1997_06_12_Métro_Lignes A/B

[@VanRijn4K]

Je n'avais pas vu cette vidéo qui, vu son âge, fait partie du patrimoine historique ; comme il est agréable de se replonger dans un passé vieux maintenant de plus d'1/4 de siècle ! Encore une fois, merci, cher Miclo.

[@miclo6916]

Quand tu parles d'un quart de siècle, je me sens vieillir encore plus vite alors que j'ai l'impression d'avoir quitté le Métro avant hier !!!!!!!! Continue à fouiller dans mes vidéos car je pense que tu trouveras d'autres pépites et merci de ton intérêt à mes montages

[@faver913]

Toujours en 2023, la vidéo est superbe.

[@Nicotc95]

Excellente vidéo, content de revoir les MPL75 en livrée d'origine

[@miclo6916]

Salut Nico J'ai souvent rêvé qu'une rame MPL75 serait conservé après l'automatisation de la A (2030) Mais lorsque je me réveille je suis sûr que ce rêve ne sera jamais concrétisé car conserver un matériel historique ne fait pas parti de l'optique de nos élus !!!!!

[@tclyon5724]

C'est incroyable toutes c'est archives !!👍👍😊😊

[@miclo6916]

J'ai derrière moi 25 ans de Métro ce qui explique ces archives.....

[@tclyon5724]

@@miclo6916 vous avez été conducteur de Métro ? Moi j'aimerais bien être conducteur de tramway !

[@miclo6916]

Je ne sais pas quel est ton age, mais si c'est ton souhait, n'hésite pas à poser ta candidature aux TCL (Kéolis) en précisant que tu souhaites conduire un tramway. Deux UT tramways, Porte des Alpes ( T1-T2-T5 et bientôt T6 ) et Meyzieu (T3 et T4 ) Bonne chance

[@tclyon5724]

@@miclo6916 j'ai 12 ans

[@miclo6916]

Alors il te faudra patienter et surtout travailler pour avoir des diplômes qui te servirons le moment venu. En attendant, merci de ton intérêt pour l'histoire des transports lyonnais

[@mirihaniahamadi6080]

Micro 69 ta vidéo est 😎 j aime 🥰

[@mirihaniahamadi6080]

Trop bien 👍

[@miclo6916]

Merci et en+ elle sera bientôt historique car ce matériel est sensé être réformé en 2030

[@MrGiloine]

Super intéressant ! et j'adore les métros !

[@miclo6916]

Si tu as besoin de renseignement sur le fonctionnement des métros n'hésite pas à demander. A ce jour la ligneB se prépare à être entièrement automatisée et la ligneA suivra. Vers 2030 il n'y aura plus de métro en fonctionnement avec conducteurs sauf la ligne C qui monte à la CxRousse

[@elielamhout9995]

Bonjour, j'ai pris pour la première fois le métro Lyonnais en 1983. pour moi, c'était le plus beau métro du monde. Petite question technique : A quoi est dû le bruit continu lorsque la rame est à l'arrêt. Est ce un convertisseur ou une génératrice. Merci pour votre éventuelle réponse.@@miclo6916

[@miclo6916]

Bonjour Ce bruit que l'on entend lorsqu'une rame est à l'arrêt ou se déplace c'est la ventilation forcée et il me semble qu'il y a des onduleurs pour l'alimentation des néons à partir du 110Vcc venant des batteries. Mais je n'ai plus le schéma électrique en tête

[@transport69lyon]

@@miclo6916 ah c’est peut-être pour ça que les bruits que je te parlais qui se déplacent c’est peut-être la ventilation et les onduleurs mais pas forcément le convertisseur mais quand je prends le métro dans la vraie vie, j’entends bien quand le métro part du quai un bruit devant qui se déplace sur cet bouches d’aération, parce que la ventilation peut faire plusieurs bruits différents, un bruit continu ou un bruit de soufflement très fort qui part en même tant que la rame comme on peut l’entendre quand tu te déplaces pour voir la cabine arrière

[@MrIbou]

Merci pour cette excellente vidéo !

[@cebism]

Merci pour cette vidéo. Savez-vous ce que signifie l'indication "DSO" à 13:12 ?

