Машинное больше не нужно. Обзор лифта GEN2 MRL 2018 г.в.

[@AndreyanovD]

Я смотрю, находятся тут негодующие по поводу количества подключений сервис-тула, немного проясню ситуацию. Эти подключения можно пополнять, не надо выбрасывать прибор после их окончания. Он даже новый с завода идет с нулем подключений. Делает это фирма, процедура весьма сложная и замороченная на техническом уровне, но простая для лица, которое это производит. Что в этом катастрофического, особенно для рядового пользователя? Они ограничили круг лиц, которые могут влазить в настройки. Зачем их менять в процессе эксплуатации? Лифт должен быть настроен один раз при монтаже и все. Для обслуживания, т.е. просмотра ошибок, годится сервис-тул без подключений. Не вижу проблемы. Я, как механик обслуги, что-то не лезу в настройки лифтов, работающих 5-10 лет, мне тупо нет в этом необходимости. А вот наладку может делать только тот, кто имеет доступ к зарегистрированному и прошитому прибору. А значит, это специалист не со стороны, и значит, что он наверняка знает, что делает. Вот после адептов "все должно быть свободным и везде продаваться" и получаем ситуацию как тут - лифт смонтировали кто попало и как попало, а в результате для компании ущерб, т.к. клиент видит матом работающий лифт и винит во всем производителя, не понимая, что причина в кривом монтаже. Кто-то как попало собрал, деньги взял и свалил - а репутация страдает у других. Вы думаете, что это Отис такой один? Нифига. Все ведущие производители в том или ином виде сделали подобное, при чем некоторые зашли даже слишком далеко - вплоть до программируемых кнопок, которые чем попало не зашьешь. И такое не только на лифтах. Знаете, почему на автомобиль Тесла хрен купишь запчасти? Они парятся по поводу безопасности своей продукции и репутации. А то отремонтировали их запчастями машину после ДТП где-то в гаражах, она посреди дороги загорелась - и по всему миру крики о том, что Тесла опасная. Будет кто-то упоминать, что ее криво отремонтировали на коленке? Фиг там. Будут винить производителя. Да, конечно, финансовый вопрос тут тоже далеко не последний. Завод производит оборудование и вполне логично, что хочет взять его на обслуживание. Другие производители даже гарантию с лифта снимают, если обслуживает другая организация. Тут до такого не дошло. Не вижу ничего странного и удивительного. Это рынок. Не хочешь - не покупай, не можешь - не обслуживай.

[@JGnLAU8OAWF6]

"все должно быть свободным и везде продаваться" и плохой монтаж никак не связаны, монтажников нужно либо лучше выбирать, либо драть их пока не сделают как нужно. Тесла как раз пример ужасного отношения к потребителям, там мало того, что сервистулов нет, так и запчасти найти очень проблематично. Многие их поэтому и не берут.

[@AndreyanovD]

"и плохой монтаж никак не связаны" - связаны! Потому что берутся кто попало, без сертификации, без опыта, без ничего. "либо драть их пока не сделают как нужно" - что драть с тех, кто НЕ ЗНАЕТ, КАК НАДО ДЕЛАТЬ? Приковать наручниками к станции и бить палками? Они от этого вникнут в систему?

[@JGnLAU8OAWF6]

@@AndreyanovD монтажников лучше нет?

[@AndreyanovD]

Монтажники хорошие есть, но их, увы, очень мало, и у них загрузка на год вперед. Регулярно принимаю новые лифты и всегда пачки замечаний, при чем почти всегда одни и те же, не смотря на то, что этой же бригаде на прошлых приемках все то же самое писали. Т.е. монтируют по принципу "авось обслуга не заметит". Недавно на одной из приемок вообще лифт с открытыми дверьми ездил! Многое таки не замечаем, и потом расхлебываем сами. От того чем дальше, тем жестче приемки. Но и тут есть неприятный момент. Монтажники могут устранять замечания месяцами - а заказчик требует (и он по своему прав), чтобы лифт работал уже и сейчас. И выходит всякая неприятная фигня. Но я это все описываю как обслуга, я с монтажом только на приемках и пересекаюсь. Поэтому я без понятия, кого и как выбирают на монтаж.

[@JGnLAU8OAWF6]

@@AndreyanovD жёстче надо быть с ними, договором сроки ограничивать, штрафы и т.п. пускай либо учат монтажников, либо без работы сидят.

[@akeksanderon9124]

Я обожая ютуб за такие узко направленные каналы) Как-будто в другой мир попал)

[@zero_zet]

Спасибо. Я далёк от темы лифтов, но смотреть и слушать вас интерестно. Удачи в работе, видно что вы мастер своего дела.

[@signatureillegible3264]

Я, как слаботочник, антенщик, домофонщик, с огромным удовольствием смотрю твои видосы. Гигалайк всем твоим видосам)

[@groov1k407]

Один из лучших и достаточно доступных безмашинников, по моему скромному мнению.

[@AndreyanovD]

Согласен

[@maxmyt2956]

Привет, можешь в каком-то видео рассказать про систему ловления лифта если трос оборвался? Интересна была бы эта тема.

[@Lexenor]

Поддерживаю, тоже интересна эта тема!!))

[@beyondreality2486]

А что там смотреть? Сработают ловители да и все.

