【満員御礼】赤字路線のキハ120が謎の超混雑してた件《越美北線》

過疎路線とか嘘乙ww
越美北線は、元は「越」前と「美」濃を結ぶ目的で建設され、福井側から建設し始めたのが途中で頓挫して、現在の形になった路線です。福井県内で完結する路線ですが「越美」北線です。
岐阜側から建設したものは、岐阜県内の北濃駅まで開業して、越美南線として開業しました。
三江線なんかも両端から作り始めて、開業までそれぞれ三江北線・南線と名乗ってましたが、両線が連結せず今に至るものって越美北線以外じゃあまりないんじゃないでしょうか？
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[@cer2100]

今じゃローカル線だからといってスカスカとは限らないんだよねえ。

[@oozuwai]

鉄道と観光のバランスがとても良い動画だと思います

[@omikazu7429]

この日は九頭竜紅葉まつりが開催されました。本当なら2両編成で運行するんですが、1両リニューアル更新工事の為、運用から外れたので混雑してしまったということです。

[@Kouta.K.]

イベントがあれば乗ってくれるだけいい。 イベントがない、開催しても汽車で来てくれない路線よりは100倍良い。

[@kumosukeponsuke]

イベントのためとはいえ、列車本来の客を乗せて目的地へという役割が果たせてよかったと思います。 必要とされてることが図らずも立証されたシーンでしたね。

[@DEPUKO]

九頭竜線は1両だとすぐ満員になる　休日の日中に一乗谷から福井まで乗ったけど地元の人ぽい人がかなり乗ってて　ローカル線も本数減らしすぎると混雑するのがわかった。　キハ120が15.5ｍと車体が短いのは失敗だったのか？

[@user-ee6je5du5j]

でぷー交通局Γ 16.3メートルだよ

[@user-gd9jb1oi1u]

高山線富山方もそんな感じだな。朝夕のラッシュ時間帯はキハ120の3両編成でもいっぱいになる。せめてラッシュ時に3~4両編成になってくれればな......

[@芦原EXPチャンネルofficial]

@@user-gd9jb1oi1u あの区間東海にしたほうがいい気がしたほうがいいかも…特急も少しは安くなると思うし…

[@user-lv8ch9xw6y]

大型(21メートル)だと、中国地方の一部ローカル線に使えないみたいだからね。

[@yuu-king]

キハ120で相当な混雑といえば関西本線もありますけどね

[@masanobufujimoto2966]

笠置花火大会の時ですかね？

[@daichan714]

笠置花火大会時は,3両になりますよね.

[@kenmami2]

越美北線の楽しさが伝わってきて嬉しいです。天気が良い時たまに乗りますが、雨降っててもこの動画見てると乗りたくなります。また福井へ遊びに来て下さい。

[@user-rz7re5bh3l]

大野市民です。朝は越美北線は２両運転ですが、福井市内へ通学する学生が多く激込み。夕方は１両運行ですが案外乗車率が高い。動画の視聴数は大野の人口を遥かに上回る数で、どうか越美北線存続の為、是非ご乗車下さい。

[@dai-dai.dai_dai]

私鉄ですが 越美北線と越美南線のような路線は あと知ってる限り 京阪交野線と近鉄生駒線くらいですかね。

[@akito1490]

長良川鉄道(越美南線)もさわやかウオーキング開催日は名古屋の東山線くらい混みます()

[@kazucchikazu6559]

12:10 幼稚園児の子が乗っててかわゆす

[@kenmami2]

楽しくて素晴らしい動画でした。福井のPRにもなると思います。

[@frosuki7951]

18きっぷで旅するときは祭りや花火大会はさけますね。

[@user-qg6yh1wp5m]

三江線最終日を思い出した

[@kazuto111]

里芋と焼きサバがよかったです。

[@Katoki-6801]

越美北線営業係数￥771ですので、JR西日本は三江線の様に何時でも廃線にしようと考えてます、廃線を免れて福井県主体で第三セクターへ移行かも。

[@Kouta.K.]

