみん]

上がこんなんやから下が嫌気さしておらんようになるんや、解りきった事やん、上の人間変えなあかんで😅

[@mamiyakomashi]

ヤマトから郵便に配送する手間で１日遅れるから、それならとヤマトに出すより直接郵便に出した方がいいという顧客が増えヤマト離れが進んでしまった。 すべての顧客が郵便に取られないよう提携を止めたいと言い出したのが本当のところ。 ただヤマトの配達員も一杯一杯で今更ネコポスの配達まで手が回らないだろう。 そのせいか当面の間郵便に配達をお願いしたいと泣きついてきている。 ヤマトはグダグダよ。

[@MC21-t4n]

アマゾンと組んだのが終わりの始まり

[@太鈴木-y6p]

去年の最大の問題の一つ、センター間の配送が捕まって4トンの積載が2トンなのに5トン、6トン積載がバレて今年、配送間の4トン、トラックは、いきなり失くなる問題を何故ださないの？スゲー問題なのに！

[@user-uf3xo5uh3x.]

過積載は昔からそれを先延ばしした結果がこれ 過積載による事故は度々あった

[@yuuazuma86]

ここ最近、ヤマトや日本郵便の配達員の方から笑顔が消えました。 荷物も時間指定しても大体遅れるので、何となく察して「いつもご苦労様です！」と声を掛けてはいるのですが・・・。 働く人が幸せでない企業が顧客を幸せに出来る筈がないと思います。

[@トークトーク-h8h]

よく調べられてる内容だけど1つ大きな間違いがある。 2024問題はあくまで長距離ドライバーの労働時間が短くなるだけで、ヤマトのドライバーには何にも影響ない。もともと月に80時間も残業してないし。 今の社長になってからいままで良かった山内一派を追いやってamazonにいい顔するようになったからもうどうにもならなくなった感じかな。

[@リボルバーK]

すごく細かい事で申し訳無いですが一つ補足です。 2024年問題については長距離ドライバーだけの問題ではありません。 近距離のドライバーでも待機時間などが発生する場合にはこれに該当します。 平たく言えばドライバー全ての時間外労働が規制されるという事なので。 仕事柄気になったので思わず返信してしまいました……

[@トークトーク-h8h]

@ まぁそれはそうですが短距離の荷待ち時間は倉庫や工場が夜間やっていなければ大きく時間は延びない可能性が高いかと。 待機時間プラス運転時間に430や休憩時間を考えるとやはり主には長距離ですかね。夜走る時間を考えると本当にえげつない運転してますもん。 少なくともヤマトは該当しないですね。15年いましたが80時間超えることはありえませんでした。

[@リボルバーK]

@ もちろんですがヤマトさんは該当しません。 そもそも個人宅で待たされるという事はありませんからね… 私が言っているのは物流センターの事です。 ここでは普通に待機時間が発生します。 未だに3時間待たされるなんて事もあります。 ちなみにわたし個人は少しでもドライバーさんの負担が少なくなるよう、置き配などを使って不在時にもご迷惑をおかけしないような配慮はしてます。

[@イニシャルK-j9e]

この動画は投資にめっちゃ役に立つよ😅 そして、すずさん役の声の人は上手いですね😊

[@鷲鳥不群偉大なる壮鷹]

良質なジャンクフード感ある

[@coreventirated2518]

腐るのは頭から 経営も腐るのは頭から

[@puffett746]

沈みゆく船同士が手を取り合って何になる？どちらの船にも未来は感じられないよ

[@hasshi_84]

確かにタイミーの仕分けはクソ

[@iloveomae]

荷物の仕分けはある程度経験がいる。 瞬時にあの小さい文字を把握し決められた場所へ置く 短時間で間違う事なくこれを何百回と繰り返す 責任とやる気のないタイミーごとぎが遂行できる仕事ではない

[@イントロドン-v8u]

給料と正社員による安定が無いから当然っちゃ当然

[@来海牽人]

@@hasshi_84 タイミーは単価安いからねー それなりの連中しか来ないよw

[@shinjo7172]

タイミーはスーパーマンじゃない 使い捨て要員 いきなり、できるかどうかわかんないヤツにベテランの技量求めるな

[@来海牽人]

@@shinjo7172 安くこき使おうとする気満々だね ヤマトに限った話じゃないが、 だがタイミーは氷河期世代がほとんどだから安くても縋り付くしかないんだよねー😢

[@枕敷坂出]

佐川の中の人だが、佐川と郵政も協業してて「飛脚ゆうメール便」「飛脚パケット便」と佐川が集荷して郵政が配達するってな「ヤマトさん」と全く同じサービスを一部している。 が、全く「問題」にならない。 何故ならないかの理由は大きく2つ有るのですが、ヤマトさんはその2つを「佐川の真逆」してるから揉めるのです。

[@wazawazaganko]

佐川とヤマトで何が違うの？

[@枕敷坂出]