[@Peavei100]

было видео где показывает как срабатывают ловители.и не раз

[@dimaogorodnikov1691]

kzbin.info/www/bejne/rZqQeH6Mn5mZqcU шикарно все показано

[@easyelectronics906]

трос в лифте не может оборваться у него 5-ти кратный запас веса а ловители нужны если лифт приземлится на большой скорости

[@thevladpro1503]

Это просто ШЕДЕВР

[@Kirill_Clubmeteorology]

Во-первых, сначала лайк, потом просмотр (такое качество контента обязывает так делать всегда на твоем канале). Во-вторых - это уже крайне крутой уровень преподнесения информации. И крайне подробно, наглядно и очень информативно. Даже интонация идеально подобрана и скорость разговора. И конечно-же, ещё никто на Ютубе так подробно не объяснял устройство лифтовых систем. В-третьих, я надеюсь, что такой контент принесет важное хорошее влияние на реальный мир. А именно - поубавятся попытки любопытных товарищей в вандальном и иных схожих режимах лазать в шахты и МП. Если этот коммент кто-то из подобных товарищей читает (а ведь точно читает) - поймите, на этом канале вы узнаете об устройстве лифтов гораздо больше, нежели вы что-либо узнаете при вашем личном вандальном "познании". Миру - интересная информация, жителям многоэтажек - стабильно работающие лифты. Возможно реально такой контент сработает на благо. Понятно, что не все любопытные личности лазают в шахты и МП чисто из любопытства, но такой контент наверняка заставит многих задуматься, а есть ли смысл дербанить общедомовое имущество.

[@FASr7]

Абсолютно согласен! Особенно по качеству и информативности контента! Однако, слышал где-то, что полезнее нажимать лайк в конце или после просмотра ролика, типа их более ценными учитывает ютуб для некоторых целей. Но достоверной инфы не встретил ещё.

[@Vallran]

Лифт с рекуперацией!? Гениально! Спасибо за Ваш труд и поистине неоценимый вклад в данной тематике. P.S. как бы я хотел быть вашим протеже.

[@ЕвгенийБорисов-е1ч]

да довольно интересная профессия всегда было интересно как это устроено всё

[@Volodymyr_Revunets]

"Ремни проходят под кабиной" - Вот! Этой фразы я ждал! Я никак не мог понять, как ремни идут с одной стороны но кабина при этом при движении не перекашивается. (я смотрю огромное количество лифтов обновляется! Класс!)

[@FASr7]

Кстати, получается ремни таким же образом проходят и под противовесом! Верно ведь понимаю? Иначе ему понадобилась бы дистанция хода вдвое больше чем у кабины...

[@РоманМасанин-й5к]

@@FASr7 нет, они проходят сверху противовеса через ролик. Это видно в видео. А дистанции видимо хватает, так как во первых противовес сопоставим по размерам с кабиной, а так же есть запас хода как снизу так и сверху.

[@FASr7]

@@РоманМасанин-й5к спасибо за уточнение. Да не суть где (снизу или сверху) просто раз есть БЛОК на кабине, значит он должен быть и на противовесе.

[@olegkiselev6262]

Удивительный канал! Второй день смотрю твои видео вместо Сериалов и Кино :))

[@arma4884]

Одно из лучших видео на канале! Если есть возможность, покажи пожалуйста современный KONE так же подробно.

[@PavelGoriainov]

Просто Вау, торжество конструкторской мысли. Спасибо что показали всю эту прелесть.

[@chistobzden9057]

Я так понимаю про красоту в 90-х и сейчас был "Могилёв" упомянут?! :)

[@CoolersMr]

На 41:40 наглядно видна система уравнивания кабины точной остановки. Классно!. Да система предварительного открывания дверей существенно экономит время поездки в лифте.

[@Legnor_Venediktovich]

ПОД существенно экономит время поездки? ха-ха, не смешите мои тапочки.. целые пол секунды сэкономила система... ух...))))

[@АлександрФедосеев-у9й]

Какой он тихий! Живу на седьмом этаже в девяти этажном доме, с советским лифтом. Я слышу как работает лебёдка (момент трогания и остановки), а вот что творится в квартирах у людей, живущих на девятом этаже, я боюсь даже представить. Плюс небольшие скачки напряжения при старте лебёдки.

[@dellex21]

В квартирах у людей на девятом - низкочастотный шум, по крайней мере у меня в хате так.

[@ПавелМогутов-м1р]

А у нас заменили на Ecomax. Вообще не слышно стало. Единственное, когда срабатывает наверное тормоз при каждой остановке раздается стук, который слышно даже на первом (бух). Житель последнего этажа)

[@user-fv6kygftgfchf]

Оо, я на восьмом жил в девятиэтажке. Я мог по звуку прямо из квартиры определить каждый этаж лифта, направление движения и плюс-минус сколько в нем человек.

[@Татьяна_Т9]

я живу на 9 этаже-это какой-то ужас..слышно..как гудит лебёдка..при том..что на каждом этаже по 7квартир..представьте-лифт практически не останавливается.

[@Cyr173]

Я тоже житель последнего этажа, страдал от шума могилёвского лифта. Добился установки частотника, и смены тормозных колодок. стало тише, но всё равно сплю в самой дальней от лифта комнате. Иначе никак.

[@slabotochnik]

Я, как слаботочник, постоянно катаюсь на работе на крыше подобных лифтов. В первый раз кто-то провёл экскурсию и показал что это за механизмы :) Спасибо! Было интересно.

