名鉄知立駅高架化工事レポート Vol.126

[@HikariIkea]

今日は知立駅に見に行きました。

[@富田林良夫]

お疲れ様です

[@良介前田-b7k]

シートパイルは埋め殺しですかね？

[@vivahilton1368]

撮影編集お疲れ様でした。 9:04～の矢板の頭部分の掘起しですが、下りの仮線から少し離れていることから、高架橋への切替えを待たずに抜くのかもしれないですね。ささやかながら工期の短縮にはなるでしょうし。 16:25～の現国道1号知立跨線橋と三河知立駅間で、知立行き線路が少し左に寄せてあるのは、1951(昭和26)年建設の旧国道1号（現知立市道山町6号線）知立跨線橋の橋台内側間隔が狭いからではと。 まあ、現国道の橋もかなり古い（1964(昭和39)年建設とのこと）のですが、新旧跨線橋の建設の間で、鉄道の隣の線路との間隔に関する基準とかが変わったのか、鉄道側の三河山線でこの直線区間の設計最高速度の変更が有ったのではと思います。なので複線化完了後では、ひょっとしたら旧国道1号附近の最高速度は少し下げるかもしれないですね。

[@UHA_GOROMO]

名古屋方面高架化はまずは新6番線(本線側）のみで、副本線になる5番線は現5番線を撤去してからってことですかね。 三河線を現2.3番線だけでまわして現4番線に本線を付け替えるとかは無理ですよね。

[@ojisanwalker]

名古屋方面の待避線は高架切替してから仮線跡に作るので2年ほど遅れます。名古屋本線を4番線にするのは無理だと思います。その工事の仮線工事も必要になりそんな場所がないです。4番線は本線と三河線の車両入替の連絡機能もありまた新安城方面で人身事故などあって不通になると知立折り返しの本線の電車がよく4番線を利用します。