Métro à crémaillère de Lyon

[@Unchainedanonyme]

Super vidéo ! Heureusement qu’il y a encore des archives comme ça

[@Nicotc95]

Un bon petit retour au passé avec les MCL80 en orange ! , +1 like

[@InayaAli-co8fm]

Salut Miclo69 genial ta vodeo

[@VanRijn4K]

Encore une chouette vidéo, une fois de plus félicitations, cher Miclo !

[@miclo6916]

Depuis que je suis retraité, cette possibilité de faire découvrir le Métro et autres me manque un peu. Lorsque tu prends ta retraite, les portes se referment derrière toi. Regarde mes vidéos sur l'adieu aux VBH85 et aux ER100. A+Jean Claude

[@VanRijn4K]

@@miclo6916 : à qui le dis-tu, les Vetra (le vbf surtout, je suis originaire de Grenoble), les Chausson, toute mon enfance...

[@Albika_Albika]

​​@@miclo6916 mais as tu condui un MC1 la funiculaire celui de 1974?

[@Albika_Albika]

​@@miclo6916 9:38 est ce que c'est vrai que les MCL80 ont des clacsonnes? C'est moi j'ai jamais entendu

[@miclo6916]

Comme pour le MPL75, le MCL 80 possède un klason situé sur pupitre côté droit

[@Luigi-uj5ml]

Je l'ai parcouru plusieurs fois pendant plusieurs années alors qu'il était encore exploité avec les chariots automoteurs mentionnés dans cette vidéo super intéressante. J'ai aussi eu le temps de voir le précédent train à crémaillère dont le métro C est l'héritier avec extension. J'aimerais bien savoir quelle est la fonction des bordures blanches qui longent l'un des deux rails qui composent la voie du côté intérieur de la voie. Merci d'avance pour la réponse reçue

[@miclo6916]

Bonjour Luigi Je ne suis pas sur d'avoir traduit correctement ta question , s'agit-il d'une bande blanche et rouge se trouvant dans l'ancien tunnel, à l'entrée et à la sortie de Cx Rousse côté Hôtel de ville contre le mur. Si c'est le cas, cela signifie l'interdiction de cheminer pendant l'exploitation. Le trafic doit être interrompu si l'on doit se déplacer dans le tunnel. Si ce n'est pas ça, soit plus précis sur cette bande Jean-Claude

[@Bruno.Trains]

Merci pour cette découverte !

[@transport69lyon]

15:06c’est magnifique 😍

[@transport69lyon]

7:48 ce bruit qu’on entend même parfois en station. C’est un compresseur ou un onduleur.

[@user-eu1kv]

La ligne 33 à UTC elle date j'ai l'impression ça été mentionné par le conducteur à l'arrivée à cuire

[@miclo6916]

La ligne33 a été crée en 1898 et reprise par l'OTL en 1914. Après la suppression des tramways, elle fut exploitée en autobus et trolleybus.

[@user-eu1kv]

@@miclo6916 et aujourd'hui en 24xx et elle a toujours fait croix rousse Rillieux ?

[@transport69lyon]

Franchement c’est magnifique magnifique de revoir ces images. D’ailleurs quel est ce bruit qu’on entend dès que le conducteur met sa clé 3:45

[@miclo6916]

Mise en service du poste de conduite de la motrice concernée par le sens de marche et des équipements nécessaires au fonctionnement de la rame

[@transport69lyon]

@@miclo6916 oui en gros pour résumer c’est les sons un peu de la rame qui se met en route

[@ILovePalestineForever]

cetait quoi ce bruit 3:02

[@miclo6916]

C'est le passage sur les aiguillages se trouvant en entrée de station HdV

[@gerardcampy4611]

J'ai conduit ce métro ligne C pendant 12 ans

[@Bravidunno]

1:48 Il voulait dire s'allumer ?

[@miclo6916]

Non, les leds sont éclairés pour indiquer la vitesse à respecter. A l'approche d'une station ou d'un signal restrictif, l'information de décélération provoque l'extinction progressif des leds et indique au conducteur de réduire sa vitesse s'il ne veut pas provoquer un freinage d'urgence

[@Bravidunno]

@@miclo6916 Pourtant je les vois bien s'allumer, un par un, pour dire qu'il ne faut pas atteindre cette vitesse.

