马自达Mazda在中国到底输在哪？一马退却，长马能涅槃重生吗？【YYP看汽车】

[@benfits]

感谢你对马自达一直以来的专业与热情，让我这个马自达车主对这个品牌又更多了一份了解和热爱。 在我所在的澳洲，马自达是销量仅次于丰田的第二大品牌，可见澳洲人对马自达的喜爱程度。

[@liang2133]

为什么澳洲马自达在澳洲这么流行？我也在澳洲，满大街都是马自达！澳洲的马自达是纯日本进口的？质量如何？油耗高不高？

[@kst5108]

@@liang2133 不是所有型号都是日本进口，马2是泰国造的。马自达只有开了才知道好在哪里，我开的新马3掀背，油耗一般6.2-6.5l/100km，2.5发动机，算很好了

[@redhongkong]

澳洲人不喜歡米國車 德國車又遠貴 自然日本船運便宜 首選日本車啦 而且 mazda堅持用 AT 老外一直都不喜歡CVT的 特別是被nissan CVT的質量做臭了之後 就剩mazda這個選擇了。 這也是爲什麽 toyota CVT的第一檔用AT 來增加壽命 以及減少歐米人喜歡大脚油門導致的各種問題.

[@alexkwu3162]

@@redhongkong 第一檔用不一樣的系統這個我倒不知道 我現在開的就是豐田 現在想換車因為一大堆車都是Cvt 所以也考慮馬自達

[@chowjasper3386]

我在澳大利亚一段时间了 这边对马自达这个品牌还是比较认可的 均是日本原装进口 不像很多牌子在印尼生产或组装。疫情期间 cx5 cx30销量几好。 我读书时开的是一台中古Rx8 后来由于养护成本太高 只好割爱(至今仍觉得很后悔 现在很难再找到一台车况好的) 工作了几年入了马三 引擎声音很悦耳但也很克制 很喜欢新的类生物外观设计(感觉和现今主流棱角分明的未来工业设计有别)。 期待之后的后驱直六平台

[@mking3374]

你好Jasper 我觉得你说的非常对 马自达只是面临品牌力的问题 到达豪华品牌力还需要时间 但是大家现在都知道马自达是品质非常好 外形非常漂亮的 应该算是日本轻奢品牌 略低于LEXUS 这其实也是现在可以实现的 我个人也很期待MAZDA6后驱 真正的B级轻奢车型 马自达的自吸和涡轮要看在什么车型上面 偏向运动的速度比较快2.5L前驱自吸给马3是最合适的 涡轮不太适合 没有了高级感 自吸的高级感也是涡轮无法撼动的 但在SUV上面就需要2.5T 四驱才可以 因为CX-5车身较重不少 所以涡轮才能带出来运动感！

[@aaronwang52]

我在澳洲，这边的马自达真的满大街都是。外形和做工，价格，在同级别中真的太赞了。我的新的马自达3，除了他们现在还坚持的skyactive，其他的真的挑不出毛病。这内饰设计，外观的那个性感的线条，越看越爱。反观澳洲的2021款的卡罗拉，竟然还有不带倒车雷达的低配车型，内饰那个屏幕，凸一坨在那，中控各种塑料感，进去之后一点没有活在21世纪的感觉。期待马三的涡轮发动机

[@mking3374]

马3 2.0L确实只能说够用 2.5L是真的核心技术 给马3就是天作之合 2.5L可不是2.0+1/4 完全不同 国内太可惜了 没有2.5L 如果涡轮的话需要SUVcx-5才可以用的上

[@Mingar1990]

我的16款2.0马3，设计真心不过时，唯一不足就是车身后半段太高了点，还没老马6好看…丰田，尼桑车设计毫无美感可言！

[@Mingar1990]

@@mking3374大陆没有2.5马3的确很可惜

[@gensouyeah3182]

cx8,cx5 在日本是suv的主流车型。销量很好的。特别是柴油版本。

[@dino8ielts]

马自达在咱村卖得很火 特别新出的cx30 cx5如同神级车 bt50也是和dmax相同平台

[@維多-t8j]

人生買的第一台車就是馬自達，現在買的第三台車還是馬自達！！我也是超級馬粉

[@hyy3657]

臺灣這邊賣很好 島內改進口日本之後 實在是天天車聚XD

[@tonyhuang3411]

N年前梁家辉说了：我们都开Benz，开Rolls-Royce，你开马之达，活该你堵车。 回复这条评论，另一方面来看，开马自达的就是精英，就是有机会跟开奔驰的，开劳斯来斯的人一起开会的精英。 开丰田，大众的连去塞车的资格也没有。

[@MYMYMY88227]

马自达应该聘请你当中国地区的销售总监才对!

