M4: MANOVRA DI INVERSIONE MARCIA IN LARGO AUGUSTO

[@LorailPedraTrainPassion]

Bello. Io avrei una fifa a fare una cosa del genere. Non tanto perche mi possano riprendere quelli di ATM via altoparlante, come mi è successo a Genova, ma per come gli altri passeggeri possano vedermi male

[@Mr_casaralta]

Io onestamente me ne sono sbattuto, anche perché di storditi che vanno a finire in tronchino ce ne sono a palate

[@biankotrainspotting6104]

Sul primo treno all'inaugurazione di San Babila fecero salire tutti anche per la manovra in Augusto, una tantum

[@Mr_casaralta]

Non è che facevano salire, semplicemente gli agenti di linea non si occupavano di scaricare i treni

[@biankotrainspotting6104]

​@@Mr_casaraltaAh, non è capitato una volta sola allora

[@Mr_casaralta]

@@biankotrainspotting6104 no no, capita sempre ad eccezione dei treni che rientrano

[@user-ps1st4rn5n]

Ottimo video complimenti mi chiedevo infatti dove avveniva l'inversione dei treni . Visto che a Dateo doveva fare un tratto a binario unico fino a dopo Susa. Menomale che qui hanno previsto il tronchino di manovra oltre San Babila. Non ho avuto ancora la possibilità di provarla da ieri che hanno aperto il prolungamento fino a San Babila ero solo curioso

[@fabiomastellone]

L'inversione andava fatta per forza di cose in questa maniera perché non ci sono interconnessioni tra San Babila e Susa.

[@marcodamasio]

@@fabiomastellone in realtà era stata valutata la possibilità di aprire fino a San Babila senza il manufatto Augusto, effettuando il doppio binario banalizzato tra Susa e San Babila (come sulla metro C di Roma tra Malatesta e San Giovanni), non potendo però garantire la frequenza di 3 minuti

[@fabiomastellone]

@@marcodamasio grazie. Non sapevo di questa ipotesi. Certo che con il manufatto Augusto disponibile la circolazione si rende più regolare.

[@Luigi-uj5ml]

​@@marcodamasioC'era pure a De Ferrari prima dell'apertura al pubblico della tratta De Ferrari - Stazione FS Genova Brignole

[@ITrenidiMiki]

​@@marcodamasioAttualmente sulla linea C non vi sono più treni banalizzati. Visto che fanno inversione al nuovo tronchino dopo San Giovanni

[@francescopassaro3358]

Comunque ste gallerie da Tricolore a San Babila, sono da 100 e lode!! E quando l'uomo si impegna, guarda quello che ti fa!! Tanto di cappello!!

[@nicolasdenicolo40]

Ringraziamo le TBM

[@ITrenidiMiki]

Io vorrei tanto vedere il tronchino della Metro C di via sannio, ma nessuno prende il coraggio di andare oltre san giovanni, perché a volte i treni tornano indietro, ma vanno al deposito😂😂 PS. Bellissimo video😊

[@Mr_casaralta]

Tutti i treni che rientrano in deposito o che vengono ricoverati in linea vengono sempre scaricati da un agente di linea (sulla Metro C anche due a causa della maggiore lunghezza del treno). In ogni caso da San Giovanni non rientrano in deposito, essendo questo accessibile solo dal capolinea di Pantano, e non avrebbe senso far viaggiare un treno fuori servizio da capolinea a capolinea solo per farlo rientrare

[@ITrenidiMiki]

@@Mr_casaralta in realtà capita che li bloccano anche lì al tronchino per toglierli dal servizio a volte, mentre a volte non tutti i treni fanno regolare servizio, perché vanno fuori servizio a San Giovanni e poi vengono ricoverati nel tronchino di Alessandrino Comunque a San Giovanni ci sono circa 3 persone incaricate di fare scendere tutti i passeggeri

[@MarcoFrecciargento]

Ottimo Mattia!!!!