[@miclo6916]

Complément d'infos: Après un arrêt ( en station ou devant un signal) l'autorisation de départ se concrétise par l'éclairage les leds pour indiquer la vitesse autorisée

[@miclo6916]

Ecoutes les explications du conducteur un peu avant 1'41 car c'est la confirmation de mon explication. En plus j'ai été habilité à la conduite du MCL80 durant mon activité

[@antoinep7414]

Mais la nuit, les rames sont garées sur la voie de garage ou dans le dépôt qui est à Hénon? Et est-ce possible de faire rouler + de 4 rames sur cette ligne?

[@miclo6916]

Salut Antoine La nuit 4 rames peuvent être garées en tunnel entre Hénon et les Ateliers .Le parc ne comportant que 5 automotrices, le programme d'exploitation est prévu pour 4 rames en heures de pointe avec 1 rame en maintenance. Sur le plan technique, il est possible de faire rouler les 5 rames mais la configuration en voie unique entre Hénon et Cuire poserait d'énorme problème de fréquence

[@antoinep7414]

Merci pour ta réponse ;) Et autre question: les conducteurs de la ligne C peuvent-ils conduire les métros des lignes A et B?

[@miclo6916]

Oui quelques conducteurs ont les 2 habilitations mais avec l'automatisation de la ligne B en 2019 et de la ligne A par la suite, le besoin d'un conducteur polyvalent restera exceptionnel

[@TransportTCL69]

@@miclo6916oui mais sa reste pas trop répétitif de faire tout le temps la même lignés ?

[@miclo6916]

Bonjour Antoine Pour les rames, à ce jour, elles sont garées normalement entre Hénon et Cuire dans le tunnel car tu as pu constater que la ligne est utilisée en voie unique sur cette portion. La 5ème rame sert de réserve en cas d'avarie et reste aux ateliers. De toute façon et pendant encore quelques années, l'exploitation restera avec 4 rames en heure de pointe, 3 en heure creuse et 2 rames en heure de nuit. A en croire les élus, la double voie devrait être effective jusqu'à Cuire d'ici quelques années

[@Bravidunno]

6:11 Oh ? La ligne 18 allait à Cuire ?

[@miclo6916]

Je suis étonné car l'ancienne ligne 18 n'est jamais allé à Cuire. Je pense qu'à une époque,les trolleybus étaient garées au dépôt de Caluire mais il n'y a que la 6 qui poussait à Cuire Aujourd'hui il y a la C1 qui dessert Cuire

[@Bravidunno]

@@miclo6916 Bah, ça doit être une erreur du conducteur. Sinon moi j'aurais bien aimé que les lignes S4 et S6 fusionnent. En sachant que la ligne S6 est plutôt courte, il suffit d'électrifier la ligne S4 et mettre des nouveaux mini trolleybus.

[@gabrielalvareztransportenc869]

Le bruit est similaire au MF77

[@miclo6916]

Salut Gabriel Si le MF77 était construit par Alstom comme l'ensemble des MCL80 ( Sauf les bogies à crémaillère-SLM ) il est logique de retrouver une similitude dans certains bruits

[@gabrielalvareztransportenc869]

@@miclo6916 Le bruit du moteur au départ des MCL80 et MPL75 ressemble aux MF77 de la tranche 7

[@zoolook76]

la bonne vielle couleur orange des métro

[@Bravidunno]

Mais les couleurs rouge et blanc signifient un bon présage (au Japon). Donc ces deux couleurs vont déjà bien.

[@Fans2Pac_et_Eminem691]

Entièrement d'accord le métro Orange était 1000 fois que le blanc et rouge ça rend vraiment pas sur nos métro à Lyon ça me manque la couleur Orange des métro Lyonnais

[@martinelesueur8633]

elle est de combien de pour cent la pante a cx paquet?

[@miclo6916]

20% entre Hôtel de ville et Cx Paquet et 17% entre Cx Paquet et CxRousse

[@hitmandjo]

Il date de quand l'ouverture de la ligne ? C'est vrai il est assez lent

[@miclo6916]

Bonjour Davy, un petit rappel : la ligne C emprunte entre Cx Paquet et Cx Rousse le tracé de l'ancien funiculaire. En 1974 la crémaillère a remplacé le funiculaire et en 1978 la ligne C est prolongée à Hôtel de Ville en correspondance avec le métro. Les automotrices doubles furent livrées à partir de 1980

[@p0tat0es_nation64]

Techniquement ils auraient pu la prolonger plus loin en utilisant l'emprise du chemin de fer cuire-sathonay-trevoux mais aujourd'hui c'est devenu une voie verte et ce qu'il reste du chemin de fer sathonay trevoux va finir goudronné en voie de bus... À l'époque ils avaient peur que la ligne C devienne saturée trop rapidement donc il ne l'ont pas fait. Et le projet de tram train est tombé à l'eau au profit des bus électriques qui vont finir au diesel.

