“夢の超特急”開業日の「貴重な映像」徹底的に解剖(1964年10月1日)【映像記録　news archive】

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Күн бұрын

1964年10月1日、東京オリンピックに間に合うように開業した東海道新幹線。
その開業日の映像を「詳しい人」が見ると色々なものが映っていました。
徹底解剖します。
＝＝＝＝＝＝＝
詳しい人：テレビ朝日外報部デスク　荒木基
◆東海道新幹線開業初日の東京駅
開業当初から使われていた新幹線0系電車「団子鼻」
00:27◆開業当初の普通車の座席
リクライニングしない。背もたれが前後に倒れ、方向を変えられる仕組み。
その後交換した時、余った座席を在来線で活用した。
01:17◆車両の窓
初期型の0系電車は長い窓、後期型は座席1列ごとに窓がある。映像を見ると初期型と分かる。
末期には16両の中に長い窓と短い窓が混在して走った時期もあった。
01:58◆開業式典の様子
新幹線の建設を決めた当時は第4代の十河信二国鉄総裁で、開業のテープカットをしたのは石田礼助総裁。
02:19◆新幹線出発
行先を書いた「方向幕」に注目。
当時は電動ではなく手差しの板で「超特急　新大阪行　ひかり」のプレートをつけた。
03:42◆発車したがスピードが非常に遅い
開業後1年くらい、土で盛った土台を安定させるためスピードを落として走った。
最終的には時速210kmで走り東京-新大阪間が3時間10分だったが、開業当初は4時間かけた。
04:33◆1等車
普通車と違い、座席が広く、リクライニングする。
後にグリーン車と普通車に変えるが、当時は1等車、2等車。
1等車は豪華さをアピールするため、ドア横の「1」の数字とドアの「枠」が金色だった。
グリーン車になっても金の枠を残っていた。
05:49◆上り列車とのすれ違い映像
運転席の車掌さんが顔を出すところから撮影か。今は撮れない映像。
06:21◆検札の様子　
パチンと小さな切符に鋏を入れる。
06:36◆ビュッフェ車
12両編成に2両あった軽食を出す車両。食堂車とは違い、食堂車は岡山まで開業する時にできた。
ビュッフェ車にはキッチンと窓際に小さなテーブルでコーヒーやサンドイッチが食べられた。
車両内の壁に速度計が貼られ、0系電車廃車直前まで使われていた。
07:51◆新大阪駅に到着、超特急ひかり号・新大阪駅歓迎式典
昔はひかり号は「超特急」、こだま号はただの「特急」だった。
ひかり号はそれまでの特急を超える「超特急」、こだま号はそれまでの特急扱い。
英語の新幹線、Super Express＝超特急の語を使っているが、本当は当時のこだま号はSuper Expressではない。
新大阪駅側の到着映像はなかなか見ない。
09:36◆東京で開かれた開業記念式典
天皇・皇后両陛下が臨席して行われた。
場所は丸の内の国鉄本社、現在の「丸の内オアゾ」がある場所。東京駅の真ん前。
1997年までJR東日本の本社があった。
開業式典は10時10分に開かれた。
[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi....
#鉄道 #新幹線 #電車 #超特急

Пікірлер: 32

@RohikiMyao 3 жыл бұрын

終戦から20年たらず。この時期の世の中の進歩早いなぁ。

@morris.hanmiru 2 жыл бұрын

凄いですよね。みんなが　世界に追いつけ！追い越せ！みんな同じ思いで生活していたから多少難しい何事もあったと思いますが　前に進めたんじゃないかな？新幹線、オリンピック、万博、高速道路、東京タワー。今回のオリンピック、コロナで、感じました。気持ちがバラバラ。

@user-gh2dq8jk9h 4 ай бұрын

当時はひかりに乗車するには特急券とは別に超特急券が必要で、価格は特急券に➕300円ほどだったそうです。

@2023japan 4 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、5月8日、水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@user-tn1pj1we6f 2 жыл бұрын

