Ma Royal Enfield lo ha fatto davvero😱⁉️ New Himalayan 452 spaccherà il mercato❓

[@petrolheadIT]

Grande sasa... non ci si annoia mai ad ascoltarti parlare di moto. Grazie della presentazione completa.. la tua era l'opinione che più attendevo su questa novità. Giovedì vengo a vederla di persona ad EICMA. Spero sia presto ordinabile perchè sono abbastanza convinto sarà la mia scelta per iniziare una nuova avventura nel mondo enduro.

[@sasaplanet]

Ciaoooo e grazie del bel commento, sarà disponibile nelle concessionarie tra febbraio e Marzo 😉 ci vediamo giovedì

[@l.b.5371]

Grazie per tutte queste informazioni!!

[@sasaplanet]

Hai visto il nuovo video ? Ora l’ho provata veramente 💪

[@massimocolli3687]

Sto meditando follia: vendere la nuova Transalp per la bianca rally... e scarico Arrow d'obbligo 🙃😉 Sicuramente da provare (mi è spiaciuto non provare la "vecchia" prima dell'acquisto Honda, che magari giocavo in casa) Grande

[@sasaplanet]

Questa è un ottima moto, e vedrai che ti convincerà, poi con poche semplici modifiche per me diventa totale

[@tommasoscala2352]

Con questa moto RE ha fatto il colpaccio a mio parere, io ho una 750 a 4 cilindri, ma questa moto la prenderei immediatamente. Trovo anche che dopo aver provato a lungo la vecchia himalayan, hanno fatto esattamente gli interventi di cui il modello precedente necessitava

[@fedbar5652]

Infatti. Molti miglioramenti preservando comunque il concetto di base. Piccola moto alla portata di tutte le tasche e capacità di guida e per tanti tipi di percorsi. Cambiare tanto ma rimanere fedele all' idea originale non è un percorso facile.

[@alessandrograzia3265]

Aspetto con ansia di provarla!

[@sasaplanet]

Siamo in due allora 😝

[@fedbar5652]

​@@sasaplanettanti, taaaanti di +

[@andreafolco6727]

La vecchia aveva solo un enorme difetto pochi cv ....questa e' perfetta.

[@sasaplanet]

Concordo pienamente con l’analisi

[@davidezecchi450]

La vecchia non ha nessun difetto...semplicemente questa è soltanto molto più figa😂😊

[@sasaplanet]

Sai che condivido in pieno 😝

[@jackkrawatt3908]

Molto bella davvero sembra proprio definitiva ahaha

[@stefaniacapraro5646]

Premetto che possiedo un 790r e la nuova hyma non mi dispiace affatto. Vorrei provare a guidarla per capire se fa al caso mio. inoltre il prezzo è veramente ottimo e se promette quello che affermi .. perché no. Il terreno è il medesimo del mio790r con cui faccio off leggero e panoramico (per il vero enduro ho un gasgas300 2023) . Sicuramente sarà più lenta rispetto al K , ma alla fine non è molto importante. Aspetto che arrivi in concessionaria!!!!

[@sasaplanet]

Sarà disponibile per i test ride da febbraio marzo e vedrai che provandola te ne innamorerai

[@niizumaeiji42]

non capisco perchè per 5 interi minuti tu ci faccia vedere solo la tua faccia

[@subhamdaimary7015]

😂😂

[@sasaplanet]

Concordo pienamente con te che su KZbin ci sia molto di meglio da vedere che la mia faccia, ti faccio anche i miei complimenti perché io nn avrei resistito 5 minuti a guardarmi 😂

[@giuseppedepasquale3293]

si ,ma volete far vedere la moto?

[@stefanoameri]

Un monocilindrico da 196 kg in ordine di marcia.. mi fate capire dove sta il “miracolo”?! La Tuareg per fare un esempio ne pesa 206..

