MÁSFÉL HÓNAPJA VÁGÁNYZÁR. VÉGIG JÁRTUK AZ ELŐVÁROSI SZAKASZT. MI TÖRTÉNT EDDIG? MENNEK A MUNKAGÉPEK?

[@marci07071]

Most már tudom hogy miért utál téged a Máv-start vezérigazgatója. De sajnos igazatok van .

Szia Bence! 😉 Valamikor, 1998-2000-ben dolgoztam földmérőként, és az AP-xxxxxxx, az egy kitűzési alappont, amihez viszonyítva fogják majd az új vágányokat lefektetni. Ilyet anno 2000-ben én is csináltam, amikor részt vettem a Zalalövő-Őrihódosi új vasútvonal , Zalalövő-Pankasz szakasz kitűzésében, gyakorlatilag a kitűzési vázrajzot - megadott GPS koordináták alapján - én készítettem el, és néhány, a videóban kikarózott (És bebetonozott.) alappontot, magam is tűztem ki, egy megfelelő műszer segítségével. A videód nagyon tetszik, főleg a Natgeós része. 😃

Az a szimbólum - a csiga - az telitalálat! 😂😂🤣🤣

[@balazsszeredi9603]

@ Egyetértek, az a baj hogy ilyen tempóval még lehet a csiga sebessége is irigylésre méltó lesz. Azért azok a csigák egész magasra feljutottak...

@@balazsszeredi9603 na igen...

[@csepelpeti6079]

Jó az hogy ha viccelődtök ezt jó látni! Én is értelmetlennek tartom az elővárosi szakasz lezárását mert arra nem igazán történt semmi,de ha Kunszentmiklóstól lejjebb jöttök azért már láthatjátok hogy legalább Kiskunhalasig felpörögtek az események! Felsővezeték sincs már meg nagyon,a jelzők is el-el vannak távolítva,az épületeknek is(Soltszentimrén) már hűlt helye,akkor sorompók is már kikapcsolva,de nálunk is és Csengődön is csak andráskereszt van már az útátjáróknál. Am én már elengedtem ezt a fejlesztést,a Facebookon sem posztolom mert elegem lett az észosztó trollokból akik mindenhová odabüfögik a hülyeséget hogy ez kb 3000-re lesz kész meg hogy a mi soltszentimrei megállónkban a felújítás után nem lesz megálló,megszűnik,el kell olvasni a hatástanulmányt,én bizakodom benne hogy 2025-27 tájékára kész lesz a vonal,csak olvasni,olvasni,olvasni a MÁV honalpját és a hatástanulmányt! Egyébként ez a vágányzár abban jó hogy kárpótoltassam magam a sok Kecskemét környéki illetve 154,155 vonali vonatozással,meg a sok Soltszentimre-Fülöpszállás-Kecskemét,vagy a Soltszentimre-Kiskőrös(Kiskunhalas) buszozással! :D Én imádok mind a kettővel utazni,meg a HÉV-eket is imádom majd jövőre egy év kihagyás után újra leszek a HÉV-eken is! Igaz Budapestet kecskeméti kerülővel érem majd el mert Kecskemétről ott vannak már a szegedi IC-k,odáig meg buszozok. Népligeti buszozást azért nem vállalom mert a távolsági busz nekem kényelmetlenebb mint a vonat.

[@Ambrus_Zol]

Ha most újraindítanák a vonalat, akkor szerintem borulna a Balaton 1000 írányból megközelíthetősége - ezek a vonatok gondolom most ott vannak...

[@andraseros6235]

Igen ennek is csak annyi haszna volt hogy a flirtek meg a többi vonat menjen a balatonra De mondjuk Soroksárig lehetett volna forgalom szerintem

[@Adani12345]

@@andraseros6235 Délegyházáig is ismán mehetne láthatjuk ott még semmi se történt

[@avaar8099]

@@Adani12345 És lejjebb sem igazán...