[@slabotochnik]

@@BibEvgen кто вас только в интернет пускает, злые и подобные мысли толком выражать не умеют, а лезут комментировать.

[@slabotochnik]

@@BibEvgen а при чем тут я?

[@slabotochnik]

@@BibEvgen откуда я знаю кто еще вас в этой жизни обидел.

[@DremoFF220]

Классно. Вот они, технологии 21 века)

[@Bond007MI51]

Как всегда новое интересное видео от Мастера! Ден-Мастер, лови +1 как всегда!

[@Alexander-zz4cb]

А зачем сделано ограничение по подключениям? Для продлевания платной подписки или что?

[@AndreyanovD]

Для борьбы с конкурентами

[@bormisha]

Конечно для денег, для чего же еще? Западные хозяева умеют считать прибыль.

[@talas12341]

уверен умельцы смогут обойти эту защиту, а то купил лифт, а пользоваться не можешь.

[@AndreyanovD]

"а пользоваться не можешь" - в каком это месте?

[@floydrose2833]

я тоже не понял до сих пор смысл этого ограничения... в этот щеток и так только вы, мастера, и будите лазить для ремонта, и прибор только у вас этот. Зачем ограничивать количество подключений?...

[@АлександрКаленов-н7э]

А я так и не понял как ремень не проскальзывает на валу? Зубьев же нет, а противовес тяжелее

[@10gpon56]

Если там будут вызовы на неисправность, то покажешь по нему, очень интересно в чём его минусы при длительной работе.

[@Антон1-с6й]

Берегите лифт! Он бережет ваше здоровье.

[@Сергей-ц1е1и]

Доктора уже давно доказали, что ходьба по лестнице полезнее для здоровья, чем передвижение на лифтах. Профилактика сердечных болезней.

[@ArezusUA]

Итиже пассатижи! Вот это технологии! Очень круто выглядит! По поводу самоэвакуации: пару раз застревал на этаже, открывал и выходил, а один раз плуганул, открыл дверь и она захлопнулась, пришлось звонить чтобы проволочную вешалку принесли. Видимо, там блокировка дверей на одно открытие спроектирована.

[@ChelElevChannel]

Молодец Денис! Спасибо за видео! Долго ждал!

[@АрліПрш]

Самому приходится заниматься стройкой по определенным причинам, надеюсь временно. Побывал много где и вот что я хотел вам сказать- качество монтажа и расп@@@@ство строителей во всех странах примерно одинаково, очень незавидую спецам технарям которые потом это все настраивают, подрабатывают болгарками, напильниками,ставят перемычки на реле и сооружают компенсаторные гаджеты против дури, скотства и откровенного слабоумия монтажников и рабочих. Сам раньше на заднице волосы рвал от злости, слава богу теперь объекты только от начала до конца своей слаженной бригадой, и если что не так это поднимается на сенат в коллективе. И знаете что самое отвратительное - достигнутое качество монтажа нахрен никому не нужно кроме нас. У всех в башке распил бабла побыстрее... Честно говоря мы делаем все ровно и правильно потому как так быстрее получается, меньше еб@@и с настройками и танцев с бубном. Обидно что мало до кого это доходит, потому уважаю немцев с этой точки зрения- они инструкцию читают.... Вообщем накипело З.Ы. работаю за пределами постсовка

[@mykolakharchenko3465]

Ну, у немцев и американцев (не только у них) после монтажа приходит проверка (причём за деньги каждый раз) и заставляет переделывать косяки (да ещё и со сроками). Если косяков много и они повторяются - лишают лицензии.

[@Сергей-ц1е1и]

Ваша теория о борьбе за качество монтажа, имеет право на жизнь только в случае правильной и обстоятельной приёмки лифта при постановке его на обслугу. Раньше так и приёмки как таковой не было, сдавали лифты как попало, а потом в эксплуатации механики допиливали все косяки монтажников.

[@ussr819]

У немцев наверно с рождения учат качеству.

[@xXxX0159]

а после исчерпания количества подключений возможно ли докупить новые? и если да, то сколько стоит относительно стоимости нового сервистула. ну и на сколько вам хватает по времени полного цикла

[@AndreyanovD]

Это можно сделать только в офисе Отиса, на каких условиях они это делают сторонним (и делают ли) я без понятия. Там вообще все очень серьезно, вплоть до привязки конкретного прибора к конкретному механику на серверах.

[@JGnLAU8OAWF6]

@@AndreyanovD это они зря конечно. Отреверсить бы протокол и как работает этот счётчик...

[@ВикторПеннер-л1ж]

Будни лифтовика вопрос остаётся только, один нахера так сделали?

[@7903inside]

@@ВикторПеннер-л1ж Чтоб доить сторонние сервисы наверное.

[@lddnsk]

чтобы не левачили 🙄 39:50

[@easeeea6651]

а если шкаф силовой внутри шахты. да еще и на высоте. то как быть если проблемы именно по силовой? на кабине уже точно не поедешь.

[@mykolakharchenko3465]

Если кабина внизу - можно задвинуть в шахту опору (как при монтаже лифта). Если вверху - думаю придётся потолок кабины разбирать.

