目指すは年間利用客100万人 新規路線就航が相次ぐ札幌丘珠空港 滑走路延長でさらなる利用拡大へ 注目のワケは…中心部への近さと“コンパクト”感

いま札幌市の丘珠空港の利用客が増えています。利便性を高め、目指すは年間利用客100万人です。
滑走路に寝そべったり、記念撮影をしたり。丘珠空港で開かれた滑走路を歩くイベントです。
ことしで４回目の開催で、抽せんで選ばれた約120人が参加。
応募倍率約6.5倍の人気ぶりです。
参加者
「すごく気持ちがいい。長くてびっくり。当選すると思っていなかった。ありがたかった」
札幌市の中心部から、約６キロの「丘珠空港」。ここ数年は定期便の就航が相次ぎ、2023年度の利用客は、現在の空港ビルが開業した1992年以来、初めて40万人を超えました。
札幌市まちづくり政策局 空港活用推進室 小澤宏亘課長
「７月以降かなり旅客数も戻ってきている。今年度は50万人いくのではないかと期待」
目指すは、年間利用客100万人！進化する丘珠空港と、これからの可能性について、もうひとホリします。
札幌丘珠空港では、ここ数年、新規路線の就航が相次いでいます。
去年３月に、名古屋小牧線が就航。10月には中標津空港や秋田空港を結ぶ定期便の運航が始まり、ことし１月には「トキエア」が新規参入。新潟空港と結ぶ路線が就航し、全12路線となりました。
札幌市まちづくり政策局 空港活用推進室 小澤宏亘課長
「路線の拡大を知り、じわじわ浸透してきた」
新潟から来た夫婦
「トキエア（新潟）が開通したので乗ってみようと。（丘珠空港は）近くてコンパクトな分、迷うことがない」
「混んでなくていい」
こちらは丘珠空港の利用客数の推移です。ことし４月から夏休みが終わった８月末時点で、およそ７万人が利用。
過去最高だった去年の同じ時期に比べて、３割以上増加しています。
丘珠空港に注目が集まる理由。
それは中心部への近さに加え、空港のコンパクトさにあります。
空港の入口から”数歩”歩くと手荷物検査場があり、すぐに重い荷物を預けることができます。
さらに階段をのぼって、すぐに保安検査場を通過して飛行機へ。
空港に着いてから、飛行機に乗るまでが短時間で済むのも魅力のひとつです。
福井から来た会社員
「空港らしくないと言えばらしくない。どちらかと言えば電車の駅のような感じ」
また空港内には、約370台が停められる駐車場がありますが、ピーク時の混雑緩和のため、８月から臨時駐車場を設け、空港まで無料送迎しています。
そして９月から２か月限定で始まったのが、観光タクシーの定額送迎プランです。
前日までに電話予約すると、飛行機の到着時間に合わせてタクシーが迎えに来て、札幌市中心部はもちろん、定山渓温泉やエスコンフィールド北海道などに定額料金で行くことができます。
利便性を向上させ、将来的に100万人の利用客を目指す丘珠空港。
その起爆剤として期待されるのが滑走路の延伸計画です。
札幌市まちづくり政策局 空港活用推進室 小澤宏亘課長
「リージョナルジェット機（小型ジェット機）が１年間通じて運航することによって、冬場の客を札幌にも取り込めるという認識があります。１日70便程度は飛べると認識」
札幌市は、2030年までに滑走路を、いまより300メートル長い1800メートルに延長する計画です。
実現すれば、冬場でも小型ジェット機の運航が可能になり、１日あたりの発着便も、現在より20便多い70便を見込んでいて、さらなる利用拡大が期待されます。
札幌市民
「千歳並みになってくれればいいが（滑走路の）長さがないからね」
「売店やレストランとか、丘珠空港自体が観光スポットになるよう活性化していくといいかも」
札幌市まちづくり政策局 空港活用推進室 小澤宏亘課長
「（丘珠空港は）地方と地方を結ぶコンセプト。今は滑走路を1800ｍまで伸ばすことで、新千歳空港とつながっていない空港でも丘珠から行けると、期待を持ってくれればと頑張っている」
　さらに北海道新幹線が札幌延伸になると、新幹線で到着した人が丘珠空港に移動して、そこから北海道内いろんなところに行ってもらうとか、その逆もあるかもしれませんし、どんどん選択肢が増えるのでは…と思われます。
滑走路が1800メートルになると…
【効果】医療用ジェット機「メディカルウィング」の受け入れや災害時の小型ジェット機の代替輸送について冬期も可能に！
【課題】騒音問題、除雪体制、緑地の縮小など
札幌市が行った地域アンケートによりますと、
【ターミナルビルに欲しいもの】
１位　飲食店　（43％）
２位　公共交通　（38％）
３位　物販店　（31％）
【空港周辺に欲しいもの】
１位　商業施設　（41％）
２位　緑地　（38％）
３位　駐車場　（31％）
このほか、要望として、羽田や関西などへの新規路線就航があがっていたということです。2024年09月26日(木) 17時08分 更新
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[@nokkonteradakokoro893]