[@miclo6916]

Bonjour Départ Sur Ordre. La signalisation seule ne permet pas toujours de maintenir une rame en station dans l'attente de son heure de départ L'extinction de cette indication est liée au programme d'exploitation et est associée à la sonnerie de départ Il est possible d'afficher ou d'éteindre manuellement cet affichage à partir du PCC

[@zoolook76]

qu'es qui'l été beaux en orange les métro

[@miclo6916]

Moi j'aurais bien vu une couleur par ligne....Mais du rouge, du blanc et du gris n'est quand même pas mal surtout que les rames sont toujours propres extérieurement

[@miclo6916]

J'aimais aussi cet orange qui aurait pu marquer l'histoire de notre métro. Mais comme à la SNCF, il faut savoir rafraîchir l'image !!!!

[@Matteoo69]

@@miclo6916 c'est vrai que une couleur par ligne ça aurait été bien

[@neimedia2722]

Bonjour Miclo ! Quelle archive incroyable ! Qu'est-ce qu'il était beau ce métro en orange ! Étiez-vous chez les TCL pour avoir fait ce reportage ? Je ne sais pas s'il serait possible de refaire un reportage de ce type aujourd'hui, mais je pense que ça me plairait. Mettre en valeur un métier qui sombre progressivement dans l'oubli avec l'automatisation des lignes...

[@miclo6916]

J'ai pu faire cette vidéo car à l'époque, je travaillais au métro ce qui m'a laissé des possibilités.J'ai organisé aussi en 1998 la première portes ouvertes au métro poudrette. Aujourd'hui les temps ont changé et je pense que seul le "sytral" demanderait à un professionnel de tourner un film de ce genre.

[@transport69lyon]

On est bien d’accord que c’est pas obligé de mettre le manipulateur en position neutre pour mettre en automatique 11:00 Par contre je me demande si on peut changer de pilotage pendant que la rame roule parce que moi je pense que c’est plus quand on arrive une station et que le métro est arrêté bah là on peut changer

[@miclo6916]

Voici la règle pour le changement de mode de marche. En roulant, tu peux passer de la CMC au pilotage automatique en mettant de préférence ton manip au neutre afin d'avoir une meilleur coordination entre la vitesse donnée par le sol et la vitesse réelle de la rame. L'inverse, passage du PA en CMC ou MAV technique doit se faire impérativement à l'arrêt sinon FU

[@alexandorel-nazarian5034]

Superbe vidéo d'archives, pour etre conducteur il faut faire quel fillaire ou quel stage pour y parvenir car conduire ces mpl75 ce serait génial (oui car bientôt ca serat tt automatique donc voila pourquoi je demande pour au moins faires qlq année en manuelle)

[@miclo6916]

Salut Alexan. Je ne sais pas si aujourd'hui les TCL recherche encore des agents à former pour la conduite du MPL75 vu l'automatisation de la ligneB et celle de la ligneA qui viendra par la suite.Il faut que tu saches que l'exploitation s'effectue en pilotage automatique et que la conduite manuelle contrôlée est imposée aux agents à raison d'1h par temps de service. Quoi qu'il en soit, tu peux toujours écrire à Kéolis pour suggérer ton souhait

[@fcccccc1495]

@@miclo6916 je te confirme que la CMC ne nous est plus imposée de nos jours ! 100% PA

[@miclo6916]

@@fcccccc1495 Je ne sais pas ce que tu en penses mais les 2 heures de CMC par service permettaient de rompre la monotonie du PA et de mieux maitriser la rame lors de changement de voies en MAV Mais ce n'est que mon avis. Ce que je regrette le plus aujourd'hui c'est l'échange que j'avais avec les agents pendant les recyclages

[@fcccccc1495]

@@miclo6916 je suis d’accord d’un coté mais laisser le choix au conducteur permet aussi une liberté par exemple de faire qu’une seule course en CMC ou tout le service complet. Tu étais AL ?

[@miclo6916]

@@fcccccc1495 25 ans au métro dont 4 années au centre de formation, j'ai fini au tramway avant la retraite. Je garde un excellent souvenir de tous les agents du Métro qui formaient alors une sorte de famille malgré les différentes fonctions

[@WalkNeverAlone]

Ça fait plaisir! Je viens d'une ville française qui refuse le métro...

[@azerty4549]

Laquelle ?