[@винтикмира]

@@mykolakharchenko3465 удобство на высшем уровне)))))))))))))

[@mykolakharchenko3465]

@@винтикмира Та да, но думаю там предусмотрен такой вариант. Да и по силовой там портиться особо нечему в безредукторной лебёдке с учётом контроля температуры и наличия частотника...

[@chuvaaag]

Раньше особо не интересовался лифтами. Ездил и все... А это по круче поездов даже) Стал замечать когда еду на лифте что это OTIS или Shengyang))

[@evcaselev]

Шенгянг, откуда у вас они?

[@AleksanderDanich-23-07-1986]

Рекуперация энергии - это плюс! И практически полная бесшумность при работе.

[@7903inside]

ADO отличная функция, при открывании дверей устраняет задержку. Но при закрывании дверей замок закрывается все равно сильно медленно.

[@mykolakharchenko3465]

Так это специально сделано - чтобы двери не гремели.

[@krannik87]

Вот мне интересно....а если возникнет проблема с приводом лебёдки, а кабина находиться внизу, есть ли возможность к ней подлезть?

[@C00LM4N]

А разве ограничение на кол-во подключений сделано не для того, чтобы контора платила отчисления производителю месячно/квартально/т.п., как за лицензию?

[@AndreyanovD]

Нет, никто ничего не платит

[@АнатолийЛевчук-щ5о]

Крутой прекрасный лифт, неужели в Питере сделали?

[@SergeyKarpesh]

Привет из 2021. KZbin подсунул видос, пересмотрел. И вопрос возник. Уже прикола ради хакнули счетчик подключений или нет?

[@АртёмЛесков-м3у]

Сделай обзор сервисного прибора

[@nikitaadamanov3463]

И ещё один у меня вопрос не мало важный для меня, как быть с тем что отисы эти очень часто теряются в шахте, как это устранить или куда залезть где покапаться? Спасибо :)

[@АндрейКурачев-с7р]

Классно сделано, спасибо за видео!

[@lifterserega1429]

Единственный джен2 в моем городе стоит в библиотеке, вообще отисов в моем городе штук 18 или около того. Понравилось что они не тупят по сравнению с тем же могилевом или старыми сиблифтами

[@karas1k8]

Чем вызвано такое решение замены обычного лифта на безмашинника, при наличии в здании МП? Неужели такие лифты дешевле классических лифтов с МП?

[@_FasTYm_]

Кстати у меня такой ещё вопрос у меня стоит советский лифт и я живу на девятом этаже последний, так вот когда я подъезжаю на девятый этаж лифт очень сильно дергается как будто врезается в потолок а потом становится на место, это бывает редко иногда такого вообще не бывает. Подскажи пожалуйста что это может быть это опасно или нет, и вообще когда он едет на девятый этаж начинаю на девятом этаже останавливать он как-будто ударяется об пружины на потолке и становится на место.

[@ivanteleshov9474]

Скорей всего это лебедка качается в машинном помещении после остановки противовеса. Дёргает её тросами

[@_FasTYm_]

@@zatonetz , здравствуйте на каких Алых Парусах?

[@_FasTYm_]

@@JohnDoe-sf8ez Я понял просто в Украине тоже есть алые паруса в городе Днепр вот я и подумал

[@DenSh-x9m]

Расскажи про ошибки самые распространенные,и как их решить.думаю будет интересно всем

[@ІванМазуренко-м4м]

По поводу резких остановок в режиме ревизия. При езде в верх либо в низ ,перед остановкой нажимаешь дополнительно направление и в противоположную сторону. Кабина плавно остановится.

[@Hirurg1024]

Денис, вот ты во многих видео использовал ВэДэ-40 для чистки/разработки механизмов и контактов, при этом говоря "я знаю что вэдэшка это не смазка" (видимо много подобных комментариев). А можешь рассказать, делаешь ли ты их смазку в принципе, или это не нужно и такие объекты смазки не требуют?

[@AndreyanovD]

В лифтах есть масса узлов, смазка которым противопоказана, т.к. со временем загустевает, к ней липнет пыль, песок и т.д. Вот такие узлы я обычно и оживляю ВДшкой, чтобы растворить ту смазку, которая там была по тем или иным причинам. Смазывать несмазываемое иногда таки приходится, т.к. после потопов трущиеся узлы окисляются и клинят.

[@UmbertoFellinni]

Да, да, да, это я и хотел подробно посмотреть! Спасибо за возможность

[@nikitaadamanov3463]

Денис у меня вопрос а можешь как нибудь снять как же настраивать прям детально по параметрам частотник и станцию при пуске в нормальную работу (таблицы с параметрами у меня есть я уже пробовал) вроде че-то дергать катится а вот сам алгоритм и вот не понятные для меня слова вот ни как не могу, сажусь когда настраивать по инструкции делаю но бывает так пытаюсь мама не горюй : ((( если не затруднит и будет как нибудь момент такой, потому что смотрел видео на Ютуб но ни фига ни кто ни чего не объясняет а я очень много понимаю и черпаю от твоих роликов, Саши и Валеры :) вы 3 учителя прям :))) за видео это спасибо очень интересно было мне понравилось соответственно лойсик уже поставил :))))))

[@yakkykhv]

Денис, я так понимаю он сделан под новый ГОСТ 33984, ревизия в приямке по крайней мере оттуда, у него есть связь с диспетчером из приямка? Это тоже новое требование, наряду с возвратом ограждения противовеса и прочее) есть по нему документация, хотя бы инструкция по эксплуатации?)