[@scattyweb]

17:36 háttérbe a tájékoztató XD

[@neozeo25]

04:40-nél az nem gaz, hanem finom repce! Tessék megbecsülni a termést! 😁

[@gaborkovari5093]

Irigyellek Andris, hogy így el tudsz poénkodni azon, ami kőkemény szívatás épp rátok nézve, akik arrafelé laktok. Itt már tényleg csak a humor segít, hogy ne fúljon bele az ember a saját füstölgésébe. Én biztos agyrudit kapnék, ha ezt nálunk csinálnánk.

[@79nzoli13]

10:56 Na,akkor lesz kész a vonal.19001 június tájéka.Ha minden összejön. :D

[@csepelpeti6079]

:D

[@horvath-komjatimartongerge8695]

Hozzátenném az előzőekhez, hogy a halasi oldal sem különb. A nemzetközi főútvonal felújítása legalább két évtizede várat magára, ahogy a Cegléd-Kiskunfélegyháza-Szeged vasútvonal is.

[@goczolmarcell234]

Jó a kezdő kép!

[@LPeter38]

"A térképeken megrajzolták. Ez itten kérem Magyarország"

[@ferenchorvath89]

Kedves Bence & Andris! Nagyon szomorú, ezt az egészet így látni. Simán járhattak volna augusztus végéig a vonatok Délegyházáig. Nagyon tetszettek a Taksonyi snittek. Megdobban az ember szíve.❤😉 Jó lenne ha megmentené valaki azt a retró felületű Taksony táblát. Bizony a HÉV vágány az igen csak meg lesz szüntetve. Nagyon kíváncsi leszek én is, hogy hol fog menni a második vágány, illetve, hogy mekkora ívkorrekciót fognak végrehajtani Dunaharaszti -Taksony között? Viszont az jó, hogy megmaradnak az állomás épületek és felújítják őket, kivéve Délegyháza. A buszközlekedéssel kapcsolatosan teljesen igaza van Andrisnak, mert az egy jó nagy katyvasz az biztos. Az rendben van, hogy sűrű, de ki igazodni rajta, hogy most melyik-melyik és merre megy na az nem egyszerű feladat. De eleinte még hallottam, hogy még a busz sofőrök is volt, hogy belezavarodtak, hogy akkor én most merre is megyek. Nagyon hosszú lesz az átépítés ezt sokan mondják a 3-4 év be ige csak benne lesz. Köszönjük Nektek Fiúk A Dokumentálást! 🙂

[@horvath-komjatimartongerge8695]