[@WalkNeverAlone]

@@azerty4549 Bordeaux

[@unlapras9365]

@@WalkNeverAlone Bordeaux n'est pour le moment pas assez dense pour le métro. Il coûterait trop cher par rapport au petit nombre de personnes qui en profiterait. Ça ne résoudrait pas le problème de la saturation du tramway. À long terme, pourquoi pas, mais ce n'est actuellement pas raisonnable.

[@WalkNeverAlone]

@@unlapras9365 ok. Donc le tram et les bus (pour un réseau vraiment pas terrible pour une telle ville)

[@unlapras9365]

@@WalkNeverAlone Le tramway a encore beaucoup de marges d'amélioration. On pourrait construire de nouvelles lignes sur les boulevard, sur la rive droite, vers Draguignan, Saint-Médard, Bouliac...

[@transport69lyon]

13:01 J’aime beaucoup ce moment de la vidéo puisqu’on entend la ventilation. Franchement j’aime beaucoup cette vidéo. C’est bien dommage dommage que tu ne peux plus faire ça aujourd’hui magnifique avec les anciens signaux sonores. Malheureusement on peut que les entendre sur la ligne C j’aime beaucoup aussi le bruit du monocoup parce que cette époque il était plus prononcé 0:30 encore le magnifique bruit de la ventilation. J’adore.

[@miclo6916]

Lorsque j'ai pris ma retraite, j'ai fait une croix sur toutes ces possibilités de reportage que j'avais effectué durant mon activité. Je suis ravi de voir que mes films intéressent beaucoup de personnes de ta génération et ne resteront pas enfouis au fond de ma mémoire

[@transport69lyon]

@@miclo6916 ah oui c’est sûr que c’est très intéressant ce que tu nous as fait surtout ça permet de voir comment c’était à l’époque même si y a pas trop de différence à part au niveau des sons des maîtres je trouve

[@InayaAli-co8fm]

Cool

[@fcccccc1495]

Bonjour miclo merci pour la vidéo, comment les conducteurs savaient où s’arrêter en station sans mirliton au sol comme actuellement ?

[@miclo6916]

La décélération régulière depuis l'entrée en station avec un passage à 20 km/h à la hauteur de la pendule permettait un TAB correcte avec comme repère le rétroviseur en tête de quai pour l'arrêt. Jean-Claude

[@tony_tony4923]

Génial, merci

[@transport69lyon]

C'est quoi le bouton sono dans la cabine du mpl75 6:50 ya des gens qui dis que le pilotage manuel et plus rapide bah non 11:15 parce que dans la vidéo en pilotage manuel il roule doucement

[@miclo6916]

Le bouton sono permet d'établir le contact avec le PC ou de passer des annonces à l'intérieur de la rame en complément de la pédale au sol Pour la CMC ( Conduite Manuelle Contrôlée ) le conducteur peut déplacer sa rame à la même vitesse qu'en pilotage automatique tant qu'il ne dépasse pas les informations de vitesse transmises par le sol et concrétisées par un index dans le compteur de vitesse

[@transport69lyon]

@@miclo6916 OK merci c'est quoi déjà le bouton ouvrir les portes du métro aussi bizarre puisque des fois le métro pilotage automatique qui roule vite ou doucement et Emmanuel aussi des fois je prends le métro et roule doucement où il perd vite

[@miclo6916]

Pour le service des portes, c'est la même action en Conduite manuelle ou en PA. Pour la fluctuation de vitesse, il est normal que parfois la rame ralentisse ou accélère car elle suit les informations données par le pilotage automatique par l'intermédiaire de boucles situées en entre voie

[@Sam21122]

Merci pour cette vidéo , ça me rappelle des souvenirs, j ai commencé à cette époque aux tcl

[@miclo6916]

Bonjour Sam, dans quelle UT te trouvais-tu lorsque tu es entré à la Cie?

[@mirihaniahamadi6080]

Trop cool mon fils aussi ve être conducteur de métro 🚈 il aime❤ est il connais les arrêts par cœur ❤ c’est pas fou depui le CE1 il connaissait 🎊 c est pas megat délire ça

[@miclo6916]

Super pour lui, je pense que son stage de formation se passera bien et qu'il réussira son examen de fin de stage s'il est attentif aux explications du formateur

[@anthonytorini3584]

Voir la A et B en orange aujourd’hui merci miclo69 ! J'ai hâte de voir d'autres vidéo du passé ! En 1997, cela devait être plus agréable de conduire le métro, moins de charge, moins d'affluence moins de stress pour les conducteur en heure de pointe ???

