【名鉄尾西線】明治からの老舗路線に令和の最新車両が来る朝ラッシュへ直撃！【9500系】

明治・大正・昭和・平成と幾多の歴史を積み重ねてきた実績を持つ尾西線。
その尾西線に令和生まれの新型車両が入線する時間があるって知ってました？
今回はそんな意外な車両が入線する朝ラッシュ時の尾西線に密着しました！
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#こじっぷ #名鉄 #9500系 #尾西線

[@BJ-yg4ig]

沿線住民です。1980年ごろは玉ノ井発吉良吉田行きなどがありました。なまず＋7300系等、なかなか面白かったです。1995年前後では行き場がなくなった7700系が主体で、昼間は2連、朝ラッシュ時は7700系2連×2でした。当時はホーム長さが2連半しかなく、4連時は全部ドアが開くのでやや危険を感じたものです。風情があった奥町駅が取り壊されたのが残念です。

[@k6asuzukl195]

私が学生の時は奥町駅が有人駅だった

[@yoshiichi242]

確かに、奥町駅は有人駅でした！ 名鉄一宮～玉ノ井は昔だとスタフ閉塞方式だった頃が懐かしい！

[@user-qy8ru7dx2x]

玉ノ井に有る踏切操作ボタン、同じ尾西線の反対側の終点、弥富にも有りますな。

[@user-sh8yy9tp4n]

本当、首都圏の固定編成入れ替えとはまた趣きが違ってええのう。

[@user-gd1wk4eg9u]

平日の帰宅ラッシュ時も2両から4両にしてもらいたいところです

[@mokunosuke1930]

尾西線、将来蒲郡線化しなさそうですね、今のところ

[@k-dra2793]

奥町や開明は利用客多いからな

[@date-yow]

名鉄の路線図は東京大阪圏に比べると分かり易く合理的に思う。 名鉄名古屋駅を起点に南北が放射線条に伸びて居り、名古屋駅を起点としないのは瀬戸線と小牧線くらいで、後は殆ど名古屋駅を通る。 尾西線の玉ノ井間と蒲郡線と各務原線だけが名古屋駅を通らない列車運用に成って居るのも時代の流れ。 元は愛知電鉄と名古屋鉄道が合併して現在の名古屋鉄道(名鉄)と成った由縁。

[@__-sm7ty]

東京大阪と比べると名鉄の路線図は分かりやすい ＞東京大阪と比べると人口が少なく大きい駅が名古屋駅しかないから分かりやすいのは当たり前。合理的というのは的外れ。

[@k-dra2793]

これが31年前だったら6800or6000系～3700or3730系になったんだよな

[@matsumoto9125]

自分の記憶違いなら申し訳ないですが、津島方面から一宮経由で名古屋本線に行く電車が昔あったと思います…。 なので、電車の向きをそこまで気にしていないのでは？と思いました

[@JR-yu7kp]

名鉄の中で二番目に駅数が少ない 路線だと思います 一番目は新可児～御嵩間だったと思います

[@user-xu4cp3yj2j]

一番目って築港線じゃないの？

[@Sysonikkuyazyu]

6500系だけ(鉄仮のみ)編成がおかしい

[@user-hf4go6rw6i]

名鉄一宮～玉ノ井は名鉄一宮以外は全て無人駅

[@user-gv1uv9bt5r]

玉ノ井駅手前の県道で初めて観た時には驚いた。 自分が通るのは７時過ぎなので二往復目かな？

[@user-ql2hs4lm5f]

たまに、赤字ローカル線に新型を投入する名古屋鉄道、好き！

[@__-sm7ty]

赤字の根拠は？

[@user-ks1fu4tl1i]

コジＰさんの解説は 正に単純明快です。

[@user-fn3112ux4t]

ワンマンは２連のみだな