[@sasaplanet]

Non mi sembra di aver urlato al miracolo, ho solo dichiarato un dato, fermo restando che la Tuareg pesa si 206 kg, ma non ha il portapacchi posteriore, il cavalletto centrale e le barre laterali, ne il guida catena, tutte cose che sulla Hima sono di serie e che invece si possono avere come optional a svariate centinaia di euro sulla tuareg e che appesantirebbero la moto, mentre sulla Hima togliendole potrebbero alleggerirla di almeno 10 kg, nessuno voleva paragonare le due moto, ma se lo si vuole fare bisogna farlo ad armi pari. E ti parlo da felice possessore di Tuareg 😉

[@andreadm5503]

Resta il fatto che 196 kg sono un dato eccessivo per una mono. Per fare un confronto su pari cilindrata la CF MOTO 450 MT bicilindrica viene dichiarata a 175 kg... 21 in meno, barre e portapacchi inclusi. Grazie del video

[@ilariocandeloro]

175 a secco. Devi aggiungere almeno altri 13 kg

[@stefanoameri]

@@sasaplanet dici che quegli accessori pesino addirittura 10 kg?! Mi sembra tanto.. Secondo me la royal andrebbe paragonata alla ktm 390 adv oppure alla honda crf 600 rally, entrambe adventure monocilindriche molto piu leggere..

[@niteshsharma8493]

​@@andreadm5503no cf moto 450 mt dry weight 175 kg, re himalayan 450 dry weight 181 kg but cf moto has like 3 more hp and torque.

[@massimob8064]

Capisco il tuo entusiasmo, ma a mente fredda i dati ci dicono 450cc, 40cv per 200kg, linea originale, ma per il resto niente di particolare. Personalmente amo il fuoristrada ed andare con calma, questa non l'ho provata, magari sara equilibratissima, ma non c'è niente che faccia gridare al moracolo, il suo vantaggio è che ci sono pochi mono che possono fare concorrenza. Non ti arrabbiare!

[@vittorios.504]

Non ho capito se il raffreddamento a liquido è dotato di termostato e di elettroventola. ,

[@riccardomeroni106]

Cosa c'è di così ecclatante in questa moto d'epoca a parte il prezzo? Magari mi sfugge qualcosa ... ma la trovo solo una moto indiana fatta per gli indiani...nulla a che fare con la storia del marchio quando facevano moto innovative e non ferracci come questa ...

[@cangaroojack]

C'è di eclatante perchè la himalayan 411 nonostante "potenza", peso, problematiche e manutenzione è una delle moto più popolari e "di cult", quindi molti stanno aspettando questo upgrade. Poi sarà il prezzo e vedere quanto è affidabile alla lunga a raccontare la storia, perchè a mettere tutte queste dotazioni come standard fa piacere, però se una devo controllare le valvole ogni 5mila km invece dei 42mila delle CFmoto allo stesso prezzo....

[@sasaplanet]

Come fai a chiamarla moto d’epoca? Esser la prima moto al mondo ad aver la possibilità di avere Google maps all’interno del TFT nn è moderno? Cosa dovrebbe aver in più ?

[@seipercento]

Top💪👏👏👏👏

[@GANDALF-ml7ck]

6000 euro non sono pochi, anzi tropp se consideriamo che le Triumph 400x e Speed costano rispettivamente 5450. e. 6250 euro pur avendo ben altra finitura e peso inferiore. Ma poi perchè non mettere i tubeless su tutte? Tanto valeva mettere i cerchi in lega che danno meno pensieri.

[@sasaplanet]

No però scusa ma nn puoi paragonare 3 moto totalmente diverse, una naked, una scrambler e una adventure nn si possono paragonare, per le Finiture nn sono d’accordo, sei passato a vederla da vicino ? La Royal ha finiture e componenti di pregio, la connettività al tft con Google maps cosa che nn ha nessuna moto al mondo, poi possiamo parlare di estetica o di altro però anche la questione tubeless nn tutti li vogliono io preferisco la camera e almeno si può scegliere come la si vuole

[@GANDALF-ml7ck]