[@Mr_casaralta]

Grazie mille Marco

[@MezzidiMilano]

Io non l'ho mai fatto perchè non ci avevo pensato ma la volta in cui lo volevo fare c'erano gli agenti di linea e la sicurezza. Sono sempre io quello sfortunato

[@stefanotagliabue5720]

Minchia grande video fra

[@Mr_casaralta]

Grazie bro

[@vincenzocanta9783]

Come mai il tunnel è stato scavato a doppia canna, con stazioni a mezzo delle due, anziché a una canna con stazioni laterali?

[@marcodamasio]

Per consentire la costruzione delle banchine direttamente nella galleria, riducendo la quantità di scavi da effettuare dalla superficie (e di conseguenza riducendo le interruzioni alla viabilità)

[@Luigi-uj5ml]

Approfitto dell'occasione per domandarvi se sulle linee classiche circolano treni ML o treni cantiere. Se sì, per la trazione la MM dispone di locomotive elettriche o Diesel? I convogli in questione recano lanterne di coda? Grazie per l'attenzione riservatami

[@marcodamasio]

Né sulle linee tradizionali (M1, M2, M3) né su quelle automatiche (M4, M5) circolano treni cantiere, i veicoli atti alla manutenzione possono circolare solo in regime di interruzione. Non essendo treni ma veicoli non prevedono segnalazione di coda

[@Luigi-uj5ml]

@@marcodamasio Ti ringrazio! Ci sono video di detti veicoli? Grazie ancora per la collaborazione e per la tua disponibilità

[@marcodamasio]

@@Luigi-uj5ml onestamente non saprei, mi spiace

[@marcodamasio]

@@Luigi-uj5ml avevo trovato tempo fa un video di un badoni transitante a Loreto in "quasi" regime di interruzione (blocco della circolazione per una decina di minuti per consentire la manovra del mezzo) ma non ricordo come trovarlo

[@Fede.casaralta]

Io una volta lo stavo per fare ma c'erano gli agenti di linea e la sicurezza e me sono scappato in M1 alla velocità della luce

[@IknewIlbeLost]

Bello,Che unità é 4408 o 4402 cmq anché io CI Sono stato nelle manovre Durante l'inaugurazione

[@nasinopuzzolente5396]

che cambia, tanto sono degli sterili mezzi robotici senza conducente

[@Mr_casaralta]

Ormai il conducente c’è seriamente solo sulla M2

[@nasinopuzzolente5396]

@@Mr_casaralta per pochissimi altri anni, poi verrà eliminato anche lì e gli ex Macchinisti si prenderanno il reddito universale

[@IknewIlbeLost]

@@Mr_casaralta vero

[@Mr_casaralta]

No, ci sarà una marcia semiautomatica. Informarsi prima di parlare, buona serata anche a te

[@291281]

Bel video !

[@Mr_casaralta]

Grazie!

[@fabiomastellone]

Ottimo video, Come hai fatto ad accedere in un tratto non aperto al servizio commerciale?

[@Mr_casaralta]

Ciao, grazie. In quel preciso istante ho visto molte persone a bordo del treno in direzione opposta, quindi ho deciso di salire e approfittarne, considerando che da ieri sono stati mezzi dei nastri per impedire l’accesso alla banchina fuori servizio

[@fabiomastellone]

@@Mr_casaralta grazie per la precisazione, ma i passeggeri non dovrebbero essere già invitati a scendere, ed in ogni caso il treno non riparte dalla banchina opposta?

[@Mr_casaralta]

@@fabiomastellone sì certamente, ma sono in molti a sbagliare direzione anche sulle altre linee (le più comuni sono Sesto FS e Abbiategrasso), però lì c’è il macchinista che invita i passeggeri a scendere. Per parlare di linee automatiche, in M5 c’è qualcuno a San Siro solo se il treno ricovera in tronchino e in caso di eventi, mentre in tutte le altre occasioni non c’è nessuno

[@fabiomastellone]

@@Mr_casaralta spero che l'invito diventi più incisivo; nel caso succedesse qualcosa di anomalo I problemi potrebbero diventare seri.

[@Mr_casaralta]

@@fabiomastellonein realtà se il treno poi non torna indietro vengono incaricati degli agenti di linea per scaricarlo