スタフって何で自転車のワイヤーロックみたいな形なんだろうね。

[@user-yj9br4cu9c]

このスタフは閑散線区で見られます！ 越美北線、長良川鉄道越美南線美濃白鳥～北濃、名松線の家城～伊勢奥津(いせおきつ)、明知鉄道の岩村～明智、信楽高原鐵道でならば見られます！このスタフキャリアはいわゆる通行手形で、この区間で一つの列車しか入れません！保安上無くては困るんです！

[@TS-no4cu]

持ちやすいけんですな、スタフって棒状のものって意味ですが、棒状では扱いづらいので

[@sumtek1796]

最近は乗務員が持ってきて交換してるが 駅にあるスタフ引っ掛ける棒に引っ掛けてたから輪投げみたいな感じなんではなかったかな 昔タブレット交換で同じ様なわっかに入れて引っ掛けてるのを見た記憶がある

[@yareyare1968]

大関貴景勝の塩 札沼線の石狩月形〜新十津川もそうだったけど、廃止（正式には5/7で今は運休という形）で一つ消えてしまいましたね。

[@jianys1028]

スタフ使いのはTR平渓線(十分～菁桐区間)とほぼ同じですね。 でもJNR越美南北線(九頭竜湖～北濃～美濃白鳥～美濃太田)とJNR台北裏線(菁桐~深坑~木柵~新店)も同じ残念で 今まで結ぶ計画は果たせずとなります。

[@kokikadoya9837]

サンダーバード1号は金沢行きなので、貴方が乗車したのはサンダーバード2号ですよね。

[@user-tl6mw6dq6v]

赤字路線...... 赤字路線ってなんだ？

[@user-yj9br4cu9c]

営業係数を100として99から下ならば黒字、100ならば収支とんとん、101から上は赤字です！だからこそ赤字路線は国鉄時代からありましたけど、100円儲けるのにいくらかかったか？で赤字か黒字か？の基準こその100円です！

[@suisenrailway9367]

なんだかんだ越美北線はそう簡単には廃止にならないと思いますよ。 こういうイベントでの乗車率の良さもさることながら、良くも悪くも福井県には必殺関電マネーがありますから。

[@RS-rx8es]

30年以上前、学生時代に乗ったけどその頃からキハ52の単行で間に合うような乗車率だった。その後沿線は高速道路の建設も進みJR西日本は交換設備の撤去、低コスト車両の導入後は国鉄時代のように放置。沿線住民は残せと言うだろうけど、あくまでも地域のステータスのために鉄道が無くなることに反対するだけ。そんなに残したかったら第3セクターで引受けろという話だが数々の失敗例があるから及び腰。普段は利用しないが地元の負担が無い限りは残せという身勝手な理論。国鉄時代は政治的においそれと廃止できなかったが民営企業のJRが赤字垂れ流しで維持する義務は無い。鉄道ファンとして旅情のあるローカル線が廃止になるのは寂しいが、客の乗らない路線をお飾りで維持する余裕は今の日本には無い。

[@user-hk6ng6dk2f]

２週間前に利用しましたが乗車率80%ぐらいでした ギリギリ18切符シーズンだったからかなぁ

[@user-ee6je5du5j]

10:40 定員95名です

[@user-yj9br4cu9c]

トイレ🚻を新たに増設したからね、定員がその分減ります！

[@yareyare1968]

北海道には南北両方から作られて途中で繋ぎ切る前に両方とも廃止された興浜線というのが。 名寄本線の「興」部もと天北線の『浜」頓別を結ぶ計画でた。

[@user-jo4mb6hh7t]

スタフ閉塞はいいね

[@satoru2035]

この線のキハ120は全体で何両いるんだ？

[@stationoosawa7194]

9:57って、なんじゃこりゃあーー！！

[@ShonanLiner18]

芸備線の通勤ラッシュ

[@user-yj4gn9yk9y]

広島市と言う大都会に行くわけで(^_^;)

[@nyankooishii]

交通が交通の機能をなさない　それが乗り鉄(真似したくない)

[@user-qf8dt9ne4q]

1:54 18きっぱーの意見は無効？