@@sasaplanet Io ancora non l'ho vista, ma per le finiture basta vedere il video di Buz dall'Eicma (di 2 giorni fa) dove al minuto 3,56 fa vedere al volo che finitura ha questo Himalayan. p.s. so che sono moto diverse rispetto alle triumph, ma era solo per dire che Triumph che offre prodotti costosi è riuscita a dare un ottimo prodotto pur essendo un marchio riconosciuto come di prezzi elevati. L'Himalayan da loro viene venduto alla metà del prezzo e solo questi trionfalismi e celebrazioni hanno fatto si che RE aumentasse i prezzi. Per conto mio credo che aspetterò la Scram 452 per fare una scelta, tanto per il fuoristrada che farò io (quasi niente) posso pure prendere la T. Speed 400 se la Scram non avrà un prezzo migliore.

[@sasaplanet]

Ma allora sinceramente parli di finiture per una saldatura del forcellone posteriore ? Mi sembra eccessivo, anche perché la moto e invece rifinita molto bene, anzi il parere generale che sento in giro è che la moto è qualitativamente molto apprezzata. E forse se anche i nomi blasonati come Triumph arrivano nel settore dei 400cc è forse perché qualcun altro ha fatto da apripista ed al momento nn è Royal a buttarsi in categorie nn sue ma gli altri a farlo

[@Staminkia]

La pedalina del cambio di ferraccione senza snodo e pronta a devastarsi alla prima caduta non si può guardare

[@sasaplanet]

@@Staminkiaquesta è una buona osservazione, ti farò sapere quando potrò usarla

[@m.a.m.a.515]

Che ne pensi del bastone per i selfie? M.A. 🙋

[@NeAr1986]

Come fanno? Basta pagare i dipendenti 2€ al giorno 🤣

[@sasaplanet]

Royal in India è uno dei posti di lavoro poi ambiti, chi ha visitato la fabbrica parla di ambienti pulitissimi, di stipendi sopra la media nazionale e sopratutto un forte numero di quote rosa, è la fabbrica con la percentuale di donne più alta. Direi che nn stanno proprio male

[@fedbar5652]

​@@sasaplanetè ovvio che questa è una giusta considerazione che ha valore in ambito nazionale. È certo che la paga di qualsiasi tipologia di lavoratore in questi paesi è inferiore a quella europea. E sicuramente questo permette a case indiane e cinesi di proporre moto di discreta qualità a prezzi molto competitivi. Ho tuttavia la sensazione che Royal Enfield investa più in ricerca e sviluppo di molte case motociclistiche cinesi che 'assemblano' le differenti parti x sfornare i nuovi modelli. La mia personale sensazione è, come anche ha detto il buon Totò, che questa casa ha una visione della propria mission più vicina a case come ducati o Honda o BMW che investono molto nello sviluppo dei propri prodotti, ovviamente in salsa kasundi 😂😂. 👋👋👋

[@NeAr1986]

@@sasaplanet non metto in dubbio che dai video le condizioni siano migliori rispetto ad altre fabbriche indiane, ma dubito che li paghino 1500€ al mese, altrimenti non potrebbero fare moto dal prezzo così aggressivo, da qualche parte dovranno pur tagliare (e guadagnare).

[@storieadueruote]

La rally è stupenda 😊

[@lucapedemonte3243]

@@NeAr1986 ma non ha manco senso rapportare un nostro stipendio medio basso ad uno stipendio indiano.

[@maxrampichinos]

Si conoscono già quali saranno gli intervalli di manutenzione?

[@cangaroojack]

Le domande a cui davvero vogliamo risposta, spero non rimangano sui 5k kilometri

[@sasaplanet]

Non ancora di preciso

[@netraidersgarage]

bella, certo che la vecchia usata è scesa di 2000 euro in un'attimo

[@sasaplanet]

Dici ? Nn ho controllato ma nn credo, sono moto molto differenti e mio parere la vecchia avrà il suo mercato, piuttosto vedo la Scram un po’ in sofferenza nei prossimi mesi, ma come lo era già

[@fabiopalazzetti1521]

Speriamo non spacchi il motore....la mia ha criccato due volte in meno di un anno dopo 13000 km, mai più una Royal

[@sasaplanet]

Fa sinceramente molto strano, sono moto molto affidabili, sarai stato sfortunato a prendere il modello sfogato anche se capisco l’amaro, sono cose che nn dovrebbero mai capitare

[@fabioalaimo3776]

Bella moto ma vediamo il prezzo Perche come avete visto la cf moto 450 e un bicilindrico completo di tutto E se la gioca Tutto dipenderà dai prezzi ....