[@aaronwang52]

我记得早些年还有个海南马自达，感觉还是比较成功的，知名度很高，大家也将其简称为海马，于是海南汽车厂就做了个品牌“海马”，并且LOGO也是相似度很高。以至于一众人群（包含我爸妈）傻傻分不清，以为海马汽车就是海南马自达。

[@mingzhao858]

马自达在加拿大卖得也不错。

[@loto7253]

认可马自达的品牌，奈何定价普遍比同级别偏高。

[@李岡明]

馬自達在台灣賣很好，開馬自達榮耀感大贏豐田(我自己就是開豐田)，可見有無認真做品牌才是重點，大家買車是為了炫耀

[@cocoliu2464]

我新車是買馬自達--- 主要是為了安全性, N和T在台灣偷料偷的太多. 對比省油和保養便宜---- 我會選安全性及合理的油費保養開支.

[@zhanhoboss6230]

海南马自达的历史，直接被无视了。

[@redhongkong]

轉子淪落爲 EV 的 range extender了 但也表示mazda會繼續保留它 以後可能會再拿出來用。 我第一臺車就是mazdaspeed protege 然後就是cx5 gt一直都很喜歡。只不過現想走ivanlife 才換ford transit

[@weijialiu3306]

想请问YYP，马自达2023年在中国大陆会有更多车型提供销售吗？比如CX-60,CX-8,CX-9之类的，谢谢

[@jimmywang5454]

马自达确实在外观动力操控都要超过同级车的，比如马自达三，第一代现在来看也不难看，新款的马自达3也是从每个角度来看都没什么槽点，马自达的6AT也是同级最好开最平顺的，如果马自达做混动，我想他会超越现有的一众同级车

[@abblechan8107]

想問CX5用manual mode加sport mode同唔加sport mode有什麼分別?我試過看不到有何分別。但如果兩modes一起用，這樣會否傷engine??

[@陈辉-u2h]

马自达是很有个性的一款车

[@hqz7471]

太好玩了+

[@Noah-gu1ud]

以前有个马自达323，感觉还不错。

[@咸鱼-y9t]

这个很好开.我买过一个

[@Iceman1213]

其实可以学宝马，靠妥协跑辆车养活企业，个性运动车照样研发销售。

[@GanNiPiYan]

马自达没钱的时候做创驰蓝天 有钱了就把钱扔到转子发动机的研发里了 zoom zoom!

[@一无是处的蛋蛋]

CX30漂亮

[@kaichaowang7186]

之前一直开cx-4后来领克出了05就很少开小4了~舒适度跟加速能力05都吊打小4~小4唯一的优势就是比05更灵活~感觉像台更小的车~~

[@windkiat89]

马自达的车是真美

[@winternightwu9596]

我也很喜歡馬自達，既然要做小而美，產品質量就需要以ＢＢＡＬ為對手，而不再是跟平價品牌做一樣的東西，銷售方式也要改一改，議價空間太大，非常沒有格調.....品牌價值怎麼都做不上來的。

[@ClaudeSpeede]

质量一直都比bba好吧？只是品牌力还达不到。

[@rainforest3233]

可靠性比BBA好多了

[@蒋愿]

马自达的车很不日本…一般日本车在日本是很保值的，只有马自达跟德系车一样掉价特别快…

[@hahahaha-m4o]

保有量太少

[@jifei1080]

买的第一台车就是阿特兹 如果有Cx9的话 我还是愿意继续马自达的

[@于凌峰]

阿特兹怎么样开着。最近也在看这车，家里更偏向迈腾

[@jifei1080]

@@于凌峰 我的是15款的，隔音老差了，不过开着挺爽的，自然吸气的就是顺滑。经常载家人的话，空间勉强吧。 现在新款的听说很大程度改善了隔音差得问题，具体我没试过，不好评论，另外强烈建议买2.5的，开着更过瘾点。 迈腾我开过公司的车，确实坐起来会扎实舒服点，不过讲驾驶感受的话，还是阿特兹更有驾驶感。 个人观点哈，可以都试一下