[@gsmnexus7610]

Тайм код к видео 3:10 А что будет если эти сто с лишнем подключений закончатся? Кто и как их добавит и зачем это вообще?

[@andreyparovozz]

Давно хотел посмотреть на эти отисы изнутри)) Лифт из 22 века.

[@ЖеняСладкий-в5з]

Лифт получается дорогое удовольствие !!! ;)

[@БорзСидоров]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, у нас OTIS Gen2 1000 кг. Хотели установить генератор из за частых отключений света. Какой генератор на сколько киловатт нам нужен?

[@lama754]

Шикарный обзор🔥! За котика отдельное спасибо!👍

[@АлексейФролов-щ2в]

9:42 И всего 3 кВт... Хм, действительно интересно! Потому как физику и, в частности, классическую ньютоновскую механику пока что никто не отменял, а элементарный расчёт (по школьной формуле P=mgv) показывает, что для подъёма груза массой 450 кг со скоростью 1 м/с необходима мощность 4.41 кВт (причём без учёта КПД, массы кабины и т.д.). Может, этот лифт использует какие-то квантовые эффекты или оснащён гравицапой?

[@AndreyanovD]

А зачем ему поднимать все 450 кг?

[@АлексейФролов-щ2в]

@@AndreyanovD Об этом я тоже думал. И тут возник вопрос: а какова масса противовеса?

[@AndreyanovD]

@@АлексейФролов-щ2в тяжелее кабины на 50% грузоподъемности

[@АлексейФролов-щ2в]

@@AndreyanovD Это кое-что объясняет. Но как при этом обстоят дела с безопасностью?

[@AndreyanovD]

@@АлексейФролов-щ2в а что с безопасностью?

[@dmitrystrelov6183]

Буду ждать обзор лифтов с антигравитацией ) Вроде немного осталось .

[@tinldw]

Dmitry Strelov там есть противовес - почти то же самое 🤣

[@UmbertoFellinni]

Интересно, как он по возможности ремонта то. Ведь если половина электроники и вся силовая установлены внутри шахты, да еще и вверху, куда добраться можно (как я понял) только с кабины, то как вот в случае серьезной поломки или поломки силовой части? Иль расчитывают, что подобный лифт - необслуживаемый?

[@ИванИванов-ь9б8м]

Интересно, насколько данные ремни стоят дороже обычных металлических канатов?

[@dmitrystrelov6183]

Даже если вдвое дороже - это окупается удобствами .

[@constantineapostolides7837]

От 6 до 8 евро метр. Как закончатся патенты ждите от всех производителей в Европе лифты на ремнях

[@FireBraive]

Если он безредукторный, значит там обязательно нужны двухсторонние ловители, или без этого обходятся?

[@mykolakharchenko3465]

Ну, при обрыве ремней он же вверх не полетит ;)

[@efimbartos6224]

Ништяк техника) только я немного недопонял, где у него концевые выключатели (переспуск/переподъём)? Это те, что на 15.40 что ли?

[@AndreyanovD]

Не заснял я концевой, он в глубокой жопе стоит...

[@TashaBlondi]

Офигеть до чего техника дошла. Как обычно, не совсем понятно, но ооооооочень интересно :)

[@maksikgregory4988]

в финале хороший такой ASMR, аж придремал :)

[@лифтыизнутри]

ADO отпад! На данном лифте, оно с задержкой стоит реагирования от датчиков. Если поставить задержку UIS и DIS = 000 , место 150 или 255 - будет еще проезжать 5-10 см с открытыми дверями (так в Германии делают), что еще больше ускоряет процесс загрузки/погрузки пассажиров. Паис перемыкать только нужно, он не работает с ADO.

[@MrBomberwan]

А не могли бы сделать рассказ про то как лифт "упал", почему это обычно происходит с отечественными лифтами, и почему кабина умудряется долететь до первого этажа на не намертво встать на ловителях.

[@PowerfulElectronics]

мотор привода синхронный? Т.е. у него ещё часть энергии подводится на намагничивание ротора, Типа как в автомобильном генераторе? Правильно понимаю?

[@JGnLAU8OAWF6]

Может и на постоянных магнитах.

[@AndreyanovD]

Ротор на постоянных магнитах

[@במבהמעליות]

ротор большой постоянный магнит.

[@PowerfulElectronics]

@@AndreyanovD Ясно) Как в электровелике)

[@Stardisk]

Возможно, мой вопрос покажется глупым, но как лифт определяет, какой режим включен, если крутилок режимов несколько? То бишь, на станции стоит "нормальная работа", на крыше кабины тоже "нормальная работа", а вот в приямке включен режим ревизии, почему лифт оказывается в режиме ревизии, если крутилок с "нормальной работой" больше?

[@ИльяТитов-д2х]

А там достаточно, что-бы хотя-бы одна из "крутилок" стояла в отличном от нормальной работы режиме. И более того если более 1 поставить в режим отличный от нормальной работы, может и вовсе ничего не работать. К тому-же назначение режимов ревизии разное, при управлении с крыши кабины - обычный режим ревизии, если есть кнопка шунта, то можно ехать в обход блокировок дверей, но нужно держать и кнопку шунта нажатой. При управлении со станции управления (именно поста ревизии на станции управления) - это режим МП2 (если перевезти на наши термины), то есть лифт едет как вверх так и вниз при удержании соответствующей кнопки но в обход всех блокировок (ловители, натяжение канатов, приямок, перепроход как верха так и низа, двери и тд). Как реализовано управление из приямка не знаю пака не сталкивался, но вполне возможно, что из всех блокировок работают только перепроходы.