A menetrend esetében nem csak ott van probléma, hanem minden településen így van. Nonszensz, hogy 2022. június 21. napján ilyen agyament típusú menetrendet tesz közzé a VOLÁN. Egyébként az internetes verzió is ellenmondásokkal teli, de legalább le lehet szűkíteni, hogy iskolai napokon vagy tanszünetben közlekedő járatról van-e szó. Tudom, hogy a kettő nem (teljesen) összehasonlítható, de vizsgáljuk meg a 4 nappal ezelőtt (2022.06.17.) életbe lépő vágányzári menetrendet, ami 19 nap múlva (2022.07.10.) (elvileg) megszűnik. - Budapest, Keleti / Füzesabony / Miskolc, Tiszai / Szerencs / Szerencs / (Rakamaz) / Nyíregyháza / Debrecen / Hajdúszoboszló / Püspökladány / Szolnok / Cegléd / Ferihegy / Kőbánya-Kispest / Zugló / Budapest, Nyugati és viszont - Budapest, Nyugati / Zugló / Kőbánya-Kispest / Ferihegy / Cegléd / Abony / Szolnok / Szajol / Törökszentmiklós / Fegyvernek-Örményes / Kisújszállás / Karcag / Püspökladány / Kaba / Hajdúszoboszló / Ebes / Debrecen / Debrecen, Csapókert / (Apafa) / Bocskaikert / Hajdúhadház / Téglás / Újfehértó / Nyíregyháza / (Sóstó / Sóstóhegy / Kemecse / Nyírbogdány / Kék / Demecser / Gégény / Pátroha / Ajak / Kisvárda / Kisvárda-Hármasút / Fényeslitke / Komoró / Tuzsér / Tiszabezdéd / Záhony) és vissza Az, ahogy bizony több száz vagy ezer emberrel - közöttük diákokkal és bizony vasutasokkal - kib...tak a vágányzári menetrenddel. A konkrét esetet felvázolok Unokabátyám és a felesége Óbudán dolgozik (3 évvel ezelőttig azon a környéken is laktak). A munkahelyükre 9 órára kell ott legyenek. Ehhez 4.55-kor indult a vonat és 7.23-kor érkezett fel Zuglóba. Onnan BKV és kb. negyed 9-re bent voltak. Most ehhez 3.59-kor indul és 6:32-kor ér Ceglédre, ahol amennyiben pontos a vonat, akkor 6.48-kor indulhat tovább 7.50-kor ezzel még nem lenne probléma. Hazafelé más a helyzet 18.25-kor egy G50-es vonattal lemegy Szolnokig, ahova 20.05-kor érkezik. A csatlakozás 20.38-kor indul és 21.21-kor haza is érhet. A vágányzár előtt és után ez úgy néz ki, hogy 18:29-kor indul és 20.21-kor van otthon és nem kell sehol átszállniuk. A sógorom esete másabb, mert ő Debrecenből jár fel nagyjából 10 éve dolgozni egy olyan céghez, amely alapvetően informatikai jellegű, viszont Home Officeba nem lehet elvégezni. 8 órára jár és 16 óráig dolgozik. Itt is sokkal inkább hazafelé vannak gondok. Amennyiben a vágányzár előtti és utáni időszak szerint 17.29-kor indult Zuglóból és 19.54-kor ért Debrecenbe. A hazafelé menet 17.48-kor indul Zuglóba és 20.26-kor ér haza, hogyha a 2 perces szolnoki átszállás teljesíthető. Ha nem, akkor 21.26-kor ér haza, vagyis 1 órával később. Miért nem lehetett máshogy megoldani ezt a vágányzári menetrendet szerinted?

[@epicconcordefan1712]

Szia Bence! Valamikor készülsz készíteni videót a pörbölyi kisvasútról?

[@peterzoltanludvig7434]

11:30 Andris ujját figyelhetjük meg erre a pár képkockára!!!!!!

[@hofierick]

Nagyon jó videó. Nagy magyar valóság

[@rontopeter7598]

Szerintem a semmeringi bázisalagút hamarabb elkészül, mint ez a vonal!

[@misikovacs6784]

Vagányak Vagytok 🙂👍👌 A videó Korrekt és Érthető volt 👍 Igaz nem vagyok érintett . De Mélységes Tisztelt az ott Élőknek 🙏 Kitartás kívánok . De majd egyszer valamikor 🤔 Üdv Bence és Andris Vezér ✌️👍🤘

[@helike13]

11:45-nel jobbra a murvaban a nehai HEV vagany lathato, vannak ott 1940-es sinszalak is :)

[@peterzoltanludvig7434]

A buszok kicsit átláthatóbban: 654: Soroksáron, Délegyházán át Kiskunlacházára (Naponta 1x Kunszentmiklós Kálvin térig közlekedik) 655: Soroksáron át Délegyházára 656: M5 (Taksony érintésével) Délegyházára 657: M5 Gyors (Taksony érintése nélkül) Délegyházára 658: M5 (Taksony érintésével) Délegyházán át Kiskunlacházára (Munkanapokon 1x Kunszentmiklós vasútállomásig közlekedik, munkanapokon 2x Kunszentmiklós vasútállomásról indul) 659: Csak munkanapokon közlekedik Soroksáron át Némedi úton keresztül (Taksony érintése nélkül) Délegyházára (Munkanapokon 1x Kunszentmiklós vasútállomásról indul)

[@kriskagabor1181]

szia Bence a békés murony bezárt vasútvonalról fogsz videót csinálni ?

[@imremarosvolgyi4315]

Várom a következő videót, gondolom Győrasszonyfán szálltál le a biciklis Bhv-ről! Élvezd a Daciát egy biciklis és két mellékkel!