[@miclo6916]

Bonjour Anthony - Tu te trompes en pensant qu'il y avait moins de monde en heure de pointe, par contre la présence de sièges banquettes et le manque de poignées fixées au plafond limitaient le nombre de places au m2 Dommage que la rame 632 livrée à 4 voitures ( M563-R632-R708-M564 ) n'est pas convaincu les dirigeants de l'époque

[@alexandorel-nazarian5034]

@@miclo6916 Encore une question 😂😅 j'avais entendu parler la rame quadricaisse avec la voiture 708 en plus (qui malheureusement a été ferraillé en 2016) mais savez vous pourquoi elle n'a pas été retenue pour être étendue aux autres rames ? C'etais par rapport au coût, à la gestion ou à la traction... Je vous laisse me répondre. Et deuxième question savez vous si il existe un endroit où serais stocké ou possible de voir les archives des TCRL et TCL ? (oui puisque avant sur les rames Orange c'était écrit TCRL pour Transport en Commun de la Région Lyonnaise non ?) Bien cordialement Alexan

[@miclo6916]

Bonjour Alexan, J'étais en activité au métro lorsque nous avons réceptionné la dernière rame de la série des MPL75 ( 563M1-632R1-708R2-564M2) et suivi un peu les essais. En effet cette rame a circulé uniquement sur la ligne B car pour la ligne A, suite à sa longueur , le retournement à Perrache imposait une manoeuvre supplémentaire en arrière gare car le trottoir de manoeuvre sur lequel stationne la rame pour le changement de voie, était prévu pour 3 caisses et non 4

[@joanbeylie3900]

Bonjour j'ai une question, est t'on tout le temps obligé de conduire en mode de conduite automatique ? Quelle sont les horaires en général ? Merci 😊

[@miclo6916]

Bonjour Comme je ne sais pas si vous avez eu ma réponse à partir de mon smartphone, je réitère ma réponse. Chaque conducteur où traminot est tenu d'utiliser la CMC ( conduite manuelle contrôlée ) durant 1h00 pendant sa journée de conduite. Mais je sais que certains agents oublient cette consigne et reste en PA

[@gorgor-real]

Salut miclo, pensez vous qu'il y aura des travaux sur la ligne c ou pas?

[@miclo6916]

Bonjour Je ne puis dire s'il peut y avoir, dans l'immédiat, des gros travaux sur la ligne hors mi l'entretien systématique des équipements comme la voie, les aiguillages ..... La complexité de la ligne préservera, je le pense, d'une automatisation comme mis en place sur les lignes B-D et bientôt A . Par contre, la mise en double voie entre Hénon et Cuire provoquera certainement de la perturbation dans l'exploitation journalière

[@gorgor-real]

@@miclo6916 ah ok, merci❤️

[@zoorak899]

Comment le metro peu démarrer dans les ateliers alors que les rails ne sont pas sous tension et c'est quoi qui permet au métro de alimentée en électricité je veux dire qu'elle rail ou se situe elle sur les voies du métro

[@maxencerecondu1590]

bonjour pouvait ton fumer dans le metro a cette époque ?

[@miclo6916]

Bonjour Maxence Il a toujours été interdit de fumer dans les transports en commun lyonnais et dans le Métro depuis son inauguration. Par contre je ne sais pas ce qui s'y passe en fin de soirée. Je pense que maintenant les usagers sont assez respectueux vis à vis des autres clients non fumeurs

[@VanRijn4K]

On voit effectivement un conducteur avec une cigarette en main lorsque il se rend d'une rame à l'autre, mais : 1) c'est un conducteur, 2) c'est entre 2 rames 3) c'est tôt le matin, il y a donc sans doute une tolérance et de toute façon, personne ne le voit. Qu'en penses-tu, @@miclo6916 ?

[@miclo6916]

Salut Herbert, a cette époque il était encore difficile d'interdire aux agents de fumer tant l' intoxication était profonde. 1-C'était un agent de ligne possédant, comme tous les autres, l'habilitation à la conduite du MPL75 2-L'échange des rames se faisait en arrière gare Bonnevay lorsqu'il y avait une rame de réserve.Le conducteur titulaire repartait de suite en ligne 3-Il n'y avait pas d'heure précise pour un remplacement de rame

[@alexdunord1076]

bonjour super reportage. Pourquoi vous n'avez pas laissez les annonces vocales des arrets ?