[@Stardisk]

Ясно, спасибо большое за развернутый ответ!

[@Phantom_C]

На счёт ремней, я правильно понимаю, что их должно быть минимум 2, типа если один хлопнул, то другой удержит. Ремни на мой взгляд лучше, они композиционные, то есть ещё и надёжнее. Они не растягиваются, как пример ГРМ в ДВС, цепь "растягивается" ремень нет. А вот то, что он может играть лебедкой при открытых дверях, это стремновато. Он не поедет на полной скорости с открытыми дверями?

[@lexx8269]

Надеюсь на ваш компетентный комментарий, поставили в новом доме у нас лифт OTIS GEN2 он есть такой прикол что у нас есть -1 этаж, по итогу на дисплее индикация правильная а голосом сдвиг на один этаж идет, то есть на первом этаже говорит "второй этаж" и утверждают что с этим ничего не сделать, а мне кажется что они просто не хотят разбираться с документацией или с модификацией библиотеки сообщений голосовых, неужели так сложно сделать нормально?

[@Ma_X64]

ADO -- это Anticipative Door Opening?

[@Khoruzhin]

Мне интересно. Для обслуживания частей, что находятся в лифте (двигатель, тормоз и т.п.), необходимо попасть в шахту на крышу лифта. При этом это можно сделать в любом положении лифта, кроме того, когда лифт на последнем этаже. А если неисправность случилась тогда, когда лифт находится на последнем этаже. Как тогда попасть на крышу лифта? Например, чисто теоретически, обрыв питающего провода двигателя. Все, лифт извне никак не сдвинуть. Возможно теоретически попасть на крышу лифта?

[@mykolakharchenko3465]

Что-то мне подсказывает что крыша кабины разборная ;)

[@Cyr173]

Эта модель лифта самая лучшая? Или есть лучше?

[@במבהמעליות]

Новый стандарт,Денис.Станция управления в яме распологается(монтируется) в самом бозопасном месте по рассчету конструктора.Её нельзя переносить в другое место.А насчет сенсоров -- я всегда поправляю...150 миллиметров минимум от зажима,и,почему-то,рекомендуют средний палец обращать в сторону кабины.

[@AndreyanovD]

Дык к посту в приямке вопросов нет. А вот шкаф вверху за шунтом стоит гениально...

[@במבהמעליות]

@@AndreyanovDообще...Похоже на 48 вольт.Необычная для меня комплектация.Сейчас у нас GECB.LVPB.DRIVE. в наружном шкафу монтируется.А в кабине нелюбимый мной COPG . Денис!Будни лифтовика это не только лифты и интересные случаи.Давай ка по взрослому -- где завтракаешь,обедаешь,есть ли кафешка,где наши собираются...Ну,давай,рассказывай и показывай)))

[@AndreyanovD]

48 вольт и есть) Завтракаю дома, обед когда как, мой опорный пункт - машина, коллеги разбросаны по городу, так что не о чем снимать))

[@baklanow63]

Я слышал что монтёр молодой уни код вёл на устройстве управления лифтом. И забыл код.Лифт работал конечно.Но в настройки не кто не мог попасть в меню. Только как не старались.А надо было просто снять перемычку и всё сбросилось на заводские настройки ... Я сам видел лифт этот. Он даже свет зажигал на площадке когда приезжал. И показывал время на табло в кабинке этаж и температуру воздуха. У него в кабине стоял модуль который уцелел сотовый сигнал.. И можно было звонить при в кабинке.Еще вентиляция была прохладный воздух шол с верху. И освещение кабины аварийное.Конечно щяс не всё работает.

[@odstavec-900mm6]

Кстати, если делать модель такого лифта, можно использовать те же детали, из которых собирают 3D принтеры.

[@djrulezzz13]

Скажите ADO это опция или базовый пакет? А то у нас в новостройке Regen2, такой тормозной по части открытия дверей, прям бесит, а иногда на 1 этаже бывает не может закрыть, стоит и дергает легко дверь пару минут, а потом с грохотом ее ляпает. и робо баба орет как дурная на весь дом, тише громкость там делается?=)))))

[@mykolakharchenko3465]

Это настройка, которую сделали на этом видео чуть ли не в прямом эфире.

[@56Регион-г7л]

расскажи как лифты меняют ведь они в подезд не влезут

[@ДаниилСороквашин]

Привет, подскажи пожалуйста, в 3 этажном здании с подвалом можно ли организовать такой лифт, не выходя на крышу, но чтобы он мог заезжать в подвал? Высота потолков 3.20, в подвале 2.50

[@AlexAlex-qh1tr]

По сравнению со старыми системами отсутствие редуктора, ремни, привод прямо в шахте это конечно большой шаг вперед. Одно смущает, то, что нельзя растормозить лебедку вручную... мало ли, по какой причине выйдет из строя провод питающий соленоид тормоза, сядет аккумулятор, катушка соленоида сгорит... Ведь без питания катушки невозможно будет сдвинуть кабину с места, а если она на нижних этажах, то я так понимаю, к лебедке никакого доступа нет?