地下鉄が栄町で寸止めしてるのがネック。 短いんやから早く延ばした方がいい。

[@raykinsella5179]

今から地下鉄も空港まで延伸する事を真剣に考えた方が良いんじゃないか？

[@夢待翔太]

札幌ドームにその金は使うので無理です

[@面白くない人]

今の札幌市にその体力はあるのか‥‥？

[@alegrantha]

100万人が全員地下鉄使っても１日あたり３千人未満じゃ大赤字も良いとこだ

[@面白くない人]

@@alegrantha たしかに。100万人って年間の利用客か‥‥。 新千歳空港は2300万人だから全然違うな‥‥。

[@rlri1676]

​@@面白くない人その3000人に加えて地元民の利用を考慮してどれだけ増えるか…丘珠エリアの人たちはバス利用だろうからバスドライバー不足とは相性は良さそうですが…

[@itchang_biglove]

千歳との棲み分けが大事 首都圏や関西圏などの大動脈は千歳に任せて 道内や東北の地方都市を中心に 2〜3往復を目安に運航してほしいね

[@jumbojal8447]

冬場の除雪体勢と着陸支援設備そしてターミナルの狭さが課題。石狩湾低気圧による暴風雪の時は特に必要。除雪体制を今のまま陸上自衛隊にだけ任せておけるのか?悪天候時に有視界飛行のみでの着陸は出来ないだろうし、だからといって新千歳にはダイバード出来ないし・・・。課題は山積み。

[@Shimoyana0701]

正直言って丘珠の方が使いやすい感じはあるよな　市街地への近いしコンパクトだから使いやすい

[@DX-fz2tk]

盛り上がって行くのは嬉しいけど、今のようなひっそり感も好き😊

[@炎の剣-v9s]

道外からの意見です？ 札幌はもっとインフラに投資した方が良いよ。 ポテンシャルあるんだから、もったいないよ。

[@ああ-f9u4p]

地下鉄延伸できたらいいんですけどね、作っても人口減ってる以上黒字にならないことから建設されず、バス運転手不足でコロナ前の６割しかないバスの便数、都市高速の計画が出るもほんとに作るのかわからない、とりあえず人口増えない限りは動かないというより動けない、どうです？札幌来ませんか？笑

[@acebfg]

道民だけじゃないだろうが、人口減少がこの世終わりみたいな感じでインフラ投資しないってモードだが、そんなことやってるからもっと人口減少するわ産業が衰退するわって悪条件になっていくんですよね。そんなときはニセコや千歳の隆盛を見たらいいのにって思います。

[@ザ.グレート]

北海道の知人に丘珠空港の食堂が美味しいと聞いた事、思い出しました😊

[@mamai1491]

これが仮に福岡空港レベルで地下鉄直結なら札幌もっと発展するのにな

[@ゆうくんゆうくんヤギっ子]

仮になったら札幌市民のプライド的に航空法の建物の高さ制限を嫌うよ。高いビルが欲しいから札幌市民😂

[@大木-i7f]

新千歳空港あるからそこまで大きくならない

[@mamai1491]

@@ゆうくんゆうくんヤギっ子 どこまでの高さ制限なん？東区、東区寄りの北区はそもそもビルはないけど

[@mamai1491]

@@大木-i7f いやだから仮に出来たら逆に千歳空港が衰退するやろって話

[@z2001024]

福岡市民ですが、福岡市内は空港から二駅隣の博多駅で5〜60メートル、その二駅隣の天神駅で70メートル（高島市長の交渉で115メートルまで緩和）、そこから離れた百道エリアは150メートルとなっています。 8キロくらい離れてても150メートルの高さ制限があるので、国との交渉次第でしょうけど、150メートル超えの高層ビルが複数ある札幌市では新たな規制は難しいでしょうね。

[@SadoleNijino]

実際大きい空港だと乗り降りだけで疲れるからなぁ。 昔、関西行くときに神戸空港使ったけど、小さい空港だから乗り降りの導線短くて楽だったわ。 ポートライナーで行くのも面白かったし。 丘珠は空港アクセス問題があるから、それの解決も大事だよね。

[@佑樹-o2l]

滑走路を伸ばすとなれば、冬季の除雪体制が懸念されます。千歳苫小牧に比べて積雪量も異なりますし、滑走路を伸ばしていくと欠航率が上がらないか心配ですね。それから10年～十数年後には新幹線全線開通によって函館や東北方面への需要も減ってしまう可能性も高いです。