[@miclo6916]

Salut Alex, pour une simple raison c'etait le début de l'automatisation des annonces en station dans les rames.Le conducteur prévenait les voyageurs en cas d'évacuation de la rame, d'arrivée en station par avant gare ( contre sens ) ou de service provisoire à Charpennes ou Part-Dieu. On s'aperçoit maintenant de l'évolution de l'information aux voyageurs

[@alexdunord1076]

@@miclo6916 oui c'est sur moi j'ai connu le métro B avec terminus à Jean Macé et la ligne A jusqu'a Bonnevay et aujourd'hui on veut en faire une autre !

[@miclo6916]

Salut Alex, en effet hors le prolongement de la ligneB vers les hôpitaux sud, il y a maintenant la future ligne E en gestation

[@ousseiniahamed1024]

a 23: 40 le MPL75 démontée c'est pas la première rame en rénovation avec la livrée actuel?

[@miclo6916]

Bonjour En effet la première rame MPL75 ayant subi la GRG à la Poudrette était la 612 ( rappel: le n° utilisé se trouve sur la remorque 601 à 632 ). Il n'en fut pas de même pour le MCL85 (ligne C ) et MPL85 (ligne D ) qui s'est fait ailleurs

[@ericcartman65378]

​@@miclo6916la 612 celle qui a reçu la bande grise au bas?

[@miclo6916]

Effectivement, c'est bien la 612 qui a revêtu la livrée actuelle. La seule rame ayant été réceptionnée avec 2 remorques était la 632. Elle a tourné que sur la B car elle ne pouvait pas utiliser à Perrache le CDV14 prévu pour le retournement des rames à 3 caisses

[@Ayato069]

Donc à l’époque tout les métros de Lyon était en orange ? Moi qui croyais que c’était que les MPL85 (Métro D) Puis après il sont tous devenu blanc gris rouge en quelle année ?

[@neimedia2722]

Salut, je réponds un peu tard mais les MPL75 sont devenues blanches entre 1998 et 2002 (le temps que les 32 rames y passent) Pour les MCL80 de la C, aucune idée, on a des archives de 2003-2004 où ils sont encore oranges, donc je suppose plus tard.

[@Ayato069]

Neimedia Ok merci

[@unlapras9365]

Cette vidéo permet de voir le raccordement de la Poudrette dans son état initial, ainsi que le tunnel entre l'atelier et Laurent Bonnevay qui à l'époque était à voie unique. Lors du prolongement à La Soie, le tunnel à voie unique que l'on voit dans cette vidéo a été détruit et remplacé par un raccordement direct vers l'arrière-gare du nouveau terminus. Le tunnel jusqu'à Laurent Bonnevay qui était assez large a reçu une deuxième voie.

[@miclo6916]

Ce qui est incroyable c'est que j'ai 25 ans de métro derrière moi et je n'ai jamais pu effectuer de Bonnevay à La Soie en cabine du MPL75. C'est le reflet de la cassure quand on part en retraite Jean-Claude

[@Ayato069]

Bonjour cette vidéo date de quand ? 1997 ?

[@miclo6916]

Je l'ai faite le 12 Juin 1997 et je suis heureux de l'avoir faite avec mes collègues de l'époque

[@Ayato069]

miclo69 Bordel j’étais même pas née

[@miclo6916]

C'est la vie qui passe, j'ai pu voir des photos prises par d'autres personnes quand j'étais ado, maintenant tu découvres celle que j'ai faites et un jour ce sera à ton tour d'émerveiller les plus jeunes.

[@Chowbizful]

on peut voir un petit lapin à 4:17

[@miclo6916]

Tu es observateur, il faut savoir que le site des ateliers Poudrette abritait de nombreux lapins

[@transport69lyon]

0:18 cette rame est un montage où elle a vraiment existé avec le châssis en métal, comme sur la miniature de la vidéo.

