貿易の初心者向け！海上輸送の流れについて解説しました。

Рет қаралды 70,987

【イーノさん】フォワーダー大学 / Logistics YouTuber

Күн бұрын

Пікірлер: 59

@誠誠-t6k 2 жыл бұрын

貿易会社に入社して、1ヶ月が経ちました。イーノさんの動画のおかげで、通関書類（P/L.I/V.S/I)と在庫管理、attachlistを任せてもらえるようになりました。ありがとうございます。

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

👍

@愛秋本 6 ай бұрын

とてもわかりやすかったです。貿易システムを開発する会社に勤めているため、とても役に立ちました。

@arvindvivek1037 3 жыл бұрын

インド人です。いいのさんの全動画を見ていただきました。役に立ちます。英語より日本語の説明は簡単に理解できます。日本輸入者を見つかる有名のサイトをおスズメしていただけないでしょうか

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

ありがとうございます！日本の輸入者が見つかるサイトは大変申し訳ないのですが分かりかねます。。何を輸出するかにもよりますので。。

@heymiho 2 жыл бұрын

業界未経験ながら、貿易事務に興味あり、奇跡的にこのたび貿易補助の派遣の仕事の採用をしていただきました。この動画を見つけられて嬉しくなりました。出勤日までになんとか時間作って全部チェックしたいです。動画配信、ありがとうございます。

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

全部チェック！見て頂きましてありがとうございます😄頑張ってください！

@kappakonbu 2 жыл бұрын

フォワーダー勤め長いですけど、再勉強のつもりで勉強させていただきます‼️

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

上司の方の「今更聞けない」という需要も結構あったりします😆

@hira9277 3 жыл бұрын

貿易の輸出や輸送についての概要を知りたかった為、動画を見させて頂きましたが、とてもクオリティの高い動画で驚きました。ありがとうございました！

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

出来るだけ分かりやすくを意識しております！ありがとうございます😆

@kenyama.n453 2 жыл бұрын

貿易実務検定を10日後にひかえてます。動画でおさらいや不明点クリアになるので、助かります！

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

頑張ってください！

@vika-de9rb 4 ай бұрын

とてもわかりやすいです！😊　ありがとうございます♪

@yusyutsuportal1870 3 жыл бұрын

とても分かりやすかったです！ありがとうございます😭

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

お役に立てて幸いです😆

@atommylovelyable 4 ай бұрын

ありがとうございます　とても助かりました

@しゃもじ-c3r 3 жыл бұрын

ありがたい動画…！！イメージが掴めた

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

良かったです！

@ポシティブシノプ 6 ай бұрын

ありがとうございます★

@セントラルグリーン株式会社2363 2 жыл бұрын

いつも勉強させてもらっています。　日本の道交法の場合は20ftで21トンくらいまでが積載し運搬できる範囲だったような気がするのですが。(3軸トレーラ＝24tまで(コンテナ自重含む))　間違っていたらすみません。　次回の物流ニュース(3月? 4月?)楽しみにしています。

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

３軸でもう少しいけたような。調べてみます😆

@chuotoshiya 3 жыл бұрын

Araval notece は向こうの乙仲から発行されて、向こうの乙仲が請求書を輸入社に送付する流れなのですね。書類ミスは禁物ですね。各工程で正確な必要書類が揃っている必要があり、修正が入ると、輸入側に港に保管するための超過費用が発生するのですね。

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

Arrival Noticeは輸入側のForwarderから発行され、輸入側の乙中（通関業者）がA/Nに記載されている諸々の費用を支払い、D/Oと交換をします。ミスはB/Lにあることが多く、この修正をしている間にフリータイムが切れてデマレージ（超過料金）が発生して問題になるケースが多いです。

@AJKitchenPaper 3 жыл бұрын

これからワインの輸入するにあたり、とても不安だったのですが流れが一通り理解できました！これで先に進めそうです！ちなみに、LCLにして料金を安くしようとおもっているのですが、ミカン箱10箱くらいの場合でもFCLで輸送したほうがおすすめですか？

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

みかん箱10箱くらいだと、よっぽどのことがない限りはLCLです。こちらをご覧ください。 kzbin.info/www/bejne/fmKcg6Zpe9mbh9E

@赤井秀一-w4d 2 жыл бұрын

個人的には空バンピックする時ONE、MOLがキレイだなと言う印象があります。マースクは…失礼ですが扉開けづらいしダメージばっかでボロいっていう印象でしたが、新品のマースクRFコンテナ見た時はチェッカーも驚いてましたね… たまに朝10:00着のコンテナなのにディスパッチが時間過ぎても出ない時ありますが書類の不備が主な要因だったんですね！！