[@AndreyanovD]

На все подобные случаи Отис расписывает алгоритм действий.

[@AlexAlex-qh1tr]

@@AndreyanovD А можно узнать какой? Просто интересно, каким образом можно "достать" лебедку, когда к ней доступ такой специфический.

[@ИльяТитов-д2х]

@@AndreyanovD Ну в более старых версиях там ещё и тросик для ручного растормаживания был, а тут я его, что-то не заметил, или он все так-же, и остался, и есть?

[@AlexAlex-qh1tr]

@@zatonetz В старом лифте растормозил лебедку, и выпустил пассажиров, поднял кабину, и все это без талей, лебедок, цепей источников питания.... проще и надежней. Я про то, что не всегда изменения оправданы.

[@БрюсМастер]

Первый звоночек , это режим движения с открытыми дверями , типо корректировка положения от загрузки, не сейчас а лет через 20 , когда либо частотник ,либо сами мозги , вдруг захотят поехать , то этому не что не помешает , нет силовой развязкой на привод при открытых дверях, соответственно и дел он может однажды наделать

[@bormisha]

Вроде нет в этом лифте никаких космических инопланетных технологий, однако же, сами такое делать не можем. Стыдно.

[@yurrrr6615]

А кому должно быть стыдно? В гараже такую продукцию если и наладишь, то кто её купит? В это капиталовложения немалые нужны, вот только капиталы не в технологии и спецов идут, а в яхты и шикарные поместья. Да что там лифты попробуйте наладить производство хотя бы лишь моторчика подобного даже не основному, а тому, что двери обслуживает. Пошлёте всё нахрен не из за технических сложностей, а из за бумажной волокиты и чинуш, которым ваши моторчики до одного места.

[@dddddd6235]

Этот лифт сделан в России.

[@megaboy2k]

@@dddddd6235 Вроде Википедия говорит, что otis это американская компания

[@dddddd6235]

@@megaboy2k Эппл тоже американская компания а телефоны делают в Китае. Так и с Отисом, у него завод в Питере.

[@maksimivanov5489]

Подтверждаю, сам работаю на заводе Отис в Питере. Производство происходит здесь, но сами технологии и оборудование конечно не российское.

[@сергейдм-ш7н]

Может где-то уже был вопрос про то как извлечь застрявшего пассажира из безмашинника , когда есть машинное помещение в которое есть доступ из вне, в котором находится лебедка то все понятно ,а как с безмашинником и без электроэнергии

[@dluciv]

Он Вас при входе в кабину недовесил. И Вы так спокойно об этом говорите %))).

[@mykolakharchenko3465]

Там +- лапоть не важно.

[@Цыпа-у5о]

А довители как работают ?

[@W.D.40]

Судя по видео очень приятный лифт, с кучей плюсов как по монтажу, так и по использованию. Последствия сложной системы - уровень подготовки монтажников, наладчиков, сервисников должен быть гораздо выше. А значит и дороже. Пара вопросов -вал лебедки очень маленький, по площади соприкосновения с ремнями. На сколько низка вероятность проскальзывания? А если кто то масла брызнет на ремни? Ну теоретически, долбанов то везде найдется.. -если что то с частотником/тормозом/ремнями, а лифт на верху. Что делать?

[@mykolakharchenko3465]

Так там и усилие меньше. Считай это теперь редуктор (сколько оборотов вала на 1 метр движения лифта нужно?) Думаю что потолок кабины разбирать придётся...

[@_Radical_]

Идёт полным ходом удорожание изделия и ремонта, уменьшение срока службы, увеличение частоты поломок, усложнение монтажа, усложнение ремонта! А главные параметры не меняются, это количество человек (5-6), вес 450кг и вместимость кабины :))) Я так понял, что речь про Могилёвлифт, но если сравнить цену OTIS и Могилёвлифт, то Могилёвлифт значительно дешевле во всём и ремонт проще.

[@angrypilot5176]

А что будет если ответить нет на какой-нибудь из вопросов при настройке дверей? (18:14)

[@AndreyanovD]

Пойдет в другую сторону

[@KDeN2010]

Почему на 32:00 на одном этаже нет дверей?

[@Donxj]

Это скорей всего второй этаж, а они за лифт не платят.

[@ivanteleshov9474]

Второй этаж часто технический, без квартир

[@ivanteleshov9474]

@@Donxj за лифт платят все, по крайней мере в России даже жильцы 1 этажа

[@mykolakharchenko3465]

@@ivanteleshov9474 У нас для первых этажей отдельный тариф (немного ниже). Как раз из-за лифта вроде бы...

[@andreychameleon2135]

є один ліфт подібного типу, коли кабіна на самому верхньому поверсі і їдиш вниз - то ліфт спочатку дьоргає вгору, звучить диктор: "рух верх" і відразу, потім, їди вниз, звучить - "рух вниз". В чому може бути причина ривка кабіни вверх?

[@MrStixHaron]

Здравствуйте, Денис. А насколько оправдана в плане безопасности функция корректировки положения кабины при открытых дверях? Ведь электроника бывает, выходит из строя. У вас на канале было видео, где, если бы не пускатель, отсекающий цепь двигателя лебёдки, привод двигал бы кабину при отсутствии разрешения. А, и еще вопрос, как станция управления определяет, что кабина просела, ведь энкодер не повернулся, просто растянулись ремни, по сопротивлению ремней?