[@miclo6916]

Bien sur qu'elle a existé, c'est le prototype de décoration proposé à l'époque au sytral pour la future décoration mais ça n'a pas été retenue

[@transport69lyon]

@@miclo6916 ah d’accord je croyais que c’était un montage mais c vrai que j’avais entendu parler que les 75 orai dû être comme Ça

[@p0tat0es_nation64]

Carrément la ptite clope au poste de conduite mdrrr aujourd'hui c'est inconcevable... D'ailleurs les MPL75 sont devenues tellement vétustes que la peinture orange se dévoile sur certaines rames, c'est dommage que la A qui a le plus vieux matériel aura son parc renouvelé en dernier

[@valentinvercasson9775]

tu peut fair sur le metro d un reportage de 1997 tcl

[@miclo6916]

Peux-tu préciser ta question !!

[@valentinvercasson9775]

Tu pouraif fair un documentaire sur le metro d lyon stp

[@miclo6916]

Bonjour Valentin, je pense que tu peux trouver dans mes vidéos sur TCL des réponses à tes questions concernant le métro. Si tu as besoin d'élargir tes connaissances sur le métro, je suis prêt à t'éclairer dans la mesure de mes compétences. Résides-tu à Lyon ?

[@miclo6916]

Bonjour Valentin, si tu as besoin de renseignements sur le métro, regarde dans ma playlist sur les TCL. Tu peux en plus élargir tes connaissances en me posant des questions auxquelles je m'efforcerais de répondre dans la mesure de mes connaissances. Dommage que tu ne vives pas à Lyon

[@valentinvercasson9775]

Oui j abrite à corbas vers le metro d tcl

[@ericcartman65378]

Bonjour miclo est ce que ce jour on pouvait entendre le fameux l'annonce de l'approche d'une station ? Sinon belle vidéo !

[@miclo6916]

Salut Eric Non, au début de l'exploitation les annonces automatiques ne fonctionnaient pas. Seul le conducteur pouvait passer des annonces dans la rame et le régulateur du PCC dans les stations

[@ericcartman65378]

​​@@miclo6916 ah ok en mode Dans la rame : (ex) Ampère Victor Hugo Dans la station : (ex) Le train en direction de Perrache arrive veuillez vous éloigner de la bordure du quai merci Genre c'était comme ça ?

[@miclo6916]

Oui pour la station qui reçoit le train par avant gare ( à contre sens dans chaque terminus ) car le message vient du PCC. Non pour l'information aux voyageurs dans la rame car ce contre sens n'entre pas dans le programme donné aux automatismes de la rame. Le conducteur peut alors informer les voyageurs en sachant que l'avant gare ne peut être effectué en pilotage automatique et reste une manoeuvre particulière qui demande l'attention du conducteur

[@ericcartman65378]

​@@miclo6916 ah d'accord merci 😊

[@clementgiraud5330]

la musique à 14:42 !!

[@miclo6916]

Salut Clément Les temps changent mais pas toujours tel que nous le souhaiterions. Je t'assure qu'à cette époque une grande attention était apportée à la clientèle Jean-Claude

[@alexdunord1076]

Pourquoi tu n'as pas mis les annonces vocales ??

[@miclo6916]

Salut Alex, qu'entends -tu par annonces vocales ? Si tu souhaites des infos complémentaires, demande moi et je te répondrais dans la mesure de mes connaissances

[@gandalf7292]

C'est bête parce qu'à l'époque la livrée blanche faisait plus moderne que la orange... mais c'était à la mode à cette époque comme les gares en orange cf Gare de Lyon, de nombreuses stations de métro parisiennes ( et lyonnaises je suppose ) et le TGV PSE

[@miclo6916]

Bonjour Cole ( je suppose que c'est ton prénom) Il est vrai que la couleur orange appliquée au métro de Lyon aura complètement disparu lorsque toutes les rames de la ligne D ( métro automatique) seront passées en grande révision ce qui devrait être fait en fin d'année.Et moi qui rêvait d'une couleur par ligne !!!!!!

[@gandalf7292]

miclo69 merci pour ta réponse. Non ce n'est pas mon nom mais un pseudo mdr

[@miclo6916]

C'est vrai que nous sommes presque tous derrière un pseudo !! Je n'apprécie pas particulièrement ce système mais comment faire

[@alexandorel-nazarian5034]

@@miclo6916 excellente idée, par simple curiosité était-ce à un moment donné d'avoir envisager de faire une livrée par ligne ou c'était juste une excellente remarque personnelle ?