[@benjaminc5819]

Il ne reste plus que 4 métro à crémaillère au lieu de 5 maintenant ?

[@miclo6916]

Salut Benji69, pourquoi dis-tu qu'il ne reste que 4 métro à crémaillère ?

[@miclo6916]

Salut Benji69 Après renseignement j'ai appris que 2 rames étaient indisponibles en ce moment. Je pense que tout devrait normalement rentrer dans l'ordre ( soit 4 rames en heures de pointe) vers la fin du mois sauf aléas supplémentaires

[@sylvielucarelli90]

Vous auriez plus mettre ma chanson. Les métros de Lyon ozel.lucarel 😈

[@miclo6916]

Désolé Sylvie mais je ne connaissais pas votre chanson. Je vais la chercher et l'écouter

[@SuperSumbu]

j ai jamais vu des métros avec des pantographe

[@miclo6916]

Bonjour John La ligne C est à l'origine un funiculaire entre Cx Paquet et CxRousse. En 1974, il fut remplacé par un train à crémaillère et modernisé dans les années 80 par l'achat de 5 automotrices doubles.Avant l'arrivée du métro, Il était exploité et entretenu par les services techniques.Il fut regroupé avec les autres lignes de métro par la suite d'où son appellation métro C mais reste néanmoins un train à crémaillère alimenté par caténaire en 750V=

[@Jacky-se1ry]

Malheureusement cette ligne ne connaitera pas d'extension !

[@miclo6916]

Effectivement, le retour d'un "train" sur cette ligne endormie depuis quelques années a généré le mécontentement de certains riverains ( Vers Hénon-Cuire ). Les politiciens de l'époque ont préféré écouter les anti métro que de soutenir un prolongement vers Sathonay. Par contre, la mise en double voie jusqu'à Cuire semble bien prévu prochainement

[@Bravidunno]

C'est très les archives.

[@chacosaifi7064]

h

[@Bravidunno]

Chaco Saifi ?

[@chacosaifi7064]

+Bravigaufre lln

[@Bravidunno]

Chaco Saifi Tu pourrais arrêter de rien dire ?

[@administrateuryoutubemoder8089]

"Si tu est pressé, ne prends pas le métro C"

[@miclo6916]

Pourquoi cette réaction envers la ligne C ?

[@administrateuryoutubemoder8089]

miclo69 Parce que c'est le métro le plus lent de Lyon tout simplement!

[@miclo6916]

OK mais n'oublie pas qu'il a remplacé un funiculaire et que la règlementation impose certaines vitesses en crémaillère dans l'ancien tunnel ( 17,6km/h à la descente,non négociable, entre CXRousse et HDV et 21Km/h à la montée ) Il a pris l'appellation Métro lorsqu'il a été rattaché en 1978 à l'ensemble des lignes de Métro

[@administrateuryoutubemoder8089]

miclo69 Oui c'est vrai que ça fait plus funi' que métro... Bel ouvrage en tous cas! (Même si il est lent :) )

[@69lyoncity7]

@@administrateuryoutubemoder8089 de toute façon tout le monde que le plus rapides a Lyon c'est le métro d

[@bobcomment8589]

Le métro lyonnais est une daube. Le réseau est nul, c'est trop long pour se rendre dans certains quartiers en particulier avec ce métro à crémaillère. La ficelle avait au moins du charme.

[@GonedeLyon69]

Le réseau (métro) lyonnais est un plus propre de France et qui se modernise de plus en plus

[@bobcomment8589]

@@GonedeLyon69 Ben quand je vois le centre d'échange Perrache avec plein de cloches, des vigiles, des chiens, tu as raison, je pense que le réseau progresse comme toute la France. Marrant que certains ne voient rien! La ficelle de la X Rousse met 20 mn pour monter, on va aussi vite à pied et ça oblige à une correspondance.

[@XXXXXXXXX6787]

Regarde pas si tu n'es pas content Bob ...

[@bobcomment8589]

@@XXXXXXXXX6787 Tu es frustré gone pour mettre des commentaires pourris comme ça? Tu n as pas réussi dans ta vie je pense. Ne lis pas si tu n aimes pas ! Ah ah!

[@bobcomment8589]

@@XXXXXXXXX6787 Tu sembles frustré gone pour être haineux comme ça. Tu as du louper ta vie. Ah ah!