M40 219 motorjavítás után

Ebben a videóban izgalmas nézőpontokból láthatod és hallhatod a 219-es Púpos duruzsolását. 2023-ban össz-hengerfej- és turbócsere történt, valamint a befecskendezőszivattyúk beállítása volt a motoron. Az eseményeket a futópróba képkockái zárják.
This moovie is about the MAV Rail Tours Inc.'s class M40 219 diesel engine. This year the engine has repaired and set up to correct settings. The last scene is about the test running near Göd station.

[@sandorladanyi5862]

A magyar kőolajbányászatban ugyanilyen motorokat használtunk GANZ 12 VFES 17/24T és R kivitelben (az előkamra volt más). 960 LE-s névleges teljesítménnyel. Az adagolójai nem Bosh, hanem Jendrassik félék voltak ( 6 hengerenként 1)csúszóékes megoldásúak voltak (álló ék és mozgó éksor) és volt egy szabályzó (governor) az adagolók előtt, ami kulisszával volt összekötve az adagolóval (és a két adagoló között is az volt) a turbója Brown Boweri tipusú volt . Nálunk az olajnyomást előkenő szivattyúval adtuk és csak utána lehetett indítani levegővel (min 6 bar). A legnagyobb probléma a lekokszolódás volt (sok alapjáraton járatás, ami 650f/p volt)

[@gaborkozma4234]

Ez lesz a csengőhangom mától!👌👍❤

[@mastermindd]

De imádom, ahogy a turbó fütyül 🤩🤩😍😍

[@bankaattila]

Üdv mindenkinek! Ejjejj gyerekek! Ha az egyik gyorsleállító működött, akkor nem pörgetjük azt a motort egy adagolóval! 😉 Amúgy nincs olyan rossz hangja a motornak. Nagyon szerettem Púposon járni.

[@mikistollar134]

1994 tavaszán Bc-ról hoztunk el egy 117-est Tp-ra. A mieink akkor már eléggé alsó hangon muzsikáltak, de ez harapott, mint egy ló. Egyből lett rá beo személyzet.

[@csabatuboly6029]

Egy igazi, hamisítatlan rotyogást hallottam. Mindig a gyerekkoromat juttatja eszembe.

[@gaborgredely1848]

50 évvel ezelőtt a Déli pályaudvartól nem messze laktam. Az utcán végén futottak a sínek az alagútban. Mi gyerekek a hiányzó kerítés helyén néztük a vonatokat. Abban az időben még közlekedtek 424ek. Új púposok, NOHAbok, BoBok tologatták az üres kocsikat. Szerintem púposok eredeti festése volt a legjobb. De ez elmondható minden akkor futó mozdnyró. Még nem volt drót... micsoda idők voltak..szerintem sok mostani vasutbarát vissza menne egy napra.

[@jozsefcsiszar9140]

Kihalófélben levő dinó ujjászületett.Imádtam őket.

[@BFrostythereal]

1:52 től igazán élvezhető:D

[@peterszalai7026]

Szuper videó lett! ❤️

[@zoltanzelenak5936]

Jó egészséges lett!

[@TamasKiss-bv9hz]

💚💚💚👍👍👍

[@atszu]

@Tkori Mi történt vele pontosan, mi baja volt?

[@andycsoe]

Villamosan mennyit ad le?

[@ferencbissioni247]

Ne feledjük, ez egy "nyugdíjas" gép. Ne nevezzük be olimpiára !

[@istvanhadnagy9008]

Nesze neked euró 6 norma,vagy ez a mozdonyokra nem vonatkozik.?

[@mukics1116]

1968 körül nem valószínű, hogy volt Euro6. Ennek csak a 87000 köbcentis motorja fele olyan nehéz, mint egy Scania R-traktor teljes súlya, ami DPF-regeneráláskor ugyanúgy pöfög, csak elteríti 20km-en. Meg ez elhúz olyan 500t súlyt, az nagyjából 20db 24t súlyú pótkocsi.

[@gabornagy8212]

Az autókra sem, csak az új gyártásúakra. Az én autóm is csak Euro 3-at tud, mert 29 éves. Amúgy ez nem is füstöl miután felpörgött a turbó.

[@atipanda100hp]

A hadi eszközökre -hajó-tank-repülő, de még csak a sima polgári - kereskedelmi hajókra és repülőkre sem vonatkozik semmilyen környezetvédelmi szabályozás sem. Mi itt Európában vért hugyozhatunk, ha az USA-INDIA-KÍNA -ra nem vonatkozik az EU-norma.

[@mozdonyfan4154]

Hát, az biztos, hogy nagyon gyenge a gép😀

[@guttmanbence6242]

Külsősként kurva okos vagy :D

[@user-gs1fh4pu4x]

Nagyon jo hangja van Csodálatos !!!😮

[@scim1a]

Itt aztán nincs környezet védelem

[@rjb125]

Nem vagyok vasutas, de egy szakmabeli az én hasonló kommentemre azt válaszolta nekem, hogy a teljesítményéhez képes amennyi terhet el tud vontatni, legyen az személyek száma (az személyautók kapacitásához képest), vagy az áruk tömege (a teherautók kapacitásához képest). A lényeg, hogy a fém kerék a fém sínen sokkal kevesebb gördülési ellenállást vált mint a gumikerék az aszfalton. Tehát a lényeg, hogy látszólag környezetszennyező (főleg ha csak úgy céltalanul járatják a motort - nyilván ez esetben ez nem áll meg, hiszen javítás közben és után ki kell próbálni), de hasznos munkára fogva mégsem annyira az! Persze a legkevésbé szennyező egy villanymozdony, amely számára az áramot atom-, vagy megújuló zöld energiaforrásból állítják elő.

[@ianosescuion9218]

Na a nagy nyugaton sincs. Csak ők a szemetüket exportálják. Fütyülnek a más kőrnyezetére.

[@1980gpek]

Ez egy nosztalgia mozdony, ergó mint egy veterán OT-s jármű..