[@miclo6916]

Cette idée d'associer une couleur différente des rames par ligne aurait été sympa pour les photographes mais impossible pour la gestion des rames en sachant que le même matériel est utilisé sur la A et la B. Ce n'est pas le cas de la ligne C avec les 5 automotrices qui aurait pu se "distinguer" des autres lignes

[@anthonytorini3584]

Dit moi, j'ai une autre petite question, l'annonce vocal des stations actuel dans les métro A et B est d'origine de 1978 ?

[@miclo6916]

Non, le système d'annonce automatique des stations n'existait pas au début, il est venu par la suite après une mise au point difficile.

[@alexandorel-nazarian5034]

@@miclo6916 ah bon ? Si cela ne vous dérange pas pouvez vous nous en dire plus ? Car je m'intéresse beaucoup au tcl et plus particulièrement au Mpl75 et Mpl85 Bien cordialement Alex

[@miclo6916]

J'espère avoir répondu à tes questions sauf pour les archives OTL-TCRL-TCL qui doivent se trouver , je suppose, à la ville de Lyon. Si tu as d'autres questions sur le métro, je m'efforcerais de te répondre dans la mesure de mes connaissances et de mes souvenirs Jean-Claude

[@alexandorel-nazarian5034]

@@miclo6916 oui génial c'est super gentil de prendre le temps de nous répondre et de nous éclairé sur ces points passionnant et intéressant qui font partie du patrimoine Lyonnais mais pour en revenir au annonces sonores automatiques vous disiez que c'était très compliqué à mettre en place c'est à dire ? Et aussi avant les annonces automatique comment ce passait les annonces pour les voyageurs de plus ces annonces automatiques étais enregistré puis installé sur la ligne où elle était "enregistrée sur une cassette" qui étais lu en cours de route dans cahques rames ? Et 3 ème question la voix qui fais les annonces des station étais une femme enregistrée comme à la SNCF ou bien c'était une voix de synthèse ? En vous remerciant encore 😂 de prendre le temps pour nous éclairés. Bien cordialement Alexan

[@miclo6916]

Les annonces voyageurs sont restées, au début, un casse tête compréhensible. Les seules annonces entendues dans les rames et en station concernaient les incidents d'exploitation ( Evacuation d'une rame suite avarie, entrée en station terminus par avant gare et à contre sens de la circulation, (info du conducteur complétée par les régulateurs du PCC), Service provisoire à Charpennes assisté par un agent de maitrise sur place. Pour les annonces automatiques effectuées en stations ,les techniciens ont mis en place un système synthétisé et callé sur le déplacement de la rame.Je ne puis te dire son fonctionnement exact car ce n'était pas ma partie.La voix humaine a été utilisée au début sur le tramway T2

[@WalkNeverAlone]

Ce doit être génial de conduire des métros et même de travailler à TCL!

[@miclo6916]

Salut Sébastien, je ne te dirai pas le contraire même si la conduite des rames n'était pas mon travail principal. "TCL" reste une des entreprise la plus intéressante dans notre région

[@WalkNeverAlone]

@@miclo6916 je viens de Bordeaux et par miracle on a eu le tram, mais sinon le réseau est très lâche... Même le petit aéroport est mal desservi.

[@miclo6916]

Il n'y a peut-être pas de métro à Bordeaux mais les lignes de tramways, dont le système de captation du courant par le sol reste une grande avancée est est une belle ville

[@WalkNeverAlone]

@@miclo6916 Oui, et d'ailleurs il est unique au monde (jusqu'à ce que d'autres villes veuillent s'approprier le système)

[@miclo6916]

S'approprier est peut-être un grand mot car ce principe a déjà a déjà été testé au début du 20ème siècle à Lyon avec un système bien plus archaïque pour pérenniser ce principe mais nouveau pour l'époque ( Caniveau ) Nice a opté pour des batteries supplémentaires afin de se déplacer panto baissé dans certaines rues

[@cnrsoviet1046]

gualtier c'est la station du stade de Gerland .

[@valentinvercasson9775]

Bonjour miclo69 pour ait tu fait une vidéo sur le metro d de 1992

[@miclo6916]

Bonjour Valentin, pourquoi spécialement 1992 ? La seule vidéo que j'ai faite, lorsque j'étais en activité, retrace le travail des agents métro des lignes ABC et ateliers

[@valentinvercasson9775]

Car comme c était l inauguration du metro d magaly

[@miclo6916]

Alors désolé mais il était impossible de faire sur la ligneD ce que j'ai pu faire sur les autres lignes car ce n'était pas la même unité de transport qui gère la D et les sécurités liées à l'automatisme limitaient les possibilités en ligne

[@zoorak899]

Valentin Vercasson tu veux faire quoi comme métier ?