[@rainforest3233]

新款马自达隔音不错，知道自己噪音大后用堆料等解决

[@bozhao5705]

请问YYP，两箱马3会引进吗？

[@Donsayby]

看到cx-30，就知道两厢不会引进了😭

[@lotacula]

现在没有2箱马3了么，我第一辆车就是长安马自达卖的进口的两箱马3

[@wongcherry6084]

@@lotacula馬3兩廂是一汽馬自達引進的

[@liueric1988]

当今汽车主流用户更在乎科技和空间， 马自达在这两方面都不是很在行。 不过新马三的座椅真的是舒服。

[@MrPeanut_Vlog]

说马自达说一马，都没有提到于洪江为什么在马6热销的情况下突然离职，是不专业不完整的。另外，马自达本来就是一家日本小车企，现在汽车行业的竞争到这个程度，马自达缺少新能源技术，未来将逐步被丰田吞食，长马未来退出中国也只是时间问题而已。YYP聊产品还可以，聊行业就算了。

[@xwan5896]

目前依然在使用的马自达6（2004款）2.0 4AT，无任何问题，23万公里。

[@kongyawliew4532]

漏油不是问题要不能驾了才算问题?

[@xwan5896]

@@kongyawliew4532 目前就是没有问题啊，天天都是使用。

[@bobz1959]

Mazda, Subaru for drivers understand and appreciate them. Porsche don't sell many cars as Toyota, but it's a icon. So I don't see valume is the reason Mazda not popular as Toyota in China.

[@wenbiaoliang1514]

操控好的日系车都是国外卖得好，国内不行，

[@坑蒙拐骗偷吃喝嫖赌抽]

差点就信了

[@ketitjie9364]

日系车噪音太大。

[@淡若轻风-s8k]

你的意思是gtr吊打m5

[@brucelyu1491]

不是还有一个海南马吗？

[@driversd6467]

中国汽车消费还是以实用性为主，玩车的人还是少数，可能再过一些年，小众个性的车会有更多人接受

[@alanliu1313]

尤其很多家庭买车老婆说了算，会优先考虑大空间啥的

[@sizzlesausage6699]

错 中国人买车还是 炫耀性为主 看中 外观 内饰 品牌 价格

[@liangliang9184]

支持！加油！👍😀

[@StevenYu-n3n]

品控不是太好，我新的CX3就换过转向开关。买过的车里，保修期出问题就它了。

[@alanliu1313]

期待马自达越来越好

[@saphawk8685]

为什么不独资？ 马自达独资可以有， 车型也要加多， 也可以有更多新产品出来

[@pingu514]

不只中國是銷量論,世界車企也走向銷量論 車企不偏向造"自己想要做"的車,而是偏向"如何才能銷量"的車 (雖然說要有多賣才有多收入) 但太多車摘掉MARK你也不知道是誰家的 A車成功B車C車~Z車都來學 連線條拉法都相似,變得跟"制服"一樣 還能堅持走自己的品牌的馬自達,我支持他的理念,做他們想要做的車子

[@ericzhang5941]

CX-4还值得入手不？

[@由紀信野]

回顾百年汽车市场的发展史 各个车企群雄逐鹿 产品力百花齐放的年代 像马自达这类一直坚持自己风格的车企越来越少了 曾经的转子发动机不赚钱 但依然没有阻止马自达突破技术的决心 马自达不会改变初心 讨好大众 只服务属于它的那一小部分客户 喜欢马自达的偏执 懂你的人自然懂 （昂克赛拉2.0车主）

[@junliangmao]

开着奇骏来耍沙漠，真的太好玩了！

[@不枉此行]

啥梗啊

[@Anthony42ly]

@@不枉此行 YYP ，人称沙漠小王子，以驾驶三缸机驰骋沙漠并且满嘴放炮而闻名。此人毫无底线，收钱即夸，所以他的视频没有任何观看价值。（本来想屏蔽大家车这个频道的，但是其他主持人还可以，所以只能忍受此人出现在我首页

[@于凌峰]

看了那表情，确实略显浮夸。

[@junliangmao]

@@Anthony42ly 不是人称三缸大佐么……

[@晶晶陈-h9x]

他还测评过纳智捷，他说纳智捷大7油耗被厂家控制的很低

[@freddiehunter1079]

马自达好几款车获得世界风云车大奖和红点设计奖

[@simontang3272]

