Changer les Freins arrière à Tambour Citroën C3 1 🚗

[@maclede12]

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[@solodeusxp3605]

bonjour a vous et merci pour votre vidéo d'explication très bien faite et je m'abonne

[@fredericfontenelle4028]

MERCI POUR VOS TUTOS!!

[@maclede12]

Merci à toi @fredericfontenelle4028 ! Comment l'opération s'est-elle passée ?

[@laurentprevel2307]

Super vidéo merci 😊

[@maclede12]

Ravi d'avoir pu t'aider @laurentprevel2307 ! Comment s'est passée l'opération ? 😃👌

[@lufi3138]

Toujours parfait

[@maclede12]

Merci à toi pour ton soutien @lufi3138 !!

[@Tamirci354]

Merhaba kaç numara lokma ile söktünüz ?

[@aminebaghli103]

Vous n'avez pas refermé le réservoir de liquide de freins

[@ericgavray]

Bonjour... Nickel mais quel est le couple de serrage de l'écrou de moyeu svp ?

[@maclede12]

Hello. De mémoire 200 Nm, mais va voir dans la description, c’est tout noté.

[@sofianebelaala8745]

Comment savoir si c’est un montage TRW ou Bosch?!!!!

[@Tamirci354]

Kaç lokma anahtar ile söktünüz porya göbeğini

[@Tamirci354]

Ben sökemedim orta göbek civatasını 36 lokma olmadı 32 büyük geldi ? Teşekkür ederim bilgi verirseniz

[@yanisbouaziz1096]

Bonjour, Je ne comprend pas quel que chose. Dans la vidéo où son vos disques et plaquettes ?

[@maclede12]

Il n'y en pas....

[@guillaumelalevee]

Les plaquettes et disques sur cette voiture n est que devant, derrière, il vient de mettre des freins tambours.

[@mimomomi9508]

Perfecto!!!

[@yandel7092]

J'ai une petite question. Lorsque le léchage est mal réglé et que les freins sont trop serrés, comment détendre ? Sur un Toyota Land Cruiser, je manipulais le rattrapage automatique avec un tournevis avant de pomper a nouveau sur les freins. Sur c3, je sais pas si c'est pareil 😅

[@geoffreysoyer4411]

@@yandel7092 tu as règle ton souci ? Me concernant, je joue avec le rattrapage auto, je fais tourner l'engrenage dans l'autre sens pour resserrer l'écartement. Quand tu dis que ça frottait trop, c'est en tournant manuellement le moyeu ou en roulant que tu t'en es aperçu ?

[@yandel7092]

@@geoffreysoyer4411 non, je m'en suis pas encore occupé malheureusement 😅 Du coup, j'vais laisser comme ça pour le moment et changer les garnitures et les tambours d'un coup des deux cotés (c'est cher mais bon, j'ai envie de garder la C3 très longtemps 😁). Du coup, t'as réussi à desserrer en jouent avec le rattrapage automatique ?

[@yandel7092]

@@geoffreysoyer4411 en fait, je l'ai vu 1 an après l'achat de la voiture dans une pente de garage. En relachant les freins, j'ai entendu un des freins grincer comme s'il était encore en contact. J'ai levé les roues 2 par 2 pour les comparer et c'est en levant l'arrière que je me suis rendu compte que la roue arrière gauche tournait moins vite et que les garnitures touchaient le tambour. J'ai sorti les tambours et j'ai vu que le diamètre des garnitures n'était pas le même et que c'était pas le frein à main qui tirait dessus. Sauf que, même si je suis mécano, je ne connais pas vraiment les freins à tambours avec ce type de rattrapage automatique (en poids lourds, c'est différent ainsi que chez les constructeurs asiatiques...). J'ai pas l'habitude de travailler sur du Peugeot, Renaut, Citroën... 😅 D'où ma question 🤣

[@geoffreysoyer4411]

@@yandel7092 après si cela ne pose pas de problème de surchauffe ou ne bloque pas complètement la roue, c'est peut être pas si problèmatique... En tout cas tu as la vidéo de la chaîne Build All qui a fait une vidéo de 20min sur le guide complet des freins à tambours. Il explique comment régler le rattrapage automatique avec un tournevis... Moi ce que j'ai fait, c'est mesurer la largeur du tambour au pied à coulisse et répercuter cette largeur (moins un millimètre) au niveau des garnitures. Ensuite tu testes avec le tambour remis et à la main tu dois sentir un léchage pas trop violent des garnitures sur le tambour

[@geoffreysoyer4411]

Bonjour et merci pour la vidéo. J'ai réglé le rattrapage automatique en actionnant la molette. Car je n'avais aucun cliquetis même après avoir pompé une vingtaine de fois... Et aussi, j'avais une course trop longue au frein à main. Après avoir fait ça, le tambour venait frotter légèrement avec une course normale au frein à main. Mais quand je relâche le frein à main, le tambour tourne plus librement, il a perdu son accroche... Je ne comprends pas pourquoi... Pour info, le cylindre a été changé, donc le circuit de frein a été ouvert. Si vous avez une piste. Merci

[@maclede12]

Bonjour geoffreysoyer4411! Merci beaucoup pour ton commentaire 😄 N'hésite pas à t'abonner, et si tu as un soucis on est là pour te répondre (Théo en fait) au 06 95 50 76 17 (C'est gratos)👌😌

[@geoffreysoyer4411]

Mais de rien, toujours un plaisir de suivre vos tutos ! J'appellerai un de ces jours, j'ai toujours plein de questions 😄

[@mathieumaestre9094]

Parfait 👍

[@maclede12]

Non. Toi t'es parfait Mathieu.

[@bekkarayoub1433]

Yas good..

[@zedamprostudio9187]

Top

[@maclede12]

Tip Top ! Merci @zedamprostudio9187 !