[@rajmundszedlacsek6598]

Az egyik osztálytársam Kiskunlacházán lakik és mondtam neki hogy besűrítették ott a buszokat ő meg mondta hogy fel sem tűnt neki.

[@tamaszakar9354]

Szia Bence! Szerintem menjetek el a Fecske Andrissal Tiszajenő Vezsenybe is.

[@SNRobi107]

Én azt csodálom hogy a volán miért nem csinálta meg azt amit minden nagyobb városban van a helyi járatokkal (Azaz minden járat saját táblája legyen)

[@zsoltmaros1475]

Sziasztok nagyon jó hallgatni, látni titeket. Ahogy korábban írtam, hogy az Orbán kormány megszorításokat kénytelen tenni. Következő három évben nem lesz Budapest-Kelebia vasútvonal felújítás (hacsak az EU-vak kibékülne Orbán és EU-s pénzből a kínai helyett megépülne. Továbbá nem lesz Fudan Egyetem. Továbbá nem lesz Paks2 sem. Legalább a teherforgalmat visszaengednék. Tudom Dunavarsányi akkor lehetne elővárosi személyforgalom is.

[@csepelpeti6079]

Bírom én is a humorjukat de a fejesekben őszinteséget ne keress! :(

[@Adani12345]

a 150-es felújítása az már megy, azt nem állítják le. Sztem Paks2-t sem azt nme is kéne, atomenergiára szükség va, max. csúszik a projekt ill. inkább későbbi dolgok tolódnak pl. kálvinig a ráckevei hév bevezetése és hasonlók.

[@KulcsarLaszloSzd]

AP=alappont

[@andrasgoofy4028]

Valóban külön sorban kellene feltüntet a megállóhelyi táblán hogy melyik busz mikor mennyi menetidővel ér a célállomásra. Régebben a volántársaságoknál ez megoldott volt.

[@HontiBe]

Nagyon egyszerű lenne. Minden egyes különböző járatszám mellett lehetne 1-1 jel, vagy betű, amit aztán a megfelelő időpont mellé is kiraknak. Ez akár a jelenlegin is pótolható amúgy...

[@frexonx4323]

Ha már taksonyi vonal Dunavecséről nem tudni ? nem e esetleg azt is ujra élesztik

[@atszu]

3 kocsival megszégyeníteni a Trixit... :D

Pár ember kézzel is eltolná őket Forgalom ugye nincs, így az idő nem számít

[@janostoth8069]

Ebéd szünet van.

[@norberteitler8384]

lölőnek nincs pénze a a válság miatt....ezért nem halad a munka

[@andrasandras5738]

19:18 Ez azért érdekes mert Gál Misi mindig jól tájékoztatja az utazó közönséget . Legalábbis a Bkk nál jól csinálta most meg ugye Máv/volános

[@husleves_offical]

Kunszentkedd :))

[@lajosrakoczki803]

Bence A balatoni nagyüzem indulása óta egyre kevesebb Ic első osztályu kocsi kozlekedik. A helyjegyet persze eladjak. A szöveg; műszaki ok miatt. Ez nem az. Ez rendszerbeli hiba. Ha nincs elég IC l. O. kocsi akkor vegyuk ki a SZVör ből Kŕéne errõl egy video. Mit mond a mavsrart? Udv Vasutas nyugger

[@adamsteiger3479]

Szevasz Bence !! Nagyon szomorú hogy ilyen tempóba haladnak a munkálatok amolyan csiga tempó ahogy Andris mutatta a táblánál . A természetet el pusztítják és egy nagy beton lesz belőle . Sajnos az ott élő emberek életét nem könnyítik meg azzal hogy egy értelmezhetetlen menetrendet készítenek 2022 benn . Bence azért egy kis humort Andrissal beletesztek és ezzel meg koronázzátok a videót egy hatalmas like . :)

[@kimboca]

Kunszentmiklós semmi.Pár fát kivágtak, a közúti átkelőben andráskereszt van kirakva a fénysorompó helyett.De más nem tűnt fel egyelőre.A gaz szépen növöget itt is a sínek között...:D

[@bekespp0606]

Gondolom meg kell várni , még a kis gömböc Lölőke, végez a Röszkénél... :(

[@istvancsiszer8229]

Csak óvatosan, mert két kollégát is ismerek, akik hasonló prolitempóban fröcsögtek. Azóta mindketten a V-Híd soraiban dolgoznak.