马自达在澳洲卖得不错，基本上是前三

[@坑蒙拐骗偷吃喝嫖赌抽]

屁大点市场

[@不枉此行]

有啥用，澳洲总共就那么点人

[@MARKINAU8]

我們有幸全系列都是日本原裝進口的，而且澳洲人不太計較價錢

[@jingliang502]

在德国的最常见日本车就是马自达

[@liuwenjie9105]

我记得前些年有个人演讲的时候说过这么句话：人就那么点长，车子后面还非要加个L。。。😂

[@deniskwok]

說得好啊，謝謝

[@yeunyuchan1942]

棍波四驅柴油機，除左萬事得仲有邊個可以甘平畀到你。

[@chowjasper3386]

我最近入左台中古棍波CX 7练Manual， 四驱 柴油2.2涡轮增压，性价比真係好高

[@luikaman0923]

現在馬自达要發展後驅才能高大上，FR車才是开車樂趣，加上自家引擎，創造新馬三，馬六後驅產品

[@hinrei1986]

马自达现在如果走错一步，它就是下一个三菱

[@獨立団]

懂车的人 一般才会买马自达或者斯巴鲁

[@泰-b5g]

确实。这两家的安全配置和碰撞试验的得分是最高的。

[@wah9134]

不希望日本車市場祇有 雙田 兩家廠獨大！

[@benfits]

Mazda也是田，松田。

[@duamuro9534]

国内合资厂家太坑，车上的配置和国外比就阉割了很多，车型引进也不完善，目前的车型对比同级别其他品牌的车型价格还贵，优惠也少。

[@yansong8733]

从马自达到宝马的“马粉”说一句，操控很接近的，宝马优势在底盘、发动机和变速箱，马自达在重量、内饰、质量和节油

[@Mingar1990]

宝马发动机好个毛线，烧机油，漏机油都做不好！ 变速箱和马自达比没有优势，有顿挫感！马自达的丝滑多了！

[@gracezarinawang6225]

请问CX4 和CX30是一款车么？

[@wj021]

很像

[@yichia6477]

但不是！

[@luffy7072]

28周岁，5月份提的21款阿特兹，下一辆应该是电车了。喜欢开车窗听发动机的加速也只有我了吧，反倒觉得这一代隔音没必要这么好。

[@qiqi2223]

后排做大，销量必增

[@djkarubi]

买马自达不会太在乎空间

[@lionheart3025]

马自达就是研究转子发动机没钱了，才去造车赚钱。

[@陳局長]

梁家輝功不可沒

[@ieong916]

高級黑

[@51Tune]

开会迟到

[@jerryjerry7504]

馬自達還會出轉子嗎？

[@yichia6477]

我在日本，我可以明确地告诉你，2026年马自达的转子跑车将投入市场，价格700万日元左右。

[@yuleeyong]

其实可以先做一款跑量的车，这样起码可以先养活自己

[@李赵思微]

充值了吗？

[@zhangrix5887]

最早马自打在中国应该是和海南汽车合资的海南马自达吧 好车却在中国不好卖

[@MARKINAU8]

問題就出在合資廠，和日本原裝的品質差太遠

[@juehuadai3903]

真实原因还是性价比。马号称运动，结果跑赛道跑不过科鲁泽。人家科鲁泽卖7万，马3卖14万，还贵了一倍。华而不实，老百姓当然不买账。相比本田思域，运动，赛道成绩也有。相比丰田花冠，这个是具有全面产品力的选手。马自达要在中国发展，按照现在的水平，首先要把价格降下来，亏本也要降价，做大市场才有发展。

[@davidzhang1704]

我看新闻马自达最近在美国卖的很好，销量逆势上扬

[@坑蒙拐骗偷吃喝嫖赌抽]

因为别家加价还没货

[@罗国志]

马自达在果外卖的很好。我在巴拿马好多人开马自达

[@linzisen]

澳洲这边的马自达卖的真好

[@MARKINAU8]

我們的馬自達日本原裝的跟國內的合資品牌質量差好多呢

[@于凌峰]

@@MARKINAU8 好好的阿特兹被一汽做成了啊特吱

[@MARKINAU8]

@@于凌峰 沒辦法，原裝的入口稅貴

[@annecy8677]

听你哥三缸大佐买了马自达，一样的自习车 用了后才觉得真不值这个价

[@ASDF-h4q]

