名鉄 蒲郡行急行ほか

[@teruteru5763]

2扉のP車やSR車が当たり前のように最近まで走ってたと思ったら今や3扉の銀電が主力になりつつあって時代の移り変わりは早く感じます。そのうちスカーレッド車体の車輌も希少価値になっていくのでしょうね。 　今見ても黄色の急行種別板を付けた5500系や7700系は格好よく見えます。

[@管理者により削除]

もう20年以上前になりますが、高校時代、帰りの電車は東岡崎行き普通で、いつもパノラマカーでした。 平日の夕方前だからどこでも座れた。 小さい時は特急や高速、急行がパノラマカーの姿でしたが、パノラマDXやパノラマスーパーと世代交代したその当時は贅沢気分で帰っていました。 今どきのロングシートはなんか嫌です。

[@8mm576]

パノラマカーで通学とは贅沢ですね😆私はチャリ🚲通学でした😅 ロングシートじゃおもしろくないですよね😓

[@あずさリカ]

私もロングシート嫌い

[@PAFEGINTOKI]

パノラマカーがあった時代の名鉄が一番良かったですね。 今や蒲郡行きは吉良吉田でホームが分断されてしまい、ワンマン運転の電車が走る位に落ちぶれてしまいましたね。

[@光宏日比野]

こどもの国駅は6両対応ホームで複線路盤 しかし、1980年頃から観光ニーズが変わり、観光客が蒲郡線から離れてしまいました

[@服部英和-y7q]

FS-307A台車の5309F先頭の普通は特に印象的でした｡いい音ですね｡見て撮って乗って聴いて､何をするにも楽しい時代でした｡

[@limitedexpress-pn6yp]

急行　新岐阜ゆきが4＋2なのは今と大差ないけど、車両がクロス多めでいい時代だった。 新鵜沼ゆき特急は毎時新名古屋00（河和発）、30（内海発）で覚えやすかった。

[@さぶ先生]

上りも10分おきだった記憶。 00分豊川稲荷(国府)、10分河和、20分吉良吉田(西尾)、30分常滑、40分内海…まで書いてきて、50分は急行蒲郡(西尾)だと気づいた…

[@ゴーリー1968]

碧南行き急行は、三河線に乗り入れるため、途中知立駅で普通に変わります。 2008年に碧南行き急行は、廃止されたので、現在碧南駅方面に行くには、 知立駅で碧南行き普通に乗り換えになります。

[@fnoba416]

こうして見てみると、パノラマカーや指定席用非パノラマ車両を乗車券だけで乗れる各停や急行でも使っていたなんて、贅沢な気がするのは私だけではない筈…!!

[@tetsuMH-ih4jc]

平成初頭まで蒲郡急行でP4が一運用ありました。新安城〜蒲郡間が普通なので、車掌と運転士がさぞや大変だったでしょう。自動改札なしの無人駅だらけ、車掌がドア開け、運転士も身を乗り出し切符回収、車掌各駅で切符販売ですから。乗務員泣かせの列車でしたね。 最後にあるP4普通常滑も当時のりましたが、無人駅で運転士が2階から切符回収してましたよ。

[@8mm576]

二階から切符回収はシュールな光景ですね😅一度見たかったです😅

[@光宏日比野]

二階から乗車券回収‥.………わざわざホームに降りたのですか⁉️ 乗務員の着駅運賃精算及び乗車券回収の負担を解消したのが、駅務集中管理システムですね 蒲郡線及び広見線新可児～御嵩では、運転士対応で精算と乗車券回収が行われ、御嵩 明智では、駅改札口に乗車券回収箱が置かれてます

[@tyuesdayful]

二扉が当たり前に走ってた時代が懐かしいですね。朝来た時は地獄でしたが…

[@昌恭寺澤]

この頃の名鉄は賑わってますねーパノラマカーの発車音と走行音最高です。 現在はワンマン列車やロングシート列車ばかりで何か面白さがない列車ばかり しかも運賃値上げ またJRに人取られるような···

[@ゴーリー1968]

5500系電車・急行&普通運用になった、7700系白帯車・7500系パノラマカー・　 7000系パノラマカー6両編成・5300系電車・5700系電車など、全て引退した 電車が、現役で活躍している頃の、懐かしい映像です。

[@バナナ大好き-p2n]

懐かしいパノラマ7000系！

[@k-dra2793]

懐かしい。今蒲郡線は直通がなく6000のワンマンが折り返しですし

[@あずさリカ]

そうです。私はこどもの国•蒲郡間未踏です。

[@k-dra2793]

タイム・マシンが、あったらこの時代に、戻りたい。ドラえもん！ぼくのうちに来て

[@yossywaka2390]

この頃の通称・蒲急に7000や7700も使われていたのを初めて知りました。 自分の中ではどう急行は6Rのイメージが強かったので…。 懐かしい動画ありがとうございます。

[@tetsuMH-ih4jc]

確か蒲郡急行にP4が入るのは一運用くらいでした。蒲郡特急は帯無しP4があったので、急行に入ると特急に間違われたでしょうね。動画の92年前後の蒲郡急行は、7300や5500の四連も見ましたよ。

[@さぶ先生]