@wazawazaganko 1つ目は、今ヤマトさんと、郵政さんの揉めた原因の元。配達リードタイムですね。 ざっくり、大都市を除いての話。 ヤマトさんが直接メイトさんに渡すメール＆パケの場合として 例えば「地元で晴れ着の展示会やります。来てね」てメール、パケがあるとする。 ヤマトSD集荷→路線他店舗→メイト翌日配達 リードタイムが１日 出荷主はメール便の用意を急がないで済む。 郵政委託の場合（例　長野県など） ヤマトSD集荷（長野市）→帰社後1cm2cm3cmに分け物流ヘッダー添付、料金記載にて郵政主幹店に発送→長野市主幹店午前受取各郵便局へ発送、松本市主幹店へ発送→郵便局受取、松本市主幹店受取、簡易郵便局へ発送、松本市各郵便局へ発送→松本市管轄簡易郵便局へ発送→郵便局員配達（土日は郵便局員休みの為、配達無し） これが郵政協業におけるリードタイム。地域によって、１週間以上掛かる（土日合わせるともっと） 佐川はこのリードタイムを4日（土日含まず）で、一応全国に出せるようにしている（天候などの悪条件の場合含まず） 裏技では無い。郵政の手間を省く為の夜間スタッフが常駐している。メールの場合郵政に委託するには「料金後納郵便処理」「地域処理」までをしてから渡すと１日早いなど。 ヤマトさんこれをするパートさんも切ったのかな。だから、郵政の配達リードタイムと、ヤマトさんが想定するリードタイムが２日程違う。 前述の「晴れ着の展示会」の案内が、開催後に届いたってダメやん。 どこまで「ヤマト、佐川内部で済ましておくか」の範囲の考え方が真逆。 ２つ目は・・略

[@ハマグリ-p8r]

ヤマト運輸は、事故おこしても、全く対応しません、なので、弁護士を、たてる事を、おすすめ致します【怒】

[@masaproject6907]

現場の従業員は気の毒😩

[@riko4876]

元郵便局物流関係で働いてました。とっても内容おもしろかったです

[@yamami623]

従業員は育てる宝 タイミーなんかで代替えができる訳が無い この会社潰れんじゃね?

[@グリフォン-i1x]

提訴されたの見て｢この会社阿呆過ぎるだろ｣と思ったのは自分だけではない筈(笑)

[@シータマン]

俺ヤマトからヤマトに大型トラックで運ぶ仕事してるんだけどまじで2週間前くらいから謎にVIP増えまくって超めんどくさかったんだけどこういうことなのか クソめんどくさいからやめて欲しいし、パクるやつはさっさと逮捕されてくれ てかこのチャンネル情報早すぎて凄いな！！！

[@taketakegogo4904]

コストカッター、一年目はいいですけど、翌年以降がボロボロになるんだよなあ…

[@kozukaiyakan2900]

普通トラックに積み込む荷物は日雇いではできないだろう。 きちんと積む順番だってあるだろうし、ルートごとに考えてやらなければ効率が悪くなる ロボットで自動化積み込みできるならともかく人を減らして配送量を減らさなければ配達はパンクしてしまうのは明らか どっちも何を考えてやっているのか意味不明 普通は一部地域で実施してうまく行くか？問題点はないのか確認するのに、現場を知らない人間がやるとこうなる典型 こいつら根こそぎ変えた方がいいよ。 どんだけ会社にそんがいをあたえているのか？

[@g4ken1130]

まぁー確かにもうAmazon以外は助けないな、計画通り

[@TheReimmy]

仰る通りです。 amazonが乗っ取りを仕掛けるでしょう。 そうでもしない限り赤字は解消しないでしょうね。 とにかく無駄な部署、役員、仕事が多いし、EVもすぐ壊れて廃車にしたり無駄が多すぎ。 配完伝票のスキャンとかバカげたこと延々やってるし しかしもう今の経営陣ではそれを解消することは出来ない。 大企業病ですね。

[@massy145]

まさに明日ヤマトでiPhoneが送られてくる予定なんですが、この動画見てたらパクられないか心配になってきた…

[@puri299ify]

20年前にヤマトに転職した、 後輩が不憫でしょうがない

[@konnkonnchiki]

ヤマトはいつか外資に乗っ取られますね

[@user-uf3xo5uh3x.]

既に兆候が来ている

[@淡路則之]

ヤマトDM便は４日で着いていましたが、日本郵便が入ってきたら、到着は最悪２週間後、値段は爆上げ、荷物の追跡はできないと言うので、契約を打ち切りました。

[@user-nu5pt7pw1k]

スワンベーカリーはパン美味しいけどね。銀座のヤマトのビルに店あった時は買ってた。ヤマトを大企業にした後で、私財を投じてスワンベーカリーを始めた小倉昌男さんを尊敬しているので、ヤマトによる支援は続けてほしい。むしろ、こういう話にこそ政府系企業である郵政を巻き込むべきだろうに。

[@橋本ひろみひろみん]

スキマなんかに頼るのが悪いんだよ😅こうなること考えなかったのかな？

[@hayamiya991]

9:35　仕事が出来ませんバッチ（SDGs）を、付けている・・・ｗ

[@武闘派のび太]

思い切った呉越同舟と思いきや、やはり最悪の喧嘩別れになりそう。自分は元郵便外務（公務員の頃）だったが、今さらながら辞めて良かった。

[@あか-o3s8t]

宜しければ、現在どのような業種で働いているのか教えていただけますか？

[@武闘派のび太]

防災機関（国家官署）とだけ言っておこう。都道府県や市町村ともやり取りする。

[@こすけ-r3w]

上が無能なのに皺寄せが来るのは末端。

[@watanabe4594]

もうクロネコ無理じゃない？

[@takuji_hamada]

消費者側にきっちり型とアバウト型とに分け、きっちり型から高くとり、アバウト型を安くしてはどうか。

[@error5291]

現場を知らない経営者が、というコメントを多く見かけますが、ここの経営者がそもそも根本的に無能なのが問題なのだと思います。 もし彼らが現場を知っていたとして、あるいは何年も現場を経験したとしても、経営知識・モラル・遵法意識・判断力が致命的に欠損しているため、結局同じ結果になったように思われます。 世渡りだけ上手い人間に実際に舵を任せるとどうなるのか、壮大な社会実験として後世に語り継がれる事例となりましたね。