投资不过什么来着？

[@卡臣-c2f]

雖然知道有很多情懷，但是始終無感，因為車款外形都太普通甚至有點奇怪

[@javacheung5216]

还有一个海南马自达怎么没说呢？这个好像还是在一汽马自达前的合作关系，旧马3也是在海马的生产线生产的吧！！后来新马3才是在长安马自达上生产的。

[@jackzhou2045]

有马自达rx8的车友群么

[@fancyfan2293]

我只开过RX8 操控一流，就是马力不够大

[@gugu1010110]

因为它有汽油涡轮，也有柴油涡轮，但就是不给你

[@chowjasper3386]

一定要再开柴油增压版试试

[@yichia6477]

280马力还不大吗？

[@lechiffre7370]

纳智捷很熟悉吧

[@vicyang8315]

嗯 ，我觉得影豹像AMG 。

[@jimmybotao1]

Mazda 车型还是太少，迭代也有点慢了。前几周去美国一家4S店，里面只有3，CX30，CX5，CX9，6都不卖了

[@blackwhirlwind1245]

听说6在美国停产了。

[@chowjasper3386]

我有看报道六和CX 3 在北美停产了 六准备更换平台 cx3下架是为了后继者cx30 开路

[@jimmybotao1]

@@chowjasper3386 CX3 停产了，卖得很差

[@peterlin7316]

我刚刚买的 cx-5 很好开

[@wb3027]

中国这边的4s店，位于稀稀落落的城乡结合部，看起来旧旧的销售大厅里放着一台马三，cx30，cx5，让人感觉冷冷清清。好在服务人员都比较热情。

[@Andyhulu]

国内对于车的理解和国外还是有差距的，对追求驾驶感的品牌比如斯巴鲁，马自达都不太友好。反而对车的内饰，车机系统特别感兴趣，当然还有就是盲目追求德国的BBA。

[@jinq2735]

内饰、车机都不是主要原因，主要是销量少就等同于经销商网络的不健全，我之前买车就有考虑阿尔法罗密欧和斯巴鲁，一查询全省就三家阿尔法的经销商，斯巴鲁也就四家，加了一个阿尔法的车友群二天，经常有人问再问某某故障码该怎么解决，一查询配件更换要等待二到三周，售后服务极为不便利，如果是你选择，你选BBA还是选斯巴鲁或者是阿尔法罗密欧呢？！

[@Andyhulu]

@@jinq2735 经销商少就是国人对这种类型车不感兴趣啊。

[@jinq2735]

@@Andyhulu主要是BBA国产化之后竞争力太强了

[@高飞-r2c]

最开始进入中国应该是海南马自达。一汽马自达都是后来的事情了。 海马早的狠呢

[@whtxny]

是的。大约1997年。是旅行车。

[@gongchen7603]

买过两辆马自达，一辆大的还在用，刚交完贷款。 我只能说这辈子应该不会再买马自达，不是车不够好，也就这样吧，期间也有些小故事，包括出产品控，使用质量，售后服务（中国与北美）。但我可以帮它解释一下，就是大概“没有没问题的车”？ 最终只能说吸引力不足了，或者说日本车的吸引力更加逐渐的下降了。

[@MARKINAU8]

北美的是墨西哥廠出的？

[@alexhk5559]

海南馬自達呢？

[@bjzh7583]

国内的马自达，第一批出了之后简配让许多人失望，马自达几乎和所有电子绝缘，凡是车内自动化的东西都没有。这种坚持只能是越来越小众。

[@auallen4847]

大学毕业后开的是Mazda3，移民后第一台车也是Mazda cx-9。你叫我再去开Toyota，我真的做不出来。Mazda从来都是极具匠人精神，懂货的自然会懂货。不懂的也不是Mazda的客户。 中国市场很奇怪，北美没人开的大众在国内是神车，北美的mazda销量一直不差，广告做的比lexus还要美，恕我直言，国内懂欣赏设计的人太少了。YYP算是我最欣赏的马粉大V了。

[@于凌峰]

大众知道国人想要什么。拿捏的到位

[@淡若轻风-s8k]

日系车做工太差，尤其是内饰，跟德系车比简直一个天一个地，虽然日系车确实比较耐开，但就做工而言简直就跟玩具一样。美国人喜欢买日系车是因为车只是交通工具，平时开着省心保养又简单才是他们最看中的