[@bekespp0606]

@@istvancsiszer8229 Szerencsére ez a veszély nem fenyeget engem ... 😊

[@pietkomiklos]

Ha már megvan, miért nem használjátok a vezeték nélküli mikiket? Hangyányival szinvonalasabb, érthetőbb és élvezhetőbb lenne a videó.

[@HontiBe]

Vagy legalább 2 különböző mobillal felvenni a 2 hangot.

[@cobraelflapunk]

Nem vittünk ilyet mert teljesen véletlen ötlet volt.

[@dominikbakos]

Jó napot kívánok Bence! Akkor nem tulozák el a vágány zárt!?

[@Biggieboy1982]

A MÁV-ot ez ügyben nem kerestétek, hogy mi az oka annak, hogy 1,5 hónapja egy kapavágás nem történt?

[@humorpalanta]

Te most születtél ide? Immár 12 éve semmire sem válaszol nem csak a MÁV, de a kormány sem.

[@istvankalaszi4438]

Azt a buszmenetrendet értelmes embereknek rajzolták ki.

[@zsoltmaros1475]

Buszmenetrend: most már Vitézy Dávid a felelős. Érthetetlen a kiírás Ő megoldja a valós számok halmazán. 😊

[@tranceyy]

Bence, valamikor nem csinálsz videót arról, hogy bomlott meg a kapcsolatotok a MÁV-al?

[@rajanko]

Nekem Délegyházáról mindig egy ikonikus strand jut eszembe a 70-es évekböl, aminek 50 éve örültek volna az ütemes menetrendnek, nyáron. Most is csak télen volt, de akkor ki a fene jár hiányos öltözetben fürödni, himbilimbizni. (ezt inkább nem fejtem ki - 12 éven aluliaknak nem ajánlott :) ) Úgy tudom itt hatalmas bányatavak lettek a kavicsbányászat miatt, amiböl a nagyfalu lakótelepei épültek fel. Bocs ha rosszul emlékszem, 50 éve én is csecsemö voltam, s csak Magyar 1-et fogtuk az Orion csöves fekete-fehér tv-n, na meg olvastuk a Délmagyarország napilapot, hallgattuk a Sokol rádiót, a Kossuthot. bocsi, olvasni csak 78 őszén kezdtek tanitgatni, ja meg hétfönként a jugo tv-t nézni (hétfönként nem volt adás)

[@Kahiaikawa]

Ez komolyan mondom röhej.Mi a fenére várnak ? El lehetett már régen kezdeni a felújítást.

[@humorpalanta]

Pénzre. De nem kell izgulni, nem lesz. Illetve kellenek a járművek a balatoni forgalomra. Talán szeptembertől visszanyitják, ha lesz jármű.

[@Adani12345]

kivitelezőnek így kényelmes és ebbe belemenek. Kellene nagyon egy BKK szintű felügyelő szervezet a MÁV nyakára is ,aki ezt nem hagyná. Pénz az itt van kínai hitelből megy, az meg jön továbbra is. Ami történt, hogy bizt. bereket szerelnek le meg terepfelmérnek, de ezt lehetne a forgalom fenntartása mellett is. Csökkentett kapacitással mindenképpen mehetne a forgalom.

[@csepelpeti6079]

@@humorpalanta Sajnos szeptemberben sem lesz újra forgalom,de ezek a bohócok csak találnak zsét a munka felpörgetésére találnak is lopással

[@gyorgyterbocs4808]

Délegyházi állomást miért kell,..lebontani?? kb a háború után épült,.. az elődjéről valakinek nincs e kép???