[@alessandro.seipercento]

👏👏👏👏👏

[@paolocecchin2010]

si ma la moto quando la inquadrate ?

[@sasaplanet]

Hai ragione Paolo ma dai ora ci sono tanti video nei quali si vede bene la moto compreso alcuni miei sempre qui sul canale, in questo hai ragione l’avevamo inquadrata poco

[@luboltz5201]

Oramai il 90% di chi entra a queste fiere si identifica in Nico Cereghini.

[@sasaplanet]

In che senso ?

[@sasaplanet]

Se parli di me, direi che prima dovresti almeno sapere chi sono, vado in moto da quando sono bambino e ho 40 anni, ho viaggiato in moto in 83 paesi del mondo, Africa, Asia, Sud America facendo più di 500 mila km, ho corso 2 campionati enduro, 2 anni di Motorally e fatto 3 rally internazionali, tra i quali la Africa eco Race con un bicilindrico ovvero la vera e vecchia Parigi Dakar, nn sarò forse un giornalista la Credo di almeno aver il diritto di dire la mia così come lo hanno tutti

[@riccardomeroni106]

Ci vuole un reparto sviluppo per fare sta moto?😂😂😂😂 Sembra fatta in garage...Royal fa le moto così perché così le sa fare e non perché non vuole seguire la moda...sono moto indiane con puro stile indiano...il fondatore di Royal si gira nella tomba quando vede ste robe con il suo marchio

[@NeAr1986]

L'unico pregio di queste moto è il prezzo, se costasse in linea con le altre non le comprerebbe nessuno, gli indiani non sono famosi per la qualità dei loro prodotti...

[@sasaplanet]

@@NeAr1986 questo non è assolutamente vero, o ti basi sui numeri o sul sentito dire, ed io numeri alla mano posso affermarti il contrario, anche visto che Royal e l’unica casa a dare ben 3 anni di garanzia e nn 2 e assistenza gratuita in tutta Europa sempre per 3 anni

[@sasaplanet]

😮 wooowww se tu nel tuo garage sei capace di fare una moto così, chiamami che ci mettiamo in società e facciamo i soldi 😉

[@NeAr1986]

@@sasaplanet quello che intendo è che se una Himalayan costasse come una KTM 890, sceglierei la KTM senza alcun dubbio. Come con Benelli il punto forte di queste moto è il prezzo e non c'è nulla di male, è una strategia valida che ha ripagato negli anni (poi per il modo di lavorare degli indiani c'è tutto un discorso della loro mentalità e delle caste che non sto ad approfondire ora)

[@gabriele1660]

Autonomia de......MA X CASO SEI MARCHIGIANO 🤣🤣🤣🤣🤣

[@sasaplanet]

Ahaha no napoletano 😂 ma è uscita così 😂

[@grumpy9752]

Sono molto da povero vanno bene in india meglio un usato di qualità con 6000eurini trovi cose moltooo meglio

[@sasaplanet]

Sai purtroppo non tutti nasciamo ricchi e non sarebbe giusto nn poter avere una moto solo perché costano troppo, sui 6 mila per un buon usato ho i miei dubito visto la follia del mondo usato, oggi paghi 7k una 990 del 2006 se ti va bene

[@enzorock65]

Probabilmente non sai che da almeno due anni l'usato è impazzito... Il tuo commento è abbastanza sciocco, soprattutto quando scrivi "moto da povero"... Davvero sciocco

[@ubaldocasagrande4524]

Bhe un bel V strom lo trovi eccome a 6000 e siamo ad un'altro pianeta. Poi esteticamente davvero figa

[@comawhite5020]

Che commento idiota