[@jacopoc1234]

我开的第一辆高尔夫，和我同学的马3马6比怎么都是吊打，马自达那内饰真就纯塑料，那音响稍微开大声点就有飒飒声，动力也就一般，真没觉得马自达好在哪

[@淡若轻风-s8k]

有的人喜欢德系车的做工和质感，有的人喜欢日系车的可靠性和稳定性。你凭什么认为中国人喜欢德系车就有问题？你喜欢做工差的日系车自己开就得了，你tm哪来的自信说中国人不懂欣赏设计？纯nt一个

[@milkoowen6800]

美国人喜欢的车就是好车？中国人喜欢的车就只能是没审美？？吐了

[@惊澜-e2s]

作者的观点就是自相矛盾的谬论。文中作者已经阐述了马自达的价值观就是坚持自己的品牌定位，并不去刻意讨好大多数用户需求。当然换来的市场回报就是小众化，细分市场。这与企业的理念定位是完全相符的。而在中国市场只是由于体量因素，等比放大了这一现象。既然企业自己都不急，那作者跟着着急销量差是完全没必要的。

[@billdeng6559]

海马怎么办

[@稻草人-f7i]

三缸的马自达有没有戏啊？好不好玩啊?

[@泰-b5g]

马自达目前没有三缸机。

[@brandtom915]

期待下一代6缸的那款，现在开着四缸的CX30感觉不过瘾，这个牌子开始终于再往高端走了(*❦ω❦)

[@gugu1010110]

国内一定是配老4缸

[@bobhuang4070]

梁家辉说了：我们都开Benz，开Rolls-Royce，你开马之达，活该你堵车。

[@weiwei1808]

good

[@jimmybotao1]

后座真的坑，CX5后座比很多轿车还小，CX9吧因为三排也不咋样，这样对家庭用户就是个bug

[@张x先生]

从抖音追到网易，从网易追到头条，从头条又追到油管。就是为了看三肛颜一郎的三肛大奇骏

[@liang2133]

开过2009年的马自达3，空间小，油耗超级大！风噪超级大！此后再不想看马自达。现在是斯巴鲁粉丝。

[@泰-b5g]

要是说空间小我也认同，油耗大？还超级大？还能比水平对置的大？ 我上一辆15年的马3，19.5km/L。现在换成马6了，18km/L。想知道你咋开的。

[@yichia6477]

你一定在胡说！

[@alexlee6577]

都怪梁家辉

[@坑蒙拐骗偷吃喝嫖赌抽]

百年福特毁于长安 马自达迷之自信

[@jimmybotao1]

福特在美国还不是轿车几乎全军覆灭，主要靠皮卡和大SUV~

[@georgezhu9532]

发自内心的热爱，YYP别评车了，跳去马自达当总监吧

[@danielzhang7299]

根据主持人的人品推测，马自达应该是充值了。哈哈

[@jlluo5234]

??凡是说一个品牌好就是充值是吗？以后汽车测评改为汽车批评得了

[@danielzhang7299]

@@jlluo5234 不是说一个品牌好就是充值，关键你得看看这个车评人往期的评论，对比才有结论。

[@jlluo5234]

@@danielzhang7299 麻烦你找一个没充过值的测评，不充值你养？？充值不是问题，恰烂饭才是问题懂吗?

[@danielzhang7299]

@@jlluo5234 你要这么说肯定是不懂，抱歉打扰。

[@jlluo5234]

@@danielzhang7299 你懂你说呀？？我就不懂了，如果我喜欢宝马我说宝马这好那好这叫充值吗？这只是个人偏好罢了

[@kinfattlou1989]

去睇完马自达CX5,买咗领克05

[@微软的哥哥巨硬]

一直不理解明明有cx9却搞了阉割的cx8蜜汁操作

[@ramo034]

CX8可以认为是柴油版的cx9，或者cx9是汽油版的cx8

[@gugu1010110]

cx8是为日本本土窄路设计的阉割版cx9，只是为啥中国也是cx8确实很迷。

[@hl9111]

@@gugu1010110 那是因为CX8可以和CX5一样宽一样的车头共用生产线，CX9另开线成本高了

[@wingwong2556]

最早不是海南马自达吗？卖给一汽后不合资叫海马了。

[@cli917948]

高橋良介的坐駕，一般人是開不了的！！！！

[@jonahlv5418]

不是老婆，是兩個婆婆。