「名列車で行こう＃37」日本の鉄道の今を創り上げた！悲劇の機関車！D50型蒸気機関車のお話「名車列伝37」

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/ @watagasi583
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[@bakayarou4545]

旧客と貨物どっちも似合ってるね

[@E531系特快]

Ｄ50の最高速度が、90km/hって、すごいなぁ。 動輪径が、1400mmでこんなに速度出せるのはすごいなぁ。

[@watagasi583]

@@E531系特快 SL意外と速いという、。

[@user-lw9wu1qu1e]

D50を使いこなした機関士と機関助手ならば旅客機と同等の速度を出していたようです。ほとんどの場合はついていけずぶら下がっていたようですが。 改良型のD51は試運転で100㎞/hを出したそうです。C57やC62などの代走で旅客機と変わらない95㎞/hを出して客車を牽引していたのではとも言われています

[@user-wd8pf4dn4g]

有名なD51はD50よりも少し性能落ちても 安くたくさん作るための廉価版。 D50はそれだけ手の掛かった高級機。

[@watagasi583]

@@user-wd8pf4dn4g 当時にしては新しく、便利な新機構が多く搭載されましたね

[@京成3050]

「デゴマル」という愛称で親しまれていますね！

[@maso_13b-msp]

D51に注目が行きがちですがD50もまた名車ですね 戦時型のD52や同じく戦時型であるドイツの52型機関車も是非お願いします

[@watagasi583]

@@maso_13b-msp 戦時機ですねー沼でございます。考えておきます！

[@user-lw9wu1qu1e]

2:20誤字がありますね。ちなみに改良後も軸距と重量などから曲線を中心に脱線する問題は残っていたようです そのため設計陣のみならず現場や事務方までも大きすぎるとやり玉に挙げられてた形式でもあります 風向きが変わったのは自動連結器と空気ブレーキへの切り替えで引張力が劇的に向上したことで封印されていたパワーを発揮してからですね

[@user-bk1sp2gc8q]

Ｄ５０はそれまでスモールエンジンポリシーで作られていた日本の機関車の中で、初めてラージエンジンポリシーの設計がなされた機関車でもある まあ、それをやるには軌道強化などやらなきゃならなことが多々あり、改軌どころではなったというオチがある そもそも、いくら軌間を変えても車両の寸法は狭軌のままなので、輸送力の改善に全く貢献しないことが分かったのでする意味がなかった

[@user-df3fg3jj1u]

機関区によっては、新車のD51よりD50を配置してくれと要望した所も...😅

[@user-to8tu8tv6i]

北陸本線の旧線である柳ヶ瀬越えや杉津越えでしたね。

[@user-df3fg3jj1u]

@@user-to8tu8tv6i さん、そうです、ナメクジD51の空転を嫌ったみたいです。

[@user-lw9wu1qu1e]

その要望には続きがあり、D51の扱いに馴れると一転してD50を嫌いD51（ナメクジは嫌だがD50よりは良いとの評価も）を要望するようになっています 新型機に拒否反応が出るのは当時としては珍しくなく（現場での死と隣り合わせた習熟運転をする以外に方法がない） 9900の登場時ですら従来機よりも火室が大きく蒸気を作るのにコツがいる、脱線する（最後まで未解決）など悪評ばかりでした

[@user-to8tu8tv6i]

ある方の動画にありましたが、ナメクジ形のような初期型は、軸重配分がよろしくないだのキャブが短い狭いだの評価が低い要素が実際にあったのでしょう。 それがいろいろとモデルチェンジし、さらにローカルな〇〇工仕様とか手を加えることで頼もしい相棒になっていった…と思いたいですね。

[@user-lw9wu1qu1e]

@@user-to8tu8tv6i メリットデメリットがを勘定すると初期型は評価が分かれますね 軸重配分　先輪にかかる重量を動輪に回せる点があり満鉄機には第2か第3動輪を極端に重くした形式あり。空転しにくいと言われている8620は国鉄機で最悪の軸重配分で第2動輪が1トン以上も重い。ただし一般的な手法とは言えず不評のため標準型で改良 キャブ　D50では広いキャブに機器が散らばって落ち着いて操作できない意見もあり、籠った熱や煙の換気も短く狭くしたほうが有利 ただし投炭で踏ん張るための1歩が踏み出せないと不評のため標準型で改良 コンピューターのない時代で実際に作って分散配備して問題を洗い出し、頼もしい評価に好転したいったのはD50をはじめとする先輩機と同じですね

[@takahirot6006]

北陸本線の活躍ですかね～

[@optimusprime1500]

あのデゴイチのご先祖というだけでワクワクしてくる

[@toriri-service]

先にこれが出て 色々と問題が洗い出されて 機構やコストを見直した完成型が『Ｄ５１』な訳ですね。（103系に対する101系や 都電7000形に対する 5500形的な存在） キューロクの後継的なカマなので 粘着性能も抜群だったか？

[@watagasi583]

@@toriri-service 洗練されているのかはたまた欠陥機なのか、、評価は人によって分かれる本当に面白い機体ですね

[@user-ig4qh4dj5z]

今では原型はたったの2台しか無い。 それと同時にとんでもない失敗作だった…

[@fabrizioviscardi40]

Great, impressive movie! I sub to your channel, cheers Fabrizio - like 101

[@watagasi583]

Thanks:) watch my Movie and thankyou follow❗️thank you for your continued support ❗️

[@fabrizioviscardi40]

@@watagasi583 Thanks to you for sharing!