[@ぺぺる-w2y]

ここの元保安検査員だけど、客からの理不尽な言い分(クレーム)が多くて本当に大変だった。 良い客も多少はいたけど、大半はわがまま理不尽客(特にサラリーマンや主婦等)が多くて、毎日神経をすり減らしての対応の日々。 もう既に退職した身だけど、職場の人間関係も最悪だったし、保安検査員の仕事を辞めて本当に良かった… 動画とは全く関係がないコメントで悪いけど、何故かこの動画をオススメされてしまい、ムカつく対応の日々を思い出してしまった。

[@acebfg]

保安検査員大変そう。。。丘珠関係なくね。

[@サクサク-s9e]

​@@acebfg こういう小さい空港だと使ってやってると勘違いして態度大きくなる人いるのかもね

[@acebfg]

@@サクサク-s9e そんな人いるんですかねえ。丘珠だって年間何十万人と使ってますから、そんな人来なくていいんですよ。

[@un_chi]

いまさらこんな議論してんのか🥺 札幌って行政がオワッテんだよ🥺 感覚が30年くらい遅れてる🥺

[@shoheikato474]

茨城ー丘珠便が欲しいです、札幌への帰省が楽になります。

[@みちのく-x6t]

確かに新千歳と比べたらめちゃくちゃ小さいな 飛行機初めての人とかは良さそう

[@mistinmist]

1番地下鉄伸ばすべきは丘珠空港だけどな

[@TinySnowFairySugar]

Ｇメン７５の真似事、自分ならするわ😆

[@KojiMatsui-u5n]

丘珠空港は主に道内路線に就航していますが、近年になって本州を結ぶプロペラ機やリージョナルジェット機といった小型機を使用した路線の就航が相次いでおりますからね。札幌の丘珠はいわば名古屋の小牧空港の札幌版とも言うべき存在です。ただ新千歳空港と違って鉄道アクセスがないだけでなく滑走路も短いし、そんなに広い空港ではないというデメリットがありますからね。でも今はなき広島西飛行場よりは十分な機能を果たしていると思いますよ。そういう意味で北海道、札幌市の行政は広島（私の郷里）よりも真っ当ですからね。

[@河内野はぎやん]

丘珠空港は自動ドア入った目の前が搭乗カウンターなので飛行機乗らなくても「○○便搭乗のお客さま～」と声かけされるのがちょっと気まずい

[@旅ザク激安旅指南]

丘珠空港まで行ってみた その② 栄町から歩いて行くと左手にに自衛隊駐屯地があって、門番みたいな自衛官がライフルを持ってて「おっ❗」と思ったんだが、その数日後にここに熊が出て自衛官が襲われた事を知った。 で、さらに歩くこと１５分ほどで丘珠空港到着。よくある地方空港って感じだが、なぜか空港ビルの隣の建物の車庫にポルシェのパナメーラかなんかが停まってた。駐車場じゃなくて、なんでココ⁉️ で、ターミナルビルがメチャクチャ小さい❗これまで見た空港で１～２を争うぐらい。 そして展望デッキに行ったら小さなデッキにメチャクチャ多い飛行機マニアが‼️ なんか色々 不思議な空港だったなー・・・と思いながら、また栄町駅まで歩いて戻ったのであった。

[@みみめめ-k1i]

この夏初めて小牧から利用しましたが、めっちゃ便利だと思いました。冬は就航していないようなので、できるとうれしいです。

[@shamrock6378]

最近小牧〜丘珠が3往復に増え、FDAにとってはドル箱になるだろうからすぐに4往復に増えると思う。

[@HEATEP789]

いまのターミナルでも手狭なのに…、新築しないと無理だね。

[@夢待翔太]

いまのターミナル以外に建てられる場所ないのに…、新築なんて無理だね。

[@goal7601]

めっちゃ期待してるやんかわヨ❤

[@HEATEP789]

@@夢待翔太　滑走路挟んだ反対側に道外便専用で。

[@airsthesky2]

この前の3連休前の金曜日の夕方に利用しましたが、3路線くらい重なったため凄く搭乗待合室が混んでました。 これ以上増えたらターミナル変えないといけないかもですね。

[@KanoNona]

関西以西だと神戸便、福岡便を期待。両空港ともFDAが就航済かつ大都市圏。 関西圏は言わずもがなですが、福岡新千歳線も中型機が8〜9往復飛んでるし、福岡丘珠1往復ぐらいならビジネス需要だけで採算取れそう。 近々就航表明すると期待してます。

[@tyouicbm]

そうなるとJalも飛ばすかもなあ

[@KanoNona]

@@tyouicbm たしかに。JAL新千歳福岡3往復のうち、福岡朝発と夜着の1往復はFDAと同じE170ですし。その後の運用があるので単純な話じゃないですが期待したいです。

[@tanakayoshitake655]

100万人でも千歳の１／２０未満という事実

[@TinySnowFairySugar]

北海道新幹線が開業したら、函館・三沢便は消えるだろう。 空く枠で就航地を増やすと良い。

[@usr747]

就航の使い方がおかしいと思う。

[@Amemiya_lab.]