[@istvancsiszer8229]

Nézd meg, milyen állapotnak "örvend".

[@vargamate2370]

Ti Ketten Bence mint két testvér! :D tartson életetek végéig ez a jó barátság! 🙂

[@attilagere6186]

Csak semmi meggondolatlan kapkodás, jól át kell gondolni és fontolni. Hátha közben nagyot ugrik a nemzeti fabatka árfolyama a dollárhoz képest és fél áron is elkészülhet a szupervasút. A technika is fejlődik napról-napra, kár elsietni és ma még korszerű de egy évtizeded múlva már elavultnak számító technológiával dolgozni. Mindent a maga idejében, majd egyszer elkészül csak ki kell várni. Versenyben van Paks 2-vel.

[@kornelczekman9518]

Látogass el Dömsöd állomásra majd meg látod hogy történik valamin meg sugom történik valami

[@blackmore1030]

Szerintem a kritikus munkaerőhiány miatt zárták le idő előtt ezt a vonalat. Egyszerűen nincs elég balek, aki ilyen "fizetésért" és ilyen munkakörülmények mellett elmenne a MÁV-hoz dolgozni, így a vasútvonalak hétköznapi üzemeltetését sem tudják már megoldani. Ez csak rosszabb lesz, pár év múlva teljesen megszűnik a vasúti személyszállítás Magyarországon, ha ez így megy tovább.

[@csepelpeti6079]

Te gondolkozol mielőtt ilyen butaságokat írogatsz? Nem a munkaerőhiány az oka a vágányzárnak ha nem tudnád,hanem a várva várt átépítés! Meg az is magas hogy szerinted az egész országban megszűnik a vasúti személyszállítás! Ugyan már! Környezetvédelmi és stratégiai okokból fent lesz tartva a vasúti közlekedés az országban,ha lesz piacnyitás akkor lehet hogy a MÁV-on kívül lesznek más cégek is,akik szolgáltatnak magyar vasúti pályákon,személyszállítást is fognak végezni,lehet hogy színvonalasabban mint a MÁV! Semmi értelme az ilyen okoskodó megnyilvánulásoknak!

[@blackmore1030]

@@csepelpeti6079 Te megnézed a videót, mielőtt ilyen butaságokat írogatsz? Abból kiderül, hogy az átépítés még el sem kezdődött, tehát a vágányzárnak - legalábbis ami eddig eltelt belőle - nem az az oka. Ha fenn akarják tartani a vasúti közlekedést, akkor minél előbb nyitni kellene a piacot, mert a MÁV rohamosan pusztul lefelé. Arról nem is beszélve, hogy a pályafenntartás akkor is a MÁV feladata lesz, amire szintén nem lesz ember, és akkor hiába nyitják a piacot, más cégek vonatai sem fognak tudni közlekedni.

[@csepelpeti6079]

@@blackmore1030 Megnéztem és nem írok butaságot,nem süllyedek a szintedre inkább maradj az Openbve-nél,MSTS-nél mert látom a kommentjeiden hogy fingod sincs a valódi vasútról!

[@csepelpeti6079]

@@blackmore1030 Ja és gyere le Kunszentmiklós alá,ott már elkezdődtek a bontási munkálatok,ja és Kiskőrösön már csinálják a helyet az új nyomvonalnak és az aluljárók helye is megvan már,hidd el hogy a pályafelújítás miatt lett lezárva a vonal,nem azért mert nincs ember ja és lesz piacnyitás ha minden igaz,az megmenti a magyar vasúthálózatot a megszűnéstől remélhetőleg,de mindegy hiába beszélek ha ennyire nem fogod fel,Feladom!

[@blackmore1030]

@@csepelpeti6079 Ez nem válasz arra, amiről a videó szól, hogy miért kellett ezt a szakaszt is lezárni az átépítés miatt. Azt sem értetted meg, hogy ha a MÁV nem képes az infrastruktúrát üzemeltetni, akkor normális társaságok vonatai sem fognak tudni közlekedni.