西尾線民です。 昭和末期は3400、3900、5000、5200など、多彩でしたね。新安城から普通だった気がします、小学生の頃だったので記憶が曖昧。

[@光宏日比野]

神宮前の緑色ビルも懐かしいです

[@重松知憲]

まだ、手動踏み切りのあった頃の神宮前駅。

[@森田和也-f1i]

この当時のほうがよかったと思います。混雑緩和目的とはいえ3ドアロング車ばかりでは魅力に欠ける感がしなくもありません 国鉄時代の名鉄独り勝ちでも今では逆転された原因の1つでは。名豊ではまだしも名岐は···蒲郡線衰退も

[@光宏日比野]

蒲郡から豊橋へ敢えて名鉄線で乗り継ぐと、払うのがバカらしい位の高い運賃になりますね JR東海道本線で行くと、超格安 しかも、乗車券だけで特別快速に乗れます

[@重松知憲]

今では碧南行き急行も走ってはいない。

[@相澤誠-n4y]

駅アナウンスで東岡崎まで止まりません。と聞こえましたが、知立通過の時代がありましたね！

[@光宏日比野]

知立特別通過特急　 新岐阜　新一宮　新名古屋　金山　神宮前　東岡崎　豊橋

[@specialweek-h-m-1301]

小3の夏休みの時に 父親と名鉄100周年のスタンプラリーに行った時に その知立特別通過の特急に当たって 豊橋まで乗りました。

[@重松知憲]

現在では蒲郡行き急行は走っていない。そして、犬山経由岐阜行き急行も殆どが走っていない。

[@光宏日比野]

犬山経由岐阜行きは殆どと言うより、完全に廃止されました 各務原線は現在全列車ワンマン普通運転されています ただ、新鵜沼では岐阜方面折り返しが不可能なので、便宜的配慮で犬山～名鉄岐阜 三柿野～名鉄岐阜でワンマン運転が実施されています

[@takashikawai7438]

7000系に側面行先幕が設置してあるのは知りませんでした。

[@ちしこに]

それは7500系です

[@ゴーリー1968]

映像に映っている、津島行き急行は、途中須ヶ口駅で津島線に乗り入れるため、 普通に変わります。「現在津島行き急行は、神宮前駅から、準急に変わります。 さらに須ヶ口駅から、津島線に乗り入れるため、普通に変わります。｣

[@--9724]

この頃は。当たり前の様に。転換クロスが走ってましたので。ゆっくり読書しながら。また。やっと仕事し始めましたので。特急の指定取りました。昔ならば。高速迄でしたので。

[@さぶ先生]

SR車のモータ音、たまらんなぁ。 自分は高級感があると思ってる。

[@JR-zennihon]

準急が無かった頃ですね。

[@ゴーリー1968]

準急は、1990年に一度廃止されてます。2005年に名鉄名古屋本線に、 2008年に名鉄常滑線などに、復活しました。

[@光宏日比野]

@@ゴーリー1968 1990年～2005年の間、瀬戸線のみ準急が存続してます 栄町　東大手　大曽根　小幡～尾張瀬戸の各駅に停車

[@ゴーリー1968]

犬山経由岐阜行き急行は、以前愛知県東海市に住んでいた頃、 東口にあった建物が、近くにある、弥勒寺の宝塔を模していた、 太田川駅から、乗車してました。懐かしいです。

[@あずさリカ]

太田川駅要塞化しましたね。 知立駅は更に大きな要塞になりますね。

[@ゴーリー1968]

蒲郡駅直通の急行は、2008年に吉良吉田行き急行に、行き先変更されて、 消滅しました。蒲郡駅方面に行くには、吉良吉田駅で、蒲郡線内だけを、 折り返し運転している、蒲郡行き普通に乗り換えです。

[@光宏日比野]

広見線も、新可児で運転系統が分断されてますね

[@吉川浩二-f7t]

知多半田行普通、普通ですが椋岡には停まりません。ってアナウンスが流れて普通なのに何で停まらないの？ってアナウンス聞くたびに思ってたな。

[@ゴーリー1968]

当初阿久比駅を新設したときに、椋岡駅を廃止する予定でしたが、 地元の反対により断念して、通勤通学の時間帯だけ、普通電車を 停車させていたそうです。なお利用客の減少のため、2005年に椋岡駅 が廃止されたので、椋岡駅通過の普通電車は、消滅しました。

[@ゴーリー1968]

阿久比駅と、2005年に廃止された椋岡駅は、駅間距離が500mほどしか、 なかったそうです。

[@青山大樹-r4w]

@@ゴーリー1968 さん、読み方がわからない人のために、コメントします。椋岡はむくおかですね。

[@ちしこに]

昭和58年４月の日本福祉大学の美浜町移転に合わせたダイヤ改正で阿久比駅が開業したが、地元の反対で椋岡駅を廃止できなかった。

[@k-dra2793]

懐かしい。今蒲郡線は直通がなく6000のワンマンが折り返しですし

[@光宏日比野]

広見線新可児～御嵩も同じです 更に明智駅の行き違い機構と名古屋方面ホーム 裏改札口が廃止になりました

[@hasinomoto]

@@光宏日比野 広見線全線と知多新線も近いうちにワンマン折り返しになりそう