東京調布空港便、無理だけど

[@旅ザク激安旅指南]

つい最近 初めて行ったんだけど、色々 不思議な空港だった。まずアクセス、中心部からの直線距離はメチャクチャ近いんだけど、思いの外 時間がかかる。自分は地下鉄で行ったんだが、栄町までもそんなに早く行けるわけじゃなく、そこからバスに乗り換えなんだが、自分は歩いて行った。栄町駅から地上に出て結構迷ったが、歩いてすぐだろうと思ったらかなり時間がかかった。バスなんて乗る必要ないだろ？とか思ってたけど、コレはいるな。栄町駅に限らず地下鉄の終点が全部寸止めだったりズレてたり（新札幌も最初は届いてなかったらしい）ホント札幌って都市計画が下手。

[@kisou116]

やっぱり、地下鉄東豊線延伸でしょ。 延伸して、一部は丘珠空港行で。

[@Joshi-zd9ir]

住民は後から住んだくせに文句言うな

[@ooguiyamachan]

地下鉄延伸したら利用客激増間違えなし！

[@佐竹小雪]

滑走路延長したらB737は就航できる？できない？

[@KanoNona]

調査時の資料を見た記憶の限りで、夏季のみ就航可能らしいです。

[@SKandMrsyazo]

ぶっちゃけ1500mでも離着陸はできるよね。制限つきまくりだけど。1800mでも制限はつくんだろうけども。

[@EL120Sonic]

2000mくらい 通年にできるけど､冬期の規制付き条付がある

[@夢待翔太]

1800mに伸ばしてジェット機が朝から晩まで飛ぶなんて周辺住民は耐えられないだろうな。きちんと周りを考えてるんだろうか

[@merumo-p3v]

荷物を運ぶ台車が無いのは痛い😣

[@pandilia]

トキエアの新潟便は早晩なくなる。トキエアの経営が危うい。

[@大木-i7f]

新千歳行きのバスが札幌の至る所にあるから結局新千歳の方が行きやすいんだよな

[@KT-ut3jj]

目の前まで地下鉄があるのだから、空港まで伸ばしてほしい。そうすれば利便性は上がります。

[@nobusan_m]

北海道新幹線延伸で新千歳から東北への航空路線はほぼ廃止されると思います。羽田新千歳線には影響はほぼ無いと思われますが、国内線の航空需要は先細りが懸念される中札幌に2つの拠点を設けることは航空会社の負担が大きすぎので、札幌の空港は新千歳に集約すべきでしょう。丘珠に投資するカネがあるなら千歳線を複々線に投資したほうがいいと思います。

[@YOYO257-k5f]

１日70便を最大として考えた場合(客が移動する人数は少なく大きな交通インフラは必要なし)、飲食店にしても商業施設にしても、さほど意味はない。なによりも駐車場を広げることが重要、いまある駐車場の上を鉄骨で2階、3階にする。駐車場から歩いて直ぐにターミナル、これこそがコンパクトの意味がある。バスや地下鉄で移動した場合、中央区や東区なら行きやすいが、それ以外の区から来る場合どれだけ遠回りか、他に路線バスの縮小が問題。特に問題な南区、北区、手稲区、厚別区、多少不便な白石区、豊平区、これらの場所から車で来ると短時間で丘珠まで来れる。もし新ターミナルを造るなら何もない北側を再開発(モエレ公園側)ビジネスとして本州行きを考えた場合、東京にでなくても行けるメリットは計り知れない便利さがある。特に静岡、新潟、松本、名古屋、このあたりは新幹線と比較はないし千歳よりも便利。

[@おもち-b8o]

ドラマでも訴えていたけどドクタージェットは絶対に必要ですよ！ ただ維持管理をするのは札幌市の負担｡北海道の負担のように言われていますけどね

[@k.k.3404]

基本、ローカル空港路線専門。羽田・関西発着は夢があっても大都市側に受け皿（発着枠）がないと思うよ。

[@tyouicbm]

いや、今でも女満別行きのリージョナル機飛んでるし

[@TAKAYUKI-SATO]

100万人って全国の39歳以下のニートの人数ですね

[@青函]

だから何？

[@夢待翔太]

@@青函 だから何？

[@ひろひろ-h3p]

お前もその一人やん😂

[@おもち-b8o]

インバウンドブームが去ればまた赤字路線になるのは見えてます