M Performance Diff install BMW M140i

[@ATFProductions]

Du hast es gebraucht!

[@brennerfineart]

Wie schlimm ist denn der Ausbau der Antriebswellen aus dem Diff? Reicht da ein Stemmeisen? Das Spezialtool kostet 400 Euro...dafür kann man wirklich fast schon die Sache bei BMW erledigen lassen (möchte meinem M240i die MFactory Sperre einbauen)

[@csfvideos5681]

Ich habe mich dazu entschieden die Antriebswellen ohne das 400€ Spezialwerkzeug auszubauen. Im Nachhinein hätte ich das Geld lieber ausgegeben. Der Verkäufer bei BMW meinte es haben schon mehrere seiner Kunden ohne das Spezialwerkzeug eingebaut, auf youtube gibt es auch Anleitungen. Das Stemmeisen kann man schlecht ansetzten und dann würde man die Antriebswellen im Diff ehr noch verpsannen, daher haben ich die mit einer großen Zange gehalten und mit einem Hammer auf die Zange herausgeschlagen. Das ging soweit, jedoch habe ich die Kratzer der Zange nun auf den Flanschen. Beim Anziehen der oberen Schraube ist mir dann noch die Staubschutzklappe gerissen, da musst du auch aufpassen, ich habe sie nun repariert, für den Wechesl müsste die Antriebswelle wieder raus... Also es lief nicht ganz optimal...

[@brennerfineart]

@@csfvideos5681 Danke für die Erklärung :-) hab mir jetzt auch andere Videos angeschaut um einfach einen Eindruck zu bekommen von der Kraft die man braucht um die Wellen raus zu bekommen...scheint nicht sooo viel zu sein, die Idee mit der Zange ist wirklich gut, ein paar Kratzer stören mich nicht wirklich, wird ein Drifter, der kriegt noch mehr "Kampfspuren" ;-) Frage - muss man zwingend die Aufhängung auf einer Seite zerlegen um den Achsschenkel gekippt zu bekommen, damit man die Welle auf der Seite dort raus bekommt? Bzw. haben die Wellen so wie früher beim E30, 36, 46, etwas Spiel in der Länge?

[@csfvideos5681]

@@brennerfineart Die Wellen haben in der Länge schon spiel. Ich habe das Diff ohne die Aufhängung zu lösen, man kann es so verdrehen das man beide wellen ausfädeln kann.

[@brennerfineart]

@@csfvideos5681 sehr schön, dann spart man sich die erneute Achsvermessung :-))) Und danke für die schnelle Antwort :-)))

[@eikehirschbock3894]

Wat ein geiler Typ

[@Mineralgrau]

Man muss das E-LSD auch rauscodieren, also ausschalten nicht vergessen. Das hatte ich mal bei jemandem gesehen.

[@csfvideos5681]

Hatte mich darüber auch mal informiert und hatte im Kopf das man es eben nicht rauscodieren muss, da von BMW für BMW. Falls du einen Link hast in dem jemand das zeigt, kannst du es mir gerne schicken :)

[@edc15de]

@@csfvideos5681 Das E-Diff muss bei mir auch noch raus codiert werden, wollte jemand aus dem 1er Forum remote machen aber das zieht sich gerade. Weil das eben auch bei DSC OFF noch eingreift. Allerdings nur wenn ein Rad durchdreht und die Lamellensperre verhindert ja genau das zu einem großen Teil. Ich möchte es trotzdem los haben, dass ich sicher sein kann dass da nichts mehr rein pfuscht.

[@csfvideos5681]

@@edc15de Wäre sehr interessant ob du einen Unterschied spürst wenn es raus codiert wurde. Ich habe den Eingriff bis jetzt nicht gespürt, das passt für mich dann auch so.

[@chupzvids3709]

@@csfvideos5681wie lange habt ihr euer diff eingefahren ?

[@csfvideos5681]

@@chupzvids3709 ich habe versucht bis zum ersten Ölwechsel wenig Last auf das Diff zu geben, hat mal besser oder schlechter funktioniert. Nach 1800km habe ich dann den Ölwechsel gemacht.