Mach 1 sur Mystère IV - Un pilote de chasse raconte son expérience

Le Mystère IV est le premier avion de l'armée de l'air à passer le mur du son. Conçu au début des années 50, supplanté par les Mirage III vers la fin de cette décennie, il est tout de même resté en service 30 ans, puisqu'il fut retiré du service en 1982.
L'exemplaire du C.A.E.A est le numéro 299 . Il fut un des Mystère IV de la Patrouille de France à partir de 1957 et jusque fin 1963. Simultanément ces avions de la PAF étaient aussi utilisés pour la formations des jeunes pilotes de la 7ème escadre de chasse.
C'est justement un de ces pilotes de chasse en formation au début des années 60 qui nous raconte son expérience sur cet avion.
A partir de 1964 la PAF s'est installée à Salon-De-Provence et le 299 a poursuivi sa carrière au sein de la 8ème escadre à Cazaux.
Réalisation : Serge Bordères
Contributions images :
Alain Arpino
Serge Bordères
Alain Piquemal
Médiathèque du C.A.E.A
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Musiques :
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Chariots of War • Aakash Gandhi

[@mikebuddy7360]

Excellent, passionnant, didactique. On en redemande des videos comme ça. J'ai du voir cet avion, car j'étais à Cazaux.

[@caeavideos]

Merci. On va faire d'autres vidéos dans le même genre.

[@valdez57700]

C'est tellement bien quand c'est raconté par ceux qui ont vécu cette époque ! On a de la chance, les avions Dassault sont très beaux !

[@pierre4253]

Merci des témoignages de premières main c'est toujours intéressent.

[@GuillaumePugnet]

Merci pour ce témoignage 👍

[@caeavideos]

Merci à vous 😊

[@ericchubb1025]

Bonjour, toujours intessant les témoignages des "chibanis ".superbe machine.tres belle video en complément de la vidéo (trop courte)de Mr Arpino alain!!.un maquettiste comblé.

[@quentinbonnaudet8916]

Super!, merci pour ce témoignage super intéressant!

[@caeavideos]

Avec plaisir 🙂

[@denisboissiere3282]

Excellent témoignage. Trés beau montage bien didactique. Merci à toute l'équipe de bénévole. DENIS

[@pierrejaffre7258]

De nos jours les gens sont parfois contents, ici je viens de voir un homme HEUREUX.

[@sergelibe4946]

Excellent merci 👍👍👍 8.32 Après la chasse ....je suis passé dans le transport ,c 'est une autre histoire ....Avec impatience Monsieur .

[@LeDunkerque]

super vidéo un certains musée parisien basé sur un aéroport de vol privée devrait s’inspiré de vous et faire ce genre de petite mais exceptionnelle vidéo

[@caeavideos]

Le CAEA a la chance d'avoir les avions et les anciens personnels qui ont travaillé sur ces avions, pilotes ou mécaniciens. C'est pour ça que ces vidéos sont possibles. Merci à vous.

[@amalopitou7217]

Merci 🤩

[@jeff39139]

Génial 👍👍👍👍👍👍😊

[@thierrygauvin4059]

Peinture anti reflet autour des instruments? pour ceux qui se souviennent

[@michelbaguette3106]

👍👍👍

[@Motorcycleman480]

Vraiment très intéressant, concernant cette grille de protection placée sur l'entrée d'air juste après atterrissage et enlevée juste avant le décollage, on ne sait pas si le pilote avait une commande pour l'éjecter lui meme ou si c'était un mécanicien perché sur un véhicule qui s'occupait d'effectuer cette opération.

[@caeavideos]

C'était effectivement des mécaniciens (ou même des élèves-pilote) qui attendaient en bout de piste pour enlever la grille avant le décollage ou à l'atterrissage.

[@intelprointelpro4452]

En parlant de siège éjectable. Crash d'un avion "Mystère IV" de la base aérienne 128 de Metz-Frescaty à Metz-Chambière le 26 mars 1962 : le pilote Yves Le Saux s'est sacrifié pour éviter une catastrophe. C’était il y a plus de soixante ans. Un drame aurait pu marquer l’histoire de la ville de Metz et heureusement, il n’a pas eu lieu. Grâce à un homme. Son nom ? Yves Le Saux. Le 26 mars 1962, ce pilote âgé de 26 ans en difficulté au-dessus de l’agglomération messine s’est sacrifié en allant s’écraser en zone inhabitée. Le pilote s'est éjecté à très basse altitude et il savait pertinemment que ses chances de survivre étaient très minces voire nulles. Il reste dans nos cœurs. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@caeavideos]

Merci pour ce témoignage

[@FoxCharlyNinerTwo]

C'est décidé : demain je poste mon formulaire d'adhésion, récupéré aux journées du patrimoine, pour venir vivre ma passion avec vous.

[@caeavideos]

C'est une bonne idée. Merci à vous.

[@leneanderthalien]

Le moteur Hispano Suiza Verdon ou Rolls Royce RB44 Tay est en gros un agrandissement du légendaire Rolls Royce Nene conçu durant la seconde guerre mondiale (première mise en route en 1944) et qui a équipé, entres autres le Dassault Ouragan, certains Vampire, les MiG 15 et 17 (versions améliorées),etc...Le Canon DEFA 551 était quand même très largement évolué par rapport au Mauser 213 qui n'était pas du tout au point en 1945 et n'a jamais été employé durant la seconde guerre mondiale...

[@andredallet3759]

Le Nene était sur le Mistral version SNCASO qui avait en plus un siège éjectable SNCASO 1/8 Maghreb a Rabat Salé Le Mystère IV est arrivé dans cet escadron en 1959