貴重映像、ありがとうございます！

@2023japan 8 ай бұрын

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@HikariHD 3 жыл бұрын

荒木さん、ほんとにお好きなんですね。何時間でも話ができそう、笑。（自分もですが）簡易リクライニングになる前の0系転換座席にも、大きく分けて2種類ありまして、背もたれが短い初期型と、やや長い後期型があります。座面が分割化されたり、ほかにも細かい改良が幾度も施されました。一等が金を、2等が銀をベースカラーとしたのはオリンピックにひっかけて、ゴールドクラス、シルバークラスとする案に乗って設計したものの、開業までに廃案になってしまったんですよね。 2等車で余った銀のモケットで作ったのが、在来線のシルバーシート、なんて話も有名ですね。

@wurry77 2 жыл бұрын

本当に楽しそうに解説している姿がすきｗ

@2023japan 8 ай бұрын

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@user-vv2rs4wd8y 3 жыл бұрын

出発式や開業記念式典の映像は貴重ですね。偶然にも本棚整理をしていたら1964年8月号アサヒグラフ臨時増刊東海道新幹線特集を手にしたので久しぶりに読んでいました。カラーグラビアのほか社用ヘリコプターを駆使した空撮写真、新幹線の建設工事・車両および設備・関係者のエピソードトーク等、新幹線についてありとあらゆる内容が記載されたもので当時の新幹線に対する注目度の高さを伺い知れます。オリンピックを控え、希望に満ち溢れた時代を感じさせます。なお、新幹線開業時期には毎日グラフも東海道新幹線特集誌を発刊していました。

@2023japan 4 ай бұрын

@wurry77 3 жыл бұрын

最初の１号車出発ののテープカットの映像はよく流れますが、10：10からという両陛下のお出ましになった記念式典の映像は初めて見ました。当時無役だった佐藤栄作の隣に座っているのが重宗雄三参院議長、その隣が船田中衆院議長（江川卓の後見人）で、無役なのにこんな前に座れたのは、おそらく鉄道官僚のＯＢだったからだと思います。これからちょうど４０日後に総理大臣になっています。

@2023japan 4 ай бұрын

@yo-bt2so 2 жыл бұрын

本当に良い映像と良い解説ですね。朝日は新聞の方でも鉄道記事が読み応えのあるものが多いので好きです。荒木さんのように社内に鉄分多めの方が多いのでしょうかね？（笑）

@2023japan 8 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月30日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@user-zo5de5fy1q 2 жыл бұрын

JTB時刻表復刻版1964年10月号と、鉄道ファン1994年11月号特集東海道新幹線開業30年周年記念0系のすべてといっしょに、見ています❗

@2023japan 8 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月30日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@user-em8nd2jo5k 9 ай бұрын

食堂車は、博多開業からだったように記憶してます。万博で１６両化され、博多開業で食堂車を組み込んだのでは？

@2023japan 8 ай бұрын

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@user-kb9jw6cx5e 3 жыл бұрын

おー

@2023japan 4 ай бұрын

@ryusopo7385 3 жыл бұрын

おーーーーーーーー！

@2023japan 4 ай бұрын

@yomihe1101 Жыл бұрын

アメリカニューヨーク州ニューヨーク市出身の1964年10月1日木曜日でジョン・F・ケネディ国際空港が日本路線を慣れない行けない東海道新幹線開業日本絶対楽しくない行けない日本東海道新幹線楽しくない乗っていません 1966年11月12日土曜日日本絶対楽しい慣れて行きたい日本航空ニューヨーク＝東京線東京行き就航始まって東海道新幹線乗って絶対楽しいでい。

@yomihe1101 Жыл бұрын

ぼくは、何かわからないのアメリカニューヨーク州ニューヨーク市出身を関係なれます。

@2023japan 8 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月30日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@sdelevatortraincarmainacco8748 3 жыл бұрын

九州新幹線で言えば、みずほ=超特急　さくら=特急そうなりますよね😃😊 現在では方向幕もLEDになってますね😃😊

@2023japan 4 ай бұрын

@user-sw9lf5fc6e 3 жыл бұрын

@2023japan 8 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月30日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