[@e_system33]

Quand il appuie sur la manette de puissance de la traction c'est pour vérifier si le conducteur n'a pas fait un malaise ?

[@miclo6916]

Il existe 2 dispositifs, l'homme mort et la veille automatique. Les rames des lignes A et B sont équipées d'une veille automatique qui impose au conducteur ( selon le type de marche ) une action sur le manipulateur toutes les 15 secondes sinon un freinage d'urgence s'appliquera automatiquement après 18'' L'homme mort, comme sur les trains, impose une pression constante sur le "cerclo" ou la "pédale" le relâchement prolongé de l'homme mort provoquera un arrêt d'urgence

[@miclo6916]

Les incidents d'exploitation liés au matériel (panne ) ou aux voyageurs ( incivilité ) sont parfois à l'origine d'un freinage d'urgence. Si ce FU est répétitif, il faut évacuer la rame car certaines marches pour le déplacement de la rame sont interdites avec des voyageurs à l'intérieur.Dans ton cas la panne était plus importante pour justifier la mise en place de bus en remplacement

[@e_system33]

@@miclo6916 merci pour l'info

[@TransportTCL69]

@@miclo6916salut question pourquoi le metro est pas passée en veille infinie ?

[@miclo6916]

@@TransportTCL69 Bonjour Peux-tu préciser ta question car je ne comprends pas ce terme "Passer en veille infinie "

[@mattew4625]

Ehh attends... Ils ont loupé la station :République Villeurbanne...?

[@neimedia2722]

Je pense que ça a été coupé au montage s'il n'y avait rien intéressant à montrer

[@assaniassani7073]

Plutot pas mal pour 1997

[@miclo6916]

Plutôt heureux d'avoir pu faire cette vidéo. J'ai peur qu'aujourd'hui peu de personne auraient envie de refaire la même chose même s'ils en avaient la possibilité

[@martinelesueur8633]

les place était plus confortable a l'époque que maintenant non?

[@miclo6916]

Bien sur que le confort était plus grand mais les places de côté ont permis d'augmenter la capacité des rames

[@Bravidunno]

Ah fallait le dire que c'était un métro qui allait sur la ligne B. C'était quoi ce métro avec la bande grise en plus au dessus du niveau du plancher sur la vignette ?

[@miclo6916]

Bonjour, dans le titre de la vidéo est précisé lignes A/B car les 32 rames composant le parc sont prévues pour rouler indépendamment sur A ou B. Lorsque le Sytral a décidé de changer la décoration extérieure des rames, un essai de pelliculage fut appliqué sur la motrice.Cette présentation ne fut pas retenue et la large bande grise a disparu

[@Bravidunno]

miclo69 Ah donc il faut dire "ligne A vers la ligne B"

[@miclo6916]

Dans la présentation du conducteur, il dit que sa rame B54 est la 4ème dans l'horaire et est prévue pour rouler sur la ligne B. On descend donc HLP jusqu'à Charpennes car si on prenait des voyageurs pour éviter le HLP, il faudrait évacuer la rame à Charpennes. A ce jour,certaines rames prévues pour rouler sur la ligne B viennent de la Poudrette et d'autres d'Oullins

[@Bravidunno]

miclo69 L'intro est trop longue pour être regardée completement.

[@miclo6916]

Et pourtant les réponses à tes questions étaient dans ce reportage

[@maximemusca5703]

je suis un 98 sa fait bizarre de voir l'ancien temps.

[@miclo6916]

Salut Maxime, je pense que nous nous connaissons car j'ai eu la chance de participer avec L . Haond à l'organisation de la première journée PO au métro Poudrette

[@Kamjpeg]

Je n'ai jamais connu le métro lyonnais avant qu'il y ait les mauvaises fréquentations, l'insécurité constante et la saleté...

[@miclo6916]

J'ai peur que l'insécurité à certaines heures dans le métro touche l'ensemble des réseaux pour ne pas dire l'ensemble des villes. Heureusement sur les lignes A et B des TCL il y a encore des conducteurs en liaison constante avec le PCC Il faut monter de préférence dans la première voiture dans le sens de déplacement de la rame