[@JGnLAU8OAWF6]

Если сильно далеко уедет с открытыми дверями цепь безопасности скорее всего размыкается.

[@AndreyanovD]

Электроника электроникой, а функция эта реализована на датчиках и реле. Если по какой-то причине кабина сдвинется дальше точной остановки - реле разорвут цепь безопасности и лифт остановится безусловно. Защита от залипания самих реле тоже есть. Просадку определяет по тем же датчикам, по которым он определяет точную остановку.

[@JGnLAU8OAWF6]

@@AndreyanovD > Защита от залипания самих реле тоже есть. Используются специальные реле безопасности или обычные реле и особой схема подключения? Точная остановка как определяется? Какой то энкодер (магнитный/оптический) или просто по нескольким датчикам?

[@AndreyanovD]

Обычные реле, включенные по хитрой схеме, и дополнительно проверяемые электроникой. На точную остановку два датчика. Из какого вышла - в ту сторону и определяется смещение, и дается коррекционный сигнал.

[@ИльяТитов-д2х]

@@AndreyanovD да но для этого все равно даётся напряжение на двигатель лебедки, затем она растормаживается, а веть все это может и глюкануть как писали выше + залипший контактор безопасности (тот самый, что разрывает силовые контакты между частотником и двигателем) и вот вам и потенциальная трагедия...

[@seindich1769]

если кабину загрузят ровно как противовес то сможет ли он для эвакуации на этаж доехать на аккумуляторе?

[@faust9939]

Сразу оговорка. Во всем есть свои плюсы и свои минусы. По ходу просмотра видео возник вопрос. Что делать в случае выхода из строя лебедки? Обрыв фаз. Согласен кабину можно подогнать в положение удобное для обслуживания путем растормаживания. Выход из строя энкодера. Да черт с ним. Поступить так же либо в режиме ревизии. Обрыв питания магнита тормозов. Дай бог лебедка потянет. Пару раз свалится частотник в ошибку по перегреву или превышению тока но кабина в удобном положении. Вариантов наверно еще много быть может. Но что делать в случае клина лебедки? А кабина не в удобном положении. Да знаю я, подшипники имеют многократный запас прочности и тд. И да понимаю что как-то эту лебедку на свое место установили (на сколько понимаю промышленные альпинисты). Но что делать вам в таком случае?

[@mykolakharchenko3465]

Зачем альпинисты? Просто временный пол ставится в нужном месте шахты.

[@АлександрШадровАлександрШадров]

Объясните как эл энергия через частотник попадает вэл сеь?

[@О.Невзгода]

Добрый день. Живу в Виннице, дом 1991 года (Чешка) Через какой период времени эксплуатации заменяются лифты на новые. И должны ли платить за замену лифта жильцы подъезда, и сколько примерно стоит замена лифта на новый. Спасибо

[@mykolakharchenko3465]

Насколько я знаю срок службы лифта указывает производитель (+ ещё и продлить можно). На замену лифта по идее заложены деньги в тарифе. Но это нужно смотреть конкретно что у Вас в тарифе есть.

[@Arhi78]

Круто! А на ардуино такую штуку сделать можно?

[@AndreyanovD]

Нет

[@nephewso2388]

почему количество подключений ограничено?

[@chelovek2metra]

До чего техника дошла! А по цене большая разница с обычным троссовым Отисом?

[@AndreyanovD]

Сейчас разницы точно нет, потому что канатные лифты Отис больше не продает.

[@Dj_Felix]

А второй этаж он не показывает, он его проезжает?

[@AndreyanovD]

Там нет дверей

[@VyacheslavKhizhnyak]

Очень интересный обзор! Спасибо большое!

[@DIM171000]

У нас на стройке нет отопления и лифтеры выключили Лифты , у нас такие же отисы только с машинным отделением и тремя лентами и режимом регенерации, лифтовики говорят что отключение связано с низкой температурой в машинке мол троса могут полопаться , правда ли это ? Спасибо

[@AndreyanovD]

Не знаю на счет полопаться, но нижний предел температуры всех лифтов +5 градусов.

[@nikobelic6382]

Подскажи, на сколько опасно ездить на кабине лифта с времянки? Лифтером не являюсь, но по долгу профессии иногда приходится ездить так. В данный момент лифт без машинного отделения с мотором и всей электроникой на последнем этаже шахты

[@ИльяТитов-д2х]

Что значит "с времянки"? Если с штатной ревизии, то ничего опасного, главное не совать руки и ноги куда не следует ну и ваабще контролировать обстановку вокруг во время движения. А вот если как было в каком-то видео про эмуляцию режима МП2(движение на малой скортсти в обход всех блокировок и приборов безопасности) по радиоканалу с пультика, то на свой страх и риск, при полном понимании происходящего процесса, и как можно поступить при нештатной ситуации.

[@nikobelic6382]

@@ИльяТитов-д2х пульт напрямую к контроллеру временный, ну и питание

[@K4m1K2]

Это что получается что со временем можно все лифты обновлять на безмашинники а в машинном помещение делать офис для дворника?)

[@felenov]

В машинное помещение можно диван поставить, и бкдет комната отдыха для электромеханика