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

現場のご意見ありがとうございます！コンテナ不足が発生してから良いコンテナって減っている印象ですしね😅

@TV-hu6wn Жыл бұрын

フォワーディングプログラムを紹介してもらいますか？

@虎之助阪神 3 жыл бұрын

いつも動画にて勉強させて戴いております！炭を日本から北米向けに輸出したいのですが、中々業者が見つからなくて困っています。何かアドバイスいただけないでしょうか？？

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

いつも動画を見ていただきありがとうございます。北米向けは一般貨物でもスペースが取れないので、大変な状況です。炭になると船社もほぼ拒否するでしょうね。。在来船をチャーターするとかになります。。

@zameerzam2484 3 жыл бұрын

やあ。私はインド出身で、大学の学生で、輸出入ビジネスを設定しています。インドでビジネスを行う必要がある場合はお手伝いします...私はあまりにも日本に銅の水のボトルを輸出しており、あなたも私を助けなければなりません

@whitejasmine8689 Жыл бұрын

B/Lとか、D/Oとか、、専門用語連発されて分からないので、補足として脚注書きしてほしいです✨✨

@logisticsyoutuber9977 Жыл бұрын

確かに補足ページはあっても良いかもですね👍

@kk-hr8yk 11 ай бұрын

私も思いました。専門用語難しいですね…

@NORIKOSAITO-wz6wb Жыл бұрын

すごくわかりやすかったのです。この絵はどうやって作成されているのでしょうか。

@logisticsyoutuber9977 Жыл бұрын

ありがとうございます😆VYONDというソフトを使っております。

@samdavid5644 3 жыл бұрын

初めてコンテナ仕入れたいと思ってるんですけど日本のどこに行って必要な書類ライセンスとかどこで作られますか？

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

コンテナの仕入れですか？こちらの業者さんにお問い合わせされてはいかがでしょうか？ forwarder-university.com/soc-usage/?lang=ja

@競輪-j4k 3 жыл бұрын

1BLに、3コンテナある場合、運賃はどうなりますか？？

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

3本分の輸送費用になります。

@ナオヤナオヤ-g3o 2 жыл бұрын

輸入者は貨物を輸入した際の商品代金をいつ払うのでしょうか？

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

契約によりますね。前払い、L/Cで書類と引き換え、D/Aで期日までに払うとか。

@Yのドライブ日記 3 жыл бұрын

DOとは何でしょうか。教えていただけたらありがたいです。

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

Delivery Orderの略です。

@やへ-k1z 3 жыл бұрын

銀行員です。いつも勉強させて頂いております。宜しければ教えてください。輸出の際に「フォワーダーが本船予約以外の予約をする」とのことですが、本船予約はどこがしているのでしょうか。感覚としては、日本のフォワーダーが本船予約もしている認識でした‥。

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

説明が悪くてすみません。この動画ではフォワーダーが本船予約もするし、本船予約以外もして、お客さんにワンストップServiceを提供するという内容でした。

@zameerzam2484 3 жыл бұрын

この輸出事業では、他の国の人々と連絡を取る必要があることを知っていると思うので、私は連絡を取るためにこの方法を使用しています..興味があるなら、私をフレンドリーに返信してください..私も日本で銅水筒を輸出しているので、あなたは私にあなたの知識を求めることができます

@MAYA-lq9my 2 жыл бұрын

初心者です。個人事業主で中古車や発電機などをナイジェリアに輸出したいのですが、まずはどこに連絡をするべきでしょうか？

@logisticsyoutuber9977 2 жыл бұрын

トレード・コネクトという貿易のマッチングサイトがありますので、そこから通関士さんに相談されても良いと思います！

@Yのドライブ日記 3 жыл бұрын

メーカーで輸入の取引に携わっておりますが、 DOを取り扱いません。なぜでしょうか？

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

もしかしたら通関業者さんが全部済ませているかもしれませんね。

@Yのドライブ日記 3 жыл бұрын

@@logisticsyoutuber9977 ありがとうございます。

@コロコロほほろ 3 жыл бұрын

NVで働いている者です。 BLを作成する際に、客先よりBL分割を依頼されることがあるのですが、下記のパターンで分割にする理由はどういうものがあるのでしょうか。 ①1M.BL/2H.BL ②2M.BJ/2H.BL

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

House B/Lを2つにするのは分かるのですが、Masterを2つにするのですか？私は聞いたことないですね。 1 MBL、2HBLは例えば1つのコンテナで2社のShipper or 2社のCneeがいる場合です。

@shi_zu_ka. 3 жыл бұрын

同じくnvoで働いてるものです。 ②のmasterも分割するの場合、揚げ地での都合で行うことがあります。通関上必要とのことを聞きましたよ。

@pidq3570 3 жыл бұрын

2:42 オーダーがＣクラスなのにコンテナチェックさせられる時って何を要求してるのかマジ分かりません。だったら航空便にしろ！って思って多少臭っててもサビてても放ったらかしで出します。大抵バン詰現場でも荷主の依頼なんぞ意味不明だから文句出ませんし。

@logisticsyoutuber9977 3 жыл бұрын

😅😅😅